众文网1.平地机的再制造研究论文
在工程机械再制造领域取得突破性成就，是中国工程机械第一台整机再制造产品的诞生。天工院再制造中心回收超过服役期的PY160C型和PY160B型平地机，经过整机和零部件的再制造、通过严格试验检测以及装配后的性能检测，制造出产品性能指标达到了新品出厂试验标准的PY160CR型平地机。坚实的科研基础再制造技术在我国汽车及零部件领域已有展开，但是工程机械整机再制造仍是一个崭新的研究课题。
2006年天工院根据我国工程机械行业的发展特点和国际工程机械技发展趋势，尤其是我国资源、能源及环境的现实，启动实施“0611科技战略工程”，将再制造技术研究作为天工院重点科研发展方向之一。天工院介入工程机械再制造技术的研究，是有一定科研基础的。天工院从建院（所）始，始终致力于工程机械的基础性研究、工程机械材料研究、材料表面工程研究、零部件检测和标准化工作。在表面工程技术方面，天工院是我国较早开展研究与应用的单位之一。其中等离子合金粉末喷焊浮动油封环的试验研究课题曾获得机械部科技进步奖，等离子喷焊工艺在国内处于领先水平。
20世纪60年代末，天工院开展了耐磨合金堆焊研究工作；20世纪80年代，天工院最早在天津开展了氧-乙炔火焰线材喷涂技术，并成功地应用于引滦工程水闸门的防腐中。该项目开创了天津市水利系统采用热喷涂技术长效防腐的先例，并被评为优质工程。之后，天工院又先后开展了多项表面工程技术的应用研究，包括在铸铁基体上火焰喷熔合金粉末耐磨涂层；表面强化型稳定土拌和机刀头；表面强化路面机械铣刨机刀头；表面强化型挖沟机铲刀；电刷镀材料和工艺；碎石机械耐磨板材料及工艺……其中，自行设计研发的挖泥船专用斗齿，取代了原进口产品，至今仍畅销国内10多个省市。
天工院是国内工程机械行业的学术技术归口单位、国家级技术中心，科研实力雄厚。其控股的的鼎盛天工工程机械股份有限公回收使用6年的平地机再制造后的平地机—84—工程机械第40卷2009年9月专题报道Special Reports天工院：中国首台工程机械再制造产品诞生地———我国首台平地机再制造工程纪实2008年初，PY160CR型平地机交付用户使用，标志着天津工程机械研究院（简称天工院）“0611科技战略工程”在工程机械再制造领域取得突破性成就，是中国工程机械第一台整机再制造产品的诞生。天工院再制造中心回收超过服役期的PY160C型和PY160B型平地机，经过整机和零部件的再制造、通过严格试验检测以及装配后的性能检测，制造出产品性能指标达到了新品出厂试验标准的PY160CR型平地机。
坚实的科研基础再制造技术在我国汽车及零部件领域已有展开，但是工程机械整机再制造仍是一个崭新的研究课题。2006年天工院根据我国工程机械行业的发展特点和国际工程机械技发展趋势，尤其是我国资源、能源及环境的现实，启动实施“0611科技战略工程”，将再制造技术研究作为天工院重点科研发展方向之一。
天工院介入工程机械再制造技术的研究，是有一定科研基础的。天工院从建院（所）始，始终致力于工程机械的基础性研究、工程机械材料研究、材料表面工程研究、零部件检测和标准化工作。在表面工程技术方面，天工院是我国较早开展研究与应用的单位之一。其中等离子合金粉末喷焊浮动油封环的试验研究课题曾获得机械部科技进步奖，等离子喷焊工艺在国内处于领先水平。20世纪60年代末，天工院开展了耐磨合金堆焊研究工作；20世纪80年代，天工院最早在天津开展了氧-乙炔火焰线材喷涂技术，并成功地应用于引滦工程水闸门的防腐中。
该项目开创了天津市水利系统采用热喷涂技术长效防腐的先例，并被评为优质工程。之后，天工院又先后开展了多项表面工程技术的应用研究，包括在铸铁基体上火焰喷熔合金粉末耐磨涂层；表面强化型稳定土拌和机刀头；表面强化路面机械铣刨机刀头；表面强化型挖沟机铲刀；电刷镀材料和工艺；碎石机械耐磨板材料及工艺……其中，自行设计研发的挖泥船专用斗齿，取代了原进口产品，至今仍畅销国内10多个省市。天工院是国内工程机械行业的学术技术归口单位、国家级技术中心，科研实力雄厚。
2.平地机的再制造研究论文
在工程机械再制造领域取得突破性成就，是中国工程机械第一台整机再制造产品的诞生。
天工院再制造中心回收超过服役期的PY160C型和PY160B型平地机，经过整机和零部件的再制造、通过严格试验检测以及装配后的性能检测，制造出产品性能指标达到了新品出厂试验标准的PY160CR型平地机。坚实的科研基础再制造技术在我国汽车及零部件领域已有展开，但是工程机械整机再制造仍是一个崭新的研究课题。
2006年天工院根据我国工程机械行业的发展特点和国际工程机械技发展趋势，尤其是我国资源、能源及环境的现实，启动实施“0611科技战略工程”，将再制造技术研究作为天工院重点科研发展方向之一。天工院介入工程机械再制造技术的研究，是有一定科研基础的。
天工院从建院（所）始，始终致力于工程机械的基础性研究、工程机械材料研究、材料表面工程研究、零部件检测和标准化工作。在表面工程技术方面，天工院是我国较早开展研究与应用的单位之一。
其中等离子合金粉末喷焊浮动油封环的试验研究课题曾获得机械部科技进步奖，等离子喷焊工艺在国内处于领先水平。 20世纪60年代末，天工院开展了耐磨合金堆焊研究工作；20世纪80年代，天工院最早在天津开展了氧-乙炔火焰线材喷涂技术，并成功地应用于引滦工程水闸门的防腐中。
该项目开创了天津市水利系统采用热喷涂技术长效防腐的先例，并被评为优质工程。之后，天工院又先后开展了多项表面工程技术的应用研究，包括在铸铁基体上火焰喷熔合金粉末耐磨涂层；表面强化型稳定土拌和机刀头；表面强化路面机械铣刨机刀头；表面强化型挖沟机铲刀；电刷镀材料和工艺；碎石机械耐磨板材料及工艺……其中，自行设计研发的挖泥船专用斗齿，取代了原进口产品，至今仍畅销国内10多个省市。
天工院是国内工程机械行业的学术技术归口单位、国家级技术中心，科研实力雄厚。其控股的的鼎盛天工工程机械股份有限公回收使用6年的平地机再制造后的平地机—84—工程机械第40卷2009年9月专题报道Special Reports天工院：中国首台工程机械再制造产品诞生地———我国首台平地机再制造工程纪实2008年初，PY160CR型平地机交付用户使用，标志着天津工程机械研究院（简称天工院）“0611科技战略工程”在工程机械再制造领域取得突破性成就，是中国工程机械第一台整机再制造产品的诞生。
天工院再制造中心回收超过服役期的PY160C型和PY160B型平地机，经过整机和零部件的再制造、通过严格试验检测以及装配后的性能检测，制造出产品性能指标达到了新品出厂试验标准的PY160CR型平地机。 坚实的科研基础再制造技术在我国汽车及零部件领域已有展开，但是工程机械整机再制造仍是一个崭新的研究课题。
2006年天工院根据我国工程机械行业的发展特点和国际工程机械技发展趋势，尤其是我国资源、能源及环境的现实，启动实施“0611科技战略工程”，将再制造技术研究作为天工院重点科研发展方向之一。 天工院介入工程机械再制造技术的研究，是有一定科研基础的。
天工院从建院（所）始，始终致力于工程机械的基础性研究、工程机械材料研究、材料表面工程研究、零部件检测和标准化工作。在表面工程技术方面，天工院是我国较早开展研究与应用的单位之一。
其中等离子合金粉末喷焊浮动油封环的试验研究课题曾获得机械部科技进步奖，等离子喷焊工艺在国内处于领先水平。20世纪60年代末，天工院开展了耐磨合金堆焊研究工作；20世纪80年代，天工院最早在天津开展了氧-乙炔火焰线材喷涂技术，并成功地应用于引滦工程水闸门的防腐中。
该项目开创了天津市水利系统采用热喷涂技术长效防腐的先例，并被评为优质工程。之后，天工院又先后开展了多项表面工程技术的应用研究，包括在铸铁基体上火焰喷熔合金粉末耐磨涂层；表面强化型稳定土拌和机刀头；表面强化路面机械铣刨机刀头；表面强化型挖沟机铲刀；电刷镀材料和工艺；碎石机械耐磨板材料及工艺……其中，自行设计研发的挖泥船专用斗齿，取代了原进口产品，至今仍畅销国内10多个省市。
天工院是国内工程机械行业的学术技术归口单位、国家级技术中心，科研实力雄厚。
3.急求啊 :关于刮板输送机维修和维护方面的 论文
维护及检修标准一机头、机尾传动部1.机头、机尾架⑴机头、机尾、过渡槽、过桥架无开焊。
机架两侧的对中板的垂直度允差不得大于2mm。机架上安装传动装置的定位面、孔符合技术文件的要求。
⑵机头架、机尾架与过渡槽的连接要严密。上下左右交错不得大于3mm。
⑶压链器连接牢固，磨损不得超过6 mm。超过时，可用电焊或热喷涂方法修复。
⑷整体链轮组件、盲轴安装符合技术文件的要求。采用分体链轮结构时，半滚筒、半链轮组合间隙应符合设计要求，一般在1~3mm范围内。
⑸机头轴、机尾轴转动灵活，不得有卡碰现象。二机械传动装置1.机壳各轴孔尺寸精度、粗糙度、中心距、各孔的形位公差，均应符合技术文件的要求。
2.机壳和联接罩上的螺纹孔、定位孔、台修复后符合技术文件的要求。3.轴承无明显磨损痕迹，游隙符合要求。
4.紧固件无明显塑性变形。5.各零件无损伤，无明显磨损痕迹、变形。
6.密封件和有机软管全部更新。7.组装时各零部件要认真清洗，不得有锈斑，机壳内不得有任何污杂物。
8.各传动部安装、调整后符合技术文件的要求。9.减速器按规定注入润滑油。
液力耦合器作耐压试验并注入规定品种和体积的介质。10.制动盘、联轴器、耦合器动平衡试验符合技术文件的要求。
11.减速器、链轮组件无渗漏现象。冷却、润滑装置齐全、完好，无渗漏现象。
12.安装完毕，人力试转无卡阻现象。三链轮、舌板、分链器1.链轮齿面应无裂纹或严重磨损，链轮承托水平圆环链的平面的最大磨损：节距≤22mm时，不得超过5mm；节距≥22mm时，不得超过6mm（可用水平圆环链置于链轮上，检查圆环链上表面与轮毂的距离）。
2.链轮不得有轴向窜动。双边链链轮与机架两侧间隙应符合设计要求，一般不大于5mm。
3.护板、分链器无变形，运转时无卡碰现象。舌板不得有裂纹，最大磨损不得超过原厚度的20%。
4.联轴器的弹性元件、剪切销的材质与尺寸均应符合技术文件的规定。5.防护罩无裂纹，无变形，连接牢靠。
四机身1.刮板、链条 ⑴刮板弯曲变形不得大于5mm。中双链、中单链刮板长度磨损不得大于10mm。
⑵圆环链伸长变形不得超过设计长度2%。链环直径磨损不得大于1—2mm。
⑶组装旧链条时，应把磨损程度相同的链条组装在一起，以保证链条的长度一致。⑷刮板和链条连接用的螺栓、螺母必须型号、规格一致。
2.溜槽⑴溜槽平面变形不得大于4mm。⑵焊缝不得开焊，中板和底板磨损不得大于设计厚度的30%（局部不超过50%）。
⑶溜槽和过渡槽的连接，上下错口不得超过2mm，左右错口不得超过4mm。⑷溜槽搭接部分无卷边。
⑸溜槽连接件不得开焊、断裂。连接孔磨损不大于原设计的10%。
⑹溜槽槽帮上下边缘宽度磨损不得大于5mm。⑺溜槽的封底板不得有明显变形。
⑻开天窗槽的插板无明显变形，连接牢固无松动现象。⑼销排（齿轨）座无明显变形和破损。
⑽特殊槽（变线槽、抬高槽、连接槽）无明显变形，过渡顺畅。4.4.3机身的附件⑾铲煤板（滑道）无开焊和明显变形，刃口无卷边。
⑿导向管沿轴向弯曲变形不得大于4mm，磨损不得大于原导向管直径的20%。⒀挡煤板无开焊，无明显变形。
电缆槽无开焊，其变形量不得超过原槽宽的±5%，局部不出现棱角和弯曲。⒁销排（齿轨）磨损不得大于5mm。
⒂电缆槽夹板无明显变形。3.使用维护：⑴操作人员应按使用说明书要求进行操作。
⑵确保减速器内经常保持规定的注油量，各密封处不得有渗漏现象。⑶应先开机后装煤，不得带载启动。
⑷注意检查刮板链涨紧程度，发现松弛应及时紧链。⑸经常检查各连接螺栓，应齐全无松动，特别是减速器合箱螺栓、减速器与联接筒连接螺栓、联接筒与电机连接螺栓，刮板链螺栓等。
发现欠缺、松动应及时补齐、拧紧。⑹经常清理机头处的浮煤，以免带入下槽增加阻力。
⑺经常注意减速机的工作情况，发现异常，如噪音过大、温升过高及密封面有渗油漏油现象时，应及时处理。在检修时各检修部位应按规定进行调整。
二、常见故障处理SGZ630/220型矿用刮板输送机的故障预防及排除序号 故障现象 原因 处理方法1 减速器声音不正常 1.齿轮啮合不好2.齿轮磨损严重或断齿3.轴承磨损严重或损坏4.齿面有粘附物5.箱体内有杂物6.轴承游隙太大 1.调整齿轮啮合情况2.更换新齿轮3.更换轴承4.检查清除5.放油进行清理6.调整轴承游隙2 减速器升温过高 1.润滑油不干净2.润滑油不合格3.注油太多4.散热条件不好 1.清洗干净、重换新油2.换新油3.放掉多余润滑油4.清除减速器箱上的浮煤及杂物3 链轮轴组温度过高 1.润滑油注油不足2.轴承损坏 1.按要求加足润滑油2.更换轴承4 刮板链跳链或掉链 1.链条卡进金属物2.刮板链过度松弛 1.清理链条内金属物2.重新紧链5 刮板链振动严重 刮板链预紧力太大 放松链条6 刮板链掉道 刮板链过度松弛 紧链2.故障处理1 故障现象 原因 处理方法2 电动机启动不起来或启动后缓缓停转 1.供电电压太低2.负荷太大3.接触有故障 1.提高供电电压2.减轻负荷，将槽箱内煤卸下一部分3.检查继电器3 电动机发热 1.启动过于频繁2.超负荷动转时间太长3.电动机散热状况不好4.轴承缺油或损坏 1.减少启动次数，待各部位故障消除后再启动2.减轻负荷。
4.机械故障标准的论文范文
引言 机械零部件的磨损是机械设备发生的故障中最常见、最主要的故障形式，是影响机械设备正常运行的主要障碍之一。
据统计，磨损故障占机械设备故障的80%〔1〕，而且磨损还可诱发其它形式的故障。随着现代工业的发展，对生产的连续性和运转机械设备的可靠性要求不断提高，因而对机械设备进行磨损工况监测和故障诊断具有重要意义。
机械零部件发生磨损时，磨损颗粒便进入润滑系统并悬浮在润滑油中。这些微小的磨损颗粒携带有机械设备发生磨损故障的重要信息。
为了从润滑油里的磨损颗粒中获取有关机械设备磨损故障的特征信息，常采用“油液监测技术”，其中包括磁塞法、光谱法、铁谱法、放射性示踪法、过滤法、颗粒计数法[2,3]。实践证明，在上述这些方法中，铁谱分析技术是监测磨损工况和诊断磨损故障最为有效的方法，在设备日常管理、预测性维修、可靠性分析和寿命预测方面起到了重要作用。
然而，在铁谱诊断技术应用的近20年中，诊断过程中的磨粒识别和故障诊断这两个关键步骤主要凭借人的经验。由于磨损现象的复杂性、研究的对象不同以及铁谱分析者间缺乏充分交流，导致使用磨粒术语和描述磨损故障的混乱，尽管在磨粒分类与磨粒 术语标准化方面还有一些基础工作要做，但 经过一些研究者的努力，已有比较一致的观点。
相比之下，对磨损故障分类与磨损故障描述规范化的研究则较少。在人工诊断时，重点在磨粒识别，磨损故障描述方面的混乱对故障诊断的影响并不突出。
随着现场监测对智能化诊断的迫切要求以及计算机图像处理技术和智能（人工智能和神经网络）技术在铁谱诊断中的应用，对磨损故障的分类与铁谱诊断方法提出了新的要求。本文系统分板到几械设备磨损故障和铁谱诊断过程，舞在综合分析铁谱诊断方法的基础上，提出了一个智能化铁请诊断模型。
1机械设备磨损故障分析 1.1机械设备磨损故障的原因 机械设备磨损故障（以下简称磨损故障）是指由于相对运动的两个表面之间的摩擦磨损致使设备的功能低于规定水平的状态。概括地讲，引起磨损故障有两种情况：①由设备设计时预计之中的常规磨损引起的故障。
在一般机械零件摩擦副中，正常的零件磨损过程大致分为磨合磨损、稳定磨损和剧烈磨损三个阶段川。在稳定磨损达到一定时期时，设备的磨损率随时间而迅速增大，超出设备设计时规定的磨损量水平，使工作条件急剧恶化，进而使设备出现故障甚至完全失效；②设备安装与使用过程中的异常磨损 导致的故障。
机械零件在安装过程中由于安装不良或（和）清洗不干净会导致设备在运转过程中的异常磨损，或者在使用过程中由于偶然的外来因素（磨料进入、载荷条件变化、a划伤：由于犁沟作用，在滑动方向上产生宽而深的划痕。 b点蚀：在接触应力反复作用下使金属咬死等）和内部因素（润滑不良、摩擦发热等）影响而出现异常磨损。
异常磨损弓！发的故障具有偶然性和突发性，对此类故障的诊断具有重要意义。 1.2磨损故障的分类 分类的目的是为了将人们常用而又实 际存在的各式各样的磨损故障按一定的标准归纳为几个基本类型。
合理的分类能够使诊断工作简化，有利于故障诊断的状态识别过程的进行，提高故障诊断的有效性。由于铁谱技术在诊断磨损类故障方面具有独特的优越性，因而本文的分类主要是针对铁谱诊断方法的。
根据不同的应用目的，磨损故障从以下几个方面进行分类比较合适。 1.2.1按磨损机理划分 不同的磨损机理产生的磨粒各异，因而可通过磨粒分析来识别引起磨损故障的磨损机理，以便为设备的设计、制造服务。
与润滑油分析有关的磨损机理可分为以下几类： a粘着磨损：接触表面作相对运动时，由于固相焊涪作用使材料从一个表面转移到另一个表面而造成的一种磨损。 b 磨料磨损：由于硬颗粒或硬突起物使材料产生迁移而造成的一种磨损。
c疲劳磨损：由于循环交变应力引起疲劳而使材料脱落的一种磨损。微动磨损应归入此类。
d腐蚀磨损：由于与周围介质发生化学反应而产生的一种磨损。其中包括氧化磨损、氢致磨拐、介质腐蚀磨损。
1.1.2按磨损形式划分 磨粒的产生与磨损表面有着密切的联系，因而可从磨损表面的破坏形式来分类。按磨损形式来分，磨损故障可分为： 疲劳破坏而形成的表面凹坑。
c剥落：金属表面由于变形强化而变脆，在载荷作用下产生微裂纹随后剥落。 d胶合：由粘着效应形成的表面结点具有较高的连接强度，使剪切破坏发生在表面层内一定深度，因而导致严重磨损。
e腐蚀：由于润滑油中含水和润滑油膜破裂而使金属与周围介质发生化学反应而产生的表面损伤。 上述的划伤、点蚀、剥落和胶合有宏观与微观之分，对于铁谱诊断而言，主要是针对微观形式的。
1.2.3按磨损类型划分 对于磨损故障的描述，铁谱分析者针对铁谱分析的特点采用一套适用的分类方法，归纳起来可以说是按磨损类型来分： a正常磨损和磨合期磨损：滑动表面经常发生的正常磨损。 b切削磨损：由于滑动表面的相互穿入引起的非正常磨料磨损。
c滚动疲劳磨损：滚动接触表面的疲劳磨损。了滚滑复合磨损：与齿轮系相关的疲劳磨损和粘着磨损。
e严重滑动磨损：滑动表面的。
5.平地机铲刀回转机怎么排除问题
铲刀回转机构故障的排除1. 驱动齿轮与回转大齿圈的啮合间隙变大。
检修时，应首先检查、调整 齿轮间的啮合间隙。如果间隙过大，则应通过调整螺栓来调整回转大齿圈的 位置或更换齿轮，使啮合间隙符合使用标准。
2. 回转节臂在焊接处断裂。应先调整好齿轮间隙，再按下述步骤进行修 复：先找准两个回转节臂的相对位置。
如果用原件修复，并且能找准原来的 焊接位置，按原来的焊接位置焊接好即可。如果更换新回转节臂（或驱动轴） 或者用原件修复但不易找准原来的焊接位置，此时须重新找准两个回转节臂 的相对位置，再进行焊接修复。
调整回转随动阀与两个回转节臂的相对 位置。
6.关于机床大修的论文
我们芜湖高新重型机床有限公司在机床数字化控制和改造与维修方面有独特的心得和实际经验。一下是我们在机床维修方面的一些心得。
1、对故障现场的充分调查
当故障发生时，首先要充分了解机床故障是在什么情况下出现的，出现时有些什么现象，出现后操作者采取了什么样的措施，如故障现场还在，就要对CNC中的内容进行仔细观察了解正在执行的程序段内容以及自诊断显示的报警内容，并观察各电路板上的报警灯情况。然后按系统的复位键，看故障是否消失，如故障报警消失，则此类报警多属软件故障。
2、把可能造成故障的所有因素全部列出
数控机床出现同一种故障的原因可能是多种多样的，有机械的、电气的、控制系统的等诸多因素，因此在故障分析时要把有关的因素全部列出来。例如：机床X轴在移动时会出现抖动，造成此现象的因素可能是：a、X轴编码器的连线有可能接触不良；b、X轴的导轨镶条过紧，阻尼太大，造成X轴电机负载过大；c、X轴伺服电机与丝杆的联轴器有松动或间隙；d、X轴电机的伺服驱动有问题；e、X轴伺服电机有故障等等。
3、确定故掌产生原因的方法
数控机床的数控系统品种繁多但无论是何种数控系统，发生故障时都可用以下几种方法对故障进行综合判断。
(1) 直观法：就是利用人的感官注意发生故障时的现象并判断故障发生的可能部位。如有故障时何处是否有异响、火花发生，何处有焦糊位出现，何处有发热异常现象，然后进一步观察可能发生故障的每块电路板的表面状况，例如电路板上是否有烧焦、熏黑处或电子元器件是否有爆裂处，以进一步缩小检查范围。这是一种最基本、最简单的方法，但却要求机床维修人员具备一定的维修经验。
(2) 利用数控系统的硬件报警功能：报警指示灯可判断故障所在。在数控系统硬件电路板上有很多的报警指示灯，借此可大致判断出故障所在位置。
(3) 充分利用数控系统的软件报警功能：CNC系统都具有自诊断功能。在系统工作期间nc.qoos.www，能用自诊断程序对系统进行快速诊断。一旦检测到故障，立即将故障以报警方式显示在形式屏上或点亮各报警灯，维修时可根据报警内容提示来查找机床的故障所在。
(4) 利用状态显示的诊断功能：数控系统不但能将故障诊断信息显示出来，而且能以诊断地址和诊断数据的形式提供机床诊断的各种状态，例如，提供了系统与机床之间接口的输入/输出信号状态，或PC与CNC装置之间，PC与机床之间接口的输入/输出的信号状态，即可利用显示屏画面的状态显示，来检查数控系统是否将信号输入到机床，或机床的开关信息是否已输入到数控系统。总之，可将故障区分出是在机床一侧还是在数控系统一侧，从而可缩小数控机床故障的检查范围。
(5) 发生故障时应及时核对数控系统参数：系统参数变化会直接影响到机床的性能，甚至使机床发生故障，整台机床不能工作。而外界的干扰有可能引起存储器内个别参数的变化，听以当机床发生了一些莫名其妙的故障时，可对数控系统的参数进行核对。
(6) 备件更换法：当对机床故障进行分析发现可能是电路板偶故障时，就可用备件板进行更换，则可迅速确定故障电路板。但用此方法时需注意到下述两点：①要注意电路板上各可调开关的位置moc.swenaii.www，在换板时应注意使被交换的两块电路板的设定状态要完全一致，否则将使系统处于不稳定或不是最佳状态，甚至出现报警。②更换某些电路板（如CCU板）之后，需对机床的参数和程序进行重新设定或输入等。
(7) 利用电路板上的检测端子：在电路板上有供测量电路电压和波形的检测端子，以便在调试和维修时确定该部分电路工作是否正常。但在检测该部分电路时应熟悉电路原理及电路的逻辑关系。在逻辑关系不熟的情况下，可用两块一样的电路板对比进行检测，从而发现电路板的故障所在。
总之，当数控机床一旦出现故障时，遵循上述的检测步骤和方法就能正确判断出故障的起因及故障所在的位置。
7.求一篇发动机故障和保养的论文
怠速不稳的论文 怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。
如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。本文是笔者在长期实践中对此故障的摸索和总结，供同行参考。
一、怠速不稳的分类 1. 如何观察怠速不稳 ①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。 2. 按出现规律分类 ①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。
3、按抖动程度分类 ①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。 4. 按原因关联分类 ①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。
5. 按故障系统分类 ①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。 6. 怠速抖动机理 汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。
也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。 二、怠速不稳的原因 1. 进气系统 （1）进气歧管或各种阀泄漏 当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。
当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
（2）节气门和进气道积垢过多 节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
（3）怠速空气执行元件故障 怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
（4）进气量失准 控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
2. 燃油系统 （1）喷油器故障 喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。
（2）燃油压力故障 油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。
（3）喷油量失准 各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
3. 点火系统 （1）点火模块与点火线圈 近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。
（2）火花塞与高压线 火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。
（3）点火提前角失准 由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角。
转载请注明出处众文网 » 平地机的维修毕业论文(平地机的再制造研究论文)