众文网1.求毕业论文一份,题目是“既有线道岔常见病害成因分析及整治”
浅谈既有线道岔病害整治 摘要：通过对既有线道岔的分析，介绍了提速道岔的尖轨侧磨、大垫板折断、基础病害等病害的成因及整治措施。
关键词：道岔 尖轨 侧磨 垫板 基础 螺钉 道床 一、概述： 作为一名铁路职工，我们最重要的职责是确保旅客的安全和铁路运输的畅通.随着科学技术的发展和人们生活质量的提高，为了确保旅途的舒适性和快捷性，所以铁路的线路质量必须得到有力的保证。结合我段的实际情况，所有的线路都是山区铁路，也是全局车流量最大的段之一.随着第六次大提速和十一五中长期高速铁路规划网的建立.列车的高速运行已经成为了必然的趋势。
道岔是进出站的咽喉部分，也是车站和区间线路的连接部分和过度段。道岔的好坏将直接影响到车辆的运行速度和稳定性。
然而道岔是线路中最为核心的部分，也是病害比较多的地方，改善好道岔的质量将对铁路的运输非常的有利，经过我的实践和学习，我对道岔的病害与整治有一些简单的看法。 二、具体问题以及整治措施 1、螺钉的问题及治理方案： （1）由于螺钉所受的横向冲击力大、道岔区导曲线半径小、辙叉护轨地段横向冲击较大等原因，列车通过道岔时尤其是通过辙叉区段时，作用于钢轨的横向力偏大，进而传递给铁垫板以较大的横向冲击，螺栓承受横向力，螺栓同时承受弯曲、拉伸及剪切作用，因此螺栓易折断。
（2）组装缺陷，或制造偏差。 （3）螺钉长期缺乏养护，松动后拔起造成水汽进入螺孔使螺钉锈蚀。
（4）轨枕空吊或者道床弹性不均，在列车动力作用下螺钉受到巨大的向上的抗拔力，这种情况下在列车反复的动力作用下螺钉不断拔起。 （5）螺栓扭矩过大时内螺纹易破损。
上述原因导致了螺钉容易失效，岔枕与道岔大垫板的连接被破坏，使大垫板不能牢固的固定在岔枕上，在列车动力作用下岔枕以上结构失去牢固连接，使道岔几何型位难以保证，造成道岔晃车等问题，严重时可能造成钢轨外翻使列车脱轨。 综上所述是螺钉存在的问题，我认为有以下整治方案。
（1）保持道岔的良好几何型位，尽量减少道岔内部以及前后100米内的小方向，保持道岔的框架尺寸及道岔支距以减少列车经过道岔是产生的横向力。 （2）安装大螺栓不能用锤打，难拧时要分析原因，修正后再耐心拧入。
（3）螺钉要经常检查，发现有松动现象要及时复紧。 （4）要定期涂油，且每年不少于两遍，及时更换失效弹簧垫圈，涂油时套管底孔不能封闭堵死。
（5）道岔应采用机械捣固，及时消灭空吊板，综合整治有病害的接头，焊接接头要打磨平整减少轮轨间动力作用。 （6）改进螺纹的结构，增加强度等等。
2、垫板出现的问题及整治措施 对于道岔大垫板折断现场分析，铁垫板和轨枕间的不密贴是造成其折断的主要原因。尤其是心轨部分长大垫板折断较多。
此部分垫板位于长岔枕中部，在列车荷载作用下长岔枕产生一定的挠度，长大垫板随岔枕共同变形，但由于垫板与岔枕间不密贴使垫板同时受弯剪作用而损坏。 滑床板开焊既有设计、制造上的原因，又有养护维修方面的原因。
制造上的原因主要是焊接件质量不过关，强度不够。设计制造方面的原因主要体现在曲基本轨一侧开焊较多，究其原因主要是直向行车时行车速度高、密度大，直尖轨受力带动滑床板下沉，而曲基本轨则被动施加滑床板以向上的力。
高频率反复振动造成曲股滑床板开焊较多。从养护原因上看，钢枕前后滑床板开焊多，主要是钢枕部不易捣固，容易形成暗坑、吊板造成滑床板开焊。
道岔垫板损坏使得钢轨件失去与轨下基础的牢固连接造成道岔的几何尺寸难以保证进而影响行车。滑床台的脱焊造成尖轨扳动所需要的力矩增大，可能造成尖轨卡死无法扳动造成严重行车事故。
所以我们要采取下列整治措施： （1）对岔区加强捣固，尤其是岔心长岔枕中部，以减少岔枕在列车荷载作用下的变形。 （2）加强监视，对垫板上的大螺钉进行及时复紧，保持垫板与岔枕接触良好。
（3）及时更换垫板及滑床板下大胶垫，保持弹性减小列车的冲击力。 （4）保持转折部分的几何尺寸，尽量减少尖轨与滑床台间离缝。
（5）滑床台要及时涂油，减少尖轨扳动时的磨阻力。 （6）加强滑床台焊接质量等等。
3、道岔下的道床和基础所带来的问题及解决方法 由于地处山区，雨季较多，道岔下的基础施工难度大，天窗时间点不够用和上下结构连接不密实，过往列车造成的振动较大。这些病害情况及产生危害道床和基础的不稳定的原因都会对行车造成影响。
尤其是基础翻浆冒泥，形成空吊，将造成晃车，影响旅客列车的舒适性，严重时造成行车安全事故。解决方法有： （1）加强监控、保持道床的稳定性。
（2）勤测量、观察在列车动荷载作用下的变形和随时间所残生的变形，抓好修补工作 （3）抓好排水工作、采用良好的道砟，保持良好的排水性能，避免造成大范围的翻浆冒泥。 （4）更换道砟，对废旧的道砟进行即使更换，保持道床的稳定性。
（5）硬化基础，保持基础的稳定，降低维修成本和工作量等等。 4、列车对道岔的磨耗所带来的影响及整改措施 道岔尖轨磨损分为直尖轨磨损和曲尖轨的侧磨，都会带来行车不平顺，尤其直尖轨侧磨直接影响直向通过的高速旅客列车，造成行车。
2.z d 6电动转辙机的工作原理
传动原理：
转辙机整机的结构设计采用了模块化设计，分为几个相对独立的部件：电动机，减速器，主轴，自动开闭器，表示杆，动作杆，齿条块，移位接触器，安全接点，底座及机盖等。这些部件可独立安装，拆卸，互不影响，以便检修、保养、维护。
1、来自道岔控制电路的电源，经由图1中的自动开闭器的第一排接点，接至电动机，使电动机按逆时针旋转。
2、电动机通过齿抡1带动减速器，使输出轴按逆时针方向旋转。
3、输出轴和主轴之间用起动片连接在一起，因此输出轴带动主轴一起旋转。
4、主轴的旋转运动通过锁闭齿轮传给齿条块，变为动作杆的直线运动，实现对道岔的转换和锁闭。
5、自动开闭器支架的摆动，带动自动开闭器的接点转换机构和检查柱，实现对表示电路的控制和道岔的密贴检查。
6、对于可挤型ZD6电转机，当发生挤岔事故时，道岔尖轨向另一侧运动，通过安装装置，推动表示杆、动作杆向与现在所处状态相反方向运动。表示杆推动检查柱向上运动，切断表示电路；与此同时，动作杆切断挤切销，使顶杆向上运动，顶开移位接触器，也切断表示电路，并实现挤岔报警。
3.z d 6电动转辙机的工作原理
传动原理： 转辙机整机的结构设计采用了模块化设计，分为几个相对独立的部件：电动机，减速器，主轴，自动开闭器，表示杆，动作杆，齿条块，移位接触器，安全接点，底座及机盖等。
这些部件可独立安装，拆卸，互不影响，以便检修、保养、维护。1、来自道岔控制电路的电源，经由图1中的自动开闭器的第一排接点，接至电动机，使电动机按逆时针旋转。
2、电动机通过齿抡1带动减速器，使输出轴按逆时针方向旋转。3、输出轴和主轴之间用起动片连接在一起，因此输出轴带动主轴一起旋转。
4、主轴的旋转运动通过锁闭齿轮传给齿条块，变为动作杆的直线运动，实现对道岔的转换和锁闭。5、自动开闭器支架的摆动，带动自动开闭器的接点转换机构和检查柱，实现对表示电路的控制和道岔的密贴检查。
6、对于可挤型ZD6电转机，当发生挤岔事故时，道岔尖轨向另一侧运动，通过安装装置，推动表示杆、动作杆向与现在所处状态相反方向运动。表示杆推动检查柱向上运动，切断表示电路；与此同时，动作杆切断挤切销，使顶杆向上运动，顶开移位接触器，也切断表示电路，并实现挤岔报警。
4.转辙机的作用
作用：
1、转换道岔
2、锁闭道岔尖轨
3、表示道岔所在位置
转辙机的要求：
1、作为转换器，应具有相当大的牵引力用以实现道岔尖轨等的转换，因故转换不到其极限位置时，应能随时操纵使其返回原来的位置
2、作为锁闭器，当道岔尖轨或心轨转换到一个极限位置时，对尖轨或心轨实施锁闭，不能因外部力量解除该锁闭；因故转换不到极限位置时，不应实施锁闭
3、作为监督表示器，需要实时反映道岔的定位、反位和挤岔四开状态
4、道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换
5.应用电子技术毕业论文怎么写呢
应用电子技术的文章不难的，写创新的即可。之前也不懂，还是学长给的文方网，写的《CMOS掉电检测及保护电路设计》，靠谱的说
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6.机制专业毕业论文
《机制》专业毕业论文写作规则 为规范我系《机制》专业学生毕业论文的写作，使学生掌握规范的论文写作要求和方法，特制定“《机制》专业学生毕业论文写作规则”。
学生在进行毕业论文写作时应严格遵照规则的要求，指导教师应按此规则指导学生毕业论文的写作。 毕业论文包括摘要与关键词、目录、正文、参考文献、致谢、附录、毕业论文指导教师评语、毕业论文评阅人评语、答辩委员会成绩评定。
对各部分的要求分述如下： 一、论文的体裁和字数要求 1、论文的体裁为学术论文。调查报告、工作总结等不能作为毕业论文 2、论文的字数为3500—5000字 二、摘要与关键词 1、中文摘要与关键词： 摘要是对毕业论文内容准确概括而不加注释或者评论的简短陈述，应反映论文的主要信息。
摘要内容包括研究目的、方法、成果和结论并应具有独立性和完整性。摘要一般不含图表、化学结构式和非公用的符号或者术语，如采用非标准的术语、缩写词和符号等，均应在第一次出现时给予说明。
摘要篇幅以150字左右为宜。 关键词是反映毕业论文主题内容的名词，选用3~5个，每个关键词之间用分号隔开。
关键词排在摘要下方。 2、外文摘要与关键词 外文摘要应采用第三人称表达句，谓语动词尽量用现在时或者过去时主动语态，并注意转行规则。
外文摘要篇幅以100单词左右为宜。 三、目录 要求目录的层次分明，章、节、页号清晰。
四、正文 正文是毕业论文的主体，要实事求是，准确无误，层次分明，合乎逻辑，简练可读。对有关方面要求分述如下： 1、文字、图、表、公式、数字用法 论文的文字、图、表、公式、数字要求用计算机打印。
应按规范格式设计版面，合理布置。分层标题应简短明确，各层次一律用阿拉伯数字连续编号，如“1”“1.1”“1.1.1”。
一般左顶格，后空一字写标题。所有文字不得涂改。
论文的图和表应连续编号，如图1、图2；表1、表2。表应有标题，表中各栏应注明量和相应的单位。
表内数字须上下对齐。相邻栏内的数字或者内容相同，不能用“同上”、“同左”和其它类似用词，应一一重新标注。
论文中重要的公式或者后文中须重新提及的公式，一律用阿拉伯数字连续编排序号，序号加圆括号，如（1）、（2），排在版心右侧。 论文中的公历世纪、年代、年、月、日、时刻和各种计数与计量的数字，均用阿拉伯数字。
年份不能简写，如1987年不能写成87年。数值的有效数字应全部写出。
用数字作为词素构成定型的词、词组、惯用语、缩略语、以及近两个数字并列用所表示的概数，均使用汉字数字。表示概数时，数字间不加顿号，如五六吨、十六七岁等 2、前言（绪论）和结论 正文中必须包括前言（绪论）与结论。
前言（绪论）在正文的最前部，结论在正文的最后部。 前言应简要地说明毕业论文的内容、意义、目的、前人研究情况及其与本论文的关系等；前言不要与论文摘要雷同或者成为摘要的解释，不要注释基本理论，不要推导基本公式. 结论是毕业论文最终和总体结论，是论文的精华。
要写得扼要明确，精练完整，准确适当，不可含糊其词，模棱两可。在写作格式上，每一项内容可以分条标出序号，也可以每一条单独成段，由一句话或者几句话组成，结论以文字表达为主，但应包括必要的公式和数据。
可以在结论或讨论中提出建议、研究设想、仪器设备改进意见、尚待解决的问题等。 五、参考文献 为了反映毕业论文中有关内容的科学依据和作者尊重他人研究成果的严肃态度，同时向读者提供有关信息的出处，正文之后一般要列出主要参考文献。
参考文献列出的只限于那些与论文有关的、作者阅读过的、最主要的且在公开出版物上的文献或网上下载的资料。私人通信信件和未发表的著作，不宜作为参考文献列出。
论文中引用参考文献时，应用方括号把引用文献的序号括起，写在引用处文字的右上角。 参考文献在参考文献表中列出的顺序应按论文中引用顺序排列，序号左顶格，用阿拉伯数字加方括号表示，如[1],[2]，每条参考文献结尾处以“。”
结束。 示例： [序号] 主要责任者： “文献题名” ， 《刊名》， **年第*期。
[序号] 主要责任者： “文献题名”，出版社， 版次， 起止页码。 六、致谢 致谢是作者对他认为在论文过程中特别需要感谢的组织或者个人表示谢意的内容，位于正文之后，但不是毕业论文的必需的项目。
七、附录 附录是作为论文主体的补充项目，并不是必需的。 对某些重要的原始数据、数学推导、计算程序、框图、结构图、注释、统计表、计算机打印输出件等可附在毕业论文后面。
八、毕业论文封面、毕业论文指导教师评语、毕业论文评阅人评语、毕业论文答辩成绩评定。 以上各项内容均按所发格式进行打印、填写。
九、论文打印格式 1、纸张选用A4。 2、论文题目为3号黑体字，可分一或二行居中。
3、论文题目下空一行，左起空二格为“摘要：”（小四号黑体，字间空一格）；后面为摘要内容（小四号揩体）。 另起一行为“关键词：”与“摘要：”对齐（小四号黑体）；后面为关键词内容（小四号揩体，词间用分号隔开）。
4、关键词下空一行为论文英文题目（3号正体，加粗），可分一或二行居中。
7.求一篇机械类的毕业论文
机械加工表面质量的研究摘 要：机械设备零件的损坏，很大程度总是从零件表面开始的.研究机械加工表面质量，其目的就是为了掌握机械加工中各个工艺对加工表面质量影响的规律，以便利用这些规律来控制加工过程，最终达到改善产品质量，增强产品使用性能的目的.关键词：表面质量；粗糙度；机械加工；机械性能使用的可靠性和使用期限是衡量机器质量的主要指标，而这两个指标在很大程度上取决于零件的表面质量.机器零件的损坏如磨损、疲劳断裂等多数是从零件的表面开始，故提高零件的表面质量，保证表面层的完整性具有很大的经济意义.1 机械加工表面质量对产品使用性能的影响表面质量对零件的耐磨性、配合精度、疲劳强度、抗腐蚀性能等都有很大的影响.1. 1 表面质量对耐磨性的影响 零件的耐磨性与摩擦副的材料、润滑条件和零件的表面质量等因素有关.特别是在前两个条件已确定的前提下，零件的表面质量就起着决定性的作用.当两个零件的表面接触时，其表面凸峰顶部先接触，因此实际接触面积远小于理论上的接触面积.表面愈粗糙，实际接触面积就愈小，凸峰处单位面积压力就会大，表面磨损就愈容易.即使在有润滑油的条件下，也会因接触处压强超过油膜张力的临界值破坏了油膜的形成而加剧表面的磨损.由以上分析可知，表面粗糙度对零件表面的磨损影响很大.一般说来，表面粗糙度值越小，其耐磨性越好，但并不是表面粗糙度数值越小越耐磨.从图1中实验曲线可知表面粗糙度值Ra与初期磨损量△0之间存在着一个最佳值.此点所对应的是零件最耐磨的表面粗糙度值.这是因为在零件表面粗糙度值过小的情况下，紧密接触的两个光滑表面间贮油能力很差，致使润滑条件恶化，两表面金属分子间产生较大亲合力，因粘合现象而使表面产生咬焊，导致磨损加剧.因此零件摩擦表面粗糙度值偏离最佳值太大，无论是偏高还是偏低，都是不利的.从图1可见，重载荷情况下零件的最佳表面粗糙度值要比轻载荷时 大.1. 2 表面质量对零件疲劳强度的影响零件在交变载荷的作用下，其表面微观不平的凹谷处和表面层的缺陷处容易引起应力集中而产生疲劳裂纹，造成零件的疲劳破坏.试验表明，减小零件表面粗糙度值可以使零件的疲劳强度有所提高.因此，对于一些承受交变载荷的重要零件如曲轴，其曲拐与轴颈交接处精加工后常进行光整加工，以减小零件的表面粗糙度值提高其疲劳强度.加工硬化对零件的疲劳强度影响也很大.表面层的适度硬化可以在零件表面形成一个硬化层，它能阻碍表面层疲劳裂纹的出现，从而使零件疲劳强度提高.但零件表面层硬化程度过大，反而易于产生裂纹，故零件的硬化程度与硬化深度也应控制在一定的范围之内.表面层的残余应力对零件疲劳强度也有很大影响，当表面层为残余压应力时，能延缓疲劳裂纹的扩展，提高零件的疲劳强度；当表面层为残余拉应力时，容易使零件表面产生裂纹而降低其疲劳强度[1].1. 3 表面质量对零件的耐腐蚀性能的影响零件的耐腐蚀性在很大程度上取决于零件的表面粗糙度.零件表面越粗糙，越容易积聚腐蚀性物质，凹谷越深，渗透与腐蚀作用越强烈.因此，减小零件表面粗糙度值，可以提高零件的耐腐蚀性能.零件表面残余压应力使零件表面紧密，腐蚀性物质不易进入，可增强零件的耐腐蚀性，而表面残余拉应力则降低零件的耐腐蚀性.1. 4 表面质量对配合性质及零件其它性能的影响相配合零件间的配合关系是用过盈量或间隙值来表示的.在间隙配合中，如果零件的配合表面粗糙，则会使配合件很快磨损而增大配合间隙，改变配合性质，降低配合精度；在过盈配合中，如果零件的配合表面粗糙，则装配后配合表面的凸峰被挤平，配合件间的有效过盈量减小，降低配合件间连接强度，影响配合的可靠性因此对有配合要求的表面，必须规定较小的表面粗糙度值.零件的表面质量对零件的使用性能还有其它方面的影响.例如，对于液压缸和滑阀，较大的表面粗糙度值会影响密封性；对于工作时滑动的零件，恰当的表面粗糙度值能提高运动的灵活性减少发热和功率损失；零件表面层的残余应力会使加工好的零件因应力重新分布而在使用过程中逐渐变形，从而影响其尺寸和形状精度等[1].2 影响表面质量的工艺因素2. 1 切削加工对表面粗糙度的影响切削加工在加工表面留下了切削层残留面积，其形状是刀具几何形状的复映.减小进给量，主偏角，副偏角以及增大刀尖圆弧半径，均可减小残留面积的高度.此外，适当增大刀具的前角以减小切削时的塑性变形程度，合理选择润滑液和提高刀具刃磨质量以减小切削时的塑性变形和抑制刀瘤，鳞刺的生成，也是减小表面粗糙度值的有效措施.2. 2 切削用量的影响实验证明，切削速度愈高，切削过程中切屑和加工表面的塑性变形程度就愈轻，从而表面粗糙度就愈低.另外，积屑瘤是在较低的速度下产生的，积屑瘤的有或无，对表面粗糙度的影响较大，在切削用量的三个要素当中，进给量和切削速度对表面粗糙度的影响比较敏感，进给量大，切屑变形也大，切屑与刀具前刀面的摩擦以及后刀面与已加工表面的摩擦加剧，从而增大工件表面粗糙度值.因此减小进给量有利于减小表面粗糙度值.2. 3 工件材。
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