铁路通信技术专业毕业论文(求：关于铁路通信方面的论文)

1.求：关于铁路通信方面的论文

世纪之交的通信技术是先进的数字技术、计算机技术、微电子技术与光电子技术的有机结合体，它将向着数字化、宽带化、智能化、高速化及个人化的方向发展。

未来的通信要彻底克服时间与空间的限制，能够使用户在任何时间、任何地点与任何人进行包括语音、数据和视频等信息的交流。在这种情况下，出行的旅客也需要在列车上享受如同在办公室环境下的信息交流，比如同其它人进行语音、数据、传真、图像等信息交流，还要接入国际互联网。

另外，随着铁路列车向高速化与准高速化方向的迈迸，为保证行车安全，实现有效的人机控制和提高运输效率，要求建立一个功能更加完善的，技术构成更加先进的铁路通信网。随着我国电信业垄断格局的打破，拥有仅次于中国电信的庞大铁路通信网络的铁道部，可以利用现有的专用网络设施积极参与竞争，向全社会提供高质量的电信业务。

要想使上述构想成为现实，就必须打破常规的铁路通信网的接入方式，采用先进的、现代化的有线和无线通信的传输和接入方式，实现铁路通信网的升级，适应信息社会的发展，发挥铁路通信网在国民经济中的社会效益和经济效益。一、铁路接入网技术的现状由于铁路列车具有高速运动的特点，因而无线（移动通信）接入网在铁路通信网中占有相当大的比重。

当然，固定位置的车站（场）、单位以及各种固定设施之间的通信方式，首选方案仍是采用SDH光同步数字传输设备进行组建，同时应考虑采用ATM交换以及网络IP通信等先进技术来构成通信主干网及光纤用户接入网。比如采用“双纤单向环”接入方式，其不仅具有高速、安全、传输质量高、价格合理等光纤通信特有的优点，而且还具有路由迂回、设备备用等特点，从而具备自愈合功能，并使系统的可靠性大大提高。

另外，采用远端用户单元（RSU）和数字环路载波（DLC）设备，组网更灵活、方便。组网的过程中要把投资与效益综合统筹来考虑，使系统不仅满足现在乃至几年内铁路通信的需求，而且还能够为出行的旅客及地面用户提供先进的电信业务，并且还需具备便于扩容的功能。

按照通信网被分为主干网，局域网和接入网等三部分的构思来看，铁路通信网也可以通过上述划分方法进行。就铁路的通信网来看，接入网占有相当大的比重，包括有线接入网和无线接入网两大部分。

铁路有线接入网的情况与电信的接入通信网相似，铁道部将在未来的1~2年内建成可覆盖全国大中城市的铁路互联网，它是由铁路部门依托于基础铁路电信网，组织建设的可以支持众多信息服务的、具有多媒体通信能力的全国范围的计算机网络，铁道部将有可能成为我国第六个面向大众的计算机信息互联网络单位，为铁路通信走向市场做准备。关于有线接入这里不再叙述，下面主要讨论铁路的无线接入网，为此首先回顾一下移动通信的发展过程。

1.移动通信的发展过程移动通信技术经历了由模拟到数字，由频分多址到频分+时分多址，再到码分多址（CDMA）的发展过程，并即将向宽带化、智能化和个人化的方向发展。移动通信系统大体可分为二代，第一代是以模拟技术为主，频分多址，工作在400~800MHz频段。

由于模拟系统存在频谱利用率低、容量小、设备复杂、抗干扰性能差、保密性不强、价位高、业务面窄等固有缺点，不能满足通信市场急速发展的需要，因此诞生了第二代移动通信系统。第二代移动通信系统采用数字化、时分多址方式等全数字化技术，克服了第一代移动通信的缺点，得到了迅速发展，目前的移动通信数模兼容，以数字系统为主。

随着用户对信息接入量的需求呈指数的增长，电信工作者们着手建立最新一代的移动通信 第三代移动通信系统。第三代移动通信系统具有全球化、智能化、个人化和综合化的特点，工作在2000MHz波段，采用宽带的CDMA技术，涵盖地面系统和卫星系统，包括海陆空三维服务面，集成话音、数据、视像、ISDN和多媒体多种业务。

这一系统以多种空中接口和接入方式，可向高速和慢速移动用户提供服务。2.铁路无线接入网现状铁路通信网是为旅客和铁路公务、应急抢险、行车维修等人员提供及时可靠的通信，以提高服务等级和运输效率。

保证列车的安全，达到高效运营而建立的，它是一种集列车公务通信和区间移动作业通信为一体的列车移动通信系统。但是铁路结构自身的特点，决定了该系统与公用移动通信网和区域性的专业移动通信网的差别，它是一种属于线面结合、以线为主的链状网。

铁路通信的无线接入部分目前仅有的是400MHz的无线列调系统，它完成车站值班员与进入其管辖区段的列车车长以及列车司机之间的通话联系。当列车即将进站或即将出站时，这些通话才进行，否则如果没有特殊的情况，则在列车运行于区间时，通话一般不进行，这主要是从节约频率资源，减少同频干扰的角度出发的。

但是，随着铁路现代化改造进程的迅速推进，从前单一的无线列调系统已经远远不能满足铁路无线通信的需要，这样就迫切需要建设一套适合于铁路现代化运营指挥需要的先进的无线通信系统。这一系统应该采用小区制，并完成大三角功能。

也就是说，系统必须可以实现调度中心与车站值班员之。

2.铁道通信工程毕业论文怎么选题

铁道信号频率的实时高精度检测对于列车运行安全、绘制列车运行曲线图有非常重要的作用。其中，基带低频和上下边频是铁道信号检测主要的测量对象，是列车控制系统中主要的研究内容。我国铁路信号主要有两种制式，从兼容性方面来讲，需要可以同时检测两种制式信号低频和边频的算法；从实时高精度检测来讲，需要复杂度低，易于实现的算法。但铁道信号频率高精度检测，尤其是上下边频的检测尤为困难。目前对于铁道信号频率检测的检测方法中，基于欠采样技术的检测方法虽能提高频率分辨率，但采样波形失真度大，频率检测精度受到影响；基于数字正交I、Q双通道处理并重采样法，此法不能兼容我国铁路主要的两种制式。而现有的FFT检测方法，边频检测没有用到低频检测的结果，导致算法复杂；低频和边频的频谱校正法不同，校正算法不能通用；边频检测时，采用相位不变性判断边频边界，抗噪声性能太差。上述所有方法，基带低频与上下边频完全独立检测。针对以上算法的兼容性差、低频和边频检测独立进行这两个问题，本文提出了一种基频和边频频率检测相结合的铁道信号检测方法，算法中边频的检测充分利用低频检测结果。为提高检测精度，在频谱分析时，采用抑制频谱泄露性能较高的全相位FFT。为简化算法的复杂度，选取了同时适用于基频和边频的频率校正方法，有利于实时检测。低频检测时，针对采样频率增加了抽取算法，保证低频与边频在同一采样频率下检测信号频率。该法可以满足两种制式，其实用价值较高。铁道信号边频检测的难点是边界点的判断，针对这一问题，提出了一种新的边界检测算法。本文利用基带低频的抽取序列，设计了根据低频信号幅值跳变来判断铁道信号的上下边频的边界。然后根据低频的频率检测结果，计算出稳定的边频采样序列。改进后的边界判断算法，比基于“相位不变性”的边界检测算法减少一次FFT变换，算法复杂度明显降低，且抗噪性能只受低频幅值影响，边界识别性能优良。在Matlab和Quartus平台上模拟铁道信号，验证上述设计算法的可行性，分析了影响频率检测精度的原因。实验证明，在信噪比为8dB的情况下，仍能准确高精度的判断低频和载频频率，抗噪性能优越。

[1] 陈宏，孙俊杰，韩捷，郝伟. 基于极值法和重心法的离散频谱校正方法[J]. 振动.测试与诊断. 2012(S1)

[2] 孙玉梅. 基于FPGA的FSK调制解调器的设计及实现[J]. 电子科技. 2009(05)

[3] 郜洪民，徐意，陈广山. DDS直接数字频率合成技术在铁路信号系统中的应用[J]. 电子产品世界. 2008(09)

[4] 黄翔东，何宇清，李长滨. 一种检测铁路2FSK信号频率的新方法[J]. 天津大学学报. 2007(09)

[5] 袁博，宋万杰，吴顺君. 基于FPGA的MATLAB与QuartusⅡ联合设计技术研究[J]. 电子工程师. 2007(01)

[6] 吴宗慧，李杭生. 铁路系统车载FSK信号检测系统的实现[J]. 铁路计算机应用. 2005(10)

[7] 魏敏. VHDL硬件仿真结果的MATLAB分析法[J]. 计算机应用与软件. 2003(08)

[8] 郜洪民，贾学祥，赵海东. 铁路专用2FSK调制信号生成方法的研究[J]. 中国铁道科学. 2002(04)

[9] 王庆文，孟宪德. 车载FSK信号的实时高精度检测与DSP实现[J]. 通信学报. 2001(09)

[10] 孙艳朋，贾利民，范明. 小波包方法在车载FSK信号中的应用[J]. 铁道学报. 2001(02)

3.有谁知道关于铁路通信发面的毕业论文要这么样写啊

参考下面几篇： 【题名】：铁路通信信号一体化技术探讨（） 【关键词】：铁路通信信号 一体化 技术探讨 铁路信号 铁路运输 行车安全 信号技术 技术设备 信息时代 【作者】：黎文边 刘军 钟章队 【来源】： 知识词典 【期刊名称】：世界轨道交通（ShiJieGuiDaoJiaoTong） 【国际标准刊号】： 【国内统一刊号】： 【作者单位】：北京交通大学现代通信研究所（） 【分类号】：U283 TS117 【页码】：-37-38 【出版年】：2005.6 铁路信号“安全”是铁路运输的永恒主题。

铁路信号的发展和铁路运输安全息息有着密切的相关。由于铁路速度不断的提高，铁路密度不断的增加，信号技术在保证行车安全的作用显得尤为重要。

铁路信号的发展史在一定程度上是铁路运输的安全史。历史证明，由于信号技术设备的发展，使铁路运输的事故得到明显下降。

铁路信号技术在进入信息时代的今天，逐步与通信、计算机技术走向一体化。传统的铁路信号主要指的是列车控制信号，但是随着信息技术和网络技术的发展铁路信号的传统理念正在改变.信号的功能逐步扩大. 【题名】：铁路通信网规划与建设（） 【关键词】：铁路 通信网 规划 建设 【作者】：张家琦 【来源】： 知识词典 【期刊名称】：铁道通信信号（TieDaoTongXinXinHao） 【国际标准刊号】：1000-7458 【国内统一刊号】：11-1975 【作者单位】：不详（BuXiang） 【分类号】：U285.5 【页码】：-7-9 【出版年】：1995.2 简述了铁路通信网的规划与建设，包括传输系统、电话交换网、数据交换网、无线通信、网络管理、可视电话会议系统、运输调度指挥通信系统、维护管理体制等8个方面。

对铁路通信的规划建设中应考虑的问题进行了说明。 【题名】：铁路通信网建设与发展（） 【关键词】：铁路信息化 铁路通信网 改造 TMIS TDCS 【作者】：崔进双 【来源】： 知识词典 【期刊名称】：中国铁路（ZhongGuoTieLu） 【国际标准刊号】：1001-683X 【国内统一刊号】：11-2702 【作者单位】：中国铁通天津分公司，工程师，天津500142(,GongChengShi,TianJin500142) 【分类号】：U29-39 F626.5 【页码】：-52-53 【出版年】：2005.11 TMIS是铁路信息化的基础，与其他铁路信息系统有着密切的联系。

TMIS和TDCS的信息传输通道建设直接关系到铁路运输安全。通过介绍TMIS和TDCS通信网的组网方式，阐述铁路通信网改造的具体方案，提出铁路运输信息化建设的改进建议。

参考资料： 。

4.通信技术的毕业论文该怎么写

追求漫游：超文本与通信技术 【内容摘要】漫游是人类渊源有自的追求，其实现有赖于通信技术的支持。

上网是人类漫游的新途径，以万维网（WWW）为代表的电子超文本网络为漫游创造了前所未有的可能性。由于移动通信、固定通信与卫星通信等技术的支持，人类正在实现漫游化的追求中阔步迈进。

这种漫游将超越物理时空、心理时空和社会时空的限制，获得前所未有的自由。 【关键词】漫游；超文本；通信技术 对于初民来说，自然界中并没有他们固定的家园。

当然，我们也可以认为其时是“处处无家处处家”。对后世游牧民族宛如家常便饭的迁徙，初民本是习以为常。

为了追踪受伤而逃窜的猎物、寻找食物的来源，或者为了躲避可怖的猛兽、洪水、森林大火，初民不断改变自己的聚居地。直至农业有了一定程度的发展，定居才在人类生存方式中成为寻常事，“家园之思”也是在这样的背景下诞生的。

定居固然使人类的生活相对安定，但也在相当大的程度上限制了定居者的眼界。因此，萌生了一种新的倾向，即对漫游的追求。

随着人类活动范围的扩大、媒体世界的发展、社会群体的分化，漫游的涵义渐渐扩展为力图获得相对于物理时空、心理时空和社会时空的自由。不论在哪种意义上，它都有赖于通信技术的支持。

当今的上网是人类漫游的新途径，漫游的前景则取决于通信技术的新突破。 一、通信技术与漫游 “漫游”指的是随意遨游。

元结有诗云：“漫游无远近，漫乐无早晏。”①在我国古代，所谓“游”至少有三种含义，即外游、内游与交游。

因此，我们可以从三种不同的角度对漫游加以考察。人类早就有关于扎根和漫游的不同考虑。

“根”是血缘的，也是地缘的。扎根的倾向在农业社会中占上风，真正有条件外出漫游的只是有闲、有钱、有权的少数人。

为生活所迫而离乡背井者并非从事漫游，而只能说是外出谋生。真正有条件内游天下的也只是少数人，因为大多数人难以接触或者拥有大量文本。

至于交游，人们各有各的圈子，这是受一定的身分限制的。在工业化的过程中，电信技术的普及使外游变得便利，报刊、广播、电视的普及使内游平民化了。

以计算机网络为代表的当代信息科技循此再进一步，促进了交游的虚拟化。 1.通信技术与外游 刘勰指出：“若乃山林皋壤，实文思之奥府。

……然屈平所以能洞监风骚之情者，抑亦江山之助乎！”②古代文论里的“游”，首先是指“外游”，即人相对于自然环境的运动。这种运动对于开阔文艺家的眼界无疑是大有裨益的。

古人不乏相关论述，例如，陆游说：“君诗妙处吾能识，正在山程水驿中”③；杨万里也说：“闭门觅句非诗法，只是征行自有诗。”④尽管如此，由于交通不发达等缘故，古人虽有外游之愿，但亦颇觉外游之难，所谓“蜀道之难，难于上青天”，就是因地理障碍而产生的感慨。

远游所面临的困难是多种多样的，脱离熟悉的环境、进入陌生的环境就是其中的一种。要想在外游的条件下继续同自己的亲朋好友保持联系，在古代主要靠书信，在现代还有电话、电报等手段。

就便利性而言，电报胜于书信，电话又胜于电报。不过，传统意义上的电话属于固定通信范畴，并不能保证当事人随时随地同他人联系。

不论是登岳阳楼或大雁塔，还是游西子湖或九曲溪，文人墨客兴之所至，要想同不在现场的亲友沟通，移动电话无疑胜于固定电话。不仅如此，以移动通信为保障，人们还可以源源不断地获得来自出发前所在环境的信息，并从原先的社会关系中寻得支持，产生一种归属感。

2.通信技术与内游 “内游”作为一种提法出现得比较晚。元代郝经著有《内游说》，比较全面地阐述了对内游的观点，只是道学气重了一些。

如果说外游是人相对于自然环境的运动的话，内游则是相对于媒体环境的运动。“内游”有助于文艺家形成丰富的知识储备。

元代戴表元曾说：“余少时喜学诗，每见山林江湖中有能者，则以问之。其法人人不同。

有一老生云：‘子欲学诗乎？则先学游，游成，诗当自异于时。方在父兄旁，游何可得，但时时取陆放翁《入蜀记》、范致能《吴船录》之类，张诸坐间，想像上下，计其往来，何止日行数千万里之为快。”

⑤老生之言，为戴表元所服膺，看来绝非偶然。和外游相比，内游的文艺价值在于：其一，接触到现实生活可能不存在（或已经消亡）的描写对象，如通过《史记》了解曾经叱咤风云的历史人物的事迹等。

其二，领略到前人作为师法对象所树立的文艺风范，通过揣摩继承与借鉴作为文化遗产的文艺经验。其三，意识到自己的作品的奉献对象的存在，为满足他们的需要而进行创作。

但是，内游的可能性受制于媒体。如果没有相关的媒体作为依托，内游就很难实现。

网上冲浪在精神上与古代“内游”相通，特点是将媒体当成现实世界的替代品或信息源。所不同的是：古代“内游”所凭借的是书本，在游历中强调接受道德规范、实现自我完善；而现代意义上的网上冲浪则是人的一种自我开拓。

书面媒体主要以线性文本的形式组织信息资源，因此，内游的可能性是相当有限的。网络媒体则以超文本的形式组织信息资源，提供了远非书面媒体所能比拟的“内游”条件。

超文本一。

5.急求铁路信号毕业论文

·《计算机联锁全电子执行单元的监测和模拟仿真测试系统》

·《微机化车站联锁施工调试仿真系统》

·《微机联锁系统可靠性研究》

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·《分布式电缆绝缘测试相关技术的研究与应用》

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·《基于Windows CE的多点计轴系统设计与实现》

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·《基于对比环境的铁路信号监控软件安全测试方法的研究与应用》

·《基于Petri网的列车控制系统建模分析与研究》

6.有关通信技术专业的毕业设计

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