众文网1.谁能给我一段关于UG论文的摘要和结尾
结论UG是是一个交互式CAD/CAM（计算机辅助设计与计算机辅助制造）系统，它功能强大，可以轻松实现各种复杂实体及造型的建构。
UG的主要功能是工业设计和风格造型、产品设计仿真、确认和优化、NC加工、模具设计、开发解决方案。通过这次的毕业设计，对UG的几个板块更加的熟悉。
对一套模具的研发以及之后的加工工作有更进一步的了解。通过自学了解模具的基本知识，可以对所建模型进行简单的手工分模，最后进行的UG编程模拟加工。
通过这次的毕业设计，还对UG的逆向设计中的光栅造型能够比较熟练的掌握，知道了TOP-DOWN自顶向下设计原理。总之，通过这次的毕业设计我收获了很多，在整个设计中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了自己的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。
2.求UG毕业设计总结文章详细格式,做过的进来看看【分值不是问题,
我也是用UG 做的毕业设计，我提几点吧 写些倒圆角啊，草图啥的 没啥意思
1. 可以写写装配顺序，从哪个件开始装的，根据现实怎么装配上的。2.我不知道你垫片怎么做的，在UG经典做法是装配的时候做垫片 它会随着你改变零件大小而变，这是个经典，会有很多小细节的而且会很新颖 3、关于坐标规划，这个可以写 装配的时候如果有坐标规划 装配时候非常方便 位置不会乱 不用再移动或旋转部件。规划了可以写他好处，没有就可以写应该规划及他的好处。4 可以做些硬干涉和软干涉分析。从而找出哪里没装好，还有就是可忽略赢干涉，比如你做的符号螺纹和螺钉的结合 可定会赢干涉的 但这是锁紧 所以可忽略 可以写写。
5 爆炸图比较简单了 可以做动画啊，拆装动画 80个件不算多 答辩的时候放个安装动画。体会的话只要自己做的 2000字挡不住你。还有6角螺母的做法很独特的，都可以写。如果你涉及到了曲线/曲面 建模 或扫掠啊 写的更多了 还有整体切割2个部件等等
3.谁会做UG的论文的阿,要40来页的那种
基于uG的15013584零件库几何编程接口实现
【摘要】随着CIM（计算机集成制造）的迅猛发展，企业集成从信息集成走向
过程集成，国际标准15013584能够满足企业内部及企业之间标准件库
的信息交换与共享的需要，提供一种能传递零件库数据的、独立于零件
库数据系统的任何应用程序的中性机制。其中的第31部分为几何编程
接口，该接口使零件库中描述零件族的参数化程序具有可移植性。为了
方便高效地利用零件库信息，满足资源共享的要求，需要开发不同CAD
应用系统之间的数据转换接口。本论文就是针对这一问题，研究并开发
了基于UG平台的几何编程转换接口。
基于UG的几何编程接口软件系统是在WindowsZOOO的微机操作平
台上，以UG为开发平台，以C语言为开发工具，在Vc++6.0环境下运
行。其主要功能是：读入一个零件几何图形程序文件，应用编译程序的
原理和方法将其转换为UG的二次开发语言GRIP参数化子程序，该程
序可以在GRIP高级开发环境GRADE中进行编译，用主程序调用执行，
即可在UGCAD环境下运行生成零件三维模型。零件几何图形程序是一
个文本文件，是符合FORTRAN语法体系结构的参数化中性子程序，是
采用15013584一31标准的附录A的接口函数描述的标准零件。
几何编程接口软件系统开发关键部分主要是符合15013584一31接
口标准的零件几何图形程序的编写和转换程序的编写两部分。本文从
15013584标准描述零件的机制及实体构造原理出发，详细介绍了零件
几何图形程序的编写过程以及C语言编写转换软件过程中的关键技术，
并据此完成了标准件垫圈、螺母、螺栓等几个实例。
关键词：15013584；零件库；编译原理；几何编程接口
第一章绪论
国际标准15013584零件库概述
15013584零件库的基本概念
国际标准化组织150()
是世界各国标准化机构（150成员）的联合体。零件库（PartsLibrary:PLIB）
国际标准（15013584）是国际标准化组织（150）工业自动化系统集成技术
委员会（TC184）的工业数据（SC4）与全球制造编程语言分会在德国国家
标准的基础上制订的。该标准的体系较大，近两年进展很快，而且受到
了美国、日本、德国等发达国家的普遍重视。我国正逐渐把它转化为我
国国家标准，标准号是GB/T17645。
零件库是对供应商提供的成品和标准化机构颁布的标准件等外购
件、企业中的标准件和典型的变型零部件（即通常意义下的B、C类零部
件）集合的总称。零件库包括企业库（企业的资源集合）和供应商库（供应
商的资源集合）两类l3]。
零件库国际标准（15013584）研究零件定义与产品无关时零件库数
据信息在计算机中的合理表达与交换。其目的是为传递零件库数据提供
一种机制，使之独立于应用该零件库数据的任何一种应用系统。这种描
述的本质不但适于零件信息的交换，也是应用、共享零件库数据的基础
[3]
PLIB标准主要目的是要建立一个机制，使企业能够很容易建立自
己的零件信息库，使制造业的供应链之间的企业能够很容易的交换零件
信息[3]。它对零件库信息的表达规定了统一的机制和定义，以便于标准
在实现不同的环境和系统间进行交换，并便于使用和修改[6]。
你好，我有相关论文资料（博士硕士论文、期刊论文等）可以对你提供相关帮助，需要的话请加我，761399457(QQ)，谢谢。
4.【急】求助有关UG的建模论文
浅述UG WAVE的建模技术 1.前言 NX被当今许多世界领先的制造商用来从事概念设计、工业设计、详细的机械设计以及工程仿真和数字化的制造等各个领域，是当前世界主流CAD/CAM软件之一。
洪都航空工业集团公司是国内探索CAD/CAM /CAE/CAT技术较早的单位之一。早在70年代初期，就在某飞机研制中建立了飞机的局部外形数学模型。
1987年公司引进美国UGII软件用于K8飞机研制。为了使更多的新品在设计制造中广泛地应用CAD/CAM技术，公司从1997到2003年又连续多次从美国UGS公司引进了大型CAD/CAM软件UGII和PDM软件Teamcenter，装机量达200多台，在某高级教练机飞机的研制过程中，大量采用了UG进行数字化与制造。
从理论外形建模到结构件、系统部件的三维模型详细的关联设计取得了良好的效果。 从洪都集团以往的实践来看，推广应用CAD/CAE/CAM/CAT/PDM技术，是提高产品质量，增强企业应变能力和国际竞争能力的必备手段。
飞机设计与制造过程的全过程采用CAD/CAE/CAM/CAT/PDM技术进行设计制造对于提高飞机的制造质量、缩短飞机研制和批产制造周期具有重要意义。 2.相关性设计的必要性 在飞机型号研制过程中，实行并行工程是缩短研制周期、加快上市时间的关键，而并行工程实行的好与否关键在于从总体气动外形设计与各个结构详细设计、各个结构设计系统与辅助系统之间实现最大可能的关联设计，甚至产品结构设计与工装设计之间的最大可能的关联设计。
当前该型号的各功能部件设计之间的协调性主要是靠UG的关联设计WAVE来保证和进行，同时关联设计模块UGWAVE的应用还是在PDM的环境支持下进行的。 3.自顶向下的WAVE设计方法 3.1基本概念 控制结构（Controlstructure）：传递飞机全局性的参数、外形、基准位置等约束条件至零件进行详细设计的树状结构，在TeamcenterEngineering中体现为产品装配结构。
可以用产品结构编辑器（PSE）编辑。 起始部件（StartPart）：包含零件详细设计所必需的各种约束条件（即link链接关系）的Ugpart文件。
对于不同零件所需的不同约束条件，通过CopyGeometrytoPart来包含不同的约束条件，可以通过引用集的区分不同的几何体。 链接零件（LinkPart）：产品结构树和控制结构树发生关联的UGPart文件，在其中进行详细设计，使其成为产品结构树中的零件或部件。
根据以下两点决定不用CreateLinkPart，而采用CopyGeometrytopart： 根据保密要求只能提供必要的基准信息到具体的零件UGPart，而CreateLinkPart会将基准文件的所有信息一起链接到具体的零件UGPart；而采用CopyGeometrytopart可以选择部分基准信息链接到具体的零件UGPart. CreateLinkPart会将基准文件的所有信息一起链接到具体的零件UGPart，这样会将多余的基准信息传递到具体的零件UGPart，造成基准信息冗余，在进行WAVEUpdate时加大计算机系统负担；而采用CopyGeometrytopart可以选择部分基准信息链接到具体的零件UGPart，确保具体的零件UGPart的数据量最小，提高计算机处理的效率。 StartPart与Part之间的关联：CopyGeometrytopart.从StartPart通过选用不同的UG对象来生成不同的LinkedPart. 3.2WAVE控制结构体系 WAVE的结构体系应采用自顶向下的设计方法，结构体系根据系统的复杂性来确定。
a）各个WAVE结构采用UGPart来实现。（可以用或不用装配的方式来体现结构，总体理论外形与子系统理论外形和子系统设计基准不需用装配的方式来体现。）
b）各个WAVELINK必须采用自顶向下的链接方式。以确保不会产生循环链接的情况发生。
c）功能级或部件级的WAVE结构中包括本功能或部件的几何元素和设计基准。 d）部件级的WAVE结构并不是必须的。
3.3飞机产品结构体系 a）零件中所需的设计元素（设计基准和外形曲面）从控制结构（WAVE源）中链接。 b）原则上详细设计的零件与零件之间不进行WAVE链接。
如需进行WAVE链接，应确保不会产生循环的链接情况发生。 c）几何体的链接原则：统一、清晰。
4.WAVE应用在后机身的实例 以L15后机身为例，介绍控制结构的构建方法： a）先在TeamcenterEngineering中构建后机身WAVE总控PSE结构，它与UG中的装配文件结构保持同步； b）后机身WAVE总控文件L15_RearWAVE_CS由后机身外形链接L15_RearFuselage_Link（它是后机身外形是通过WAVE_Link的 方式从理论外形中链接的）和L15_RearFuselage_Datums后机身设计基准（后机身中所用的设计基准在此文件中创建）组成；其中文件 L15_RearFuselage_Link和L15_RearFuselage_Datums是后机身子系统级控制。 根据建模功能需要，可以建立功能级WAVE结构控制，如： L15_RearFuselage_Kuang2后机身框内形控制 L15_RearFuselage_CH后机身长桁控制 L15_RearFuselage_CM后机身舱门控制 L15_RearFuselage_HBT后机身后边条控制 L15_RearFuselage_LBL后机身两边梁控制 L15_RearFuselage_CWZL后机尾垂整流包皮控制 L15_RearFuselage_KG后机身口盖 L15_RearFuselage_Kuang1后机身框外形控制 L15_RearFuselage_Datum_。
5.帮忙找几篇关于ug的英文文献,毕业论文翻译用
Chapter 1. SolidWorks basis This chapter points With the PC, and the rapid development of CAD technology, in the past only in workstation environments, UNIX platform 3D design software applications, it is now the ordinary PC platform and the use of the Windows environment, become ordinary designers, engineers design tools. SolidWorks as a Windows environment of mechanical design software, has fully with the Windows user-friendly, simple operation of the characteristics of its powerful design features to satisfy the vast majority of mechanical product design needs. SolidWorks as a three-dimensional design software, a comprehensive parts and assembly modeling capabilities entities, and the model for analysis and processing, which automatically generate engineering drawings. In studying specific operations, it must first be correctly installed software to a computer, and then work with SolidWorks user interface, and by setting options to build a suitable working environment. This chapter includes: 3D design software outlined The main features of SolidWorks Installation and start SolidWorks SolidWorks user interface Set up the working environment of SolidWorks 1.1 Summary of 3D design software CAD software category from the 20th century to the 1960s computer-aided geometric design was mainly to resolve the graphics on the computer display and describe the problem, then gradually raised wireframe, surface, geometric entities such as physical description model. Today, a total experienced the following stage. computer graphics stages: focused on solving computer graphics, surface expression, and other basic issues. technical parameters and characteristics of the stage: resolving CAD data control and modification. intelligent design stages: in the design of integrating more engineering knowledge and rules, to achieve a higher level of the computer-aided design. After 40 years of development, 3D design software has been developed from a simple drawings or product model generation tools, development can provide a wide range of engineering support, covering design intent expression of design standardization, serialization, and design results of the analysis can be created, interfere with the inspection process of judgement, design optimization, and many other aspects. 3D design the model can be converted to support CAE (computer-aided engineering) and CAM (computer-aided manufacturing) applications data format. 3D design these features meet the needs of the project, which have greatly increased the quality of product development and efficiency, greatly reducing the product design and development cycle. At present, large-scale manufacturing enterprises at home and abroad, the 3-D design software has been widely used. American companies such as Boeing use 3D design and related software, in the two and a half years, achieving the 777 non-design drawings. According to the traditional design work, the whole process requires at least four years. The company also works in the implementation of the widely used parallel engineering technology, in the CAD environment with the overall product virtual assembly, the number of correct design errors, thus ensuring that the design process of the short cycle, the outcome of the high-quality design and manufacturing process the fluency. The extensive use of three-dimensional design software can be divided into high-end and mid-range CAD systems, the high-end 3D CAD software mainly I-DEAS, UG, Pro / ENgineeR, CATIA, mid-range 3D CAD system mainly SolidWorks, SolidEdges, MDT, Inventor, etc.. The general manufacturing enterprises, and the powerful features of SolidWorks to complete the general design task, and it is its ease of use and efficiency has also aroused the concern of more and more users. 3D design software experience from simple geometric model generation tools to technology to variable control of the product model, ultimately forming a complete enterprise digital process. 3D design software applications greatly enhance the efficiency of product design and development. Compared to 2D design (CAD), the biggest feature of the 3D design feature is the use of modeling techniques and the entire design process related technologies. 3D design software is not only a powerful modeling functions, but also provides a wide range of engineering support. Including a description of the design intent, design and design reuse, such as serialization. 3D design into part design, assembly design and engineering drawings generated three stages. Related 。
6.【急】求助有关UG的建模论文
浅述UG WAVE的建模技术 1.前言 NX被当今许多世界领先的制造商用来从事概念设计、工业设计、详细的机械设计以及工程仿真和数字化的制造等各个领域，是当前世界主流CAD/CAM软件之一。
洪都航空工业集团公司是国内探索CAD/CAM /CAE/CAT技术较早的单位之一。早在70年代初期，就在某飞机研制中建立了飞机的局部外形数学模型。
1987年公司引进美国UGII软件用于K8飞机研制。为了使更多的新品在设计制造中广泛地应用CAD/CAM技术，公司从1997到2003年又连续多次从美国UGS公司引进了大型CAD/CAM软件UGII和PDM软件Teamcenter，装机量达200多台，在某高级教练机飞机的研制过程中，大量采用了UG进行数字化与制造。
从理论外形建模到结构件、系统部件的三维模型详细的关联设计取得了良好的效果。 从洪都集团以往的实践来看，推广应用CAD/CAE/CAM/CAT/PDM技术，是提高产品质量，增强企业应变能力和国际竞争能力的必备手段。
飞机设计与制造过程的全过程采用CAD/CAE/CAM/CAT/PDM技术进行设计制造对于提高飞机的制造质量、缩短飞机研制和批产制造周期具有重要意义。 2.相关性设计的必要性 在飞机型号研制过程中，实行并行工程是缩短研制周期、加快上市时间的关键，而并行工程实行的好与否关键在于从总体气动外形设计与各个结构详细设计、各个结构设计系统与辅助系统之间实现最大可能的关联设计，甚至产品结构设计与工装设计之间的最大可能的关联设计。
当前该型号的各功能部件设计之间的协调性主要是靠UG的关联设计WAVE来保证和进行，同时关联设计模块UGWAVE的应用还是在PDM的环境支持下进行的。 3.自顶向下的WAVE设计方法 3.1基本概念 控制结构（Controlstructure）：传递飞机全局性的参数、外形、基准位置等约束条件至零件进行详细设计的树状结构，在TeamcenterEngineering中体现为产品装配结构。
可以用产品结构编辑器（PSE）编辑。 起始部件（StartPart）：包含零件详细设计所必需的各种约束条件（即link链接关系）的Ugpart文件。
对于不同零件所需的不同约束条件，通过CopyGeometrytoPart来包含不同的约束条件，可以通过引用集的区分不同的几何体。 链接零件（LinkPart）：产品结构树和控制结构树发生关联的UGPart文件，在其中进行详细设计，使其成为产品结构树中的零件或部件。
根据以下两点决定不用CreateLinkPart，而采用CopyGeometrytopart： 根据保密要求只能提供必要的基准信息到具体的零件UGPart，而CreateLinkPart会将基准文件的所有信息一起链接到具体的零件UGPart；而采用CopyGeometrytopart可以选择部分基准信息链接到具体的零件UGPart. CreateLinkPart会将基准文件的所有信息一起链接到具体的零件UGPart，这样会将多余的基准信息传递到具体的零件UGPart，造成基准信息冗余，在进行WAVEUpdate时加大计算机系统负担；而采用CopyGeometrytopart可以选择部分基准信息链接到具体的零件UGPart，确保具体的零件UGPart的数据量最小，提高计算机处理的效率。 StartPart与Part之间的关联：CopyGeometrytopart.从StartPart通过选用不同的UG对象来生成不同的LinkedPart. 3.2WAVE控制结构体系 WAVE的结构体系应采用自顶向下的设计方法，结构体系根据系统的复杂性来确定。
a）各个WAVE结构采用UGPart来实现。（可以用或不用装配的方式来体现结构，总体理论外形与子系统理论外形和子系统设计基准不需用装配的方式来体现。）
b）各个WAVELINK必须采用自顶向下的链接方式。以确保不会产生循环链接的情况发生。
c）功能级或部件级的WAVE结构中包括本功能或部件的几何元素和设计基准。 d）部件级的WAVE结构并不是必须的。
3.3飞机产品结构体系 a）零件中所需的设计元素（设计基准和外形曲面）从控制结构（WAVE源）中链接。 b）原则上详细设计的零件与零件之间不进行WAVE链接。
如需进行WAVE链接，应确保不会产生循环的链接情况发生。 c）几何体的链接原则：统一、清晰。
4.WAVE应用在后机身的实例 以L15后机身为例，介绍控制结构的构建方法： a）先在TeamcenterEngineering中构建后机身WAVE总控PSE结构，它与UG中的装配文件结构保持同步； b）后机身WAVE总控文件L15_RearWAVE_CS由后机身外形链接L15_RearFuselage_Link（它是后机身外形是通过WAVE_Link的 方式从理论外形中链接的）和L15_RearFuselage_Datums后机身设计基准（后机身中所用的设计基准在此文件中创建）组成；其中文件 L15_RearFuselage_Link和L15_RearFuselage_Datums是后机身子系统级控制。 根据建模功能需要，可以建立功能级WAVE结构控制，如： L15_RearFuselage_Kuang2后机身框内形控制 L15_RearFuselage_CH后机身长桁控制 L15_RearFuselage_CM后机身舱门控制 L15_RearFuselage_HBT后机身后边条控制 L15_RearFuselage_LBL后机身两边梁控制 L15_RearFuselage_CWZL后机尾垂整流包皮控制 L15_RearFuselage_KG后机身口盖 L15_RearFuselage_Kuang1后机身框外形控制 L15_RearFuselage_Datum。
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