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朱帮助 李军.基于主成分分析的区域物流发展水平综合评价——以广东省江门市为例.工业技术经济.2008,27(5): 105-107.
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3.急求 一篇关于港口物流的论文 三千字 谢谢了
港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
1、港口物流的功能地位
(1)经济贸易功能
港口从古至今一直历来都是境内外贸易的重要中转站，港口的出现大大便利了各种贸易的运输时间和缩短了运输的路程，带动了国家经济贸易往来的开展。随着海洋的优势的被发现，各个发达国家陆续把海洋港口作为经济贸易的重要窗口，并通过海洋开辟了一系列的殖民地。
随着经济全球化趋势的加强，国与国之间的经济交往日益密切，现代化的港口便利了国家之间、区域之间贸易的开展，利用港口作为开展贸易的平台，大大提高了国家之间、区域之间的贸易往来，促进了商业繁荣，进而带动了物流业的发展，形成良性循环，商贸进一步发展。
(2)综合服务功能
传统的港口主要是作为货物装卸基地和中转站，也就是把货物通过港口进行转运船舶运输或者通过船舶运输转运到其他运输方式的停靠点，通过港口的中转，实现货物的空间转移。
随着经济的发展，临海工业的发展，港口便利的交通运输条件，使得一些原材料生产企业和产品运量大需要把港口作为水运条件的企业，直接把港口作为生产基地，进行原材料的配送，进而带动了港口所在城市工业的发展。同时通过港口还可以为港口所在城市提供旅游服务，促进了房地产业的发展，金融等各项业务的开展，现代化的港口已经成为工业、商业、旅游、运输、服务等各项服务于一体的大型服务场所。
(3)流通功能
目前，港口不仅仅是像传统的角色扮演货物储备和搬运的功能，更多的利用现代化的信息技能进行现代化的运输，仓储，利用现代化高效的配运方式对货物进行配送，开展现代化运输，将仓储、包装、保税、加工、销售、批发、展览、航运交易以及信息管理等涉及到多种环节的功能集成化，用供应链综合系统的功能整合从发货人到收货人的整个物流服务过程，使物流的"门-门"得到优化。现代化信息流必然带动港口资金流，也必然带来配套的金融服务要求的提升进而带动金融业的发展。
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4.求物流专业论文题目
港口物流发展模式研究港口物流营销模式研究国内外典型港口物流中心/园区运作分析基于保税港区的物流方案设计以港口为核心的粮食物流供应链体系研究我国开展粮食物流金融服务市场环境分析某化工企业产品运输网络优化研究基于计量经济模型的海运需求分析基于成本的集装箱班轮航线挂靠港选择因素分析散粮集装箱运输技术经济分析液体散货集装箱运输技术经济分析道路危险品运输管理体制改革研究我国液体化工品物流市场分析及需求预测（某种）液体化工品不同运输方式的技术经济比较基于多目标优化的班轮公司航线选择模型研究金融危机对航运市场影响分析。
5.论文《海峡两岸互补发展与两岸港口对外物流合作研究》的基本大框架
物流在台湾的发展约从1980年代开始；中国大陆则约在1980年代末期。
虽然两岸在体制限制及市场需求上有所差异，但双方面在物流管理信息化程度都还不高，使得物流产业发展较欧美先进国家缓慢，两岸至今尚未出现能够与跨国物流公司相抗衡的物流企业。越来越多的有识之士体认，物流服务是企业竞争战略的重要手段，要提升经济的整体竞争力来应对市场全球化的挑战，必须尽快发展物流产业。
事实上，中国大陆产业界正在形成五条物流体系：以海洋运输为代表的运输物流体系、以商品加工和配送为代表的仓储物流体系、以服务型竞争战略为代表的制造商物流体系、以海空港集散为代表的口岸物流体系，以及处于发展初期的配送物流体系（以电子商务为代表）。 而台湾境内物流业，以经营型态区分为仓储业、汽车货运业以及专门提供国内流通加工、配送等物流机能的专业物流业者。
尽管两岸存在着制度及需求规模上的差异，但两岸物流企业将因着某些经营理念的一致，产生两岸物流服务功能整合的途径。 因着两岸物流企业对物流理念的某些一致性，未来物流产业的发展走向便是整合。
事实上，功能整合是发展物流产业的核心业务，更是物流企业运作的灵魂。 1。
激发物流需求。生产制造企业拥有产品的物权，是物流服务的需方，它所要考虑的是自营物流还是外购物流的问题，要有服务/成本\"的效益测算。
但不论是自办物流还是外包物流都要考虑功能以及相关的资源整合。 从企业竞争战略的优势考虑，自办物流要对分散于不同职能部门的物流服务功能进行统一管理。
外包物流则须对市场上的物流服务功能进行协调安排。所以，发展物流产业最根本的是要激发制造商的物流服务需求。
换句话说，物流企业要能为制造商提供物流服务解决方案，整体的或者是局部的。 要能用优质的服务为制造商的市场营销战略提供支持，并能够消化掉一部分制造商自办物流的成本，同时自己还能获得足以维持发展的利润。
这是市场对物流企业发展的最基本的要求。对制造商的服务要求和标准有透彻的了解是物流企业发展的前提。
2。发展成现代物流企业。
一般来说，现有的仓储、运输、货代中介等企业在产业性质上都属于物流企业，但从现代物流的观点来看，如果它们不能成为制造商或特定产品的物流服务供货商，并与其形成供应链体系中的联盟伙伴，则还不能算作现代物流企业，只能算作传统物流企业，未来将面临被淘汰的危险。 物流企业在供应链中的服务定位取决于资源配置所具有的比较优势。
为此，物流企业必须实行服务的专业化。不同的货品具有不同的物流特性，围绕产品的物流特性所进行的服务技术开发，将为物流企业创新服务并形成核心服务能力提供强大的动力。
只要具备核心服务能力，传统物流企业融入供应链就会很容易。 需要说明的是，核心服务能力就比竞争对手略胜一筹之处，就是特色服务。
毫无疑问，物流技术的不断创新和服务品种的不断创新将为物流企业的发展提供永恒的动力。 3。
延伸物流服务。功能整合本质上就是延伸服务。
物流企业延伸服务有两个方向：一是沿供应顺流而下，即在制造商的产品销售渠道内作为服务供货商。 二是沿供应链逆流而上，即在制造商的物料供应渠道内作为服务供货商。
如果同时向两个方向延伸，把制造商的物料管理和实物分配都承担下来，就成了所谓第三方物流服务商。 两岸目前对第三方物流企业运作的经济和法律环境并不完善，物流服务供货商的服务能力和服务水平还不高。
所以两岸的物流企业在现阶段不能盲目追求第三方物流企业的运作模式。需根据自身的特点为生产制造企业提供阶段性的和有特色的物流服务。
例如以大货主为依托，按照委托企业的物流服务要求和标准来改造现有储运资产的结构和功能，并重整业务流程，为特定的生产制造企业或者特定的货种提供专业化的物流服务。 或是作为更大的物流系统的子系统提供阶段性的延伸服务，比如与跨国物流公司接轨提供国内的物流服务。
4。为物流企业创建良好的制度环境。
两岸现有物流服务资源的不平衡是显而易见的。有码头和仓库的过剩，也有道路交通等基础设施的不足。
但最大的不平衡是巨大的市场和制度缺乏之间的不平衡。 因此，发展物流产业除了要防止重复建设外，最重要的是尽快为物流产业的发展创造良好的环境。
在发展物流产业的一开始，就按照WTO的原则和标准与国际物流运行规则接轨是必然的选择。加快对传统物流企业改造升级的的进程，尽快制定物流产业发展的指导政策并制定具体的政策法规来扶持物流企业的发展。
6.有关物流的论文
物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。 物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。
这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。 在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。
现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。 现代物流具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。
物流系统本来说是客观存在，但一直未为人们所认识，从而未能能动地利用系统的优势。 物流系统是一个大跨度系统，这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。
物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统属于中间层次系统范围，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。
物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的“背反”现象，常称之为“交替损益”或“效益背反”现象， 处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。 物流系统五大目标： 物流系统目标，也即建立的物流系统所要求具备的能力，一般有五个方面： 1、服务目标。
2、快速、及时目标。 3、节约目标。
4、规模优化目标。 5、库存调节目标。
经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输，物流在社会经济中的位置是无法替代的。 企业要销售产品、获取收入，没有流通是不行的，我们消费才为了生活下去，需要购买必要的物品，物品到消费者手中的过程，即流通是必不可少的。
所以，物流也是经济要素之一，这是毋庸置疑的。 如上所述，经济是由三大领域构成的，即“生产”、“流通”和“消费”。
高校的“政治经济”、大学的“经济学”、“经济原理”教的是：构成经济的是"生产和消费"或"供给与需求"。流通是包含在"供给（生产）"中的。
但是，流通与制造、栽培是有本质区别的。现代流通的规模日趋庞大，这是经济的规模、范围扩大的缘故。
在日本，工业原材料、新鲜食品从全世界选购，而日本生产的商品销往世界各地。因此，有必要把“制造物品”与“运送物品”分开来考虑。
流通由两个功能——“商流（交易流通）”和“物流（物的流通）”——构成。不过，这两个功能并不像生产-流通-消费那样属于不同的领域，只是把同一个东西用不同的观点加以区别而已。
所谓商流，是对“财（商品）”的所有权的转移而言的，即所有权从厂家、农家、渔家转移到商家的手里，最终再转移到消费者手中，这就是指这样的流动。另一方面，物流是从物资的物理性活动来看其流动的。
除上述两个功能外，可以说流通中还有辅助性功能，那就是信息、金融及其他服务。物流从其活动面可分为运输、配送、保管、装卸、包装、流通加工、在库管理、物流信息处理等，这些活动还可以继续细分。
如上所述，经济是构成人类社会的一个重要功能，流通是经济中的一个重要功能，物流是流通的重要功能……它们之间有着如此密切的关连。因此，物流变化，会给整个经济带来影响，经济发生变化，物流也不得不发生变化。
总之，要从整个社会的角度来看待物流。 电子商务物流又称网上物流，就是基于互联网技术，旨在创造性的推动物流行业发展的新商业模式；通过互联网，物流公司能够被更大范围内的货主客户主动找到，能够在全国乃至世界范围内拓展业务；贸易公司和工厂能够更加快捷的找到性价比最适合的物流公司；网上物流致力把世界范围内最大数量的有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司都吸引到一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，帮助物流供需双方高效达成交易。
目前已经有越来越多的客户通过网上物流交易市场找到了客户，找到了合作伙伴，找到了海外代理。网上物流提供的最大价值，就是更多的机会。
电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。
物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要。
7.论文 “深圳物流行业发展的前景论文” 答题送分2 .
深圳货运物流行业发展前景 我国物流业起步较晚，服务水平整体低下，物流体系散、小、弱、差；加上行政体制的条块分割，造成物流资源不能互动、整合能力不强、物流信息不对称、物流成本高。
同时，随着电子商务化进程的加快，许多网上最终交易的实现受制于物流终端配送。国家层面面对突发的各种自然灾害和应急事件也缺乏一个公共的、能迅速调动所需物流资源的备选系统。
因此，建立一个基于网络的物流公共信息平台来相互整合资源、互通有无，可大力促进物流企业与生产制造、商贸流通企业的对接联动，更好地服务于政府、市场、企业和全社会。 基于此，我们提出：在互联网上构建一个全国性的物流公共信息平台，将该平台建成以INTERNET（网络技术）、GPS（全球定位系统）和GSM（短信平台）等技术为手段、以物流供求信息为主体，搭建网上物流企业与生产制造、商贸流通企业对接联动的电子商务平台、生产制造、商贸流通企业产品的展示交易平台和物流企业开拓增值服务的平台；同时将政府各级职能部门的有关政策资讯、法律法规和行业标准及时向物流企业广为贯彻宣传，促进物流电子政务，全面构建网上应急物流体系；加强行业信息交流与反馈、行业经营动态反映与分析；建立网上物流信息统计系统，为政府宏观决策提供可靠依据。
该平台定位于一个服务于全国性的大型物流行业门户网站，立志建成全国最大的物流信息资源库，并整合其他资源，为促进物流业与其他行业的互动发展搭建桥梁，成为一个全开放性的公共物流服务平台。平台建设与推广遵循先局部后全局的步骤，前期先整合湖南省十四个地洲市的物流资源，并把整合的物流资源嵌入全国物流公共信息平台内，为所有有求者提供便捷式物流服务和一站式的物流解决方案。
然后以整合成功的湖南版块为模块向全国复制推广，同时加强同国内各大行业网的紧密联系与合作，达到资源信息共享，使该物流公共信息平台成为各行业网电子商务中实现其商品终端配送的物流支撑平台。通过五年的努力，将该物流公共信息平台建设成为国内最知名的物流行业网站。
意义 电子商务是在开放的网络环境下，实现消费者的网上购物、企业之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的交易方式。电子商务与传统商务本质区别在于它以数字化网络为基础进行商品、货币和服务交易，可减少信息社会的商业中间环节，缩短周期，降低成本，提高经营效率，提高服务质量，使企业有效地参与竞争。
构建的物流公共信息平台部分功能模块同属电子商务，所实现的正是通过电子商务进行物流信息资源共享。这一先进、快捷的流通方式对生产制造、流通企业提高服务质量、降低物流成本、优化社会库存配置，从而提高企业的经济效益及社会效益具有重要意义，物流电子商务化作为现代物流的一种有效的组织方式，代表了现代市场营销的主方向，因而一定能得以迅速发展。
传统的物流配送企业需要置备大面积的仓库，而电子商务系统网络化的虚拟企业将散置在各地的分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来，使之成为 “虚拟仓库”，传统的运输企业购置许多各式各样的车辆， “大而全、小而全”， “成本高、效率低”，而电子商务系统网络化的虚拟企业将散置在各地区，分属不同所有者的车辆通过网络系统汇合起来，使之成为“虚拟车场”。以此类推，将分散的物流资源利用公共信息平台进行统一管理和调配使用，建成若干个物流资源及工具整合版块，那么物流服务半径、效率和货物集散空间就充分放大了。
这样，企业在组织资源的速度、规模、效率和资源的合理配置方面是传统的物流配送所不可比拟的，相应会带来全新的物流观念。一个先进系统的使用，会给一个企业带来全新的管理方法。
传统的物流配送过程是由多个业务流程组成的，受人为因素影响和时间影响很大。网络的应用可以实现整个过程的实时监控和实时决策。
新型的物流配送的业务流程都由网络系统连接。当系统的任何一个神经末端收到一个需求信息的时候，该系统都可以在极短的时间内做出反应，并可以拟定详细的配载配送计划，通知各环节开始工作。
这一切工作都是由计算机根据人们事先设计好的程序自动完成的。因此，推行物流信息商务电子化，发展信息化的新型物流运作业务和物流电子政务是我国发展和完善电子商务服务的一项重要内容，是提高物流运作效率、降低物流成本的必要手段。
策略 我国正处于全面推进信息化的进程之中，所以物流领域的信息化既带有一般信息化的共性，也有其特性。分析近年来现代物流信息化在我国得以迅速发展的原因，主要来自于三个层面的因素：第一是信息技术、网络技术的 普及和发展，特 别是互联网技 术解决了信息 共享、信息传 输的标准问题 和成本问题， 使得信息更广 泛地成为控制· 决策的依据。
其二 是在规定的流程中提供优化的操作方案。第三个层面是供应链的形成和供应链管理的作用上升，其中物流管理是其主要组成部分。
三个层次的需求是由浅入深的，在我国的发展也是逐渐展开的。后一阶段往往以前一阶段的基础为起点，即流程改造和过程的优化控制是要以信息化基。
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