汽车尾灯的设计毕业论文(汽车尾灯的设计)

1.汽车尾灯的设计

这是经过一段时间摸索以实用为基础确立的，红光光波最长，所有颜色的光中穿透力最大，所以信号灯中表示警告，危险都用红色，这样即使在很远的距离上也能看见，所以用于刹车灯.

黄光是波长仅次于红光的一种有色光，被用于指示，警告，所以用于转向灯.

倒车灯只是一般的小型照明灯，为了兼顾实用与美观并且便于制造就设计成了组合灯和其他信号灯组合在一起.但是有些大型车有独立的倒车灯，比如自卸，因为后方视野近似于零，尤其在夜间，想要从反光镜中观察后方情况很吃力，所以就安装了单独的倒车灯这样便于司机倒车.

2.汽车尾灯电路设计

1 设计简介 1。

1初始条件： 本课程设计，要求用中、小规模集成电路芯片7400、7404、74138、7476、7486和其它器件实现对汽车尾灯显示的控制功能。工作电源Vcc为12V。

电路组成框图。如图1所示： 图1 电路方框图 1。

2要求完成的主要任务： 1。2。

1设计任务 根据已知条件，设计、制作一个汽车尾灯显示的控制电路。 1。

2。2设计要求 设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光管模拟），。

要求是： ① 汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭。 ② 当汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循顺序点亮。

③ 当汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循顺序点亮。 ④ 临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。

⑤ 选择电路方案，完成对确定方案电路的设计。计算电路元件参数与元件选择、并画出总体电路原理图，阐述基本原理。

制作实际运行装置。（选做：用EWB软件完成仿真），并按规定格式写出设计报告书。

目录 1设计简介……………………………………………………………………………1 1。1设计要求………………………………………………………………………1 1。

2要求完成的主要任务…………………………………………………………1 2设计原理……………………………………………………………………………2 2。1汽车尾灯显示状态与汽车运行的状态的关系……………………………… 2 2。

2汽车尾灯控制器功能………………………………………………………… 2 2。 3系统框图……………………………………………………………………… 3 3单元电路设计与分析………………………………………………………………4 3。

1开关控制电路………………………………………………………………… 4 3。2三进制计数器………………………………………………………………… 6 3。

3译码与显示驱动电路………………………………………………………… 8 3。4尾灯状态显示电路……………………………………………………………11 4 设计总体电路图………………………………………………………………… 12 5 电路的模拟与仿真……………………………………………………………… 13 6 总结……………………………………………………………………………… 14 7 体会……………………………………………………………………………… 15 8 致谢……………………………………………………………………………… 16 9 参考文献…………………………………………………………………………。

17 附录1 整体电路图……………………………………………………………。

18 附录2 元件清单…………………………………………………………………19 参考： 。

3.课程设计:汽车尾灯显示控制电路设计

、设计任务：根据已知条件，设计、制作一个汽车尾灯显示的PLC电路。 二、设计要求：设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光管模拟），。要求是：

① 汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭。

② 当汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循顺序点亮。

③ 当汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循顺序点亮。

④ 临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。

⑤ 选择电路方案，完成对确定方案电路的设计。计算电路元件参数与元件选择、并画出总体电路原理图，阐述基本原理。 三、设计期限 2007年 12 月 27 日至 2008 年 1 月 6 日 目 录1设计意义2梯形图3指令表4原理5 设计感想6参考文献 一 设计意义 汽车尾灯是汽车的重要部件之一，它在交通安全中扮演着重要的角色。本次设计的是简易汽车尾灯，实现较简单的逻辑功能。重点是通过本次设计过程，了解和掌握逻辑电路的设计、分析。 元件定义X2代表汽车左转按钮，X3代表汽车右转按钮，X4表示刹车，Y1,Y2,Y3是左转显示灯，Y4,Y5,Y6是右转显示灯当汽车左转时，左转显示灯顺序点亮，如果左转又刹车则左转显示灯闪烁；当汽车右转时，右转显示灯顺序点亮，如果右转又刹车则右转显示灯闪烁；单独刹车则所有显示灯同时闪烁。 二 梯形图 三 指令表 四 原理 当汽车左转（按下X2）Y1,Y2,Y3 车尾灯顺序点亮；当汽车右转（按下X3）Y4,Y5,Y6车尾灯顺序点亮；有紧急情况汽车临时刹车（按下X4）Y1-Y6车尾灯全部闪烁；汽车正常行驶（按下X1）所有车尾灯全部熄灭 五 设计感想本次课程设计是我目前收获最大的一次课程设计。我是机电一体化专业的学生，，这次课程设计恰恰给我们提供了一个应用自己所学知识的机会，从到图书馆查找资料到对电路的设计对电路的仿真再到最后电路的成型，都对我所学的知识进行了检验。可以说，本次课程设计有苦也有甜。 设计思路是最重要的，只要你的设计思路是成功的，那你的设计已经成功了一半。因此我们应该在设计前做好充分的准备，像查找详细的资料，为我们设计的成功打下坚实的基础。 不能有丝毫的急躁，马虎，对电路的调试要一步一步来，不能急躁，因为是在电脑上调试，比较慢，又要求我们有一个比较正确的调试方法。这又要我们要灵活处理，在不影响试验的前提下可以加快进度。要熟练地掌握课本上的知识，这样才能对试验中出现的问题进行分析解决。 留给我印象最深的是要设计一个成功的电路，必须要有耐心，要有坚韧的毅力。在多种方案的选择中，我们仔细比较分析其原理以及可行的原因，最后还是在老师的耐心指导下，使整个电路可稳定工作。设计过程中，我深刻的体会到在设计过程中，需要反复实践，其过程很可能相当烦琐，有时花很长时间设计出来的电路还是需要重做，那时心中未免有点灰心，有时还特别想放弃，此时更加需要静下心，查找原因。 总体来说，这次实习我受益匪浅。在摸索该如何设计电路使之实现所需功能的过程中，特别有趣，培养了我的设计思维，增加了实际操作能力。在让我体会到了设计电路的艰辛的同时，更让我体会到成功的喜悦和快乐。 在这里，我也非常感谢同学和老师的耐心辅导以及同学们的热心帮助。我忠心的感谢各位老师，你们辛苦了！ 参考文献 《数字电路》《数字电子技术第四版》《数字电子学基础》《图表细说电子元器件》《图解电子技术要诀》

4.汽车尾灯控制器的电路设计

首先，通过555定时器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给D触发器和刹车时的输入信号。

3个D触发器用于产生三端输出的001、010、100的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。左转、右转的原始信号通过6个与门以及电键提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。

这部分电路起到信号分拣的作用。分拣之后的信号通过或门，实现与刹车、检查电键信号的之间选择。

最终得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。 总体框图：由于汽车左或右转弯时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。

由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件（S1、S0、CP、Q1、Q0）的关系，即逻辑功能表（如表6-2所示（表中0表示灯灭，1表示灯亮）。 由表1得总体框图如图所示 图1汽车尾灯控制电路原理框图 表1汽车尾灯控制逻辑功能表 开关控制 S1 S0 三进制计数器 Q1 Q0 六个指示灯 D6 D5 D4 D1 D2 D3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 1 CP CP CP CP CP CP 3.2 单元电路设计与分析 3.2.1 开关控制电路的设计 设74LSl38和显示驱动电路的使能端信号分别为G和A，根据总体逻辑功能表分析及组合得G、A与给定条件（S1、S0、CP）的真值表，如表2所示。

开关控制 S1 S0 CP 使能信号 G A 0 0 0 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 CP 0 CP 表2 S1、S0、CP与 G、A逻辑功能真值表 由表6—3经过整理得逻辑表达式 ， ， 由上式得开关控制电路，如图2所示 图2 开关控制电路 3.2.2 三进制计数器电路的设计 三进制计数器电路可根据表1由双J—K触发器74LS76构成，此电路结构简单，成本较低，选用此方案。电路图如图3所示 图3 三进制计数器 3.2.3译码与显示驱动电路的设计 译码与显示驱动电路的功能是：在开关控制电路输出和三进制计数器状态的作用下，提供6个尾灯控制信号，当译码驱动电路输出的控制信号为低电平时，相应指示灯点亮。

因此，译码与显示驱动电路可用74LS138（其功能表如表3.3所示）、6个与非门和6个反相器构成，逻辑电路如图3.10中的（Ⅰ）所示。图中，译码器74LS138的输入端C、B、A分别接K1、Q1、Q0。

当图中G=F=1、K1=0时，对于计数器状态Q1Q0为00、01、10，译码器输出依次为0，使得与指示灯D1、D2、D3对应的反相器输出依次为低电平，从而使指示灯D1、D2、D3依次顺序点亮，示意汽车右转弯；当图中G=F=1、K1=1时，对于计数器状态Q1Q0为00、01、10，译码器输出依次为0，使得与指示灯D4、D5、D6对应的反相器输出依次为低电平，从而使指示灯D4、D5、D6依次顺序点亮，示意汽车左转弯；当图中G=0,F=1时，译码器输出为全1，使所有指示灯对应的反相器输出全部为高电平，指示灯全部熄灭；当图中G=0,F=cp时，所有指示灯随cp的频率闪烁。实现了4种不同模式下的尾灯状态显示。

3.3.4 尾灯电路的设计 尾灯显示驱动电路由6个发光二极管和6各电阻构成，反相器G1—G3的输出端也依次为0，指示灯D1→D2→D3按顺序点亮，示意汽车右转弯；反相器G4~G6的输出端依次为0，故指示灯D4→D5→D6按顺序点亮，示意汽车左转弯。当G=0,A=1时，74LSl38的输出端全为1,G6~G1的输出端也全为1，指示灯全灭；当G=0,A=CP时，指示灯随CP的频率闪烁。

3.3.5 秒脉冲电路的设计 由555定时器构成的多谐振荡器；如图4为多谐震荡器的电路，由于555定时器内部的比较器灵敏度搞，输出驱动电流大，功能灵活，又频率受电压和温度影响很小。即此多谐振荡器的震荡频率稳定。

图4 脉冲产生电路 3.3电路的安装与调试 其工作原理图如图5所示，经过以上所述的设计内容及要求的分析，可以图5汽车尾灯控制器电路原理图 图5 电路原理图 首先，通过555定时器构成的多谐振荡器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给双J-K触发器构成的三进制计数器和开关控制电路中的三输入与非门的输入信号。 其次，双J-K触发器构成的三进制计数器用于产生00、01、10的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。

最后，左转、右转的原始信号通过6个与非门，6个非门以及7410提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。

4 心得体会及建议（四号，黑体） 4.1 心得体会（小四号宋体，加粗） 本次课程设计是我目前收获最大的一次课程设计。我是工学专业的学生，设计是我们将来必需的技能，这次课程设计恰恰给我们提供了一个应用自己所学知识的机会，从到图书馆查找资料到对电路的设计对电路的仿真再到最后电路的成型，都对我所学的知识进行了检验。

可以说，本次课程设计有苦也有甜。 设计思路是最重要的，只要你的设计思路是成功的，那你的设计已经成功了一半。

因此我们应该在设计前做好充分的准备，像查找详细的资料，为我们设计的成功打下坚实的基础。 制作过程是一个考验人耐心的过程，不能有丝毫的急躁，马虎，对电路的调试要一步一。

5.用VERILOG做汽车尾灯电路设计

module BackLight(Clock, TurnL, TurnR, Brake, Fault, LightL, LightR);

input Clock, TurnL, TurnR, Brake, Fault； // 输入：时钟以及左转、右转、刹车、故障信号

output[2:0] LightL, LightR； // 输出：三个左灯和三个右灯

reg[2:0] Shift = 3'b001； // 移位寄存器，用于实现三个灯顺序亮灭的效果

reg Flash = 1'b0; // 1位计数器，用于实现一个灯的闪烁

always @ (posedge Clock) begin

Shift = {Shift[1:0], Shift[2]}； // 移位

Flash = ~Flash； // 计数

end

assign LightL = TurnL ? Shift : Brake ? 3'b111 : Fault ? {3{Flash}} : 3'b000； // 各种情况下左灯的接法：左转时接移位寄存器，刹车时全1，故障时接计数器，其它时全0

assign LightR = TurnR ? Shift : Brake ? 3'b111 : Fault ? {3{Flash}} : 3'b000； // 各种情况下右灯的接法：右转时接移位寄存器，刹车时全1，故障时接计数器，其它时全0

endmodule

仿真结果见图片。

上面的代码已经是完整的了。如果你用Quartus II等仿真工具打开，则可以查看电路图。但话又说回来，用Verilog语言设计电路的主要思想是体现在代码里的，尤其是我已经写了完整的注释了。看电路图对理解电路的帮助并不大。

转载请注明出处众文网 » 汽车尾灯的设计毕业论文(汽车尾灯的设计)