众文网1.求计数器毕业论文
摘要：数字秒表，主要由以下几部分组成：1.控制部分；2.计数显示电路；3.电源电路。此次采用的方案是利用时基脉冲发生器产生振荡，通过控制电路等转换，最后到计数显示电路显示。此计数器计时精度 2 10 ；最大量程99.99秒；稳定度5 10 /连续工作12小时。信号输入方式：（1）机控用触点输入；（2）光控用光点输入；具有清零功能；适宜工作环境-25 ~+50 度（摄氏度）。
关键词：时基脉冲、振荡、控制电路、计数显示电路
1.引言
计数器计是一个很接近我们生活的一个小产品，为了将自己所学运用于实际生活中，我的设计课题是数字毫秒计数计。
本设计的课题为精密数字毫秒计数计，所要达到的目标并不是很多，及其考虑的因素也不是很专业化，主要目的只是检验所学知识的系统结构与密度，培养自己的创新能力与实践能力。
设计过程中，参考选录了近期一些芯片的最新技术资料和数据资料，在此，对这些设计者能够向广大朋友提供资料表示感谢！
此次制作过程中，得到指导老师的大力支持，还有同学的帮助，顺利的完成。单独自己个人的力量是无法达到这样的效果的，在此我对他们给予的帮助表示深深的感谢！
时间是具有连续性、单向性和序列性的，而且总是不断向前推进。牛顿的经典时空理论认为：时间是绝对的，与参照系无关，与空间也无关。爱因斯坦的相对论则认为：时间是相对的，与参照系和空间都有密切的联系。而量子力学的建立，又为时间的连续性提出质疑，提出了最短时间间隔的观点。
时间的量度一般以稳定的周期性运动为基础，以选定标准的周期运动的周期的某一倍数或分数为时间单位。时间是一种能用周期性的物理现象来观察和测量的物理量。在国际单位制中，时间的主单位为秒。
早期使用的计时产品电路复杂、接插件多，使用过程中常出现工作不稳定的现象。它们大多用的是灯泡及光敏三极管，由于白天光线较亮，物体通过光电门时，光线明、暗变化不明显，易造成测量失误的现象。
在宏观测量中，往往需要用到比秒大的单位；而在微观领域中，又常常用到比秒小的单位。所以我们经常用秒的倍数或分数来表示时间，而这些也正是我们现实中常用的。
本次设计的精密数字毫秒计是由时基脉冲发生器、控制电路、计数显示电路、清零电路、电源电路、光电开关和光电门组成的计时系统。该机主要特点是：电路简单，成本低廉、制作容易、测量精度高、电路工作稳定、抗干扰能力强
现在我就来制作一个，虽然不是很专业，少但是是自己的一个尝试。此次设计中我考虑了两种方案！此次我采用的是数字毫秒计数器，同样其中还有另一中方案，下面我将着重介绍自己所采纳方案。虽然设计过程很粗略化，但是我觉得学到的东西很多，自己的能力也相应地得到了提高；毕竟由于自己的能力有所限制，设计难免有所纰漏，时间仓促，能力有限，有诸多不足之处，还希望大家多多批评指正！
2.什么是乘客自动计数系统
乘客自动计数（APC）系统是自动收集乘客上下车时间和地点数据的有效方式。
乘客自动计数系统的基本组成是：乘客数统计的方法、定位技术和数据管理系统。计数系统最常见的类型是踏板感应式和红外线式。
APC数据可应用于在公交系统的实时和后期管理工作中，如：辅助作出合理的发车计划、实时乘客信息系统、全国范围的公交运营数据统计报告、调度规划、站点规划、车队管理计划等方面。可以预见，在不远的将来，APC系统还将发挥更多的作用，通过该系统可以减少数据采集费用，获得更多种多样、更为广泛的数据，减少地理数据信息的处理时间，制定更合理的运营计划，提高营运效率。
3.公交车自动报站论文设计
我只能帮你到这样了
作为一个城市的公交企业，她既要代表政府体现当地城市的形象，又要尽一切力量减少政府投资，创造良好的社会效益和经济效益。而传统的公交运营系统的装备和管理模式较难达到这两者的完美结合。随着科学技术的发展，公交应用系统带给公交企业的将不仅是形象的提升，也是效益的增长。虽然现在已经有些车上已经采用GPS定位系统自动报站，但其昂贵的成本，难以实现普及[1]。为了实现城市公交车的自动报站，本文设计了一套低廉、高性能的城市公交车自动报站系统。
1 系统可行性分析
要做一个实用性比较高的公交报站系统，前期的调研是必不可少的。通过在各个车站收集公交司机及各个年龄阶段的乘客对报站系统的看法和他们心中理想的报站方式，得出以下两个结论：（1） 准确报站：由于司机在操作报站系统时经常会按错键或忘记按键，而且在调整系统时会连续报出几个站点，让不熟悉路线的乘客不知所措。（2） 普通话报站：许多外来人员对此深有感触，听不懂的报站语言让乘客不知是否已到达目的地，经常下错车带来很多不必要的麻烦，因而普通话报站对于外来人员来往频繁的大城市是非常有必要的[2]。
然而各个公交车站并没有对现有报站系统进行改进，根据调查走访，主要原因在于现今仍然没有一个性能比较好且制作改装成本低、可以普及的报站系统，因而一直没有对报站系统进行改良。针对该现象，作者所设计的城市公交车无线自动报站系统，其创新之处在：（1） 采用编码技术对每一个车站点进行编码，当车行驶到车站点信号范围内时，系统将自动识别该站并发送指令启动语音报站系统进行语音报站及站名显示。（2） 采用短距离无线数据通讯技术，自动报站，高效准确。（3） 该系统能利用现有系统进行改装，而且改装容易，制作成本低，运行几乎不需要成本。
2 系统硬件设计
本系统硬件电路包括编码数据发射系统[2]和数据接收、语音报站系统两个电路模块。
2.1 编码数据发射系统
编码数据发射系统主要由单片机小系统、编码设置电路、无线数据收发模块三部分组成，编码数据发射系统结构图如图1所示。
其中单片机小系统选择的是ATMEL公司低功耗，高性能CMOS 8位单片机AT89S51芯片。编码设置电路负责对每一个车站点进行编码，该编码经过CPU处理后送入无线数据发射模块进行发射。无线数据收发模块选用工作频率为315M，采用声表谐振器SAW稳频，频率稳定度极高，电路采用ASK方式调制，模块输出功率由电压决定，电压变化时发射频率基本不变。综合考虑路面状况，试验选择了200m左右的发射距离。
4.乘客电梯的PLC控制毕业论文简单吗
无锡职业技术学院毕业设计说明书1第一章引言自1889年美国奥梯斯升降机公司推出世界第一部以电动机为动力的升降机以来，电梯在驱动方式上经历了卷筒式驱动、牵引式驱动等历程，逐渐形成了直流电机拖动和交流电机拖动两种不同的拖动方式。
如今电梯已成为人们进出高层建筑不可或缺的代步工具；而且作为载人工具，人们在运行的平滑性、高速性、准确性、高效性等一系列静、动态性能方面对它提出了更高的要求。由于早期的电梯继电器控制方式存在故障率较高、可靠性差、接线复杂、一旦接收完成不易更改等缺点，所以需要开发一种安全、高效的控制方式。
可编程控制器（PLC）既保留了继电器控制系统的简单易懂、控制精度高、可靠性好、控制程序可随工艺改变、易于与计算机接口、维修方便等诸多高品质性能。因此，PLC在电梯控制领域得到了广泛而深入的应用。
随着微电子技术和计算机技术的迅速发展，PLC（即可编程控制器）在工业控制领域内得到十分广泛地应用。PLC是一种基于数字计算机技术、专为在工业环境下应用而设计的电子控制装置，它采用可编程序的存储器，用来存储用户指令，通过数字或模拟的输入/输出，完成一系列逻辑、顺序、定时、记数、运算等确定的功能，来控制各种类型的机电一体化设备和生产过程。
电梯是随着高层建筑的兴建而发展起来的一种垂直运输工具。多层厂房和多层仓库需要有货梯；高层住宅需要有住宅梯；百货大楼和宾馆需要有客梯，自动扶梯。
在现代社会，电梯已像汽车、轮船一样，成为人类不可缺少的交通运输工具。据统计，美国每天乘电梯的人次多于乘载其它交通工具的人数。
当今世界，电梯的使用量已成为衡量现代化程度的标志之一。追溯电梯这种升降设备的历史，据说它起源于公元前236年的古希腊。
当时有个叫阿基米德的人设计出-----人力驱动的卷筒式卷扬机。1858年以蒸汽机为动力的客梯，在美国出现，继而有在英国出现水压梯。
1889年美国的奥梯斯电梯公司首先使用电动机作为电梯动力，这才出现名副其实的电梯，并使电梯趋于实用化。1900年还出现了第一台自动扶梯。
1949年出现了群控电梯，首批4~6台群控电梯在纽约的联合国大厦被使用。1955年出现了小型计算机（真空管）控制电梯。
1962年美国出现了速度达8米/秒的超高速电梯。1963年一些先进工业国只成了无触点半导体逻辑控制电梯。
1967年可控硅应用于电梯，使电梯的拖动系统筒化，性能提高。1971年集成电路被应用于电梯。
第二年又出现了数控电梯。1976年微处理机开始用于电梯，使电梯的电气控制进入了一个新的发展时期。
无锡职业技术学院毕业设计说明书2第二章概述2.1电梯硬件的分析2.1.1电梯的组成（1）曳引系统曳引系统的主要功能是输出与传递动力，使电梯运行。曳引系统主要由曳引机、曳引钢丝绳，导向轮，反绳轮组成。
（2）导向系统导向系统的主要功能是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。导向系统主要由导轨，导靴和导轨架组成。
（3）轿厢轿厢是运送乘客和货物的电梯组件，是电梯的工作部分。轿厢由轿厢架和轿厢体组成。
（4）门系统门系统的主要功能是封住层站入口和轿厢入口。门系统由轿厢门，层门，开门机，门锁装置组成。
（5）重量平衡系统系统的主要功能是相对平衡轿厢重量，在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内，保证电梯的曳引传动正常。系统主要由对重和重量补偿装置组成。
（6）电力拖动系统电力拖动系统的功能是提供动力，实行电梯速度控制。电力拖动系统由曳引电动机，供电系统，速度反馈装置，电动机调速装置等组成。
（7）电气控制系统电气控制系统的主要功能是对电梯的运行实行操纵和控制。电气控制系统主要由操纵装置，位置显示装置，控制屏（柜），平层装置，选层器等组成。
（8）安全保护系统保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生。由限速器，安全钳，缓冲器，端站保护装置组成。
2.1.2电梯的工作原理曳引绳两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电动机通过减速器变无锡职业技术学院毕业设计说明书3速后带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。固定在轿厢上的导靴可以沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运动，防止轿厢在运行中偏斜或摆动。
常闭块式制动器在电动机工作时松闸，使电梯运转，在失电情况下制动，使轿厢停止升降，并在指定层站上维持其静止状态，供人员和货物出入。轿厢是运载乘客或其他载荷的箱体部件，对重用来平衡轿厢载荷、减少电动机功率。
补偿装置用来补偿曳引绳运动中的张力和重量变化，使曳引电动机负载稳定，轿厢得以准确停靠。电气系统实现对电梯运动的控制，同时完成选层、平层、测速、照明工作。
指示呼叫系统随时显示轿厢的运动方向和所在楼层位置。安全装置保证电梯运行安全。
2.2可编程控制器的介绍2.2.1可编程控制器的发展第一台可编程控制器的设计规范是美国通用公司提出的。当时的目的是要求设计一种新的控制装置以取代继电器盘，在保留了继电器控制系。
5.公交查询系统 毕业论文
摘 要：
我国城市公交乘客信息系统的发展处于一个较落后的水平，广大乘客可以获得信息的方式很少，为了解决这种问题，加快发展城市公交信息化，设计一个城市公交查询系统是具有一定实际应用意义的。
在此背景下，我运用ASP语言开发了一个城市公交查询系统。本论文首先考虑了公交运营的实际情况和不同公交乘客的实际要求，分析了此系统应该具有的功能；其次对系统的主要功能模块进行了详细地描述，其中主要包括查询模块和管理更新模块，最后结合系统开发阶段和调试阶段发现的问题，提出了系统需要完善的地方，总结了开发此系统所取得的经验和体会。本系统采用简单灵活的ASP语言，并结合简单灵活的SQL数据库，提供用户一个完全开放的查询平台。
通过这样的系统，我们可以做到信息的规范管理和快速查询，实现了公交信息管理的系统化、规范化和自动化，这样不仅减少了管理工作量，还提高了管理效率，降低了管理成本。
关键词：公交；信息系统；ASP；数据库；查询
引言
由于各个地区的公交车数据非常庞大，而且无法迅速、准确地查到所需要的目的地以及各个车次所经过站点的信息，带来了很大的不便.因此结合实际操作，开发出适合与公交车查询的管理软件，不仅可以让管理员从现有繁重的信息手工录入、查询中解放出来，提高工作效率.。
公交查询系统现状分析：鉴于中国目前的经济发展状况，中国人出行还是以公交车为主，所以每个城市的公交系统都比较庞大发达。公交查询系统是近两年出现的新生事物，每个城市的发展状况也是良莠不齐。目前的公交查询系统，基本上具备一下功能：采用车站站点查询、车次查询、模糊查询、站至站查询四种查询形式，不仅能够查询到各条线路的起停站点，同时还能够分析出换乘车辆情况。
公交查询系统的发展前景：未来的公交查询系统，将是基于B/S架构，通过浏览器查询，通过计算机网络全面联网，实现中心控制、自动更新、更多的查询方式、和GIS系统的互联互通等等更多更强大的功能。
1.系统概述
1.1系统现状研究
随着公路规模的不断扩大，公交数量的急剧增加，有关公交管理的各种信息量也在不断成倍增长。面对庞大的信息量，就需要有公交信息管理系统来提公交房管理工作的效率。通过这样的系统，我们可以做到信息的规范管理和快速查询，从而减少了管理方面的工作量。
目前，我国各省市的公交查询工作还未实现数字化。整个过程既浪费能源又浪费资源。最后导致浪费时间，无法按时到达目的地。因此，开发一个能够对最新的公交线路进行查询的信息平台就显得尤其重要。所开发的系统将在一定程度上能够克服以上的种种缺点，实现各项工作在线完成，为乘客提供一个完全公开、开放、完善的管理平台，放便了乘客的出行，大大节省了乘客的宝贵时间。通过这样的系统，我们可以做到信息的规范管理和快速查询，实现了公交信息管理的系统化、规范化和自动化，这样不仅减少了管理工作量，还提高了查询效率，降低了查询成本。
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6.计数器的设计方法探讨的毕业论文,要求可用多种方法设计计数器
基于单片机的航标灯控制电路的设计摘要】阐述了利用单片微处理器87C51的定时功能，设计了一种简单、可靠、节能、低成本的航标灯控制电路，提高了航标灯控制电路的质量和可靠性，拓展了微处器的应用范围。
【关键词】单片机；航标灯；87C51（一）硬件电路及工作原理1.硬件电路为整体电路简单，低功耗、低成本高可靠性目标的实现，本电路选用了MCS87C51单片微处理器作为航标控制电路的核心，时钟频率选为12MHZ。87C51是INTEL公司MCS-51系列单片机中基本型产品，它采用INTEL公司可靠的CHMOS工艺技术制造的高性能8位单片机，属于标准的MCS-51的体系结构和指令系统。
它结合了HMOS的高速和高密度技术及CHMOS的低功耗特征，是80C51BH的EPROM版本，电改写光擦除的片内4kB EPROM。87C51内置8位中央处理单元、128字节内部数据存储器RAM、32个双向输入/输出（I/O）口、2个16位定时/计数器和5个两级中断结构，一个全双工串行通信口，片内时钟振荡电路。
快速脉冲编程，如编写4kB片内ROM仅需12秒。此外，87C51还可工作于低功耗模式，可通过两种软件选择空闲和掉电模式。
在空闲模式下冻结CPU而RAM定时器、串行口和中断系统维持其功能。掉电模式下，保存RAM数据，时钟振荡停止，同时停止芯片内其它功能。
航标灯的工作特点是夜晚工作而白天停止工作，实现这样的工作模式可以有多种方法，如可通过控制87C51的外部中断源INT0或INT1引脚的电位，启动或停止定时器/计数器实现晚上工作而白天停止的工作模式。除此以外，也可以使用门控位GATE为1的条件，允许外部输入电平控制启动或停止定时器/计数器来实现。
但这两种情况下微处理器不管是白天还是晚上都处于工作状态，不能有效的降低能耗。本设计采用光敏三极管结合继电器控制的方式，白天利用光敏三极管和继电器组成的控制电路切断微处理器的供电源，迫使微处理器停工作，达到降低能耗的目的。
到夜晚来临时又通过光敏三极管和继电器的控制作用接通蓄电池向微处理器的提供电能，微处理启动工作。整个航标灯控制电路如图1所示。
在图1中Q1、Q2及继电器K组成光检测电路，LM7805及电容C1、C2构成微处理器80C51的供电电路路，C3、R2为微处理器的上电复位电路，12MHz晶振及两个30PF的电容与80C51内部电路共同构成振荡电路为80C51提供时钟信号，Q3、Q4等构成微处理器与LED航标灯的接口电路。2.工作原理由图1可知，整个控制电路由蓄电池提供电能，白天光敏本极管Q1导通，三极管Q2(NPN型)截止，继电器J失电，常开触点K断开，微处器87C51无供电电源停止工作。
当夜晚时，光敏三极管Q1截止，Q2导通，继电器J得电，常开触点K闭合，蓄电池经LM7805稳压向微处理器87C51供电，同时80C51由复位电路复位，复位后87C51进入程序执行状态，执行驻留87C51内程序存储器里的程序，向P1.0输出控制信号，通过由Q3、Q4组成的安口电路驱动LED，完成航标灯的闪烁或定光控制，按钮开关S作为手动校验用。（二）软件设计航标灯根据其所处的位置和作用不同，有多种灯光模式。
比如定光、闪光等，闪光标灯中又根据所处具体位置的不同又有快闪，顿闪之分，这里以过河标为设计目标。过河标对灯光的要求为顿闪，闪光周期为3S，亮2S，灭1S。
利用87C51的定时功能很容易实现这种控制模式，当然要实现长达2S的定时，这个值已超出了定时器T0或T1的最大定时值。为此在这里采用定时器定时和软件计数相结合的方法。
如在主程序中设定一个初值为40的软件计数器和定时为50ms。这样每当定时到50ms时CPU就响应它的溢出中断请求，从而进入客观存在的中断服务程序。
在中断服务程序中。CPU先使软件计数器减1，然后判断它是否为零。
若它为零，则表示2S定时间到，这样就可获得较长的定时时间。由此可得该航标灯控制程序的流程图和源程序如下。
1.程序流程图（上接第114页）2.源程序ORG 0000HAJMP MAINORG 000BHAJMP T0INTORG 0100HMAIN:MOV SP,#40HCLR P1.0SETB EASETB F0MOV TMOD#01HMOV TL0,#0B0HMOV TH0,#3CHSETB PT0SETB ET0SETB TR0MOV R7,#40HERE:AJMP HERET0INT:JNB F0,DOWNMOV TL0,#0B0HMOV TH0,#3CHDJNZ R7,EXITMOV R7,#40CLR F0CLR P1.0MOV R6,#20MOV TL0,#0B0HMOV TH0,#3CHAJMP HEREDOWN:MOV TL0,#0B0HMOV TH0,#3CHDINZ R6,EXITSETB P1.0SETB F0EXIT:RETIEND（三）航标灯控制电路改进和思考上述设计利用微处理来实现对航标灯的控制，具有耗电省，成本低，可靠性高，维护维修方便等特点，解决了传统航标控制电路存在的一些缺点，尽管如此也还有许多值得改进和思考的地方，航标灯的工作条件恶劣，灯具经常发生移位或损坏，为了能及时地了解各航标灯的工作状态和工作正常与否，以便及时对出现故障的航标灯进行维护，这就需航标灯具有智能功能，完成自我诊测，报警等功能。相信随着微处理器技术和现代通信技术在航标灯控制领域的不断应用和完善，航标灯将会越来越智能化，可靠性也会越来越高，。
7.你好,我的毕业设计选了设计制作一个基于单片机的公交车自动报站系
这个肯定需要司机手动按下某一个按钮，因为是到站前自动报站提示乘客的，系统是无法识别是否到站的（如果要实现自动识别，是需要很多传感器和很复杂的设计的 ），所以需要设计一个小型的电路，主要是应用一些现成的芯片，比如一些控制芯片，发声芯片等
然后就是程序的设计了，程序就是写一些代码，功能也很简单，就是司机按下一次按钮，报一次站，然后到了下一站，司机再按下一次按钮，再报一次占，当然站名是不同的，把不同的站的报站提示语排好，第一次按，播放第一站的提示语，第二次，播放第二站的相关提示语，直到终点站，然后从终点站往回开时，逆序播放，回到起始点是完成一次循环，这个从程序上来讲实现起来不是很难的，当然如果某一站司机忘了按或者按了多次，都会出错的，解决方法：1.通过对司机进行培训，杜绝这类错误的发生。2.完善程序的功能，比如在一定时间内，程序只当成按下一次进行处理，如果忘按了，程序上怎么实现，我不是很清楚，不过司机每站必停，所以习惯了之后，一般是不会忘的3.增加一个按钮，这个按钮的功能就是纠错了。
呵呵，这个你可以问问你导师带的研究生，或者找找上一届的同学问问他们，坐公交车时留心一下司机到站之前怎么做，还可以去公交公司去了解等等
8.毕业设计计时系统
五种式样新颖多功能的计数器： 先点击此处注册 也可以直接上网站： 然后你就可以享受以下的服务：（申请成功后把代码粘贴到空白面板就可以了） 1，动画计数器： 世界第一个“动画计数器”掀起新一代多信息计数器潮流，每个计数器可能有不同的显示内容，总共有[前日][昨日][今日][总共]四种访客计数，以及显示[日期][星期][日均流量排名][总量排名]等不同的选择，是一款秀出“品位”与“趣味”的计数器； 2，多首歌曲 MP3 播放清单编辑器 V1。
1： 您的网页空间还只能播放一首歌吗？使用本编辑器让您马上可以播放多首歌曲，成为快乐的 DJ，把您最喜欢的歌曲全部 Show 出来吧； 只要在网页上已经布置了 Microsoft Media Player 播放器就可以使用，全球首创的服务，操作简单，运行顺畅无比； V1。 1 版更新内容：增加歌曲数量，推出广告服务，修正一些小错误； 3,MP3 六位图形计数器： 200 余种外观，10 种属性变化，15 种视觉特效，3 种MP3背景音乐定制无限组合可能，是一款完全个性化的计数器； 4，正倒数动画计时器 V1。
1： 值得纪念的日子，等待的时刻，布置辣贴正倒数计时器在您的网页，提醒您还有多时间就要到来，是一款可以计算未来的等待时间，也可以计算已经过去的经过时间的计时器； V1。1 版更新内容：从静态展示改为动画展示； 5，用户流量统计 V2。
0： 提供用户浏览自己网页的三日流量记录，包括来访者的时间、IP、国家及城市；别忘了先把辣贴计数器布置到您的网页上，否则您会得不到任何记录； V2。 0 版更新内容：IP 地址库全面更新，提供更详尽解析，覆盖达 99。
99%； 具体操作步骤是： 点击管理博客——个人首页维护——自定义空白面板——新增——钩选“显示源代码”前的小方框（出现钩号，同时文档里出现DIV的字样）——粘贴从网站上申请得到的代码——再次钩选“显示源代码”前的小方框（钩号消失）——保存——返回自定义设置——定制我的首页——添加模块——钩选新增面板——保存设置就行了； 欢迎光临我的博客： 。
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