众文网1.换热器进行水压试验和气密试验的基本原则如下:
(1)液压试验时，圆筒的薄膜应力不得超过试验温度下材料屈服点的90%；在气压试验时，此应力不得超过试验温度下材料屈服点的80%;
(2)制造完工的换热器应按GB150“钢制焊接压力容器技术标准”的规定进行压力试验；
(3)换热器需经水压试验合格后方可进行气密性试验；
(4)压力试验必须用两个量程相同的并经过校正的压力表。压力表的量程在试验的2倍左右为宜，但不应低于1.5倍和高于4倍的试验压力；
(5)换热器的开孔补强圈应在压力试验以前通入0.4~0.5Mpa的压缩空气检查焊缝质量；
(6)水压试验和气密性试验的试验介质、试验温度、试验方法要严格按照容器压力试验的有关规定进行；
2.整车气密性试验台是什么
整车气密性试验台又称白车身气密性测试台主要用于小风量试验、整车密封的（吹气，正压）试验、汽车出风口风量测试功能（吸气）以及进行汽车空调风量分配试验，设备主要对汽车空调总成各个风口的风量进行测试。
主要用途有3个：
1.用于白车身气密性测试。
2.整车车身泄漏量测量。
3.用于进行汽车空调风量分配试验，设备主要对汽车空调总成各个风口的风量进行测试，考察整车空调系统是否满足标准要求。
2018年随着新能源汽车市场的逐渐升温，我国市场将会大力发展新能源汽车，那么大部分车企制造商面临到一个很重要的环节就是测试白车身气密性以及整车车身泄漏量测量的问题，那么这个整车气密性试验台就是专门针对解决这个问题而诞生的，精秀热工设备厂在年初的时候应客户需求就生产过10多台这样子的整车气密性试验设备，如下图：
3.计算机在高分子材料中的应用 论文
1 计算机仿真在多轴道路模拟试验台架开发中的应用随着汽车业竞争的日趋激烈，底盘系统的结构和各种耐久性的要求不断提高，主机厂商通常要求底盘结构件的零部件供应商完成一定量的道路模拟耐久性试验。
这就对零部件供应商的台架试验开发提出了新的要求。计算机论文 /jisuanjilw/在开发多轴道路模拟试验台架时，必须解决好台架的运动干涉和结构强度等问题。
运用传统的手段进行设计开发，在台架搭建完成进行试验时往往会出现很多问题，需要不断修改完善，开发周期很长。这样就需要在台架设计开发中引入计算机仿真技术的手段，使可能出现的问题在设计阶段就暴露出来，并得到解决。
1.1 悬架的动力学仿真在设计多轴道路模拟试验台架时，必须在设计的初始阶段明确悬架车轮的运动轨迹和受力情况，使设计的试验台架结构合理，具有足够的强度。基于ADAMS平台建立悬架的虚拟样机，首先要建立该悬架的各个零部件的几何实体模型，这里采用UG /NX对各个零部件进行几何实体建模并装配；在实体建模完成并定义为刚体后，赋予其相关材料属性（如密度等），计算出各个刚体的质量和相对刚体质心的转动惯量，输入到ADAMS中作为动力学仿真分析时的物理特性参数。
对已建立的多刚体模型施加运动副和约束，再输入连接衬套的刚度参数，轮胎静载荷半径320 mm，得到该悬架的虚拟样机模型。
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