停车场车位管理系统的设计毕业论文(急)

1.急

停车场管理信息系统设计 陶永明 （东北财经大学经济信息系 辽宁 大连 116023） 摘 要 本论文根据停车场的管理工作需要，设计了一个简洁、稳定、实用的停车场管理信息系统。

相对一些现有的停车场收费管理系统来说，本系统在容错性、实用性、易操作性等方面具有一定特色，并且本系统可扩展性较强。 [信隆论文网：missioning the advantages of short cycle . It also introduced the MIFARE1ICS50 contactless IC card of the structure, describes the car park management system and the function of the basic modules, and the main circuit and control circuit for the hardware part of the detailed briefing. This article is a car park intelligent design, through the adoption of PLC technology on the design of car park management to car parks intelligent, efficient. Key Words : PLC;Intelligent System;Parking;Safety Management 目 录 摘 要 1 Abstract 2 引 言 1 1 绪论 2 1.1 国内外研究概况 2 1.2 本文的主要研究内容 4 1.3 拟定设计流程 5 2 停车场智能管理系统总体方案设计 6 2.1 功能需求分析 6 2.2 管理介质的确定 7 2.2.1 各种管理介质性能对比 8 2.2.2 射频识别系统的介绍 9 2.3 系统工作流程 11 2.3.1 入场工作流程 11 2.3.2 出场工作流程 13 2.3.3 内部工作流程 14 2.4 管理系统组成 15 2.4.1 系统设备组成 15 2.4.2 系统设备功能 16 2.5 小结 16 3 发卡器与IC卡读写器的设计 18 3.1 MIFARE1非接触式IC卡读写器系统的基本功能 18 3.2 非接触式IC卡的分类 19 3.3 发卡器与IC卡读写器的基本工作流程图 19 3.4 IC卡读写器的硬件图 23 4 停车场安全管理设计 24 4.1 停车场监控管理 24 4.2 停车场消防管理 24 4.3 停车场通风、防水浸、照明的设施 25 5 PLC的选择及其相关设备 26 5.1 PLC的组成 26 5.2 PLC的工作原理 27 5.3 PLC的硬件和软件 27 5.4 PLC型号的选择 28 5.5 变频器的外部设备及其选择 29 5.5.1 欧姆龙 C200H-AD003 模拟量输入模块 32 5.5.2 欧姆龙C200H-DA003 数字量输入模块 34 6 PLC软硬件的设计 35 6.1 硬件设计 35 6.2 软件设计 38 结 论 45 参 考 文 献 47 致 谢 48。

5.7、某停车场有20个车位（1

#include #include #include typedef struct{ int num; char id[50]; time_t in; time_t out; float mon;}P;P p[21];void in();void out();void look();void init();int vacant();int main(){ int i,flag=0; init(); while(1) { printf(" \n"); printf(" 1： 进入 \n"); printf(" 2 离开 \n"); printf(" 3： 查看车位情况 \n"); printf(" 4： 退出 \n"); printf(" \n"); puts（"请输入选项："）； scanf("%d",&i); switch(i){ case 1: in();break; case 2: out();break; case 3: look();fflush(stdin); puts（"按任意键继续。

"）； getchar();break; case 4: flag=1;break;} if(flag==1) break; system("CLS");}return 0;}void init(){ int i=0; while(i<21){ p[i].num=i;p[i].id[0]='\0';p[i].in=0;p[i].out=0;p[i].mon=0.;i++;}}int vacant(){ int i=1,num=0; while(i<21){ if(p[i].id[0]=='\0') num++;i++;} return num;}void in(){ int i=0,a[21]; while(i<21){ a[i]=0; i++;} i=1; if(vacant()!=0){ puts（"有车位 空车位为："）； while(i<21){ if(p[i].id[0]=='\0') {a[i]=i; printf("%-4d",i);}i++;} puts(""); puts（"请输入所要停入车位号："）； while(1){ scanf("%d",&i); int j=0,flag=0; while(j<21) { if(a[j]==0){ j++;continue;} if(a[j]==i){ flag=1;break;}j++;} if(flag==0) puts（"输入错误，请再次输入所要停入车位号："）； else break; } puts（"请输入所要停入的车牌号："）； scanf("%s",p[i].id); time(&(p[i].in)); } else puts（"车位已满！"）； fflush(stdin); puts（"按任意键继续。

"）； getchar();}void out(){ int i,j=0,a[21],flag=0; while(j<21){ a[j]=0; j++;} j=0; look(); while(j<21){ if(p[j].id[0]!='\0') a[j]=j;j++; } puts（"请输入离开车的车位号："）； while(1) { j=0; scanf("%d",&i); while(j<21) { if(a[j]==0){ j++;continue;} if(a[j]==i){ flag=1;break;}j++;} if(flag==1) break; else puts（"输入错误，请再次请输入离开车的车位号："）；} time(&(p[i].out)); struct tm *tm1,*tm2; tm1=gmtime(&(p[i].in)); tm2=gmtime(&(p[i].out)); int num1,num2; if(tm1->tm_hour+8>23) num1=tm1->tm_hour+8-24; else num1=tm1->tm_hour+8; if(tm2->tm_hour+8>23) num2=tm2->tm_hour+8-24; else num2=tm2->tm_hour+8; printf（"该车位号为： %d 车牌号为：%s \n%d:%d 停入 %d:%d 离开 \n应付金额为 %0.2f元\n",i,p[i].id,num1,tm1->tm_min,num2,tm2->tm_min,(p[i].out-p[i].in)/3600.0*10); p[i].id[0]='\0'; fflush(stdin); puts（"按任意键继续。

"）； getchar();}void look(){ int i=1,k=0; struct tm *tm1; if(vacant()!=0) { puts（"空车位为："）； while(i<21){ if(p[i].id[0]=='\0'){ printf("%-4d",i);k++;}i++; } i=1; puts(""); puts（"已占车位为："）； if(k==20) puts（" 没有停车辆！"）； while(i<21) { if(p[i].id[0]!='\0') { tm1=gmtime(&(p[i].in));int num1; if(tm1->tm_hour+8>23) num1=tm1->tm_hour+8-24;else num1=tm1->tm_hour+8; printf（"车位号：%-4d 车牌号：%s 进入时间：%d:%d\n",i,p[i].id,num1,tm1->tm_min）; } i++; } } else puts（"车位已满！"）；}。

6.跪求一篇有关地下车库电气设计的毕业论文,有其中的英文翻译最好

1、高压软开关充电电源硬件设计

2、自动售货机控制系统的设计

3、PLC控制电磁阀耐久试验系统设计

4、永磁同步电动机矢量控制系统的仿真研究

5、PLC在热交换控制系统设计中的应用

6、颗粒包装机的PLC控制设计

7、输油泵站机泵控制系统设计

8、基于单片机的万年历硬件设计

9、550KV GIS中隔离开关操作产生的过电压计算

10、时滞网络化控制系统鲁棒控制器设计

11、多路压力变送器采集系统设计

12、直流电机双闭环系统硬件设计

13、漏磁无损检测磁路优化设计

14、光伏逆变电源设计

15、胶布烘干温度控制系统的设计

16、基于MATLAB的数字滤波器设计与仿真

17、电镀生产线中PLC的应用

18、万年历的程序设计

19、变压器设计

20、步进电机运动控制系统的硬件设计

21、比例电磁阀驱动性能比较

22、220kv变电站设计

23、600A测量级电流互感器设计

24、自动售货机控制中PLC的应用

25、足球机器人比赛决策子系统与运动轨迹的研究

26、厂区35kV变电所设计

27、基于给定指标的电机设计

28、电梯控制中PLC的应用

29、常用变压器的结构及性能设计

30、六自由度机械臂控制系统软件开发

31 输油泵站热媒炉PLC控制系统设计

32 步进电机驱动控制系统软件设计

33 足球机器人的视觉系统与色标分析的研究

34 自来水厂PLC工控系统控制站设计

35 永磁直流电动机磁场分析

36 永磁同步电动机磁场分析

37 应用EWB的电子表电路设计与仿真

38 电路与电子技术基础》之模拟电子篇CAI课件的设计

39 逻辑无环流直流可逆调速系统的仿真研究

40 机器人足球比赛图像采集与目标识别的研究

41 自来水厂plc工控系统操作站设计

42 PLC结合变频器在风机节能上的应用

43 交流电动机调速系统接口电路的设计

44 直流电动机可逆调速系统设计

45 西门子S7-300PLC在二氧化碳变压吸附中的应用

46 DMC控制器设计

47 电力电子电路的仿真

48 图像处理技术在足球机器人系统中的应用

49 管道缺陷长度对漏磁场分布影响的研究

50 生化过程优化控制方案设计

51 交流电动机磁场定向控制系统设计

52 开关电磁阀流量控制系统的硬件设计

53 比例电磁阀的驱动电源设计

54 交流电动机SVPWM控制系统设计

55 PLC在恒压供水控制中的应用

56 西门子S7-200系列PLC在搅拌器控制中的应用

57 基于侧抑制增强图像处理方法的研究

58 西门子s7-300系列plc在工业加热炉控制中的应用

59 西门子s7-200系列plc在电梯控制中的应用

60 PLC在恒压供水控制中的应用

61 磁悬浮系统的常规控制方法研究

62 建筑公司施工进度管理系统设计

63 网络销售数据库系统设计

64 生产过程设备信息管理系统的设计与实现

7.数据结构停车场管理系统

#include#includeusing namespace std;#define MAX 2 //停车场车位数#define price 0.05 //每分钟收取的费用typedef struct time{ int hour; int min;}Time；//定义时间结点typedef struct node{ string num; Time reach; Time leave;}CarNode；//定义每辆车的牌号，进入时刻，开出时刻typedef struct NODE{ CarNode *stack[MAX+1]; int top;}SeqStackCar；//用栈定义，构造停车场typedef struct car{ CarNode *data; struct car *next;}QueueNode；//用队列结点定义，构造停车场外的单个等候车辆typedef struct Node{ QueueNode *head; QueueNode *rear;}LinkQueueCar；//用队列定义，构造停车场外的等候便道void InitStack(SeqStackCar *)； //初始化堆栈函数声明int InitQueue(LinkQueueCar *)； //初始化队列头结点函数声明int Arrival(SeqStackCar *,LinkQueueCar *)； //车辆进入时登记函数声明void Leave(SeqStackCar *,SeqStackCar *,LinkQueueCar *)；//车辆离开时函数声明void List(SeqStackCar,LinkQueueCar)； /*查看停车场内车辆情况及便道上车辆情况的函数声明*/void main( ){ SeqStackCar Enter,Temp；//初始栈，中转栈 LinkQueueCar Wait；//便道队列 int a; InitStack(&Enter); InitStack(&Temp); InitQueue(&Wait)；//初始化while(1) { cout<<"********************************************************************"<请按 1"; cout<<" 车辆离开登记->请按 2"<请按 3"; cout<<" 退出系统->请按 4"<>a; if(a>=1&&a<=4) break; else cout<top=0; s->stack[s->top]=NULL;}int InitQueue(LinkQueueCar *Q)//队列初始化{ Q->head=new QueueNode ; if(Q->head!=NULL) { Q->head->next=NULL; Q->rear=Q->head; return 1; }else return -1;}void PRINT(CarNode *p,int room) //输出离开停车场的车辆情况{ int A,B,C,D; cout<<"\n车辆离开的时间："； cin>>p->leave.hour>>p->leave.min; cout<<"离开车辆的车牌号为："； coutreach.hour; B=p->reach.min; C=p->leave.hour; D=p->leave.min; cout<>p->num; if(Enter->toptop++; cout<top<<"位置."； cout<>p->reach.hour>>p->reach.min; cout<stack[Enter->top]=p; return 1; } else //如果车位已满，则停靠在便道上 { cout<<"*********************************************************************"<data=p; t->next=NULL; W->rear->next=t; W->rear=t; return 1; }}void Leave(SeqStackCar *Enter,SeqStackCar *Temp,LinkQueueCar *W){ int room; CarNode *p,*t; QueueNode *q;if(Enter->top>0) { while(1) { cout<<"*********************************************************************"<top<<"/:"; cin>>room; if(room>=1&&room<=Enter->top) break;}while(Enter->top>room)//从停车场堆栈向中转堆栈移动车辆，直到要离开车辆的位置停止{ Temp->top++; Temp->stack[Temp->top]=Enter->stack[Enter->top]; Enter->stack[Enter->top]=NULL; Enter->top--;} p=Enter->stack[Enter->top]; Enter->stack[Enter->top]=NULL; Enter->top--;while(Temp->top>=1)//将中转堆栈中的车辆移回停车场堆栈{ Enter->top++; Enter->stack[Enter->top]=Temp->stack[Temp->top]; Temp->stack[Temp->top]=NULL; Temp->top--;}cout<<"*********************************************************************"<head!=W->rear)&&Enter->tophead->next; t=q->data; Enter->top++; cout<

8.停车场车位引导系统方案

应该让专业的供应商给你们量身定做一份方案，对比价格质量跟技术。

个人觉得厦门大手可以考虑的。 我看到上海家乐福古北店停车场系统和车位引导系统就是使用他们的。

上海家乐福古北店所在大楼共有5楼，二楼、三楼为家乐福超市，一楼为其他商户，四楼、五楼以及地下层为停车场。停车场共有500多个车位，分为两个出入口：一个出入口通向四楼和五楼停车场，另一个出入口则通向地下车库。

该停车场主要面临着以下3个停车问题：1、“蹭车位”现象严重。家乐福停车场500多个车位最初全部对外免费开放，与周边昂贵的停车费形成了最鲜明的对比，上班有车一族将车停到家乐福停车场内“蹭车位”，一停就是一天，造成了前来购物的顾客无车位停车。

2、出入口经常堵车。由于停车场只有两个出入口，且顾客众多，车辆进出极为频繁，没有相应的停车场管理系统支持，经常引起出入口处车辆拥堵，影响车辆快速通行。

3、找车位停车难。由于停车场面积相对较大，且共有3层，地形相对复杂，并且场内没有安装车位引导系统，车辆进入停车场后没有相应标志和信息的引导，车辆经常绕好几圈仍无法找到停车位停车，由此给顾客带来了极大的不便。

具体的系统方案是： 1、整个停车场采用两进两出的PM810停车场收费管理系统；2、每层楼梯口设置中央收费（共六个），出口设两个人工收费点；3、顾客车辆采用消费抵扣功能，抵扣终端与收银机对接，其他非购物车辆使用正常标准进行收费。4、停车场内部采用车位引导系统，车道上方安装区域引导屏，车位上方安装车位指示灯和车位探测器。

该方案具有以下好处：（一） 消费抵扣功能 该系统设置了消费抵扣功能：将抵扣终端与收银机对接，车主买完单之后在抵扣终端上读卡，系统自动进行数据处理和消费抵扣，形成缴费金额，消费满120元以上的车主则免除停车费，而消费额在120元以下的则给予相应的抵扣，无消费记录的车辆则按照停车场收费标准进行收费。该功能的好处在于不仅能够彻底杜绝“蹭车位”的现象发生，而且还能给顾客停车费上的优惠，并为管理方带来一部分可观的收入，一举三得。

当然，120元的消费标准是灵活可变的，管理方可以根据实际情况随时进行适当地调整，以满足多样化的需求。（二） 中央收费功能 包括超市楼层在内的6个楼梯口处均设置有中央收费点，车主在购物完之后可以直接在中央收费点出进行缴费，车主只要在中央收费中心报出车牌号码，交完费用之后，出场时便会自动直接放行。

该功能实现了把出口收费点缴费的过程移至中央收费，大大缩短了车辆出场的时间，减少了车辆在出口处拥堵现象，在高峰期间发挥的效果更为显著。（三） 车位引导功能 车辆进入停车场后，通过车道上方的区位引导屏和车位上方的车位指示灯可以实现简便寻找车位快速停车，一方面免去了车辆进入停车场后四处寻找空车位的烦恼和不便，为顾客购物停车提供了方便；另一方面，车辆在停车场内的快速停车还解决了停车场内以及出入口交通堵塞的问题，让整个停车场更为井然有序，为停车场管理者分了忧。

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