众文网1.交通土建工程毕业设计
摘要：毕业设计是专业课教学的综合实践性教学环节，是对大学三年来所学内容的复习和巩固。
本次毕业设计主要包括建筑设计和结构设计，毕业设计说明针对设计过程的每一步都进行了详细的介绍。建筑设计说明介绍了平面选型的确定，平面组合的选择，材料的选择及主体结构每部分的具体作法；结构设计说明中介绍了结构的类型和布置方式，截面尺寸的初估，施工材料的选择和施工要求；结构计算书中，选取了柱网中的一榀框架进行了详细计算。
在竖向荷载作用的近似计算中，我采用弯矩二次分配法；水平荷载作用下的计算采用D值法。此外还包括有梁、柱、楼梯、基础及楼盖的截面配筋计算。
用PKPM软件进行电算，考虑了框架的整体空间作用，并将电算结果与手算结果进行了比较。 关键词：建筑设计，结构设计，结构内力计算，PKPM电算 目录 1 引 言 2 建筑设计说明 2.1 工程概况 2.2 工程设计依据 2.3 建筑设计的目的和要求 2.4 建筑剖面设计 2.5 建筑体型和立面的设计 2.6 构造设计 3 结构设计说明 3.1 结构体系的选择 3.2 构件初估 3.3 基本假定与计算简图 3.4 荷载计算 3.5 内力计算及组合 3.6 基础设计 3.7 施工材料 3.8 施工要求及其他设计说明 4 设计计算书 4.1 设计原始资料 4.2 结构布置及计算简图 4.3 荷载计算 4.4 荷载计算 4.5 分层法计算框架内力 4.6 内力组合 4.7 截面设计 结 论 致 谢 2 建筑设计说明 2.1 工程概况 要求设计建筑面积约4500㎡。
建筑设计要求建筑物造型美观、新颖，满足各项使用功能要求，功能组合合理；结构设计要求结构布置合理，构件设计经济合理。 2.2 工程设计依据 2.2.1 工程设计原始资料 （1）全年为西北风，夏季为东南风，基本风压w0=0.35KN/m2 (2)相对湿度：最热月平均78%。
(3)年降雨量1876mm，日最大降水强度361mm/日，暴雨降水强度3.31s/100m2，最大积雪深8.9cm。 (4)抗震设计烈度：6度，第一组。
（5）地质条件见下： +0.0-0.60回填土含腐值质： r=16KN/m3 R=80KN/m2 E=300N/mm2 -0.6--1.70粘性回填土： r=18KN/m3 R=130KN/m2 E=500N/mm2 -1.7--2.5残积亚粘土： r=20KN/m3 R=200KN/m2 E=500N/mm2 -2.5--4.0一般亚粘土： r=20KN/m3 R=230KN/m2 E=500N/mm2 -4.0m以下风化混合岩： R=300KN/m2 E=600-1000N/mm2 地下水位标高：-5m 2.2.2 规范 国家相关建筑设计规范标准，江西省地方标准。南昌市建设局规划局批准的设计方案。
2.3 建筑设计的目的和要求 通过毕业设计初步了解民用建筑设计原理，熟悉应用建筑规范和建筑标准图集。初步掌握建筑设计的基本方法和步骤，了解建筑各细部的构造做法。
本着“布局合理，功能齐全，技术先进，美观大方，经济合理”的原则设计一座实用，经济，坚固，美观的现代化教育建筑。 2.4 建筑剖面设计。
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城市快速轨道交通工程建设管理摘 要：在城市快速轨道交通工程建设中，如何充分发挥各参与单位的能力，在工程进行中能高效的、经济的、保质保量的完成建设任务，工程建设管理非常重要。
针对大连快速轨道交通工程的特点，介绍城市轨道工程建设的管理程序和管理要点。 关键词：城市快速轨道；交通工程；建设管理轨道工程是城市快速轨道交通工程建设的重要组成部分，对其他的专业设备及安装工程有着重要的影响。
在城市快速轨道交通工程建设中，根据工程特点结合大连轨道工程建设的实际情况，将轨道工程管理分为三个阶段十项要点进行管理，取得了良好的效果。1 设计及施工准备阶段设计及施工准备阶段的过程为：a.设计任务书b.初步设计及设计审查报批c.核定概算及完善报批d.施工设计及设计审查报批e.招投标方案报批f.甲供材料、施工及监理单位招标g.施工准备h.开工建设（1）初步设计管理轨道设计包括初步设计和施工设计，初步设计的主要目标是确定线路具体走向、明确轨道工程的线路等级、主要的轨道扣件形式、采用的道岔类型等。
在进行初步设计过程中，首先组织设计及相关人员认真研究可行性研究报告和初步设计任务书，设计中的每一部分都应符合相关章节的规定，同时，使用功能必须满足可行性研究报告和初步设计任务书的要求；其次，对准备采用的先进技术进行可行性研究，在城市铁路工程中，对一次铺设无缝线路、特殊地段采用特殊的减振结构等问题进行了研究试制和技术论证。第三，重点组织初步设计审查工作，采用专家意见、用户意见、设计监理意见相结合进行讨论形成最终的初步设计完善意见。
（2）施工设计管理施工设计是提供完善的施工依据及技术标准，完成图纸的细部设计。要抓好的主要工作为：①技术管理：制定技术负责制，将轨道工程分为整体道床部分、碎石道床部分、道岔部分，由主要设计人员进行专人负责制；建立新技术推广小组，对于拟采用的新技术进行可实施性论证。
②标准管理：重视设计标准化的管理，明确设计及施工的技术标准，对新技术、新工艺要引用或制定合理的技术标准。③设计文件及图纸管理：根据有关规范和本专业特点制定图纸编绘及分册的原则和规定，制定设计图纸的审查、分发、管理的规定。
（3）施工准备管理施工准备的越充分，施工过程就会越顺利。重点进行：①招标管理：包括甲供材料招标和施工及施工监理招标。
对线路运行起关键作用的较大型的设备材料采用甲方公开招标采购的方式进行供货，安排合理的供货周期。招标首先向市财政局政府采购办提出申请，批准后在采购办的领导下进行招标工作；其次，准备招标文件，在采购办指定的地点发布招标公告，投标单位保送申请书及资质预审材料，根据批准的资质审查内容对投标单位进行资格审查；然后，接收投标文件，抽签选取专家成立评标委员会、制定评标办法，根据招标法开标、评标、发中标通知、签定合同。
②铺轨基地建设管理：铺轨基地的合理与否会影响整个施工过程。重点在于，首先要协调选择合理的地点进行铺轨基地的建设，对铺轨基地的布局进行充分的考虑，协调大型铺轨机具的进场工作；其次组织“三通一平”工作，对水、电、路、各种机器进行试运转，准备开工。
2 施工阶段管理（1）技术质量管理过程为a.工程施工技术交底b.设备材料进场验收c.工程施工d.施工单位自检e.监理工程质量检查f.甲方主管部门及监督部门进行抽检g.监督部门对工程施工过程中甲方、监理、承包商质量行为和实体质量进行监督质量是工程的生命，良好的工程质量需要有健全、合理的技术质量管理方法和管理措施。在本项工程建设中重点管理集中在如下几下方面：①规范标准方面。
由于目前没有完善的城市轨道交通建设施工的技术标准和规范，城市铁路主要借鉴国铁及地铁的有关规范和标准，对部分不适合城市轨道交通的条款和在国铁中没有而在城市轨道交通中有的项目进行了补充。对于国家标准中没有的项目采取专家论证的方式制定满足要求又合理的技术标准，从而建立完善、统一的施工标准。
并在施工中严格按照标准执行。②严格按照基建和施工程序办事。
基建程序严格按照国家有关政策和标准执行。施工程序主要包括：工艺流程、质量保证体系、工程洽商和设计变更的审批程序等。
对整体道床铺轨、碎石道床铺轨、铺设道岔等单项工程编制工艺流程图，严格按照流程图进行施工，每一步工序完成后都要进行不同级别的检验，经监理检查确认后方可进行下一道工序。完整的质量保证体系包括严格的质量保证措施和落实到人的质量保证系统。
建立了从具体施工人员到施工项目经理、从驻现场监理工程师到总监理工程师的层层质量负责制，制定具体的奖罚制度，充分发挥一线施工人员的主人翁责任感，从根源上消灭质量隐患。严格控制设计变更和工程洽商的签定，签定设计变更或工程洽商时由提出方提出充分的理由，并经设计单位、设计监理单位、施工监理单位、施工单位和甲方代表现场踏勘后报建设单位主管部门和领导审批。
③采用新技术、新工艺和现代化管理手段。在工程中广泛开展QC小组活动，调动参加工程建设单位及。
3.什么是铁路工程无缝线路
将每根12。
5m或25m长的钢轨联结成轨道，很显然每隔12。5m或25m就会有一个接头。
接头之间还有一道轨缝，大约为6mm。留轨缝的道理很简单，是为了防止钢轨在热胀冷缩时产生的温度力。
不要小看这个温度力，但钢轨温度每改变1℃，每根钢轨就会承受1。 645吨的压力或拉力。
轨温变化幅度为50℃时，一根钢轨则要承受高达82。25吨的压力或拉力。
如此巨大的力足以将钢轨顶得歪七八扭，造成轨道不平顺，影响列车快速安全运行。 轨缝使热胀的问题解决了，但是另一个问题又出现了：这道不起眼的轨缝不但使列车在运行时产生令人讨厌的“咔哒咔哒”声，更重要的是造成车轮与钢轨的撞击，对二者尤其是车轮的损害相当大，缩短了车轮的使用寿命。
为了解决这个问题，业内业外很多人都在动脑筋。特别是那些热心的普通乘客，纷纷献计献策。
铁路相关部门，比如《铁道知识》杂志收到读者大量的改进轨道接头的建议和设计。但是这些建议和设计尽管千变万化，接头依然存在，最好的办法是干脆消灭接头，这就是我们要说的“无缝线路”。
4.毕业设计摘要翻译
The prosperous nine city border passenger transportation special line track engineering design and the construction, design the sector are CK70+000~CK80+000. the design first rests on, the design scope and the line survey from the design embarks, draws out the orbital design major technique target. Next is carries on the design to the welded rails, including has laid down the condition, the operation condition, the welded rails intensity to examine calculates as well as to expands and contracts the area, the axle seam computation. After the orbital design completes initially, once more carries on the railroad construction organization plan. This has included the establishment basis and the scope, the project survey, the major technique target, the cross section chart plan, after before the cubic meter of earth and stone calculates and mixes, the station yard cubic meter of earth and stone quantity computation, the ballast quantity, the rail quantity, the guard rail amount used, the station, the project, the station, the project as well as the tail-in work. Fourth is lays down to the track with the maintenance carries on the system, the theory elaboration. These include the welded long rail the welding with to lay down, the rail switch to lay down, the rail to expand and contract the regulator, to lay rails the base and the orbital maintenance. Fifth is carries on the project to budget generally. And rests on, the static investment from the establishment scope always kind and the final establishment completes this sector iron leg road construction organization plan finally. is finally draws the conclusion to this design, and to designs teacher who and schoolmate in the process gives myself to help expresses thanks completes finally the graduation project.
专人译
5.输电线路论文
摘要：架空输电线路防雷是电力系统防雷工作的重要方面，常用的防雷改进措施有：架设避雷线、安装避雷针、加强线路绝缘、采用差绝缘方式、装设藕合地线或辆合地理线、升高避雷线减小保护角、装设消雷器及预放电棒与负角保护针、使用接地降阻剂等。
解决线路的雷害问题，要从实际出发因地制宜，综合治理。关键词：接地电阻、差绝缘、耦合地线、避雷线、消雷器 架空输电线路是电力网及电力系统的重要组成部分。
由于它暴露在自然之中，故极易受到外界的影响和损害，其中最主要的一个方面是雷击。架空输电线路所经之处大都为旷野或丘陵、高山，输电线路长，遭遇雷击的机率较大。
架空输电线路雷害事故的形成通常要经历这样四个阶段：输电线路受到雷电过电压的作用：输电线路发生闪络；输电线路从冲击闪络转变为稳定的工频电压；线路跳闸，供电中断。针对雷害事故形成的四个阶段，现代输电线路在采取防雷保护措施时，要做到“四道防线”，即： 1 防直击，就是使输电线路不受直击雷。
2 防闪络，就是使输电线路受雷后绝缘不发生闪络。 3 防建弧，就是使输电线路发生闪络后不建立稳定的工频电弧。
4 防停电，就是使输电线路建立工频电弧后不中断电力供应。 架空输电线路防雷的具体措施 现对生产运行部门常用的架空输电线路防雷改进措施简述如下： 1架设避雷线 架设避雷线是输电线路防雷保护的最基本和最有效的措施。
避雷线的主要作用是防止雷直击导线，同时还具有以下作用： 1）分流作用，以减小流经杆塔的雷电流，从而降低塔顶电位； 2）通过对导线的耦合作用可以减小线路绝缘子的电压； 3）对导线的屏蔽作用还可以降低导线上的感应过电压。 通常来说，线路电压愈高，采用避雷线的效果愈好，而且避雷线在线路造价中所占的比重也愈低。
因此，110kV及以上电压等级的输电线路都应全线架设避雷线。 同时，为了提高避雷线对导线的屏蔽效果，减小绕击率，避雷线对边导线的保护角应做得小一些，一般采用20°~30°。
220kV及330kV双避雷线线路应做到20°左右，500kV及以上的超高压、特高压线路都架设双避雷线，保护角在15°左右。 2安装避雷针 安装避雷针也是架空输电线路常用的一种防雷措施。
但是在实际应用却存在以下问题： 1）由于避雷针而导致雷击概率增大 2）保护范围小 国内外不少防雷专家，对避雷针能向被保护物有多大的保护距离做了系统的研究得出的结论是：“对一根垂直避雷针无法获得十分肯定的保护区域”。英国的BS6551法规曾指出：“经验显示不能依赖避雷针提供任何保护区内的完整保护”。
而德国防雷法规则有意识地不引入避雷针保护范围的概念。从避雷针因侧击雷、绕击雷，造成事故的实例来分析，其保护范围是不十分肯定的。
由于避雷针的引雷作用，所以雷击次数就会提高，当雷电被吸引到针上，在强大的雷电流沿针而流入大地过程中，雷电流周围形成的磁场会产生截应过电压，它与雷电流的大小及变化速度成正比，与雷击的距离成反比。而被保护物的自然屏蔽装置对电磁感应或电磁干扰的屏蔽作用，不能达到有效屏蔽，使被保护区内的弱电设备因感应过电压而损坏。
4）反击的危害 当雷电被吸引到针上，将有数千安的高频电流通过避雷针及其接地引下线和接地装置，此时针和引线的电压很高，若针对被保护物之间的距离小于安全距离时，会由针及引下线向被保护物发生反击，损坏被保护物。我国国标规定针距被保护物的空气中距离≥5米，针距被保护物的接地装置间的地中距离Sd≥3米，针对这一要求，微波塔和电视发射塔的各种天线上的避雷针是难以满足规范的要求。
5）电磁感应问题 在强大的雷电流沿避雷针向下流入地中的过程中，会在周围产生强大的电磁场，它会使微波通信、计算机等设备产生误动。强大的电磁场，可以使金属开口环或打包用铁箍的接触不良处发生放电，从而引燃引爆易燃易爆物。
更常见的则是引起微电子设备 （通信设备，计算机设备等）的失灵与损坏。受雷击的针及引线，在高频雷电流作用下，将从接触点至地面产生一个较高的接触电压。
当雷电流流入大地扩散时，在入地点沿半径各点形成不同的电位，若跨入该区域会产生很高的跨步电压。在测避雷针不适用于对弱电设备的保护，更不易用于易燃易爆品的防雷保护。
因它引来强大的雷电流在接地引线断线卡处易产生火花，还会在附近的金属开口环处产生火花，从而引起事故。 3加强线路绝缘 由于输电线路个别地段需采用大跨越高杆塔（如：跨河杆塔），这就增加了杆塔落雷的机会。
高塔落雷时塔顶电位高，感应过电压大，而且受绕击的概率也较大。为降低线路跳闸率，可在高杆塔上增加绝缘子串片数，加大大跨越档导线与地线之间的距离，以加强线路绝缘。
在35kV及以下的线路可采用瓷横担等冲击闪络电压较高的绝缘子来降低雷击跳闸率。
4采用差绝缘方式 此措施适宜于中性点不接地或经消弧线圈接地的系统，并且导线为三角形排列的情况。所谓差绝缘，是指同一基杆塔上三相绝缘有差异，下面两相较之最上面一相各增加一片绝缘子，当雷击杆塔或上导线时，由于上导线绝缘相对较“弱”而先击穿。
6.急求 土木类专业包括哪些专业 看清楚了 是土木类不是土木工程类 不懂
1.1.1 数学与自然科学类课程
数学类课程应包括微积分、线性代数、概率论与数理统计等知识领域。自然科学类课程应包括物理学、化学等知识领域。
1.1.2 工程基础类课程
土木工程专业，包括理论力学、材料力学、结构力学、流体力学？水力学？、土力学、工程地质、工程材料、工程制图、工程测量以及房屋建筑学、工程经济、计算机技术与应用等相关知识。
给排水科学与工程专业，包括土建工程基础、工程制图、工程测量、工程力学、工程施工技术、工程项目管理、工程经济、计算机技术与应用等相关知识。
建筑环境与能源应用工程专业，包括工程力学、传热学、工程热力学、流体力学、工程制图、工程测量、工程施工技术、工程项目管理、工程经济、计算机技术与应用等相关知识。
1.1.3 专业基础类课程