众文网1.急求,怎样测量自行车的速度的论文.
我想测量一下我家到学校的距离，起初准备用米尺，但这太麻烦了。
后来，我想到用自行车来测量，既方便又快捷。根据自行车的传动和行走原理，如果我在骑车时数出踏了多少圈，就能算出车行的距离。
我的自行车是永久牌26英寸车，盘齿数为32，飞牙齿数为16，后轮直径 0.64米。当大牙盘运转一周，转过32齿，在链条的带动下，飞牙也转过32齿。
此时飞轮转运的周数为32÷16=2。 根据圆的周长公式，可以得知当脚蹬一周时，后轮沿地面滚过2周，自行车前进2πd=2*3.14*0.64=4.02（米）。
为了检验这种方法是否可行，我在跑道上进行了几次测量实验，测量结果是：骑100米最多蹬27周，最少时25周多一点，平均是26周。这是由于骑车时不能保证直线运行，测得的实际上是一条曲线的长度，因此比实际的距离要长4.5米左右。
经过多次尝试，在进行自行车测距时，应注意以下两点： 一、要低速骑行，这样既能保证安全，又能避免因滑行（脚蹬跟随不上车轮的转动）造成误差。 二、要尽量保持直线骑行，不要左摇右晃。
如果减去4.5%的误差值，结果就比较准确。自行车测距的误差较大，当然不能用于精密测量，但是，如果注意到以上两点，测出的结果还是可以用于一般需要的。
我采取 n*4.02*1.045≈n*3.85米（n为蹬车的周数）来计算，终于较精确地测量了我家到学校的距离。 借用。
2.自行车里的数学研究报告怎么写?
踏板、中轴、牙盘都在一个轴心上，所以踏板转一圈牙盘也转一圈；
牙盘的齿数和飞轮的齿数是成比例的，牙盘的齿数是飞轮齿数的N倍，那么牙盘旋转一圈飞轮就旋转N圈；
飞轮、后轴、后轮在同一轴心，飞轮转一圈后轮也旋转一圈；
变速车的牙盘组由多个大小各异的牙盘组成、飞轮组也由多个大小各异的飞轮组成，不同大小的牙盘带动不同大小的飞轮就会有不同的速率，起到的就是变速作用。
来实际计算一下（以九段变速系统配26*2.0外胎为例，
牙盘齿数：大盘44、中盘32、小盘22
飞轮齿数：小飞11、八飞12、七飞14、六飞16、五飞18、四飞21、三飞24、二飞28、大飞32
外胎周长：206cm）
大盘带小飞，踏板转一圈后轮转四圈，前行距离是824cm（计算方法是：44÷11*206=824，下同）；
小盘带小飞，踏板转一圈后轮转两圈，前行距离是412cm;
小盘带大飞，踏板转一圈后轮转0.69圈，前行距离是142.14cm
最后再说一句：牙盘齿数除以飞轮齿数得出的商叫做“传动比”，在相同的蹬踏频率下传动比越大骑行速度越快，但是也越费力，适合平地冲刺；同样的道理，传动比越小速度越慢，但是也越省力，适合爬坡。
逆风速度=风速-静风速度
较大的，根据W=F*S知，做功一定时（自行车从坡下到坡上），只有增大距离S ，才能省力F 。 它的作用是，自行车走相同的路程，你却要多蹬几圈。
一个人步行每小时5千米，每千米为12分钟
骑自行车每1千米比步行少用8分钟，骑自行车每1千米为4分钟 那么骑自行车的速度是60/4=15千米/H
15/5=3
骑自行车的速度是步行速度的3倍
踏板蹬一圈，是不是车轮也走一圈？
不是，因为踏板所带动的大轮与自行车后轮上的飞轮大小是不同的，所以当踏板转一圈时，后轮要轮上5-6圈.
踏板蹬一圈，所走的路程与什么有关？
与自行车的轮胎直径有关，就是我们说的20、24、26、28寸.
1、前齿轮转的圈数* 前齿轮的齿数=后齿轮转的圈数* 后齿轮的齿数
2、蹬一圈车子走的距离=车轮的周长*（前齿轮的齿数 ：后齿轮的齿数）
1.这是指前后轮链条转动的长度是一样的（涉及到一个线速度的概念）
2.涉及到角速度概念 后轮和后齿轮转动的圈数是一样的吧 那么只要求圈数就可以了 二前后齿轮走的路程是一样的 这样带进去就很简单了
圆、圆与圆的位置关系、圆的公切线、三角形的稳定性、正多边形、（线与线的相交、平行、垂直）等
Question:
1、踏板蹬一圈，是不是车轮也走一圈？
2、踏板蹬一圈，所走的路程与什么有关？
一个人步行每小时5千米，每千米为12分钟
骑自行车每1千米比步行少用8分钟，骑自行车每1千米为4分钟 那么骑自行车的速度是多少？
一个人步行每小时5千米，每千米为12分钟
骑自行车每1千米比步行少用8分钟，骑自行车每1千米为4分钟 那么骑自行车的速度是60/4=15千米/H
15/5=3
骑自行车的速度是步行速度的3倍
一辆自行车车轮直径60厘米，如果这种自行车飞轮有14齿，链轮有42齿，要达到每小时12千米的车速，骑车人每分钟应踏多少圈？
42/14=3
也就是说，人每登一圈，后面的轱辘就是三圈
又：自行车车轮直径60厘米，所以车轮的周长是pai*60=60pai厘米
一分钟走过的路程是12千米/小时=12*1000/60分=200米
200*100厘米/60pai=1000/3pai圈
链轮在一分钟内的圈数是：（1000/3pai）/3=1000/9pai约等于35.39圈（所以答案应该是整数是36圈）
3.关于“自行车上的物理知识”的论文800字左右
自行车是我们日常生活中一种普遍的交通工具，常见的有普通载重自行车、轻便自行车、山地自行车、童车、赛车、电动自行车等.它结构简单，方便实用。
常见的自行车，在其中涉及到很多物理知识，包括杠杆、轮轴、摩擦、压强、能量的转化等力学、热学及光学知识，下面就自行车上的知识来全面介绍一下 一、力学知识 1.摩擦方面 （1）自行车车轮胎、车把套、脚踏板以及刹车块处均刻有一些花纹，增大接触面粗糙程度.增大摩擦力. （2）车轴处经常上一些润滑油，以减小接触面粗糙程度，来减小摩擦力. （3）所有车轴处均有滚珠，变滑动摩擦为滚动摩擦，来减小摩擦，转动方便. （4）刹车时，需要纂紧刹车把，以增大刹车块与车圈之间的压力，从而增大摩擦力， （5）紧蹬自行车前进时，后轮受到的摩擦力方向向前，是自行车前进的动力，前轮受到的摩擦力方向向后，是自行车前进的阻力；自行车靠惯性前进时，前后轮受到的摩擦力方向均向后，这两个力均是自行车前进的阻力. 2.压强方面 （1）一般情况下，充足气的自行车轮胎着地面积大约为S=2*10Cm*5cm=100*cm2，当一普通的成年人骑自行车前进时，自行车对地面的压力大约为F=(500N+150N)=650N，可以计算出自行车对地面的压强为6.5*104Pa. (2)在车轴拧螺母处要加一个垫圈，来增大受力面积，以减小压强. （3）自行车的脚踏板做得扁而平，来增大受力面积，以减小它对脚的压强， （4）自行车的内胎要充够足量的气体，在气体的体积、温度一定时，气体的质量越大，压强越大. （5）自行车的车座做得扁而平，来增大受力面积，以减小它对身体的压强. 3.轮轴方面 （1）自行车的车把相当于一个轮轴，车把相当于轮，前轴为轴，是一个省力杠杆，如图3所示. （2）自行车的脚踏板与中轴也相当于一个轮轴，实质为一个省力杠杆. （3）自行车的飞轮也相当于一个省力的轮轴. 4.杠杆方面 自行车的刹车把相当于一个省力杠杆. 5.惯性方面 （1）当人骑自行车前进时，停止蹬自行车后，自行车仍然向前走，是由于它有惯性. （2）当人骑自行车前进时，若遇到紧急情况，一般情况下要先捏紧后刹车，然后再捏紧前刹车，或者前后一起捏紧，这样做是为了防止人由于惯性而向前飞出去. 6.能量转化方面 （1）当人骑自行车下坡时，速度越来越快，是由于下坡时人和自行车的重力势能转化为人和自行车的动能. （2）当人骑自行车上坡之前要紧蹬几下，目的是增大速度，来增大人和自行车的动能，这样上坡时动能转化为重力势能，能上得更高一些. （3）自行车的车梯上挂有一个弹簧，在它弹起时，弹簧的弹性势能转化为动能，车梯自动弹起. 7.声学方面 （1）自行车的金属车钤发声是由于铃盖在不停的振动，而汽笛发声是由于汽笛内的气体不断的振动而引起的. 8.齿轮传动方面 （1）线速度和角速度的关系，如图5所示，设齿轮边缘的线速度为v ，齿轮的半径为R，齿轮转动的角速度为ω，则有v = ωR. 二、热学知识 在夏天自行车轮胎内的气体不能充得太足，是为了防止自行车爆胎，因为对于质量、体积一定的气体，当温度越高，压强越大，当压强达到一定程度时，若超过了轮胎的承受能力，就会发生爆胎的情况. 三、光学知识 在日常生活中，自行车的后面都装有一个反光镜，它的设计很巧妙，组成如图6所示，它是由三个相互垂直的平面镜组成一个立体直角，用其内表面作为反射面，这叫角反射器.当有光线从任意角度射向尾灯时，它都能把光“反向射回”，当光线射向反光镜时，会使后面的人很容易看到.在夜间，当汽车灯光照到它前方的自行车尾灯上，无论入射方向如何，反射光都能反射到汽车上，其光强远大于一般的漫反射光，就如发光的红灯，足以让汽车的司机观察到. 四、电学方面 在有些自行车上装有小型的发电装置，它利用摩擦转动，就像我们在实验室中看到的手摇发电机一样，发出的电能供给车灯工作，起到一定的照明作用.。
4.自行车中的运动学及力学原理综述论文（不少于1000字）
自行车中的物理原理 自行车 物理原理 结构 刹车 摩擦力 日常生活中有许多事物看似非常简单，但却涉及了许多深刻的物理问题，需要运用物理学原理去解释。
通过对这些事物的分析研究，能够将物理学融入到实际生活中，拉近学生与物理的距离，提高学生的学习兴趣，并有助于培养学生发现问题、解决问题的能力，促进学生形成科学的思维方法。自行车是学生非常熟悉的一种交通工具，其中却蕴含了很多物理问题。
下面通过探讨自行车中的几个物理问题，说明如何将物理知识与生活实际相结合，用物理知识解释生活中的现象。自行车主要由支撑架构、车轮、传动装置、转动装置和制动装置五个部分组成。
它的每一个部分都包含着许多不同的物理问题。一、自行车的基本结构 自行车结构虽不复杂，但是每一部分的设计都有着丰富的物理原理。
要研究自行车，首先要研究的便是自行车的基本结构。下面，我们通过图文结合的方式来了解下自行车的基本结构。
自行车的整体结构 自行车的前端 自行车的坐垫 自行车的前轮 自行车的牙盘 自行车中部的三角支架 以上这些结构当中的物理原理不计其数，在这里我们举了以下三个例子：1、自行车的车座为何设计成马鞍型？答：因为这样可以增大人与车座的接触面积，减小车座对人的压强，人骑车时感到舒服，骑车不易感到疲劳。2、车坐下的弹簧有什么作用？答：弹簧可以起到减震作用。
3、自行车的手把、脚踏板、轮胎等处，为什么会做有凹凸不平的花纹？答：这些凹凸不平的花纹可以通过增加接触面的粗糙程度来增大摩擦。二、自行车车轮的物理问题（1）自行车的轮胎是圆形 圆形有一个其他几何图形所不具备的特点，就是无论它进行怎样的旋转，通过圆心及圆上任一点的距离永远相等。
这样就可以保证车轮在运转的过程中，车轮的重心时刻保持不变，且其动力臂和阻力臂也时刻保持不变，这样自行车才能运行平稳。（2）自行车轮胎用橡胶制成，并充满气体自行车的车轮是橡胶制作的，并且橡胶内充满了空气。
橡胶具有弹性，橡胶内的空气可以形成一个气垫，这样做可以减少自行车运行过程中所受到的冲力，达到缓冲减震的目的。即使人在非常不平坦的路面上行进，也不会有特别颠簸的感觉。
并且橡胶与地面的摩擦力也较大。（3）自行车在运转过程中的受力分析当骑自行车或推自行车行走时，人和自行车对地面会有压力作用。
轮胎和地面之间不光滑，因此自行车车轮与路面之间会有摩擦力存在。下面对自行车所受的摩擦力 进行分析。
①推自行车时前后轮的受力情况分析图2为向前推自行车时自行车所受摩擦力的受力分析图。在向前推自行车时，自行车的前后轮都按逆时针方向滚动，自行车的齿轮这时是不转动的，两个轮子同时都受到了向后的滚动摩擦力的作用。
②骑自行车时前后轮的受力情况分析自行车在向前平稳行驶的过程中，人的双脚用力蹬脚蹬，使后轮转动。这时轮胎和地面之间没有相对运动，这时的摩擦力可以看成是静摩擦力。
当后轮转动时，后轮和地面接触的地方，就相对于地面有向后运动的趋势， 所以后轮所受摩擦力的方向向前，为自行车提供向前运动的动力。前轮原来的状态是静止的，由于车身的推动，使前轮相对于地面运动方向也向前，所以受到地面对它向后的滚动摩擦力。
因此，前轮是阻力轮，它受到向后的滚动摩擦力，阻碍车的运动；后轮是动力轮，它受到向前的静摩擦力，是自行车前进的动力。如图3当自行车加速运动时，自行车后轮为自行车的行驶提供动力，它所受的摩擦力向前。
同时前轮阻碍自行车的行驶，它所受的摩擦力向后。因此，在自行车加速的过程中，自行车后轮的摩擦力大于前轮的摩擦力和其他阻力之和。
自行车自然进行减速时，人的脚停止蹬踏车轮，前轮和后轮同时受到向后的摩擦力，这时没有动力提供给自行车。自行车由于只受到摩擦力的作用，根据牛顿第二定律，速度逐渐减小。
当自行车紧急刹车时，由于惯性人会感觉到身体有向前倾斜的趋势。刹车时应尽量使用后刹车或前后同时刹车。
如果只使用前刹车，自行车的前轮停止运动，保持静止状态，而此时自行车的后轮，还在保持转动状态，由于惯性的存在，自行车的后半部分还存在向前的运动趋势，就可能导致人和车由于有向前倾斜的趋势而翻车。三、变速齿轮中的物理原理 自行车的运动主要是将人脚交替对脚踏板的压力转化为车轮与地面的磨擦力，转化的重要部分是自行车的传动部分。
自行车的传动部分主要是由脚蹬“飞轮”、链条及后轮四部分组成。下面浅谈一下自行车传动部分的工作过程。
人在骑车时，两脚交替把脚蹬踩下“牙盘”转动，由于“牙盘”和“飞轮”的小齿和链条相互咬合，带动了后面飞轮的转动，自行车后轮向前运动，使自行车向前行驶。在新型变速自行车中，中轴链轮上有几个直径不同、齿数不同的齿盘。
5.求文档： 自行车里的数学 数学论文
自行车里的数学 “自行车”，青少年必不可少的交通工具，当然，我也不例外。
在闲空的假期，我经常约上同伴骑车到某地游玩，可我总是落在他们后面，这是怎么回事？难道是我力气小，骑不快？不可能！有一个小我两岁的女孩儿力比我小，却总冲在首位。难道她深藏不露？ 几经我周密的观察，终于发现了其中的奥秘。
原来她的车轱辘比我的更大，并且可以变速。既然是这样，那如果我的车蹬一圈走的长度和她的车蹬一圈走的长度相差多少呢？我的自行车直径：66厘米，前齿轮齿数：26个，后齿轮齿数：16个，用66*3.14*48/24=414.48(cm)。
而她的自行车牙盘齿数（大齿轮齿数）：大盘44、中盘32、小盘22 飞轮齿数（小齿轮齿数）：小飞轮11、八飞轮12、七飞轮14、六飞轮16、五飞轮18、四飞轮21、三飞轮24、二飞轮28、大飞轮32，（外胎周长：206厘米），大盘带小飞，踏板转一圈后轮转四圈，前行距离是824厘米（计算方法是：44/11*206=824）、、、、、、小盘带小飞，踏板转一圈后轮转两圈，前行距离是412cm（计算方法是：22/11*206=412），小盘带大飞，踏板转一圈后轮转0.69圈，前行距离是142.14cm （计算方法是：22/32*206=142.14）。另外，我还发现她的变速自行车还能利用“转动比”（即牙盘齿数与飞轮齿数的比），在相同的蹬踏频率下传动比越大骑行速度越快，但是也越费力，适合平地冲刺；同样的道理，传动比越小速度越慢，但是也越省力，适合爬坡。
在这次观察发现中，不起眼的自行车里原来也蕴含着数学：因为牙盘转的圈数与车轮转的圈数相同，而牙盘的齿数和飞轮的齿数是成比例的，牙盘的齿数是飞轮齿数的N倍，那么牙盘旋转一圈飞轮就旋转N圈； 所以牙盘转的圈数与牙盘齿数的积等于飞轮转动的圈数与飞轮的齿数的积。
转载请注明出处众文网 » 自行车测速仪的毕业论文(急求,怎样测量自行车的速度的论文.)