众文网1.曲轴箱毕业设计怎么做
VF-0.8/50空气压缩机整体、曲轴箱部件、曲轴部件设计 [机械] 10-30VF-0.8/50空气压缩机整体、曲轴箱部件、曲轴部件设计（含任务书，开题报告，外文翻译，毕业论文说明书21000字，进度检查表，CAD图纸5张） 摘 要 空气压缩机是一种用来压缩空气、提高气体压力或输送气体的机械，是将原动机的机械转化为压力能的工作机，简称空压机。
492发动机曲轴箱工艺孔第一次钻铰的钻模设计 [模具] 11-14492发动机曲轴箱工艺孔第一次钻铰的钻模设计（论文说明书16900字，cad图纸14张合一） 摘 要：机床夹具是由定位元件，夹紧装置，对刀元件，夹具体部分组成，机床夹具设计也就是针对夹具组成的各个部分进行设计，其中定位与夹紧两个环节是夹具设计的重点。
本文介绍了。492发动机曲轴箱铣主轴承座端面夹具设计 [工艺夹具] 05-23492发动机曲轴箱铣主轴承座端面夹具设计（论文说明书13000字，cad图纸13张） 摘 要：本设计是针对现实工厂中492发动机曲轴箱的加工过程中铣主轴承座两端面这道工序的夹具设计。
根据492发动机曲轴箱的结构特点和生产中采用专用铣床，本夹具采用一面两孔定位原则。492发动机曲轴箱铣主轴孔卡瓦槽夹具设计 [工艺夹具] 05-21492发动机曲轴箱铣主轴孔卡瓦槽夹具设计（论文说明书14000字，16张cad图纸） 摘 要：为了加工出符合规定技术要求的表面，必须在加工前将工件装夹在机床上或夹具中。
工件的装夹包括定位和夹紧两个过程。工件在夹具中定位的任务是：使同一工序中的所有工件都能在。
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2.求一份毕业设计,毕业论文
拍拍 /348414338 博客 /zengyuboyanxia@126/ /zengyuboyanxia@126/edit/# 机械，机电类毕业设计 1毕业设计 可伸缩带式输送机结构设计 2毕业设计 AWC机架现场扩孔机设计 3毕业论文复合化肥混合比例装置及PLC控制系统设计 4机械设计课程设计 带式输送机说明书和总装图 4毕业设计 冲压废料自动输送装置 5专用机床PLC控制系统的设计 6课程设计 带式输送机传动装置 7毕业论文 桥式起重机副起升机构设计 8毕业论文 两齿辊破碎机设计 9 63CY14-1B轴向柱塞泵改进设计（共32页，19000字） 10毕业设计 连杆孔研磨装置设计 11毕业设计 旁承上平面与下心盘上平面垂直距离检测装置的设计 12.. 机械设计课程设计 带式运输机传动装置设计 13皮带式输送机传动装置的一级圆柱齿轮减速器 14毕业设计（论文） 立轴式破碎机设计 15毕业设计（论文） C6136型经济型数控改造（横向） 16高空作业车工作臂结构设计及有限元分析 17 2007届毕业生毕业设计 机用虎钳设计 18毕业设计无轴承电机的结构设计 19毕业设计 平面关节型机械手设计 20毕业设计 三自由度圆柱坐标型工业机器人 21毕业设计XKA5032A/C数控立式升降台铣床自动换刀设计 22毕业设计 四通管接头的设计 23课程设计：带式运输机上的传动及减速装置 24毕业设计（论文） 行星减速器设计三维造型虚拟设计分析 25毕业设计论文 关节型机器人腕部结构设计 26本科生毕业设计全套资料 Z32K型摇臂钻床变速箱的改进设计/ 27毕业设计 EQY-112-90 汽车变速箱后面孔系钻削组合机床设计 28毕业设计 D180柴油机12孔攻丝机床及夹具设计 29毕业设计 C616型普通车床改造为经济型数控车床 30毕业设计（论文）说明书 中单链型刮板输送机设计 液压类毕业设计 1毕业设计 ZFS1600/12/26型液压支架掩护梁设计 2毕业设计 液压拉力器 3毕业设计 液压台虎钳设计 4毕业设计论文 双活塞液压浆体泵液力缸设计 5毕业设计 GKZ高空作业车液压和电气控制系统设计 数控加工类毕业设计 1课程设计 设计低速级斜齿轮零件的机械加工工艺规程 2毕业设计 普通车床经济型数控改造 3毕业论文 钩尾框夹具设计（镗φ92孔的两道工序的专用夹具） 。
4 机械制造工艺学课程设计 设计“拨叉”零件的机械加工工艺规程及工艺装备（年产量5000件） 5课程设计 四工位专用机床传动机构设计 6课程设计说明书 设计“推动架”零件的机械加工工艺及工艺设备 7机械制造技术基础课程设计 制定CA6140车床法兰盘的加工工艺，设计钻4*φ9mm孔的钻床夹具 8械制造技术基础课程设计 设计“CA6140车床拨叉”零件的机械加工工艺及工艺设备 9毕业设计 轴类零件设计 10毕业设计 壳体零件机械加工工艺规程制订及第工序工艺装备设计 11毕业设计 单拐曲轴零件机械加工规程设计说明书 12机械制造课程设计 机床传动齿轮的工艺规程设计（大批量） 13课程设计 轴零件的机械加工工艺规程制定 14毕业论文 开放式CNC(Computer Numerical Control)系统设计 15毕业设计 单拐曲轴工艺流程 16毕业设计 壳体机械加工工艺规程 17毕业设计 连杆机械加工工艺规程 18毕业设计（论文） 子程序在冲孔模生产中的运用——编制数控加工（1#-6#）标模点孔的程序 19毕业设计 XKA5032A/C数控立式升降台铣床自动换刀装置的设计 20机械制造技术基础课程设计 设计“减速器传动轴”零件的机械加工工艺规程（年产量为5000件） 21课程设计 杠杆的加工 22毕业设计 2SA3.1多回转电动执行机构箱体加工工艺规程及工艺装备设计 23毕业论文 数控铣高级工零件工艺设计及程序编制 24毕业论文 数控铣高级工心型零件工艺设计及程序编制。
3.急求毕业设计：基于ANSYS软件发动机曲轴的有限元分析与优化
连杆有限元模型建立建模方案的确定传统的方法一般采用连续体模型对连杆进行分析，这种方法具有明显的缺陷，因为这样必然将连杆的所有组件认为是紧密融合在一起的，而连杆是由各个分离的组件组装而成的，包括连杆体 衬套 轴瓦 连杆盖及连杆螺栓等 各部件之间存在许多配合面，接触状态非常复杂，对连杆的强度分析有很大影响，如果不考虑这些因素，计算结果会跟实际情况有相当大的差距，近乎于错误 考虑到这些因素，根据连杆体和连杆盖之间的接触方式，将二者用接触单元连为一个整体 而衬套 轴瓦 螺栓对连杆的作用将以连接预紧力的形式作用于连杆体及连杆盖上模型的建立采用UG软件来完成建模，建好的模型以 mod-el格式导入 ansys软件 图 1 为连杆的三维视图 基于连杆在几何形状上的对称性，采用 1/2 连杆模型进行分析，可以节省大量计算机内存，把这些内存用于划分网格中，可以节省计算时间 如图 2 为连杆1/2 模型连杆有限元分析计算工况的选择发动机工作的过程中，连杆小端随活塞作往复直线运动，大端随曲轴作旋转运动，而连杆体本身为平动 通过分析可以得出，连杆的最大载荷出现在进气冲程的上止点附近，此时产生最大拉应力，膨胀冲程的上止点附近此时产生最大压应力，因此选择这两个位置进行应力分析[2]。
工况 1：连杆受活塞组的惯性力作用、连杆自身的摆动惯性力、连杆小头衬套和大头轴瓦的径向装配应力和连杆大头所承受的螺栓预紧力；工况 2：连杆载荷包括活塞组的惯性力 连杆自身的摆动惯性力 小头上承受的燃气压力 连杆小头衬套和大头轴瓦的径向装配应力和连杆大头所承受的螺栓预紧力网格的划分该连杆材料为中碳钢，密度为 7 850 kg/m3，杨氏模量为 210 GPa，泊松比为 0.3 由于连杆形状复杂且不规则，因此采用高阶四面体单元 Solid 92，进行自由网格划分，共有 159 669 个单元， 247 821 个节点，图3为1/2 连杆网格划分图边界条件及载荷处理位移边界条件因所选模型为 1/2 连杆，故在连杆的对称面上施加对称约束，约束连杆在 方向平移和在 ，方向的转动，并选取 个节点约束住 ， 方向的平移和 方向的转动 工况 1 时，在连杆大头内孔下部的 120 施加 向约束；工况 2 时，在连杆大头内孔上部的 120 施加 向约束[3]边界条件及载荷处理位移边界条件因所选模型为 1/2 连杆，故在连杆的对称面上施加对称约束，约束连杆在 方向平移和在 ，方向的转动，并选取 个节点约束住 ， 方向的平移和 方向的转动 工况 1 时，在连杆大头内孔下部的 120 施加 向约束；工况 2 时，在连杆大头内孔上部的 120 施加 向约束[3]连杆载荷处理（1）螺栓预紧力：螺栓作为承载体系的一部分，作用是拉紧大端和大端盖，其预紧力可采用以下公式计算： =0.2 0 10- 2式中 螺栓拧紧力矩；0 螺栓预紧力；螺栓直径计算得螺栓预紧力约为3 758.6 N(2)连杆小头孔的载荷沿轴线方向按二次抛物线分布，沿孔圆周方向在 120 范围内按余弦规律分布，而连杆大头孔与曲柄销接触角为 120 ，载荷同样按余弦规律分布[4]假设所受载荷曲线方程为2+而轴向受力长度为 2 ，当 =0 时， max，故max 而当 时，=0，这样可以得出max/2,=0则作用在轴颈上的总载荷为：40 0cos 3 /2 d d = 83 0d得出 = 83max01-22 d = 169max由此可得 max= 916, = 9161-22则沿轴颈圆周方向有 = cos 3 /2其中，=0~ ,=- 60 ~60(3)连杆小头与衬套，大头与轴瓦之间，由于过盈装配存在预紧力，通过计算可得出连杆小头预紧力约为 211.52N，连杆大头预紧力约为 70.25N计算结果与分析使用 ANSYS软件，定义材料属性，并施加必要的位移边界条件和力边界条件，进行求解后，可以得出连杆在最大受拉和最大受压两种工况下的应力云图，如图 4和图 5所示从应力云图可以看出，连杆在最大受拉工况下的最大应力在连杆大头顶部，以及连杆大头和连杆盖用螺栓连接处，还有连杆小头底部油孔处，而在最大受压工况下最大应力发生在连杆小头孔下部的油孔处，同时连杆大小头和杆身过渡处应力也相对集中连杆设计的改进方案基于连杆在两种受力工况下的应力集中情况，可以得出连杆在工作过程中主要承受气体压力和往复惯性力所产生的交变载荷，在设计时应首先保证连杆具有足够的疲劳强度和结构刚度，不能简单依靠加大结构尺寸[5]。