众文网1.关于战斗机的论文
关于中国击落美国F22战机的一些舆论 /tree_30119887.html 美国太平洋舰队司令部： "这种说法与其说是缺乏对 F-22 的必要了解，不如说，是缺少基本的和必要的常识 （common sense）。
在和平时期派遣一架作战飞机 （fighting craft） 进入别国领空，不论从政治的角度还是军事的角度，都是极其愚蠢的做法。除非我是一个傻瓜，否则我不会想到这样去做。
" 美国驻华使馆： "对于您所提出的我们是否有一架在中国沿海被击落，我想说，那是一个非常可爱的问题。" 美国航空航天局 NASA： "正如你所知道的，凡是我们想到的，我们就能做到。
所以没有什么是不能想象的。中国人同样富于想象力.希望这只是一个笑话。
" 美国远东空军： "我们了解到最近来自中国国内的有关 F-22 被击落的消息。很抱歉，我不愿对道听途说进行评论。
我想如果可以暂时抛开事实的真伪，这清楚地表明了一点，就是 F-22 在他们心中有着超乎寻常的地位。" 澳大利亚周刊 "中国人说他们击落了一架 F-22 ，并且在海底伏击了前往救援的海豹突击队！" "这种说法的疑点在于，如果海底有一场激烈的蛙人大战，为什么不在战斗结束时清理现场？" "走私枪支的说法无论从哪个角度都更可信一些。
" 日本朝日新闻： "最近，在中国的一些大众军事网站上，有许多的关于 F-22 击落的猜测和讨论。很多的网民都认为这件事情是真实地在中国发生的。
他们还拿出了一些飞机坠毁的图片，和飞行员跳伞的照片。他们试图证明跳伞的人所使用的降落伞是美军所使用的。
后来，其中的一张照片，被证明是台湾空军一架失事的 F-5 作战飞机。" 《加拿大人报》 "中国网民把美军核弹事件归因于一万公里外一架 F-22 在福建临海被击落。
" 《莫斯科新闻》 "这是我们幽默的东方邻居典型的幽默。" 《大韩民报》 "中国人总是指责我们把一切占为己有。
是的，对于过去发生的一切我们有过不切实际的想法。但是他们则是对眼前发生的一切有着不切实际地想法。
2.求航空概论论文一篇 就好是现代战斗机的特点与未来发展方向研究
现代战斗机的飞行试验 摘 要：根据近几年新机飞行试验的工程实践，结合国外飞行试验的经验， 叙述了现代战斗机飞行试验的特点，包括飞行试验的架次和周期，机载测试和地面实 时监控，地面支持设施，它机试飞和组织管理；由于电传操纵显得更为突出的飞行试 验技术，包括飞控系统稳定裕度、颤振和气动伺服弹性（ASE）、人机闭环飞行品质和 大迎角试飞技术，提出了国内飞行试验工作方面目前存在的若干问题. 关 键 词：飞行试验；飞行控制；飞行力学；电传操纵；现代战斗机 现代战斗机即所谓第三代战斗机，如：F16, F18,CY-27,Rafale,EF2000等，有如下特征：先进的 气动布局，电传飞行控制系统，高度综合化的航空 电子系统，高性能的动力装置，包括复合材料的优 化结构.由于采用了这些新技术，使飞机具有宽阔 的性能包线，优良的飞行品质，突出的机动性，多 功能通讯、导航、武器火控和电子战的能力.这些 特点给现代战斗机的飞行试验带来了许多不同于 以往飞机的飞行试验要求、内容、规模和技术.本 文主要根据自己的飞行试验实践，结合国外第三 代飞机的试飞经验，概述了现代战斗机试飞的特 点、组织管理和试飞技术以及存在的某些问题. 1 现代战斗机飞行试验的特点 1.1 试飞架次和周期 现代战斗机的试飞架次约1500~4000次，试 飞时间约2000~5000h.试飞周期大约是整个飞 机研制周期的1/4~1/2，自然时间3~8a.之所以 规模如此之大，耗时如此之长，其主要原因是： 1）飞机包线宽阔 为安全起见，速度、高度、过载、迎角等包线扩 展都要循序渐进，逐步扩展.全加力情况下，每分 钟耗油达几百公斤，这样一个架次中做动作的时 间只有几分钟.诸如此类的因素会增加很多试飞 起落. 2）飞机功能多、构型多、武器种类多 现代飞机功能全，作战对象多，模式多，空/ 空、空/地、空/海；通讯、导航、识别；作战、巡航、侦 察，电子战，空中加油等.任务和目的不同，带来许 多不同试飞剖面和试飞构型. 3）新技术应用多、系统余度多 现代战斗机是先进技术的综合，否则不可能 体现整体作战性能.这样就使得飞机需要验证的 新技术多，需要考核的系统多.为了飞机的可靠性 和生存力，绝大部分的系统都采用了余度的概念. 多数情况下，正常系统和应急系统，系统重构和转 换都要加以验证，这也是造成飞行架次多的重要 原因. 1.2 机载测试和地面实时监控 现代战斗机试飞的参数采集量达几千，地面 实时监控参数达一、两千个. 1.2.1 机载测试参数多的原因 1）系统复杂，需测试监控和验证的参数多 一个四余度的数字电传操纵系统所需采集的 参数约几百；航电系统主总线的数据量一千以上. 如果要测试记录各个分系统的内部总线信息，其 总信息量会成倍增加. 2）加装测试传感器 为了考核飞机及系统性能，了解飞机及系统 的工作环境，试飞过程中往往需要测试大量的应 变、振动、流量、压力、温度等，需要加装的传感器 很多.这一部分的参数量达几百个. 3）综合试飞的需要 为了提高飞行试验的有效性，缩短试飞周期， 减少试飞起落，尽可能采用综合试飞技术，要求飞 机测试的参数尽可能覆盖各专业的需要，为此增 加了测试参数数量. 4）参试飞机互为备份的概念 参试飞机出现故障甚至出现意外事故的可能 性是存在的.为了不影响整个工程的进度，采取了 参试飞机间互为备份的概念，这就要求两架飞机 的测试参数要能够相互覆盖，增加了飞机参数的 测试量. 1.2.2 要求地面实时监控的原因 1）保证飞行安全 现代战斗机的座舱信息非常丰富，但仍然是 总体性的.对于系统内部的细微变化不可能都显 示出来.即使能调出详细信息，由于试飞员精力有 限，必须靠地面专业人员协助监控飞机及其系统 的状况. 对于那些需要计算而且通过判据识别风险的 特性参数，如颤振阻尼，系统稳定裕度等更需要地 面实时解算和监控. 2）提高试飞效率 由于地面监控具有实时计算能力，试飞结果 可以及时得知，这就可以决策下一个起落可否进 行，如何进行，是否需要补充试验点或增加试飞动 作等等，这样可以大大提高飞行效率. 1.3 地面支持设施 现代战斗机的飞行试验更大程度地依赖地面 设施的支持.这里仅列举三项地面设施. 1）飞行仿真 飞行仿真对于飞控系统控制律开发、验证和 优化起着至关重要的作用.对于试飞，它对试飞员 的培训、试飞计划编排、任务单演练、试飞结果预 测、安全措施拟订都具有重要的作用.特别是对那 些风险科目，意义更加重大.把飞行模拟器作为一 个培训和交流平台，可收到多、快、好、省的效果. 2）航空电子实验室 这是系统综合、开发和验证设施，也是试飞过 程中排故、试飞方案制定和预演的平台.从经验来 看，一个综合性强、使用方便的试飞现场航空电子 系统支持设施是非常必要的. 3）机载测试系统地面支持设施 现代战斗机试飞，要求有很复杂的机载测试 系统.这个系统的规模和复杂性不亚于飞机上一 个大型的子系统，其采集记录和遥测传输的信号 类型几乎覆盖了全机系统所有的信号类型.为了 保证这套系统配套合理、检校准确、集成可靠、操 作方便、排故迅速，同样需要一套完备的地面支持 实验室. 1.4 它机试飞 它机试飞，是型号试飞的重要组成部。
3.论文结论部分怎么写
您好，我大四马上毕业，刚完成论文，下面是结尾要求，请参考
论文应有结论。论文的结论是最终的、总体的结论，不是正文中各章小结的简单重复。结论应该观点明确、严谨、完整、准确、精炼。文字必须简明扼要。如果不可能导出应有的结论，也可以没有结论而进行必要的讨论。
可以在结论或讨论中提出建议、研究设想、仪器设备改进意见、尚待解决的问题等。不要简单重复、罗列实验结果，要认真阐明本人在结业工作中创造性的成果和新见解，在本领域中的地位和作用，新见解的意义。对存在的问题和不足应做出客观的叙述。应严格区分自己的成果与他人（特别是导师的）科研成果的界限。
4.论文的结论怎么写?
论文其实就是一种文章，就一种讨论某种问题或研究某种问题的文章。它有自己独有的论文格式。
下面就是标准的论文格式：
1、论文格式的论文题目：（下附署名）要求准确、简练、醒目、新颖。
2、论文格式的目录
目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）
3、论文格式的内容提要：
是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。
4、论文格式的关键词或主题词
关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作计算机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。
主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题分析，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。（参见《汉语主题词表》和《世界汉语主题词表》）。
5、论文格式的论文正文：
(1)引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义， 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。
〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容：
a.提出问题-论点；
b.分析问题-论据和论证；
c.解决问题-论证方法与步骤；
d.结论。
中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）
英文：作者--标题--出版物信息
5.论文结论怎么写如何写
结论就是结合前言、背景和论文里的论点做的一个总结，还可以根据论文中的现状分析和现有对策分析 、发展趋势分析，展望一下未来
你的论文准备往什么方向写，选题老师审核通过了没，有没有列个大纲让老师看一下写作方向？老师有没有和你说论文往哪个方向写比较好？写论文之前，一定要写个大纲，这样老师，好确定了框架，避免以后论文修改过程中出现大改的情况！！
学校的格式要求、写作规范要注意，否则很可能发回来重新改，你要还有什么不明白或不懂可以问我，希望你能够顺利毕业，迈向新的人生。
第一，你在写论文的时候先确定你的论点，也就是你这篇论文是关于什么，是要论证什么东西，一般来说，也只有你对这个比较熟悉有一定的基础才能进行研究。
第二，在确定好论文方向后你可以查阅相关的书籍，一般包括一手和二手资料，一手就是关于你论证对象的资料，二手就是另外一些学者对于该对象的研究成果，比如你要研究鲁迅的话，第一手资料就是鲁迅的作品，第二首资料就是其他人关于鲁迅作品研究的成果。这些成果你都可以引用，但是在引用的时候必须注明出处，也就是你用了谁的观点，包括作者、作品名、出版社第几年第几版、第几页，这些写在论文的结尾处，以注释说明。
第三，摘要，摘要就是你论文研究的论点是什么，大概内容是什么，你有什么新看法。摘要一般不多，规范论文的摘要字数在200到500字之间，一般300字左右。
第四，关键字，关键字是抽取你论文的最主要的字眼，但是这字眼能明白看出你论文的大意的。比如你研究鲁迅的《阿Q正传》的，关键字可以有：鲁迅，阿Q正传，国民性，精神胜利法，革命。一般关键字为3到5个。
第五，正文，主要就是关于你的论点展开论述了。一般的论文的都在5000字以上，如果你是一个学生，小论文的话字数一般3000到5000字，而且标准也不高。当然，毕业论文除外。
第六，注释，注释就是关于你的参考作品，标明出处，也可以对于某些观点再做论述，但是一般字数不要太多。
第七，如果你有指导教师的话，在此表示感谢，有则可，没有不强求。 如果你写的是很重要的论文的话，一般还有英文摘要，错别字概率一般在万分之一，如果不是很严格的论文也不会有这些要求。最关键的就是正文了，一般你要有自己新颖的观点，但是不能哗众取宠，牵强附会，还要有结构层次，不能杂乱无章，也就是由浅到深。论文是实证性的，最好不要加入你的主观价值判断，就是最好不要有“应该”两个字，你不能告诉别人应该怎么做。
6.毕业结论怎么写啊
写好结论 结论是一篇论文的收束部分，是以研究成果和讨论为前提，经过严密的逻辑推理和论证所得出的最后结论。
毕业论文的结论部分大致包括以下几项内容： 提出论证结果。在这一部分中，作者应对全篇文章所论证的内容作一个归纳，提出自己对问题的总体性看法和意见。
例如，《浅论社会主义市场经济条件下的乡镇领导方法》一文的结论： 总之，建立社会主义市场经济体制，是一项艰巨复杂的社会系统工程，在这个新的体制转换阶段，乡镇领导干部作为农村社会主义市场经济建设的带头人，在思想认识、领导方法等方面都必须来一个很大的转变，才能适应迅速变化的新形势，进一步推动农村社会主义市场经济的发展。 指出进一步研究的方向。
在论文结论部分，作者常常不仅概括自己的研究成果，而且还指出课题研究中所存在的不足，为他人继续研究指明方向、提供线索。例如，《地方行政机关后勤工作改革之路》一文的结论部分： 总之，机关后勤管理体制和管理制度改革的任务是艰巨的，在当前，我们仍处在上述较容易见到成效的某些方面进行探索的阶段，我们要力争有一、二个突破口，在取得成果之后，不断把后勤改革引向深入，达到服务社会化的最终目的。
谢辞。在结论部分的最后，也可以写上几句话，向在本篇文章的撰写过程中，曾给予自己帮助的人表示谢意。
谢辞要写得感情诚恳，言语得体，不要过多的溢美之辞。例如： 本文在写作过程中，承我的指导导师**先生的悉心指教，并得到其他几位老师的关心和帮助，在此一并谨致谢忱。
古人说：“结句当如撞钟，清音有余。”结论在一篇论文中的地位是不可忽视的。
写好结论，应该注意两点；第一，要使结论部分真正起到收束全文的作用，一般不要提出新的观点或材料；第二，结论的语言要简洁有力，给读者留下深刻的印象。还要避免两种错误：一是草草收尾，不当止而止；二是画蛇添足，当止而不止。
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