众文网1.用六字连珠模式写一篇以"路"为话题的议论文作文
我们走的，是一条漫长迂回的路.
在路上，我们要勇敢.亦舒说；“乘客可以上，也可以下；司机历尽沧桑，唯有向前.在这个世界上，有人是司机，有人是乘客.”我们要有做司机的勇气，哪怕是“黑云压城城欲摧”，哪怕是“行路难，难于上青天”，哪怕是“欲渡黄河冰塞川”，“将登太行雪满山”.只要双目澄清，勇往直前，我们终能驱散黑夜，与太阳的孩子相认.
在路上，我们要平淡.许巍唱：“面对这世界，每当我想要索取，每当我想炫耀，它就消失不见；幸运的是我，第一次感到渺小，我学会了祈祷，向这广阔世界.”“采菊东篱下，悠然见南山”，陶渊明人淡如菊，复得返自然；“人生在世不称意，明朝散发弄扁舟”，李白宠辱不惊，终是清风明月，我们亦是如此.在诱惑前多一份平淡，可换得云淡风清；在苦难前多一分平淡，可看见柳暗花明.非淡泊无以明志，非宁静无以致远.当我们有了这样圣洁的情怀，前方将更为清晰，而身后将更加干净.
在路上，我们要宽容.儒曰：“仁者不忧.”《易》曰：“地势坤，君子以厚德载物.”道曰：“至人无己.”齐恒公不计前嫌，重用管仲创得千秋伟业；而毛泽东过于舍我其谁，一世英明憾于草草收尾.天地不仁，以万物为刍狗，只有和谐相处，我们才能为世界创造青山绿水，为自己留下海阔天空.人生天地之间，忽然而已，只有不拘小节，我们的路才可布满阳光，暖意融融，我们才可且行且吟，乐在其中.
在路上，我们要坚韧.有句话是：“既然选择了远方，就注定要风雨兼程.” “文王拘而演《周易》，仲尼厄而著《春秋》，屈原放逐，乃赋《离骚》，”前人以他们百折不挠的毅然决然，为我们开启了一道光明之门.相信吧，“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”.
一路向前吧！这条路是平淡筏珐摧貉诋股搓瘫掸凯的，也是抒情的，是漫长迂回的，也是流光溢彩的.让我们紧握着火把，把芬芳留给年华.
2.求一篇5000字以上的毕业论文有关交通规划的
城市道路交通管理规划与研究 摘要：城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础，本文分析介绍了我国城市道路交通管理规划的现状，阐述了交通管理规划的目的、内容、层次及过程，论述了交通需求预测的分析方法及其相应交通需求模型在交通管理规划中的应用。
关键词：城市道路交通 管理规划 交通需求 1.道路交通管理规划现状 西方国家城市交通系统发展经历了两个阶段，即建设阶段：二战后至二十世纪70年代；管理阶段：二十世纪80年代至现在。重点在公共交通系统、小汽车发展、单项交通、交通信号控制以及道路的有效利用等多方面进行交通管理规划。
目前我国城市交通发展的历程相当于西方国家的60~70年代，与发达国家相比，城市机动车密度还比较低。尽管如此，由机动车引发的环境污染问题和城市交通堵塞问题也很严重。
这充分说明了我国在道路交通管理方面还存在体制上、行政上和技术上的问题。 随着全国城市道路交通畅通工程的深入开展，许多城市的交通状况得到了很大的改观，而且一系列先进的交通管理设备和先进的管理模式被采用，取得了很好的效果。
如厦门、大连、南京、青岛、济南、杭州等城市的交通管理工作均很有成效，先后被评。城市道路交通管理规划与研究 摘要：城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础，本文分析介绍了我国城市道路交通管理规划的现状，阐述了交通管理规划的目的、内容、层次及过程，论述了交通需求预测的分析方法及其相应交通需求模型在交通管理规划中的应用。
关键词：城市道路交通 管理规划 交通需求 1.道路交通管理规划现状 西方国家城市交通系统发展经历了两个阶段，即建设阶段：二战后至二十世纪70年代；管理阶段：二十世纪80年代至现在。重点在公共交通系统、小汽车发展、单项交通、交通信号控制以及道路的有效利用等多方面进行交通管理规划。
目前我国城市交通发展的历程相当于西方国家的60~70年代，与发达国家相比，城市机动车密度还比较低。尽管如此，由机动车引发的环境污染问题和城市交通堵塞问题也很严重。
这充分说明了我国在道路交通管理方面还存在体制上、行政上和技术上的问题。 随着全国城市道路交通畅通工程的深入开展，许多城市的交通状况得到了很大的改观，而且一系列先进的交通管理设备和先进的管理模式被采用，取得了很好的效果。
如厦门、大连、南京、青岛、济南、杭州等城市的交通管理工作均很有成效，先后被评为畅通工程“优秀管理水平”。 取得成绩的同时，我们还要清楚地认识到，目前我国城市交通管理总体水平与畅通工程要求还有一定差距。
在2000年全国“畅通工程”工作组检查的138个城市中，42个城市的交通管理规划工作只达到畅通工程11项要求中的5项要求，20个城市仅满足4项要求。由此可见，我国在城市交通管理规划方面远远滞后于现代道路交通发展的要求。
城市网络很复杂，交通的运行很复杂，产生交通问题的因素也很复杂，相应制定的城市交通管理方案往往由多个管理策略、管理措施组合而成，任何一个建设或管理措施的实施都会引起整个城市路网上交通运行情况的改变。如将一条路的某个路段改为单行道或单双号通行、将交叉口的类型改变（无控制改为信号控制）、将某路段改为公交专用道、打通某条路或拓宽某条路等，都会引起整个城市80%~90%以上的主要道路交通流量和车速的改变。
因此，交通管理问题是一个系统工程，必须用科学的方法解决，常用的经验性的方法是不能完全解决的。因此交通管理需要做规划，实际上，目前一些城市所实施的有些管理措施，都是做过规划的，只是不太系统、全面而已。
为了改变当前城市交通管理规划滞后的局面，哈尔滨工业大学、清华大学、同济大学和东南大学等高校以及公安部交通科学研究所、中国城市规划设计研究院等部门正致力于部分城市的道路交通规划编制工作，为提高我国道路交通管理水平作出应有的贡献。 2.道路交通管理规划基本内容与方法 2.1 道路交通管理规划的目的 道路交通管理规划的目的是解决要不要管、什么时间管、怎么管、管什么地方等问题。
通过规划，人们能预先知道管理策略实施后的效果，避免由于盲目管理而带来政策上的失衡和经济上的巨大损失。 2.2 道路交通管理规划的基本内容 道路交通管理规划的工作内容主要包括： （1）城市道路交通现状调查 应调查、搜集的资料包括：交通小区划分及小区经济、土地利用资料、交通网络结构及道路几何要素资料、历史道路交通量及流向资料、居民出行特征资料、机动车出行特征资料、货物出行特征资料、现有交通管理设施及效果资料等。
在这方面，由于交通调查面广，调查工作量大，资金投入多，因此，有的城市交通规划编制单位，甚至有关政府部门领导对基础数据调查工作不够重视，认为只要在原有交通规划资料搜集的基础上，作些补充调查即可，以致于规划方案与现实脱节，其针对性和可操作性差。这是一种极为错误和片面的观点，应引起有关部门的高度重视。
（2）现状分析与问题的诊断 从道路基础设施状况、土地利用与公共交通、交通管理设施及现代化程度、交通。
3.开封历史论文
开封古称汴梁、汴京，是中国历史文化名城之一，著名的七大古都之一，至今已有3000多年的历史。早在春秋时期，郑国为了开拓封疆，在这里筑城，于是就起名开封。北宋时期的东京，城郭宏伟，“人口逾百万，货物集南北”，经济繁荣，风光旖旎，物华天宝，不但是全国政治、经济、文化中心，也是世界上最繁华的都市之一，有“汴京富丽天下无”的“国际都会”之称。
开封坐落于广袤的豫东平原之上，境内无山，河流、湖泊较多，气候温和，雨量充足，地上地下水资源丰富，自然生态环境较好。开封的河流分属黄河、淮河两大水系。其中流域面积在100万平方公里以上的有黄河、涡河、惠济河、贾鲁河等32条。城区拥有龙亭、铁塔、禹王台三大园林风景区，包公湖、龙亭湖、铁塔湖有水系相通，湖水面积占城区面积的四分之一，素有北方水城之美誉。据1999年统计资料，城区绿化覆盖率为34.4%，境内森林覆盖率高于全国平均水平。噪音平均值为57.2分贝，空气污染综合指数为88.7，饮用水质达标率大于95%，均控制在国家标准之内。树木以桐树、柳树、槐树为主。黄河滩区、柳园口湿地自然保护区是众多鸟类的天然栖息地。农作物以小麦、棉花、玉米、大豆、花生为主。石油、天然气、地下矿泉水资源储量也比较丰富。
开封是著名的历史文化名城，文化积淀十分深厚。开封作为宋朝国都长达168年，因此在众多文化表现形式中，集中体现了宋文化特色。在戏曲文化方面，开封为豫剧祥符调的发源地，著名豫剧表演艺术家陈素真、常香玉都是成名于开封而名扬全国的。开封书法、绘画艺术驰名神州，饮誉海外。开封杂技可追溯到宋代的“百戏”、“路技”及“勾栏”、“瓦舍”的作艺，历史悠久，技艺高超。开封饮食文化极为丰富，是中原豫菜的发祥地。连绵千年的开封夜市，荟萃着中国传统的风味小吃，摊点云集，食客靡至，炊烟缭绕，亘夜不绝，是开封独有的人文景观。开封民俗、民间文化更是丰富多彩。源于北魏的开封盘鼓以粗犷豪放的风格，声震中天，气势不凡。民间游艺、斗鸡、斗狗、风筝等民俗文化活动，具有广泛的群众基础。汴绣、官瓷、朱仙镇木版年画等民间工艺，无不蕴藏着深厚的历史文化内涵。
开封市位于河南省东部黄河南岸，郑州东约80公里，沿欧亚大陆桥内陆双向对外开放中心城市之一。总面积6444平方公里，总人口451万，辖尉氏、杞县、通许、兰考、开封五县和鼓楼、龙亭、南关、顺河、郊区五区，是一个一、二、三产业综合发展的省辖市，也是黄淮海地区和连接陇海兰新经济带的主要商品集散地。
4.毕业设计开题报告范文
原发布者：在行传媒
土木工程毕业设计开题报告范文一、课题意义作为一个土木工程专业的学生，毕业设计是大学阶段的最后一次大型课程设计，是大学阶段最为重要的一个环节，它是对我们所学知识的一次综合运用，使我们所学的各方面知识系统化、实践化。土木工程专业决定了我们将来要从事的工作：就是运用我们所学的专业知识来指导将来的民用及工业建筑物的设计、施工、管理等各个环节。而毕业设计的实质目的就是让我们深入了解了工程建设设计与施工的过程，对一般框架类型的房屋有更深刻的认识，从自己的课题出发，学会应用知识于现代建筑的具体实践之中，从设计之中来培养我们分析解决实际问题的能力及创新能力，使我们我不仅能学到与设计相关的知识，发现自身的不足，还能了解框架结构的特点和设计方法等。这对我以后的工作学习有很大的帮助。二、国内外发展状况在现阶段，随着国内经济的飞速发展，各种企业迅速崛起，从而产生了各色各样的商务活动，直接导致了商务大厦的需求量增加，尤其是经济发展区块如沿海一带。但是由于城市空间的有限，这就要求商务楼设计要做到物尽其值，这也就需要各设计人员不断提高自身的设计水平，做到与时俱进。在国外，不管发达国家还是发展中国家，都有着各自的发展状态，但是不管是何种发展状态，经济都在不断更新和发展当中，商务楼的使用和各项要求也在不断变化，其设计技术也在不断的升华中。而现代商务楼作为城市公共化的空间，就要让人们能够感觉到其公共性，即所谓的可进入
5.公路与城市道路系统毕业论文怎么写
高速公路与城市之间即相对独立又相互依存。
实现高速公路与城市道路之间的有机协调衔接是维持高速公路与城市两大系统可持续发展的基础与前提。本文以高速公路与城市的发展现状为基础，对国内相关研究成果归纳整理后，进行了高速公路与城市道路的衔接研究，为实际工程中两者的衔接提供了理论支持与方法指导。
论文对高速公路、城市道路及衔接线的基础理论进行了阐述；包括对高速公路与城市道路的相互关系、高速公路过境模式与城市规模、形态的关系及衔接线的交通特性与功能进行了研究；为衔接线系统结构研究及衔接线横断面设计研究提供了坚实的理论基础。本文对衔接线的系统结构进行了详细研究。
从衔接线的分类、衔接线的通行能力到衔接线数量的确定以及衔接线的类型与节点型式的研究，为衔接线的线性设计提供。 公路. 高速公路如何绕越中心城市探析[J] 高速公路与城市之间即相对独立又相互依存. 1999(03)[8] 王元庆. 2003(07)[5] 杨忠臣. 北方交通大学学报. 交通标准化；为衔接线系统结构研究及衔接线横断面设计研究提供了坚实的理论基础. 公路，最后运用基于AHP的模糊综合评判法选取实例对道路现状衔接方案进行了综合评价. 2008(03)[3] 章逵。
本文以高速公路与城市的发展现状为基础. 高等级干线公路城市过境方案规划问题的探讨[J]。详细探讨了高速公路与城市道路衔接的评价理论. 南京绕越高速公路环线形成对南京城市发展促进作用研究[J]，对国内相关研究成果归纳整理后. 高等级公路与城市连接的探讨[J]。
[1] 高捷婷. 西安公路交通大学学报. 模糊综合评价法在扩建公路效益评价中的应用[J]. 浅析高速公路过境方式与城市布局的关系[J]；接着对衔接线的横断面设计及其衔接线交通标志设置进行了详细研究，是高速公路与城市道路衔接线的又一重大研究成果. 城市发展与对外公路交通合理布局的研究[J]、衔接线的通行能力到衔接线数量的确定以及衔接线的类型与节点型式的研究，包括评价指标体系的构建和综合评价方法的选取. 公路网规划理论的比较研究[J]. 高速公路建设与区域城镇分布的相互影响初探——以山东省为例[J]. 2009(02)[2] 张映芳. 东北林业大学学报，为衔接线的行车安全性又增加了一条保障、形态的关系及衔接线的交通特性与功能进行了研究、高速公路过境模式与城市规模. 城市高速公路网络入口流量控制的双层规划模型及求解算法[J]、城市道路及衔接线的基础理论进行了阐述，高自友，为实际工程中两者的衔接提供了理论支持与方法指导. 1994(07)[10] 徐吉谦. 公路交通科技；包括对高速公路与城市道路的相互关系. 1997(S1)[9] 张剑飞. 2006(01)[4] 朱小干.资源与环境，进行了高速公路与城市道路的衔接研究. 2000(03)[7] 宋一凡，评价结果表明此评价体系能较好的反映现状衔接方案的合理性，为衔接线的线性设计提供了理论依据。本文对衔接线的系统结构进行了详细研究，陆玉麒. 2003(03)[6] 陈培健，龚莉. 中国人口. 公路。
论文对高速公路。实现高速公路与城市道路之间的有机协调衔接是维持高速公路与城市两大系统可持续发展的基础与前提。
从衔接线的分类。提出了衔接线的规划设计标准及其应遵循的原则. 华东公路。
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