众文网1.汽车服务与营销毕业论文有什么好的参考文献
[1] 郭彦清.汽车租赁业市场潜力与发展探讨[J].财经贸易，2000(8):76-78.
[2] 李辉，史建锋.我国汽车租赁业规模化发展因素分析[J].企业研究，2003(19):45-48.
[3] 周朗等.我国汽车租赁业的若干问题和建议[J].经济论坛，2004(20):88-89.
[4] 冯瑞林.汽车租赁业：六大问题及解决办法[J].现代物流探索，2006(2):76-78.
[5] 张其翔，吕廷杰.商业模式研究理论综述[J].商业时代，2006(3):23-25.
[6] 罗氓，曾涛，周思伟.企业商业模式创新：基于租金理论的解释仁[J].中国工业经济，2005(7):56-57.
[7] 吴勇.解读汽车金融公司管理办法[J].汽车工业研究，2003(11):25-27.
[8] 魏国旗.搞好软环境促进汽车消费[J].汽车工业研究，2003(11):16-18.
[9] 吕锦.分期付款销售法的可行性思考[J].汽车工业研究，2004(12):39.
[10] 张宇哲.租赁业涉足汽车金融-政策缺乏使企业面临尴尬[J].财经时报，2005(1):33.
[11] 宋晓冰.发展我国汽车服务贸易的思考[J].上海汽车，2003(8):10-12.
[12] 严丙凯.汽车企业价值链管理思考[J].汽车工业研究，2004(11):15-16.
[13] 冯丽.城市出租车行业经营模式的政府管制问题[J].合作经济与科技，2009(6):34-35.
[14] 庄序莹.出租车特许经营权管制评析[J].城市问题，2011(1):25-28.
[15] 蒋超.国内汽车租赁行业发展现状分析[J].汽车与配件，2012(1):36-38.
[16] 琼.玛格丽特，南斯通著.什么是管理[M].北京：电子工业出版社，2003.
[17] 兰伯特.关键管理问题：各种商业模式的睿智精要[M].北京：经济管理出版社，2004.
[18] 翁君奕.商业模式创新：企业经营魔方的旋启[M].北京：经济管理出版社，2004.
[19] 波特.竞争优势[M].北京：华夏
2.汽车服务与营销毕业论文有什么好的参考文献
[1] 郭彦清.汽车租赁业市场潜力与发展探讨[J].财经贸易，2000(8):76-78.[2] 李辉，史建锋.我国汽车租赁业规模化发展因素分析[J].企业研究，2003(19):45-48.[3] 周朗等.我国汽车租赁业的若干问题和建议[J].经济论坛，2004(20):88-89.[4] 冯瑞林.汽车租赁业：六大问题及解决办法[J].现代物流探索，2006(2):76-78.[5] 张其翔，吕廷杰.商业模式研究理论综述[J].商业时代，2006(3):23-25.[6] 罗氓，曾涛，周思伟.企业商业模式创新：基于租金理论的解释仁[J].中国工业经济，2005(7):56-57.[7] 吴勇.解读汽车金融公司管理办法[J].汽车工业研究，2003(11):25-27.[8] 魏国旗.搞好软环境促进汽车消费[J].汽车工业研究，2003(11):16-18.[9] 吕锦.分期付款销售法的可行性思考[J].汽车工业研究，2004(12):39.[10] 张宇哲.租赁业涉足汽车金融-政策缺乏使企业面临尴尬[J].财经时报，2005(1):33.[11] 宋晓冰.发展我国汽车服务贸易的思考[J].上海汽车，2003(8):10-12.[12] 严丙凯.汽车企业价值链管理思考[J].汽车工业研究，2004(11):15-16.[13] 冯丽.城市出租车行业经营模式的政府管制问题[J].合作经济与科技，2009(6):34-35.[14] 庄序莹.出租车特许经营权管制评析[J].城市问题，2011(1):25-28.[15] 蒋超.国内汽车租赁行业发展现状分析[J].汽车与配件，2012(1):36-38.[16] 琼.玛格丽特，南斯通著.什么是管理[M].北京：电子工业出版社，2003.[17] 兰伯特.关键管理问题：各种商业模式的睿智精要[M].北京：经济管理出版社，2004.[18] 翁君奕.商业模式创新：企业经营魔方的旋启[M].北京：经济管理出版社，2004.[19] 波特.竞争优势[M].北京：华夏。
3.汽车租赁管理系统的设计与实现
摘要
近年来，计算机技术日趋成熟，数据库技术不断发展，管理信息系统的应用已延伸到社会的各个领域。结合管理信息系统的开发方法及步骤，以此为理论基础，开发出一个小型的信息管理系统——机动车租赁管理系统。
机动车租赁管理是汽车租赁公司开展日常运营活动的必须的环节。传统的手工管理方式不但浪费人力、时间，而且管理复杂，易出差错。基于计算机技术的完备的机动车租赁管理系统把一些繁琐的数据计算、信息处理化为简单的指令操作。完全实现数据信息的电算化管理，彻底把人从手工管理中解放出来。经过艰苦的努力，我终于实现了预期的设计目标，开发出这套具有一定实用价值的机动车租赁管理系统，使用这套系统有利于提高汽车租赁公司的劳动生产率，节约生产成本，增加经济效益。
本文主要介绍了该系统生成的背景及Visual Basic 6.0和Access的一般原理。阐述了整个机动车租赁管理系统的结构及工作原理；分析了系统实现中的特殊性、难点和重点；设计实现了系统用户管理、基本信息管理、业务管理、会员管理等程序模块；分析并解决了现实中的若干技术问题。
关键词数据库 Visual Basic6.0 机动
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4.关于汽车的毕业论文（6000字）
汽车ABS技术的发展趋势研究 在汽车防抱死制动系统出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。
其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。由于没有车轮运动状态的反馈信号，无法测知制动过程中车轮的速度和抱死情况，汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。
因此在紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。当车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，所能提供的侧向附着力很小，汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题，极易发生交通事故。
在潮湿路面或冰雪路面上制动时，这种方向失稳的现象会更加严重。汽车防抱死制动系统（Anti-lock Braking System简称ABS）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题。
它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象，因而是一个闭环制动系统。 它是电子控制技术在汽车上最有成就的应用项目之一，汽车制动防抱死系统可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效提高行车的安全性。
一、ABS的工作原理 汽车制动时由于车轮速度与汽车速度之间存在着差异，因而会导致车轮与路面之间产生滑移，当车轮以纯滚动方式与路面接触时，其滑移率为零；当车轮抱死时其滑移率为100%。当滑移率在8%~35%之间时，能传递最大的制动力。
制动防抱死的基本原理就是依据上述的研究成果，通过控制调节制动力，使制动过程中车轮滑移率控制在合适的范围内，以取得最佳的制动效果。ABS系统硬件构成主要由传感器（包括轮速传感器、减速度传感器和车速传感器）、电子控制装置、制动压力调节器三大部分组成，形成一个以滑移率为目标的自动控制系统。
传感器测量车轮转速并将这一数据传送至电子控制装置上，控制装置是一个微处理器，它根据车轮转速传感器信号来计算车速。在制动过程中，车轮转速可与控制装置中预先编制的理想减速度的特性曲线相比较。
如果控制装置判断出车轮减速度太快和车轮即将抱死时，它就发出信号给液压调节器，液压调节器可根据来自控制装置的信号对制动器的卡钳或轮泵的油压进行控制（作用、保持、释放、重新作用）。这一动作，每秒钟能出现10次以上。
二、ABS技术的发展及应用现状 基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上。1936年，德国博世公司（BOSCH）申请一项电液控制的ABS装置专利，促进了ABS技术在汽车上的应用。
汽车上开始使用ABS始于1950年代中期福特汽车公司，1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置，这种ABS装置控制部分采用机械式，结构复杂，功能相对单一，只有在特定车辆和工况下防抱死才有效，因此制动效果并不理想。机械结构复杂使ABS装置的可靠性差、控制精度低、价格偏高。
ABS技术在汽车上的推广应用举步艰难。直到70年代后期，由于电子技术迅猛发展，为ABS技术在汽车上应用提供了可靠的技术支持。
ABS控制部分采用了电子控制，其反应速度、控制精度和可靠性都显著提高，制动效果也明显改善，同时其体积逐步变小，质量逐步减轻，控制与诊断功能不断增强，价格也逐渐降低。这段时期许多家公司都相继研制了形式多样的ABS装置。
进入90年代后，ABS技术不断发展成熟，控制精度、控制功能不断完善。现在发达国家已广泛采用ABS技术，ABS装置已成为汽车的必要装备。
北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS的装备率已达90%以上，轿车ABS的装备率在60%左右，运送危险品的货车ABS的装备率为100%。ABS装置制造商主要有：德国博世公司（BOSCH），欧、美、日、韩国车采用最多；美国德科公司（DELCO），美国通用及韩国大宇汽车采用；美国本迪克斯公司（BENDIX），美国克莱斯勒汽车采用；还有德国戴维斯公司（TEVES）、德国瓦布科（WABCO）、美国凯尔西海斯公（KELSEYHAYES）等，这些公司的ABS产品都在广泛地应用，而且还在不断发展、更新和换代。
近年来，ABS技术在我国也正在推广和应用，1999年我国制定的国家强制性标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用ABS作为强制性法规。此后一汽大众、二汽富康、上海大众、重庆长安、上海通用等均开始采用ABS技术，但这些ABS装置我国均没有自主的知识产权。
国内研究ABS主要有东风汽车公司、交通部重庆公路研究所、济南捷特汽车电子研究所、清华大学、西安交通大学、吉林大学、华南理工大学、合肥工业大学等单位，虽然起步较晚，也取得了一些成果。在气压ABS方面，国内企业包括东风电子科技股份有限公司、重庆聚能、广东科密等都已形成了一定的生产规模。
液压ABS由于技术难度大，国外技术封锁严密，国内企业暂时不能独立生产，但在液压ABS方面也在做自主研发，力图突破国外跨国公司的技术壁垒，已经取得了一些新的进展和突破。如清华大学和浙江亚太等承担的汽车液压防抱死制动系统（ABS）“九五”国家科技攻关课题，在。