通油槽体毕业论文(我要写篇论文求各位提供些资料)

1.我要写篇论文 求各位提供些资料

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序号 题名 来源 年期 来源数据库 1 重载减速机漏油的解决方案 冶金设备 2009/S1 中国期刊全文数据库 2 关于减速机漏油的几种防止方法 机械工程师 2009/04 中国期刊全文数据库 3 JZQ减速机漏油的一项解决办法 四川水泥 2008/01 中国期刊全文数据库 4 WK-4型挖掘机回转减速机漏油原因分析 矿山机械 2006/06 中国期刊全文数据库 5 浸油式润滑齿轮减速机漏油处理方法 中国设备工程 2006/08 中国期刊全文数据库 6 冶金企业用减速机漏油问题的综合治理方案与实践 液压气动与密封 2006/05 中国期刊全文数据库 7 减速机漏油的原因分析及对策 电力安全技术 2006/12 中国期刊全文数据库 8 减速机漏油的综合处理方法 润滑与密封 2005/06 中国期刊全文数据库 9 中包车升降减速机漏油治理 设备管理与维修实践和探索 2005/S1 中国期刊全文数据库 10 减速机漏油原因分析与故障排除 矿山机械 2004/06 中国期刊全文数据库 11 减速机漏油的处理方法 矿山机械 2003/11 中国期刊全文数据库 12 汽车起重机回转减速机漏油故障的排除 工程机械与维修 2002/08 中国期刊全文数据库 13 ZQ型渐开线园柱齿轮减速机漏油的原因和处理方法 煤质技术 2001/02 中国期刊全文数据库 14 解决JZQ减速机漏油问题的几点措施 水泥 2001/02 中国期刊全文数据库 15 成球盘减速机漏油的处理 四川水泥 2001/06 中国期刊全文数据库 16 减速机漏油及维护措施 矿业快报 2000/18 中国期刊全文数据库 17 减速机漏油的综合治理 江苏煤炭 1998/02 中国期刊全文数据库 18 减速机漏油的综合治理 水泥工程 1997/04 中国期刊全文数据库 19 用厌氧胶密封治理减速机漏油 水泥 1993/05 中国期刊全文数据库 20 2600减速机漏油的处理 润滑与密封 1982/03 中国期刊全文数据库 序号 题名 来源 年期 来源数据库 21 XKY-660压片机减速机漏油改造 橡胶技术与装备 1997/04 中国期刊全文数据库 22 球磨机配套减速机漏油的治理 金属矿山 1996/11 中国期刊全文数据库 23 D型减速机漏油的查找与处理 水泥工程 1996/05 中国期刊全文数据库 24 治理减速机漏油的有效途径 润滑与密封 1995/01 中国期刊全文数据库 25 减速机漏油原因分析及治理 黑龙江电力 1995/06 中国期刊全文数据库 26 杜绝减速机漏油的方法 。

2.求公路桥梁专业的毕业论文

高压旋喷桩在道路软基处理中的应用 摘 要：在津沽改线下穿通道的U15-U18段及搭板处，因按照原计划用于加强软土地基承载力的深层水泥搅拌桩机具过高，容易使机具与其上的高压线发生电击事故而在施工中无法得到实施，所以此段变更为高压旋喷桩。

本文结合工程实例，分别从工作机理、施工流程、和质量检验三个方面对高压旋喷桩做了阐述。关键词：软土地基处理，高压旋喷桩，质量控制1、工程简介 津沽该线下穿通道工程全长440米，宽为30.5米，其中U型槽的JK3+493.302¬— JK3+573.302的范围内，道路中心线两侧上方有110KV高压线干扰，所以此段由原来的深层水泥搅拌桩变更为高压旋喷桩。

此段旋喷桩设计桩长10—15 米，设计桩径600mm，梅花形布置，桩距1.5米，总根数为668根，总米数为8095.4米，从2009年11月8日始到2009年11月19日止，历时12天，工后检验效果理想。2、高压旋喷桩概述2.1.概念：高压旋喷桩是高压喷射注浆法处理地基中的一种，是利用钻孔设备，把安装在注浆管底部侧面的特殊喷嘴，置入土层预定深度后，用高压泥浆泵等装置，以20Mpa左右的压力把预先制备好的水泥、水玻璃等材料作为主固化剂的浆液从喷嘴中喷射出去冲击破坏土体，同时借助注浆管的旋转和提升运动，使浆液把从土体上崩落下来的土搅拌混合，经一定时间的凝固，便在土中形成圆柱状的具有一定强度和抗渗能力的固结体，从而使地基承载力得到加强的一种工程方法。

2.2. 加固机理：高压喷射注浆是利用工程钻机把带有喷嘴的注浆管钻进至土层的预定位置，以高压设备使浆液成为20Mpa左右的高压流从喷嘴里喷射出来，冲击破坏土体，当能量大、速度快和呈脉动状的喷射流的动压超过土体结构强度时，土料便从土体剥落下来，高压流切割搅碎的土层，呈颗粒状分散，一部分被浆液和水带出钻孔，另一部分则与浆液搅拌混合，随着浆液的凝固，组成具有一定强度和抗渗能力的固结体，当喷射流以360°旋转、自下而上喷射提升时，固结体的截面形状为圆形即称为旋喷。在钻机的钻杆最前端设置一个高压液体喷射装置，当钻机把该高压喷射装置送到土层预定深度时，通过高压泵向钻杆中心孔连续输送高压水泥浆液，高压水泥浆液即通过喷射装置中的喷嘴小孔喷入钻杆周围的砂层、土层及砂土层，与此同时钻机带动钻杆缓慢旋转并提升使喷嘴缓慢螺旋上升，从而使高压水泥浆不断切割搅拌土层，形成水泥、砂、土及速凝剂的混合搅拌浆体，通过固化剂和软土间所产生的一系列物理化学反应，生成水化物，然后水化物胶结形成凝胶体，将土颗粒凝结在一起形成具有整体性、水稳定性和较高强度的结构整体，从而提高其复合地基承载力及改变地基土物理化学性能，达到提高地基承载力、减少地基沉降、阻止水体流动、增强地基稳定性的目的。

旋喷桩主要用于加固地基，提高地基的抗剪强度，改善地基土的变性性能，使其在上部结构荷载作用下，不至破坏或产生过大的变形。 3、施工流程 旋喷注浆施工流程可大致分为：施工准备，试桩、技术参数确定→测量放样，桩机就位，钻孔，水泥浆制备，旋喷和复搅，提管冲洗，移动设备→桩基工后检测；3.1、施工准备：钻机进场之前首先进行场地布置，清除施工区域的杂物，平整场地施工段落要平整密实，做好排水工作，确保在较干净的环境中进行施工，其次，准备好施工用电和施工用水；施工用电使用沿线设置的变压器并配备发电机在施工现场，架设电缆接线到施工作业区。

3.2、试桩、技术参数确定：每个工点施工前必须先打不少于3根的工艺试验桩，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数，其中包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度等，还应根据被加固土的性质及单桩承载力要求，确定水泥掺入量。通过试验桩确定本工程高压旋喷桩施工技术参数为：水灰比为1:1；钻进、工作压力20~25Mpa；提升速度≤0.25m/min；桩顶1米范围提升速度≤0.2m/min；转速应控制在20~25r/min，水泥掺入量范围在180~220Kg/m之间。

3.3、测量放样：测量人员根据施工图纸提供的坐标、平面布置图，在施工段落进行布桩，桩位用小木桩红色头醒目标注，桩间距误差不大于50mm，布桩完成自检合格后报监理工程师验收，验收合格后进行下一步工序。3.4、钻机就位：搅拌机具运至现场后进行安装调试，待转速、压力及计量设备正常后就位。

钻机就位时先使钻头对准桩位标志中心，然后进行钻杆的双向调平，之后，再次调整对中，最后再精确调平。垂直度误差不超过1%，对中误差小于5cm。

3.5、钻孔：每台钻机在开钻前，技术人员对钻杆总长度进行尺量，根据桩长、设计桩顶标高、原地面标高计算下钻节数，并在最后一节钻杆上标定出下钻结束位置。钻孔的目的是为了把注浆管置入到预定深度，钻孔方法采用单管法旋转钻机。

在钻杆下钻时采用小于10Mpa的水泥浆压力，一方面防止堵喷嘴，另一方面对土体进行第一次喷射，使土体成为混合液，减小喷浆时土体的阻力，以利于浆液充分搅拌，钻到设计的深度。成孔后，应校检孔位、孔深及垂直度，是否符合设计要求。

3.6、灰浆的制作：选用优质42.5#普硅水。

3.求体育系毕业论文一篇

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4.路桥 毕业论文

某软基路桥过渡段差异沉降分析摘要：本文基于某高速公路软基路段实侧沉降数据，详细对比通车前后沉降数据，分析软基处理的效果及通车前后沉降产生较大差异的原因，并提出减少路桥过渡段差异沉降的措施，对于提高工程施工质t，延长软荃路段的使用寿命具有工程实际意义。

关.字：高速公路软基：差异沉降；桥头跳车：周边环境变化1引盲软基路段修建桥涵，在路堤荷载和交通荷载等作用下产生工后沉降量大和不均匀等问题，导致桥头跳车现象时有发生，这直接影响路面使用性能，严重影响到行车的平稳性、舒适性和安全性，同时又造成不必要的财力物力的浪费。由于软弱地基的复杂性如淤泥层厚、分布不均匀、软土工程性质差等原因，导致高速公路工后沉降特别是结构物地基与一般软基之间的差异沉降问题一直未能很好的解决，给高速公路修建带来很大的困扰。

本文结合某实例，依托某高速公路软基路段施工期和运营期的沉降数据，分析桥头段施工期数据良好，运营期却突然出现工后沉降较大、跳车现象严重的原因，并提出相关改善措施，对减少桥头跳车有着积极的现实意义。2工程概况YH高速公路K9份300一K9小800路段软土分布广泛，位于立交桥与主道相交处，地基处理方式为土木格栅法+预压。

该地段上部底层主要为褐灰色软塑状一流塑状粘性土，土质较均，厚度为2~4m，中部为灰色、灰黑色流塑一软塑状淤泥及淤泥质土为主，厚度为卜10m不等，该土质含水量大，孔隙比大，具有高压缩性，下部为灰色软塑一流塑状亚粘土、粘土，厚度变化较大为2卜32m，并局部夹有亚砂土、粉砂。为工程地质稳定性较差区。

3沉降观侧数据分析该高速公路在2(X)6年12月通车，通车前后均采用每月动态沉降观测。由于数据里大，施工后期数据比较稳定，本文仅列出竣工前一年的数据与运营期五个月的数据。

4病容分析运营后突然出现了工后沉降过大、差异沉降过大（桥头跳车）等病害，这些主要病害的发生缩短了公路的使用寿命，也极大的增加了公路的运营和维护成本。具体原因分析如下：（1）场地环境变化的影响通车后3月份，为考虑景观美化，开挖了人工湖，并汇人另一面的天然水域，整个合同段只有此桩号段通车后突然出现较大的工后沉降，分析此段场地环境，认为这是由于工后对周边场地的改变没有充分考虑到对路段的影响。

人工湖开挖前，平衡状态，开挖后，随着湖中水位下降，地基土中的水具有了流动性，在外界荷载作用下朝向水位低的方向沿孔隙排出，土体再次发生固结，产生沉降。（2）路基沉陷差异此地段地基稳定性较差，地下水位较高，开挖人工湖过程中，土体受到扰动，天然结构受到破坏，强度明显降低，产生基底应力也相对较大，在车辆荷载作用下，引起地基沉陷，相比而下，桥梁属于刚性结构，沉降相对较小，不可避免出现差异沉降，引起桥头跳车。

另外桥台填土一般较高，随着时间推移，也不可避免的会产生沉降。（3）压实度不够主道与桥头衔接处部位压实度没有达到规范要求，大多数施工过程中，由于的填土时间不同，主道施工时会预留此部位，而在桥头施工时又被忽视，导致桥头部位压实度没有得到足够重视。

台后填料一般为透水性材料，多孔隙，施工时受施工作业方面影响，压实机具不能过分靠近台背，填料颗粒间孔隙不能完全消除，运营期车辆荷载和自重作用下，填料迅速压缩，孔隙率降低，便在短时间内产生压缩沉降。施工过程中，填土速度过大，没有充分时间固结，也是产生差异沉降的原因。

（4）地基处理方法使用不当及工艺流程不严格桥头路基内放置土工格栅，相当于在填土中加筋，可以减小填土的侧向变形，以及对桥头差异沉降的缓和过渡川。但是本路段采用的土工格栅片面考虑采集数据，导致实际应用与理论产生偏差，处理效果不好。

土工土工格栅所用材料可有效扩散上部路堤荷载减小施工期沉降，但它的长期变形和松弛对工后沉降会产生一定的不利影响以3]。此外土工格栅处理方法施工工艺要求严格，但在实际施工过程中不能完全实现。

5减少差异沉降的措施（l）道路运行期中周边环境的改变会影响道路的稳定性。在软土发育地区，改变已建成的高速公路周边场地环境时，须考虑对道路稳定性的影响，做好监侧工作，以免造成不良影响。

（2）对软弱地基进行合理的加固处理，确保地基承载力满足设计要求。选择软基处理方法应与周边环境、地基条件相结合，应对附近地理环境考虑周全，从减少工后沉降的实践来看，各种软基处理方法在不同的地理环境，不同的地基条件下，减少工后沉降的实际作用差异较大。

一般情况下，路堤沉降稳定后，一些小的环境条件改变对路堤沉降影响不大，但在特定条件下，其影响不可忽视，此示例说明了这一点。因此，软基处理方案的确定，必须深人细致的全面考虑。

（3）重视路桥过渡段的压实度，严格按照施工规程作业，控制填土速率，使过渡段的回填材料得到充分的压实。做到精心施工，充分考虑由于铺设土工合成材料带来的特殊要求，并保证按设计断面积质量要求施工。

（4）加强道路管理，确保道路设施安全运营。随着道路设施的完善，许多大型卡车违反交通规则驶人车道。

5.有关掘进机的毕业论文

摘要：本文重点介绍上海隧道施工技术研究所对城市交通矩形地下通道掘进机及矩形隧道的研究与用。

以供异型断面隧道研究、设计、施工参考。 关键词：城市地下交通矩形隧道顶管机设计中间试验工程应用 城市建设发展速度越来越陕，交通运输对城市建设发展的作用更加凸现。

发展与建设的推进求城市解决更多的地下人行通道，如地铁车站的进出口的过街人行隧道、城市地下管线共同沟等类地下隧道工程以矩形最为经济。因此城市交通矩形地下通道掘进机的研究与应用十分必要。

1、矩形隧道的发展与应用世界最早的盾构法隧道是1826年开始建造的英国伦敦穿越泰晤士问底的公俏隧道，其隧道断面为11.4mx6.8m的矩形，由于采用人工开挖和施工中涌水淹没事故，长458m的矩形隧道掘进了18年才完工。 20世纪70年代以来，随着经济的发展，盾构掘进机施工技术有了新的飞跃。

尤其是日本，地下空间的开发和利用的需求，促进了盾构隧道技术的进—步发展。20世纪80钢代后，世界各国掀起了开发异形断面盾构掘进机的高潮，先后进行了矩形隧道、椭圆形隧道、双圆形隧道、多圆形隧道盾构掘进机及施工技术的试验研究和工程应用。

从隧道的使用功能来分析，城市交通人行地道、地下共同沟、地铁隧道的断面形式以矩形最为合适，最为经济，因而矩形盾构掘进机的重新研究开发和应用意义十分分重大。 日本对大断面矩形盾构工法开展了研究，主要解决穿越铁路的车行下立交工程施工，用钢管片拼装后再浇筑混凝土内衬，盾构施工最浅覆土仅3m.1981年，名古屋和东京都采用4.29mx 3.09m手掘式矩形盾构掘进2条长534m和298m的共同沟。

名古屋还采用5.23mx4.38m的手掘式矩形盾构掘进1条长374m矩形隧道。总之，矩形隧道和矩形盾构技术的应用方兴未艾，其优点日益体现，其技术也日趋成熟。

上海隧道施工技术研究所于1995年起，开始启动矩形隧道研究并通过立题论迅1995年完成2.5mx2.5m可变网格矩形顶管机设计、矩形隧道试验工程方案和工程设计。1999年4月，上海地铁三号线五号出入口矩形通道施工采用上海隧道施工技术研究所自行研制的3.8mx 3.8m矩形刀盘式土压平衡顶管机。

矩形隧道于4月中旬始发推进，6月初完成第2条矩形隧道工程，工程质量优良，施工中确保了上海延安东路隧道的正常运营和陆家嘴路地下管线的安全。国内首次施工矩形盾构隧道仅花了40天完成了两条隧道的推进，矩形隧道研究和推广应用取得了成功。

2、城市交通矩形地下通道掘进机的研究2.1矩形隧道应用的经济跬矩形断面与圆形断面相比，其有效使用面积比圆形增大20%以上。城市交通过街人行通道要求埋深浅，因此矩形隧道更能满足人行通道的施工要求。

城市交通过街人行通道作为地铁车站的进出口日益增多，城市地下管线共同沟也将在我国得到发展，而这类地下隧道工程以矩形最为经济，因此矩形隧道的研究和应用可直接为工程建设的需求服务，并有广泛的应用前景。 2.2矩形隧道的研究方法矩形隧道的可行性研究力祛和技术路线如下： （1）对国外有关矩形盾构和矩形隧道工程的消化吸收； （2）矩形顶管试验工程的设想和设计； （3）矩形顶管机机型的技术经济比较，机型方案设计和选择； （4）试验用矩形顶管机的研制，在试验机的基础研制工程用矩形顶管机； （5）矩形钢筋混凝土管节通过结构试验了解结构受力分布，改进管节设计节设计优化提供依据； （6）通过2.5mx2.5m矩形隧道试验工程，了解矩形隧道顶进的施工参数和掌握规律，为工程应用提供依据； （7）进行工程应用方案设计、施工设计，完成工程应用，进行施工工法研究。

2.3矩形顶管机的研制由于可变网格式矩形顶管机具有加工相对简单、造价低、上马快的优点，在试验中同样可以获取有价值的各类数据，所以选择了这一方案。 2.3.1研发设计原则矩形网格式顶管机采用网格切割土体，并挡住开挖面土体有效防止正面土体坍塌，以人工出土方法进行开挖。

它由主顶进推动机头向前运动，机头分成前后两段，中间由纠偏油缸连接，在壳体二侧装有纠转装置，切口环处安装变角切口，可进行一定量的超挖，有利于机头的姿态控制，保证隧道轴线的偏差在设计范围内。网格中包含四个可变网格，可以调整机头正面的进土量，有利于控制正面土体的稳定性。

2.3.2设计基本情况为了保证管节和土体之间有一定的间隙，有利于泥浆套成环，设计中将机头的截面尺寸设计得大于管节的截面尺寸。顶管机主机可分成前后两段，中间由纠偏油缸连接。

前后段之间的密封采用一道唇形密封和一道支承橡胶圈，切口环处装有变角切口。网格中装有可调节开口率的可变网格，在壳体两侧装有纠转装置。

上述装置可对机头姿态进行控制。 主顶进装置由8台油缸及u形顶铁、顶环、垫铁、底架、钢后靠等组成，8台油缸分成二组，各4台叠加呈对称分布，并用分体式结构的支座固定，工作行程为1450mm.每台油缸可单独控制。

纠偏装置主要用于机头左右、上下轴线偏差的控制，总纠偏力为752t，纠偏角度为±2度。注浆纠转系统（翅板+压浆）主要用于机头旋转后的纠正，纠转力矩可达210x2——420kN 2.4。

6.找一篇有关汽车专业的毕业论文

浅谈排除发动机窜烧机油故障的体会一、摘要 本文主要介绍一台东风牌汽车发动机大修镶新丝套后，出现了窜油故障，但检测有关部件的密封配合， 以及用量缸表测量气缸体圆度、圆柱度偏差，均符合技术要求。后经拆检分析发现，窜油故障是由气缸体承孔加工不符合标准要求，精度偏差超过极限所致。 关键词：窜烧机油；气缸体承孔加工精度低；外径配合不良 二、前言 发动机燃烧机油是汽车的一种常见故障，而故障通常由活塞连杆组、配气机构、汽缸体等部件的密封配合不良，或机油加注过量等造成的。但在修理过程中，如没有注意零件材料质量的优劣，或者维修加工工艺不规范、不标准，技术精度达不到要求，同样会引起发动机窜油的故障。以下内容跟帖回复才能看到三、正文 （一）发动机窜烧机油的故障现象 我曾对一台东风车用的发动机进行大修，该车大修后不久，就出现了窜油现象，表现为：汽车行驶时，低、中、高速都有蓝烟，且机油压力低，起动困难，行驶乏力。动力性能和经济性能大大下降，燃油和机油损耗增加，机油约5天时间补加一次，废气排放超标。打开机油加注口察看，有一定的脉动烟雾冒出；检查曲轴和进气口，有刺激气味烟雾窜出；看排气管口，有油湿现象，检查火嘴，积炭明显。以上特征表明发动机窜油现象突出。 （二）造成发动机窜机油故障的原因分析 发动机在正常温度下运转，要取得动力性和经济性，工作时就必须要使进入燃烧室的混合气的压缩力符合设计要求，而且保证进气充分并且燃烧彻底，因为只有压缩压力达到最大要求和进气充分，才能保证发动机做功时能产生足够的爆破力，从而产生足够的动力，带动发动机曲轴高速运转。而要保证发动机气缸压缩力达到最大要求，则要求发动机配气机构以及曲轴连杆机构等各配合部件密封配合良好。保证密封配合良好，则要求各配合间隙符合技术要求。一旦发动机各密封配合件磨损过大，将会影响其密封性，使发动机出现窜烧机油的故障，最终令其输出功率下降且不能正常行驶。造成发动机窜烧机油有以下几个原因： 1.由配气机构引起 配气机构的气门、气门杆、气门导管的磨损，令其配合间隙增大。当气门杆和气门导管由于修理工艺及磨损不均匀时，会造成密封配合不良，产生漏油现象。配气机构出现上述故障，将使机油窜入燃烧室燃烧，从而影响发动机的动力性和经济性。 2.由曲柄连杆机构引起 （1）活塞环磨损或失效、各环环口对口。 活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，尤其是第一道活塞环的磨损更为剧烈。在燃烧的作用下，环背产生很大的压力，当然大的环背压力有助于密封，但另一方面也加速了环背的磨损。活塞环磨损或失效后，弹力减弱，开口间隙、边隙以及背隙增大，令活塞环与气缸体的配合间隙增大，使气缸内密封性变差而出现窜油，造成发动机的动力性能降低，机油消耗升高，引致通风系统严重冒烟，排气冒蓝烟和燃烧室表面积炭。 （2）活塞磨损引起的窜油。 活塞磨损最快的部位，是活塞环槽与活塞销座孔环槽的磨损，其中第一道环槽磨损最严重，由上至下，依此减轻，环槽的磨损，使活塞环槽中配合间隙增大，结果容易引起窜油现象。 3.由气缸磨损引起 气缸的工作表面，在正常情况下一般是在活塞环运动的区域形成不均匀的磨损，沿气缸轴线方向磨成上大下小的圆锥形，磨损产生圆柱度误差，最大的磨损部位是活塞在上止点位置时，第一道环所对应的缸壁处，而沿横向截面是磨成不规则的椭圆形，磨损产生圆度误差。最大的磨损在进气门对面的气缸壁上，由于此处受新鲜混合气流较强冲袭作用，导致润滑油膜稀释磨料增多，温度降低，使该部位磨损严重。 4.由机油加注过多而造成 由于机油加注过量

7.求物流管理毕业论文,4000

基于“外包+自营”组合模式的 企业物流管理优势分析 [内容摘要] 先阐述了现代企业物流外包的利 弊，提出现代企业物流核心部分的自 营能构筑企业核心竞争力的观点，然 后结合企业案例，分析了“外包+自 营”企业物流管理组合模式特点和优 势，在此基础上提出了作者自己对这 一策略的看法。

[关键词] 企业物流管理；组合模式；外包物流、自营物流；优势从整体上看，物流是贯穿现代企业经 营首尾的一条基线，并深刻地影响着企业 全面发展。随着企业核心竞争力战略的推 进和第三方物流的发展，物流外包不断在 现代企业竞争中显现优势，包括集中资 源、节省管理费用、增强核心竞争力等。

这 否意味着未来外包物流将一直成为企业物 流管理的主流模式？是否物流自营的比重 势必越来越小？一、企业外包物流利弊分析 随着供应链的全球化，物流活动变得 越来越复杂，物流成本也越来越高。据资 料显示，有近60%的公司认为物流不是他 们的主业，这就意味着物流不是这些企业 的核心能力，且企业的物流资源与能力难 以满足企业自身的需求与顾客需求，那么 企业就应该实施物流外包，将物流交给第 三方物流企业运作。

而对于第三方物流企 业，物流经营和管理则是第三方物流企业 的核心能力，在物流服务水平、服务质量 等方面可以获得竞争优势，为众多的物流 需求企业提供服务，能够实现规模效益和 系统协调效益，从而大大降低物流需求企 业的经营成本。虽然物流外包能给企业带来许多利 益，但其也会给企业带来诸多风险：信息 共享意味着企业信息传递范围的扩大，这 无疑使得信息更易外泄，增加了企业的风 险成本；第三方物流企业的败德行为。

这 是指签订物流服务合同后，第三方物流企 业为了自身利益而不惜损害用户企业利益 的行为；“世界是复杂的，协议是不完全 的”，物流外包合同不可能包含所有后果 并且将它们进行明确地规定，这在双方不 对称信息的前提下履约就极易产生冲突和 纠纷；业务外包会使原来的职能型组织结 构转变为流程型的网络结构，这个过程如 果处理不当，可能会导致企业内部员工的 阻挠和反对，从而影响企业正常的生产经 营活动。二、现代企业物流核心部分的自营能 构筑企业核心竞争力 依据核心能力理论，企业在经济组织 中，如果通过物流自营能够比竞争对手利 用大众化的第三方物流以更低的成本和更 快的速度形成自己的特色，就能构筑企业 的核心能力；如果物流资源是企业所稀缺 的、有价值的、一般竞争企业难以模仿的 就可延展为企业的核心能力；如果物流的 自营部分通过战略构造，能保持企业内部 资源的一致性，就能与品牌、技术、治理 结构有机结合形成合力，构筑企业核心竞 争力。

如果物流的自营部分是构成企业核 心能力的一部分，或有潜力转变成企业的 核心能力，物流资源在公司范围应该保 持，不应该外包或一部分外包，而核心部 分应该自己运作。所以，自营物流并非企 业必须放弃的物流模式，外包也非企业物 流的必然选择。

现代企业自营物流已不是传统企业的 物流作业功能的自我服务，它是基于供应 链物流管理以制造企业为核心的经营管理 新概念。企业物流的内涵不仅仅停留在实 体移动作业层面，不只是运输仓储等基本 功能的整合，而且已上升到管理学与供应 链层次，成为企业战略的一部分，是对企 业物流的系统化管理，现代企业物流活动 环节与管理职能往往是构成企业生产经营 管理活动的一部分，企业是难以外部化 的，它是现代企业所独有的、难以模仿的、有价值的，往往可延展为企业的核心能 力。

因此，目前企业物流外包的只是部分 物流作业功能环节而已，大部分的物流系 统管理职能仍由企业自身经营。在现代企 业经常外包给3PL的物流活动中，报关代 理、仓库管理、运费支付、货代、配载、直 接运输等名列前茅；而外包存货管理、订 单处理和执行、分销控制、供应链管理、采 购、车队管理、物流信息技术和IT系统设 计比重却相对比较小。

显然，如果越来越 多的企业把物流服务看作核心竞争力或作 为非常重要的经营环节来看待的话，现代 企业物流外包的速度和深度就必然会放 慢，物流自营的价值会增加。三、现代企业物流“外包+自营”组 合管理模式的优势 结合物流作业外包的规模优势与物流 系统自营的管理价值，将部分非核心的物 流作业功能外包而整个物流系统企业自我 营运的“作业功能外包+系统管理自营” 的组合物流模式，应该是现代企业今后企 业物流发展的主营模式。

安利（中国）公 司“外包+自营”的物流管理组合模式给 我们提供了一个成功的范例。安利（中国） 的储运成本仅占全部经营成本的4.6%，具 体策略有：非核心环节通过外包完成、仓 库半租半建、核心环节自身大手笔投入。

1、非核心环节通过外包完成 安利的“店铺+推销员”的销售方式，对物流储运有非常高的要求。安利的物流 储运系统，其主要功能是将安利工厂生产 的产品及向其它供应商采购的印刷品、辅 销产品等先转运到位于广州的储运中心，然后通过不同的运输方式运抵各地的区域 仓库（主要包括沈阳、北京及上海外仓）暂 时储存，再根。

8.通信工程毕业论文怎么写

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(2015届)

本科毕业设计

题目：|鞍山市建设银行的联通3G室分建设及|

实施|

专题：|

专 业：|班 级：| |

姓 名：|学 号：|指导教师：|说明书 31 页，图纸 张，专题 页，译文 页|

鞍山市建设银行的联通3G室分建设及实施

摘 要

WCDMA室内分布系统是利用室内天线分配系统，信号均匀地分布在所述移动台的每个角落，从而确保了理想信号的室内覆盖。室内分布系统是无线网络建设中最重要的环节。不同的场所需要不同的设计要求。它是对移动电话使用密度过大的室内群体，这是基于与大密度的手机室内社区的一个成功方案。

本设计完成了建设银行WCDMA室内分布系统的建设与实施。主要是针对建设银行室内盲区和弱信号区域进行信号的覆盖，完成了数据的采集与分析、天线分布图、系统原理图的绘制，进行了具体工程的实施，实现了建筑物内每一个角落的信号覆盖，提升了通话质量。

关键词：WCDMA，信号覆盖，室内分布系统

Construction and implementation of 3G room of Anshan Construction Bank

Abstract

WCDMA indoor distribution system is the use of indoor antenna distribution system, the signal evenly distributed in each corner of the mobile station, thus ensuring the ideal signal indoor coverage. Indoor distribution system is the most important link in the construction of wireless network

9.通信工程毕业论文有哪些题目

通信工程可以写4g网络通信、无线局域网、wifi等等热门题目的。开始也不懂，还是学长给的文方网，写的《网络通信中的视频编码与传输技术研究》，非常靠谱的说

无线传感器网络多信道通信技术的研究

SSL安全传输协议在网络通信中的应用研究

无线传感器网络通信协议研究

基于ZigBee和IPv6的远程监控网络通信研究

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具有重尾特性的自相似网络通信量建模及预测

基于FPGA的机器视觉系统研究及应用

基于跨层设计的无线网络通信的研究

无人驾驶智能车远程监控系统——基于GPRS无线网络通信

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基于VC++网络通信平台的设计与开发

地铁列车WorldFIP网络通信系统可靠性分析与应用研究

水声网络通信环境软件仿真系统设计

嵌入式数字硬盘录像机网络通信软件设计

基于MPC8260和VxWorks的网络通信平台的实现

基于嵌入式以太网的变电站自动化网络通信研究

网络通信系统的风险分析与评估

远程监控系统中网络通信的研究与实现

基于数据加密的网络通信系统的研究

基于嵌入式系统VxWorks的设备驱动和网络通信

基于Linux的网络通信游戏的设计与实现

基于WiFi的LED照明控制系统的研究与实现

基于STM32的嵌入式网络控制器设计

GPS/GPRS车辆定位网络系统及故障在线检测技术研究

基于C/S模式多平台网络通信系统研究

基于Internet的分布交互式通信系统仿真平台的研究——网络通信部分

分布式检测系统的网络通信研究

星间/星内无线通信技术研究

网络通信的信息隐藏技术研究

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