众文网1.求毕业论文 我国本土零售物流的发展现状及对策分析
摘 要 我国加入世界贸易组织3年后，对零售业的保护期已在2004年12月11日结束。
外商纷纷抢占我国零售市场，使我国零售企业面临着前所未有的竞争态势。外商零售企业在经营理念、技术手段、经营规模、商品价格和人力资源方面具有明显的优势。
从我国零售业的现状出发，为国内零售企业的发展提出相关的发展策略，希望能为我国的零售业在未来的竞争中开辟更为广阔的发展空间做出一点贡献。 关键词 零售业 集约式发展 自有品牌 物流配送 人力资源管理 20世纪90年代，国外大型零售企业，纷纷踏入中国这块土地，与此同时，国内零售企业也雨后春笋般的紧跟其后。
经过10年来的发展，全球知名零售企业有40多家在我国形成了相当的规模，还不断地扩大经营范围。面对激烈的市场竞争环境，我国零售企业将何去何从。
显然，选择退却不是办法，只能借鉴外国零售企业的优势，努力克服自身的缺陷，扬长避短，寻找出适合自身的发展之策。 1 外商零售企业的运营及管理 1.1 沃尔玛公司的运营 （1）低成本采购与短流通渠道。
沃尔玛公司特殊的低成本理念和提高客户忠诚度的经营手段——“天天低价”，构成了它强大的核心竞争力。其实，沃尔玛的经营哲学很简单：“薄利多销”，他们把进货和转运成本控制在最低，把节省下来的差价转给顾客，超低的价格使得商品在最短时间内从货架上一扫而空。
通过增加销量和周转率来赚取利润。沃尔玛曾经在采购上要求它的员工将费用控制在采购商品的1%以下。
每次采购时，他们尽最大努力避开中间环节，从制造商处直接进货。 （2）采购本地产品与强大的物流配送中心。
沃尔玛公司还坚持“购买本地货”，每开一家店，都在当地采购商品。沃尔玛还组建了庞大的物流配送中心，一个物流配送中心辐射一个区域许多家店。
这样做，可以提高配送中心的效率，降低配送成本。所以它的“天天低价”就有了保障。
（3）高科技应用方面。沃尔玛将高科技信息化应用于零售业。
曾在美国历史上创造了许多项第一：从1969年沃尔玛最早使用计算机跟踪存货，到1977年沃尔玛安装完成了第一套最昂贵的覆盖整个公司的计算机终端网络系统，到1988年沃尔玛拥有全美国最大的私人卫星通讯网络，再到1997年的实时销售和库存数据处理等。这些技术的应用为流通商品销售、库存、物流等系统提供了完善的服务。
1.2 家乐福的人力资源管理 家乐福进入台湾市场后，管理系统很分散，部门经理拥有维护与供应商的关系、决定商品的价格和种类的权利。他们可以决定商品的零售价格，他们还掌握员工的招聘，同员工进行工资谈判。
在酬金上，不但分店经理的薪水很高，就连普通员工都可以在春节前拿到奖金，奖金的数目由自己所在分店和部门的业绩决定。另外，家乐福在扩充时，员工的提升机会相当大，这样就提高了员工的忠诚度，还稳定了企业内部岗位。
2 国内零售业的现状 2.1 资金来源和投资方向结构较为单一 2003年业内人士对8家外国零售商和3家排名前列的国内零售企业的长短期借款对比中发现：国内企业的短期负债率大大超过国外企业，而几乎没有长期负债，而且，在国内企业的长短期负债的加总也明显高于国外企业。由于竞争激烈，多数零售企业为了不断扩大规模，不惜血本改建、扩建，甚至新建大商场。
新建、扩建资金多来源于银行贷款，还本付息的负担很重。加上投入大，工期长，建筑成本攀升。
很多城市大型商场比例过高，竞争加剧，经营失败者大有人在。 2.2 规模小、网点分布不尽合理 现在国内零售企业形成了一个企业多、规模小的局面。
2003年统计资料显示：国内较大的50家零售企业的零售总额还不到全国零售业销售总额的5%，而且没有任何一家的规模可以对国外零售商形成有力的竞争。 大型超市购物商场的建设具有相当的盲目性。
一方面，在建时间和数量过分集中，数家商场同时或在短时间内相继开业的现象相当普遍；另一方面，新建、扩建商场的区域布局相对集中于城市中心商业区。网点布局不合理，既不便于居民购物，也加剧了城市中心地区的交通紧张状况，恶化了经营环境。
2.3 经营管理水平尚处于低层次 作为市场竞争主体的大型零售企业经营品种没有特色，千店一面，各大型商家竞相将眼光盯住人数不多的高收入阶层，近几年发展起来的各种专业商店\专卖店也以高收入者为目标市场.这种市场定位错置，导致经营失败是在所难免的。零售企业的投资约束机制尚未形成，一哄而上大干蛮干，仍然是商业投资中的普遍现象，经营者风险意识淡薄，经营观念有待更新。
零售企业的竞争手段单一，主要以价格竞争为主，虚假的降价策略往往使成本和收益秩序出现混乱。企业内部管理不规范，我国零售企业的内部管理水平近些年虽有所提高，但对连锁经营的本质未作深入分析，配送中心的作用和功能不被重视，难以形成真正的连锁经营体系，因而难以发挥连锁经营的优势。
3 国内零售企业应采取的竞争发展策略 3.1 集约式发展和规模效应 集约式发展战略是集中力量迅速完成整体布局，建立多个连锁零售企业，并以最快的速度确立区域优势，然后再往周边扩散，从而以规模效应达到成本领先的优势。 零售业具。
2.销售企业的物流合理化论文怎么写啊
销售物流合理化 物流结构既指物流网点的布局构成，也泛指物流各个环节（装卸、运输、仓储、加工、包装、发送等）的组合情况。
物流网点在空间上的布局，在很大程度上影响物流的路线、方向和流程。而物流各环节的内部结构模式又直接影响着物流运动的成效。
物流结构合理化是指“维持合理的物流结构”，即“实现低成本的物流结构”。它包括物流结构合理化；物流过程的优质化；物流体制的科学化。
销售物流活动受企业销售政策制约，由于它是具体化的事物，所以，单单从物流效率的角度是不能找出评价的尺度的。目前，销售物流合理化的形式有大量化、计划化、商物分离化、标准化、共同化等类型，但一种物流并不仅仅与一种类型相对应。
有效预测，实现货物流动的批量（大量）化模式。随着信息技术的发展，预测手段及工具的更新，企业可以对货物的流量和流向进行有效预测，增加货物流动的批量，减少批次。
该模式适用的行业可以是家用电器、玻璃、洗涤剂、饮料等。该模式常见问题包括需求预测不准导致销售竞争力下降，交易对象的商品保管面积增加。
该模式优点：1. 可通过装卸机械化，以大大提高货物的装卸效率提高，由于批量的增大，可以大大降低单件货物的流动成本。2.可以克服需求、运输和生产的波动性，简化事物处理。
商物分离化模式。商物分离，是指流通中两个组成部分，即商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动。
使用该模式需解决销售活动的方式问题，配送距离增大的问题，以及企业之间关系需进行调整。该模式适用的行业可以是纤维、家用电器、玻璃等。
该模式优点：1.固定开支减少压缩流通库存，排除交叉运输；2.整个流通渠道的效率化和流通系列化得到加强。 共同化模式。
物流共同化包括物流配送共同化、物流资源利用共同化、物流设施与设备利用共同化以及物流管理共同化。物流资源是指人、财、物、时间和信息；物流的设施及设备包括运输车辆、装卸机械、搬运设备、托盘和集装箱、仓储设备及场地等；物流管理是指商品管理、在库管理等。
该模式的管理要求比较高，它要求企业能够具备对单一主导型企业和行业具有整体垂直结合、水平结合能力。采用该模式需要解决的问题包括调整企业之间的关系；选择对象企业，对本企业物流状况不能公开化的信息，加强对企业物流状况的保密措施。
该模式适用的行业可以是照像胶片、家用电器、食品、药品等。该模式优点：物流管理社会化；装载效率提高；投资压缩成本。
标准化模式。物流标准化是按照物流合理化的目的和要求，制定各类技术标准、工作标准，并形成全国乃至国际物流系统标准化体系的活动过程。
其主要内容包括：物流系统的各类固定设施、移动设备、专用工具的技术标准；物流过程各个环节内部及之间的工作标准；物流系统各类技术标准之间、技术标准与工作标准之间的配合要求，以及物流系统于其他相关系统的配合要求。物流标准化需要解决的问题包括交易条件的调整、组合商品的设定和更新。
该模式适用的行业可以是食品、文具、化妆品等。该模式优点：拣选、配货等节省人力；订货处理、库存管理、拣选、配货等比较方便。
物流结构设计合理化原则 物流系统设计的基本原则，是从物流的需求和供给两个方面谋求物流的大量化、时间和成本的均衡化、货物的直达化以及搬运装卸的省力化。作为实现这种目的的有效条件有运输、保管等的共同化，订货、发货等的计划化，订货标准、物流批量标准等有关方面的标准化，和附带有流通加工和情报功能的扩大化等。
物流结构既指物流网点的布局构成，也泛指物流各个环节（装卸、运输、仓储、加工、包装、发送等）的组合情况。物流网点在空间上的布局，在很大程度上影响物流的路线、方向和流程。
而物流各环节的内部结构模式又直接影响着物流运动的成效。各原则之间的关系如下图。
1.物流的系统化最终目标是实现物流的合理化，而物流的系统化必须满足系统的共同化、计划化、标准化、扩大化和层次化。物流系统化为物流合理化创造了条件，即物流系统化是手段，物流合理化是目的，二者是相辅相成的。
2.物流的大量化、稳定化、直达化服务于物流的计划化，同时，物流的大量化必须满足物流的共同化。 3.物流系统化原则体现了一体化物流和整合物流的思想。
因此，要实现物流系统化的原则，要求企业各部门必须按照企业综合能力和综合经济的思想去思考问题，合理利用企业资源，从而实现企业整体物流的优化。 合理化物流结构各要素之间的关系 根据以上物流系统化原则的思想，企业在进行物流系统设计时，应充分考虑物流各要素之间的关系。
1.网点集中设置与成本、服务的关系。 2.商流的改善与成本、服务的关系。
说明：商品的批量化，直达化，成本下降，服务标准提高。 3.压缩库存与成本、服务的关系。
说明：压缩库存的品种和数量，成本下降，服务标准化也下降。 4.信息的配备与成本、服务的关系。
说明：信息配备完善，信息成本上升，库存成本，配送成本下降，服务质量提高。 5.其他因素与成本、服务的关系。
说明：车辆大型化、规定路线、实行合装，则成。
3.有谁有零售企业的配送中心的论文
零售企业配送中心的模式选择20世纪下半叶，随着社会生产力的提高和经济的不断发展，零售业得到迅猛发展，并且带动了运输业发展，货物运输量急剧增加。
但零售业也面临着缩短交货周期、降低成本、改进服务质量的竞争。为了适应不同层次的消费需求，零售企业就要不断构建和完善供应链管理系统，而物流配送中心体系是供应链管理系统的关键支点。
零售企业必须不断完善物流配送中心体系，才能使物流配送得到长足发展。上世纪90年代，沃尔玛提出了新的零售业配送理论，开创了工业化运作的新阶段，即通过集中管理配送中心向各商店提供货源。
其独特的配送体系，不仅大大降低了成本，而且加快了存货周转速度，形成了沃尔玛的核心竞争力。传统的仓库概念被打破，配送中心从原来的单一保管功能逐渐向集货、收货、分货、加工、配送等功能转变。
沃尔玛模式沃尔玛的配送中心模式是先修建配送中心，再围绕配送中心开设商店，这是一种优先发展配送中心的战略。沃尔玛先期进行大规模的投资，兴建现代化的配送中心，然后再在配送中心周围开设分店。
沃尔玛采取的这种修建配送中心的方法，虽然开始阶段需要投入巨额资金，但配送中心建成以后，能够发挥强大的作用。从配送中心到周围各商店的距离都不太远，一般不超过500公里。
这样从配送中心运输各种商品到环绕其周围的各个商店不超过一天就可以达到。沃尔玛的配送系统是其他零售商自叹弗如的，它采取集中配送的送货方式为零售商店提供了有力的保障，主要是通过配送中心，变分散库存为集中库存。
由于配送中心稳定、保质、保量、实时地配送商品，经营店铺不需要库存，可将库存面积用做营业面积，有效地利用了“黄金”场地。同时，集中配送可以减少店铺的采购、验货、入库和出库作业，进而减少了相关费用；还可以实现多品种、小批量、高频率、快速周转供货，为商店带来经济效益。
有关资料显示：大多数沃尔玛商店有8万种左右的商品，其中85%是由配送中心提供，而其他零售店只有50%左右。这样，沃尔玛各个商店如果有商品缺货，从开出订单到货物补缺，一般只需两天左右，而其他零售商则需要4天左右。
沃尔玛比其他竞争者从缺货到补货节约了一半的时间，不仅降低了时间成本，而且更便捷了。顾客之所以能在沃尔玛以最低价格买到最优的商品，在很大程度上依赖于物流体系的低成本。
修建一个配送中心大约要花费4~6亿元人民币，配送中心辐射的范围大约100家店，每个配送中心建筑面积达100万平方米左右。沃尔玛十分重视配送中心的建设，目前已建立了100多个物流配送中心。
沃尔玛的配送中心虽然很大，但是都是平房，这是因为沃尔玛要加速商品的流动，以最大限度地缩短配送周期，加快物流速度。如果配送中心是几层楼房，那么就会阻碍流动的速度，而平房可以充分利用l0多公里长的传送带传送商品，用激光扫描器和电脑追踪每件商品的储存位置和运送情况，快速处理，一次到位，使商品在物流配送中心停留的时间总计不超过48小时。
据计算，沃尔玛配送中心将商品运到环绕其周围的各个商店只需3%的成本，而其他零售商则需要6%的成本，这就意味着如果沃尔玛与其竞争者按照相同的价格出售，每件商品会比竞争对手多赚3%。这对于一年销售2000多亿美元商品来说，节约的成本是惊人的。
沃尔玛的物流配送中心发挥着中枢作用，供应商把商品送到配送中心，无须直接供给门店，这不仅减少了自己的成本，而且也让供应商减少了很多费用。供应商只须负责把商品准时送到配送中心有以下好处：1.供应商越来越熟悉从本企业到沃尔玛的运输路线和交通状况，减少因交通堵塞而延误送货的时间；还可依据经验，制定相应的路线，避开交通拥挤时间。
2.沃尔玛目前处于高速发展期，正在加快开店的速度，几乎每隔几天就会在世界各地开新店。供应商不需顾虑新开店的地址问题，只需把商品运到沃尔玛的配送中心即可，这在一定程度上可减少因供货不及时给沃尔玛带来的损失。
家乐福模式家乐福的商品配送模式是以供应商直送为主，或先扩张连锁店数量然后修建配送中心，这也是为了现有商店的销售渠道而修建配送中心。我国零售企业惯用这种方法，因为它能够为企业节约大量资金，用于开设新的连锁店，较快地占领市场。
因为建立配送中心需要耗费大量的资金，而零售企业必须有大量的资金抢先在有利的位置开设新店，所以会选择先开连锁店再建立配送中心。但是配送中心是零售企业后方保障，如果建设不到位，往往制约企业的发展。
家乐福的配送模式有以下好处：1.送货快速便捷。供应商资源多集中在同一个城市，如果是上午订货，下午商品就能够到达，连锁店可采取“小批量、多频次”的订货方式，同城供应商能更有效地帮助连锁店实现灵活订货方式。
2.便于零售企业对供应商退换货物。如果零售企业采用的是供应商直送的商品配送模式，零售商与供应商的联系会更加频繁，因此，商品的退换会非常及时。
3.由于前期配送中心的建设需要花费巨额资金，因此对于资金紧缺且竞争较激烈的零售企业而言，这种发展模式可在短期内节省资金，但从长期来看，将。
4.谁有"连锁零售企业物流配送运输的设计和优化"论文
1物流配送的主要模式 物流配送是连锁企业物流管理中的关键环节，合理的物流配送会使连锁经营中的统一采购、统一配货、统一定价得以实现，如今流行的连锁企业物流的配送模式主要有自营配送、共同配送和第三方配送等三种类型。
由于连锁企业受到连锁经营规模、地理位置、市场定位、发展规划以及物流经营能力等条件的制约，这就需要连锁企业根据现有条件以及企业发展规划选择合适的物流配送模式。下面将三种主要的物流配送模式作一下简要介绍。
1.1自营配送 自营配送是指连锁企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部和外部货物配送的模式。自营配送便于各环节的协调配合，可以对物流系统运作的全过程进行有效的控制，同时可以降低交易成本，避免商业秘密的泄露，但由于前期投入较高，适合规模较大的连锁企业。
1.2共同配送 “共同配送”的概念兴起于20世纪70年代的日本。1977年，日本运输省流通对策本部《协同运输系统导入推进纲要》中将“共同配送”定义为：在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的货主的合作下，由一个卡车运输者，使用一个运输系统的配送。
共同配送的内涵是整合连锁企业现有设施和技术等条件，在资源共享的观念下建立连锁企业联盟，通过共同配送的合作方式达到降低成本，提高配送效率水平，增强各个连锁企业的获利能力。 1.3第三方配送 连锁企业物流中的第三方配送是指由连锁企业物流中的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。
第三方就是指独立于连锁企业经营之外的物流服务提供者，并承担连锁企业物流交易双方的部分或全部物流功能。由于供应链的全球化，物流活动变得越来越复杂、物流成本越来越高、资金密集程度也越来越高。
连锁企业将资源集中用于最主要的经营业务，而将其物流配送业务交给第三方物流公司，既可以节省物流成本，又可以提高顾客服务水平，这也促使了第三方物流的发展。 2国内连锁企业物流配送模式现状及存在的问题 经过近10年的实践探索，我国连锁企业物流配送模式进行了一些有益的探索，取得了初步成功。
据中国仓储协会2003年对中国物流市场所作的调查，我国商业企业的物流配送，47%有第三方参与，11%的企业只有供货方承担，19%的企业由公司自理。多种配送模式存在是我国现阶段连锁企业物流配送模式的国情之一，由于我过连锁企业起步较晚，连锁经营企业的物流配送还十分薄弱，甚至成为制约连锁企业发展的“瓶颈”。
现阶段国内连锁企业物流配送方式存在着如下一些问题。 2.1现阶段存在着多种渠道的物流配送模式 我国从计划经济转到市场经济后，连锁企业虽然进行了相应的改革和重组，但是仍然存在着一些旧的配送渠道，在配送过程中，生产企业、批发商、代理商以及零售商在目前连锁企业中同时发挥着重要的作用，有些连锁企业也部分尝试开展第三方物流，多渠道的物流是我国连锁企业经营管理物流模式的重要特征之一。
在多渠道的物流国情下，如何选择与连锁企业相适应的物流模式成为我国连锁企业发展过程中的一个急需解决的问题。 2.2配送中统一配送率低，采购成本居高不下 中国连锁协会对内地16家比较成功的连锁企业的调查表明，没有一个企业的配送中心对各店经营的所有商品实行100%的统一配送，少数企业的统一配送率在50%左右，最好的在80%~90%之间，多数在60%~70%之间，而且许多分店都有相对独立的供应商和物流渠道，实行单店采购和进货，这就在一定程度上提高了进货成本，没有取得因大规模进货所带来的优惠进货价格，不统一配送说明没有统一进货，而不统一进货则也就丧失了连锁经营的根基。
统一配送率低带来的成本居高在一定程度上降低了连锁企业的市场竞争能力，不利于连锁企业的发展和壮大。 2.3现阶段国内大型连锁企业大多采用自营配送，但还没有实现完善的配送作业 近年来，我国连锁企业大力发展物流配送体系，大部分大型连锁企业都创建了自己的配送中心，但是大多数是将原先的仓库或者是租用仓库进行改造而成。
由于企业对供应链的控制意愿、国有企业的产权约束、“大而全、小而全”体制与“肥水不流外人田”等观念障碍以及我国第三方物流配送质量不高等原因，在配送过程中没有形成完善的配送作业体系，而且在选择物流配送模式的过程中，很少使用专业的第三方物流企业组织配送。 2.4国内物流配送方面的人才相对短缺 国外物流配送的教育和培训系统非常发达，许多国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后，才能从事物流配送方面的工作。
相比较国外而言，我国在物流配送方面的教育还比较落后，在高等院校中开设物流专业和课程的高校数量较少，物流人才的相对短缺对于我国连锁企业的物流配送模式的构建和选择是不利的。 2.5现阶段我国连锁企业物流配送的过程中信息化水平、标准化水平低 虽然我国连锁企业不断加大信息化建设力度，但现阶段我国连锁企业物流配送信息化水平较低，许多连锁企业信3现阶段连锁企业物流配送模式选择 现阶段连锁企业物流配送模式应根据自身的经营管理水平、发展规模和特。
5.谁能帮我写一篇关于物流配送及服务创新的毕业论文设计
我国连锁零售业物流配送中心发展研究摘要：连锁零售业的经营特点是品种多、批量小、交易频繁和需求变化大，这就要求物流系统能根据消费需求把商品及时配送到各销售点，以满足消费者的需求。
本文从连锁零售业物流配送的特点出发，分析了配送中心在其经营中的作用和地位，同时对三种物流配送模式进行了比较，并针对国内连锁零售业在建立、运作配送中心时将会面临的困难和问题提出了对策和建议。关键词：连锁经营连锁零售业物流配送配送中心0引言近年来，连锁经营已经成为我国零售业发展的主要方向，根据商务部商业改革发展司和中国连锁经营协会的调查统计，2006年“中国连锁经营100强”销售规模达到8552亿元，同比增长25%，大大高于社会消费品零售总额的13.7%的增幅。
连锁零售业销售规模逐步扩大，配送能力的强弱直接决定着连锁企业的经营成本高低，影响企业赢利的能力。1连锁零售业物流特点1.1物流是连锁零售业的核心业务连锁零售业的经营活动主要包括两大部分，一是物流活动，即商品的采购、组织和配送；二是商品销售，同样也需要物流配送作坚强的后盾。
可见，物流配送体现连锁零售业的核心竞争力，高度专业化、网络化的物流配送探析有助于企业实现低成本、低价格的竞争战略。1.2体现集中分拣、配送和仓储功能对具有自己的配送中心的连锁零售企业来讲，为了获得一个比较低的采购成本、运输成本和满足消费者的随时需要，一般都会要求供应商直接把货物送到配送中心，然后再根据各个门店的需求，由配送中心对货物进行集中分拣和配送，将货物及时、安全地分送到各个零售店。
这种配送中心，既有利于形成规模运输效益、降低运输成本，又能作为仓储存货地，以满足消费者在不同时段的特殊需求。1.3利用网络平台降低运输成本连锁零售业的经营特点是品种多、批量小、交易频繁和需求变化大，这就要求物流系统能根据消费需求把商品及时配送到各销售点，以满足消费者的需求。
当连锁店铺较多、分布零散时，频繁少量的补货对配送中心的配送成本降低造成很大的压力。而物流配送中心则利用与各门店的网络平台，及时了解各门店商品的销售信息，做到一次货物运送各门店均能补货，降低了物流成本。
2配送中心的含义以及在连锁零售业经营中的作用2.1配送的概念以及功能配送指在经济合理区域范围内里，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作用，并按时送达指定地点的物流活动。从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。
一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一体，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。
但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货，分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中之一种。从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。
虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。从配送的概念来看，配送是物流活动中的一种特殊的、综合的并具有商流特征的物流活动形式，它不仅集装卸、包装、保管、运输于一体，涉及物流的所有职能，而且还涉及商品采购、商品销售和商流信息等商流、信息流的活动。
所以，配送的功能是一种综合性的功能，除了具有运输、包装、搬运、保管和流通加工等物流要素的功能外，还具有降低采购成本、促进销售和提高商流效率等功能。2.2配送中心的含义对于“配送中心”称谓，国际上还没有做到规范化。
因此，搞清“配送中心”的含义，对于正确开展配送，正确进行配送中心的规划建设，对于能够正确的交流和沟通，是非常重要的。《物流用语国家标准》把配送中心定义为：接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、储备等作业，并进行送货的设施和机构。
从配送中心的定义来看，配送中心专指为有效保证商品流通而建立的物流综合管理、控制、调配的机构。它从供应者手里接受多种大量的货物，进行包装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需求者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送。
2.3配送中心在连锁零售业经营中的作用随着我国连锁零售业稳定持续的发展，配送中心的作用越来越明显。配送中心是连锁经营的关键环节，是连锁经营的核心竞争力。
连锁经营的集中化、统一化管理，在很大程度上依靠物流配送中心来具体实现。通过配送中心的的配送活动，不仅可以大大简化门店的作业活动，从而降低连锁零售业的物流总费用，而且还能实现商品在流通领域的增值。
配送中心对连锁零售业经营的主要作用如下：①降低进货成本。②变分散库存为集中库存，降低库存成本。
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物流是指计划、执行与控制原材料或最终产品从产地到使用地点的实际流程，物流服务具体包括定单管理、运输、仓储、装卸、送递、报关、退货处理、信息服务及增殖业务。
显然，货物运输路径的选择，仓库地址的选择等，都涉及到如何处理大量的空间数据与属性数据而缩短物流时间，降低成本的问题，而地理信息系统（以下简称GIS）不仅具有对空间和属性数据采集、输入、编辑、存储、管理、空间分析、查询、输出和显示功能，而且可为系统用户进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。可见，将其应用于物流配送系统中，可大大加强对物流过程的全面控制和管理，实现高效、高质的物流配送服务，本文分以下几部分对GIS在物流配送中的应用进行探讨。
2 现代物流与GIS融合 1）地理信息系统的发展 地理信息系统是集计算机科学、地理学、信息科学等学科为一体的新兴边缘科学，可作为应用于各领域的基础平台。这种集成是对信息的各种加工、处理过程的应用、融合和交叉渗透，并且实现各种信息的数字化的过程。
在GIS中，空间信息和属性信息是不可分割的整体，它们分别描述地理实体的两面，以地理实体为主线组织起来。空间信息还包括了空间要素之间的几何关系，使GIS能够支持一般管理信息系统所不能支持的空间查询和空间分析，以便于制定规划和决策。
现在网络地理信息系统（WebGIS）的兴起更使其被越来越多的商业领域用来作为一种信息查询和信息分析工具[3],GIS技术本身也融入了这些商业领域的通用模型（如ARC/INFO的网络分析模块），因而GIS技术在各个商业领域的应用在深度上和广度上不断发展。事实上，凡是涉及到地理分布的领域都可以应用GIS技术。
2）物流的发展 随着经济全球化的发展，物流也向着现代化方向迅速发展。物流现代化不仅指物流手段 （物流设施、设备等 ）和物流技术达到或接近世界先进水平，而且指物流管理 （包括物流组织、物流计划的编制、物流运输方案的选择、经济指标的确定，等等）的科学化[4]。
现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已经被认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的"第三利润源"[5]，它通过降低流通费用，缩短流通时间，可以整合企业价值链、延伸企业的控制能力，加快企业资金周转为企业创造新的利润。 尤其在电子商务环境下，供应商必须全面、准确、动态地掌握散布在全国各个中转仓库、经销商、零售商以及各种运输环节之中的产品流动状况，并以此制定生产和销售计划，及时调整市场策略。
因此电子商务的发展更加推动了现代物流业迅速兴起。 那么，把GIS技术融入到物流配送的过程中，就能更容易地处理物流配送中货物的运输、仓储、装卸、送递等各个环节（如图1），并对其中涉及的问题如运输路线的选择、仓库位置的选择、仓库的容量设置、合理装卸策略、运输车辆的调度和投递路线的选择等进行有效的管理和决策分析，这样才符合现代物流的要求，才有助于物流配送企业有效地利用现有资源，降低消耗，提高效率。
实际上，随着电子商务、物流和GIS本身的发展，GIS技术将成为全程物流管理中不可缺少的组成部分。 图1 物流配送过程 3 基于GIS的物流配送系统设计 3.1 需求分析 如以某一城市中的物流配送过程为例，那么基于GIS的物流配送系统的需求主要集中在以下几个方面： 1）、通过客户提供的详细地址字符串，确定客户的地理位置和车辆路线； 2）、通过基于GIS的查询、地图表现的辅助决策，实现对车辆路线的合理编辑（如创建、删除、修改）和客户配送排序； 3）、用特定的地图符号在地图上表示客户的地理位置，不同类型的客户（如普通客户和会员客户，单位客户和个人客户等）采用不同的符号表示； 4）、通过GIS的查询功能或在地图上点击地图客户符号，显示此客户符号的属性信息，并可以编辑属性； 5）、在地图上查询客户的位置以及客户周围的环境以发现潜在客户； 6）、通过业务系统调用GIS，以图形的方式显示业务系统的各种相关操作结果的数值信息； 7）、基于综合评估模型和GIS的查询，实现对配送区域的拆分、合并； 3.2 系统总体结构 设计基于GIS的物流配送系统，采用面向对象的空间数据模型和基于关系数据库的空间数据库来实现数据的无缝集成，空间数据索引采用基于改进R-Tree的空间数据索引结构，属性数据索引采用B+树数据结构；网络数据传输采用三层结构模型，并采用Java Applet进行开发，这样与平台无关又具有较好的安全性，使海量空间数据的存储、分析和共享成为可能。
系统网络结构图如下： 图2 系统网络结构图 3.3 系统模型设计 由上述分析，基于GIS的物流配送系统应集成以下主要模型：设施定位模型、车辆路线模块、配送区域划分模型、分配集合模型、客户配送排序模型。 1）设施定位模型。
用于确定一个或多个设施的位置。在物流系统中，仓库和运输路线共同组成了物流网络，仓库处于网络的节点上，节点决定着线路，如何根据供求的实际需要并结合经济效益等原则，在既定区域内设立多少个仓库，每个仓库的位置，每个仓库的规模，以及仓库之间的物流关系等，运用此模型均能很容易地。
7.零售行业电子商务物流渠道论文~~
（软件下载地址：/group/luhongbin?hl=zh-CN） 你有没有想过安装这样一套物流管理软件：把公司的各个网点全部数据实时共享，按一下鼠标，就可以立即得到你的需要的数据，跟Excel一样用表格显示，操作简单，所有数据都可以根据自己流程按需组织，这是不是很酷？ 如果你使用过的其他货运行业管理系统，你也许知道管理系统是如何组织的。
他们都提供了一个根据货运行业特点而提供了不同的数据处理方式，根据你输入的数据严格的按照规定的数据关系实现你需要的各种功能，他们总是给一个特定的画面，完成数据的输入输出，比如承运单，运输单，有的系统还提供了车辆管理功能。 在这篇文章中，我编写了一个有关货运行业特点的功能模块，以便实现货运管理者的业务接口。
这个项目分为四部分：一是提供了局域网和互联网的数据接口，他负责完成从局域网和互联网完成数据的输入输出和转换功能；二是提供了系统设置接口，他负责把自定义的内容与各个业务模块的接口；三是提供了快速数据查询接口，他负责系统的数据的处理并立即体现到主画面上；四是业务功能模块的逻辑处理。这个项目需要你系统最低配置XP和IIS，最初我们在局域网内使用的ODBC+数据库，完成了系统的功能构建，最后我们把他延伸到互联网上，基于ASP的XML+COM+数据库来实现。
数据访问 第一步我们需要安装一个数据库服务器系统，它是我们系统的核心部件之一，保存着承运单，运输单，账款等等几乎全部的数据。 功能模块是针对数据库来完成数据访问的，我们要保存一笔承运单业务是保存到数据库中，查询本月运费，程序会自动发出一条指令给数据库，并返回查询结果。
局域网访问是采用ODBC通讯，这个一般XP都自带的。 有的货运公司在本市之外的地区存在网点，完成返程车的接单等等，这些业务收入和支出也是公司的一个重要组成部分，能处理这样业务的软件一般都是软件公司的高端产品，处理方式也各有不同，有的采用一个数据库使用远程桌面，直接连到到服务器端（异地通过1433访问数据库速度慢的无法容忍）；有的为每个网点安装一个数据库，独立处理业务，最后通过集团报表完成数据汇总；有的使用浏览器方式，采用统一的数据库完成异地数据的输入输出。
对于需要通过ADSL（或者专线等）访问服务器的网点，我们采用的是XML+COM方法，因为这个方法可以处理速度*问数据库更快而且安全性更好（无需开放1433端口），它类似于QQ这种模式，我们安装一个QQ软件，就可以很方便的发送接收数据。 （图1）为我们展示了两种不同方式的数据访问方法： 图1：局域网和互联网访问数据库采用了不同的方法 本系统针对局域网的客户端应用采用的数据访问方法是ODBC直接通过1433端口二层结构来访问数据库，广域网（internet）客户端采用的数据访问方法是也是基于客户/服务器模式的XML+COM三层结构访问，我们提供了两个版本的客户端，这是因为无论如何二层结构在局域网内应用运行速度比三层的要快，二层结构的部署以三层要简单。
系统设置 在我们深入讲解之前，我们先看〔图2〕的系统设置画面： 图2：画面重命名截屏 （图2）我们有三项基本功能：1、进入系统时我们自己配置的画面重命名，这个是针对我们进入系统的主画面内容进行个性化命名；2、接着，我们要自定义具体业务单据（如承运单）的内容，好比你要去印刷厂制作自己的单据一样，要个性化的，我们的软件在这里完成你自定义你的单据（我提供的所有报表你都是可以自己修改的，而且允许导出到Excel方便你自己控制数据），包括字符，日期，数值等等，我在画面里保留了这些位置的空间，（图3）显示了财务费用自定义项目的传递效果；3、仓储项目重命名指的是仓储物流模块，因为仓储管理中，我们发现不同的性质的仓储管理他们内部的内容可能完全不同，费用项目名目繁多，我们在（图4）中还给出了仓储模块的默认值，比如装卸费默认值等。 图3：：财务费用自定义项目的数据传递图 图4：系统设置 我把系统所有常用的一些内容归类放到了〔图4〕系统设置中的提示参数设置，这样维护起来比较方便，我们在表单中对具体单据进行新增修改的时候，会用到这些数据，我们归结到这里维护是不是很方便？第二个页面是提成公司的设置，第三个页面我用来保存带数值的默认值，比如仓储物流中的默认日仓储费，每吨费用多少，每立方费用是多少，等等。
当你把所有的需要的参数设置完成后，不应该忘记给你自己的公司进行设置，我们提供了这个接口，在用户信息设置画面中，里面能显示出正在使用你系统的所有在线用户名单。这样你该明白了我系统的基本构架了，你可以完全控制，根据你自己需要定义一个符合你自己要求的系统，这是不是很酷？ 快速查询 从系统的主画面（图5），你可以看到，我做的系统主画面很像EXCEL，执行查询后，就可以浏览到你需要的数据，配备右键功能菜单，消除了画面设置大量功能按钮的压力，我尽可能的把你需要的数据显示到网格中。
图5：系统主画面截屏 快速找到你需要的数据贯穿了这个项目的全。
8.物流毕业论文
提供一篇物流管理论文，供写作参考。
发展我国第三方物流配送的对策思考 摘要：分析了第三方物流配送的实质及其快速发展的动因， 指出第三方物流配送在中国的市场前景及存在的主要问题。从物流配送新概念、现代物流特征和发展方向、整合社会存量资源和物流供应链资源、审视物流配送战略等方面对完善我国第三方物流配送手段进行了探讨。
关键词：中国，第三方物流，物流配送 加人后， 中国物流市场的竞争明显加剧， 在快递、零售领域一下出现了诸如， 沃尔玛、家乐福等国际巨头。年月， 政府高层主管官员宣布， 中国允许外商有条件地控股商业企业， 并将逐步取消对外方控股的限制外资可以进驻中国各直辖市、省会城市和计划单列市。
世界第三大零售商德国的麦德龙也宣布将在中国新设家分店。而巨头的物流配送无论从方式上、战略上， 还是在物流设施和配送技术上都是一流水平。
研究第三方物流配送在物流业中的发展有意于我国企业提升物流整体作业水平， 更好地应对海外企业对我国物流市场的冲击。 一、第三方物流配送何缘在物流领域盛行 进人世纪年代以后， 物流系统环境发生了明显变化， 越来越多的企业开始逐渐认识到物流在战略管理中的重要地位。
环境变化使企业的经营格局发生了改变， 从而使脱离现代物流管理的生产、销售活动无法真正在市场上取得竞争优势， 同时又使物流企业本身在急剧的环境变化中提高了管理能力， 并产生了对生产、销售的能动作用。 1、消费者行为的变化 进人世纪， 中国人的生活意识已从原来追求温饱型或数量型转向追求小康和生活的质量。
这种生活意识的变化， 在随着经济社会向国际化、信息化以及人口结构高龄化急剧转变的基础上， 推动了消费者价值的多元化以及生活类型的多样化，其结果是消费开始向个性化和多样化方向发展，强化了物流管理在企业战略中的地位。 2、多品种、少数量生产的转变和零售形式的多样化 随着消费个性化、多样化的发展， 流行商品的生命周期也越来越短， 使得厂家要完全预测特定商品的流行程度十分困难。
正因为如此， 很多厂商都在积极开展多品牌战略， 即将原来的产品加以改良， 附加各种机能， 形成产品间微妙的差异。实施多品牌生产和销售战略意味着企业的经营从原来厂商生产主导战略转向消费主导的商品生产战略。
这种转换改变了原来专职单品大量输送、储存的物流管理活动， 要求物流既讲求效率， 又能促进生产、销售战略的灵活调整和转换。 为适应消费个性重点化、多样化要求， 一方面零售业中以家庭用品为进货品种广泛的连锁店、购物中心等业态的销售额急剧扩大另一方面， 由于生活类型的多样性， 零售业中通宵营业的小时店便民店或以利用汽车购物为前提的郊外仓储式商店等新型业态也相继诞生， 并实现了快速成长， 这些都改变了原来的流通格局， 同时也推动了物流服务的差异化和系统化管理的发展。
3、无在库经营的倾向 零售业中与消费个性化、多样化以及厂商多品种生产相对应， 无论在百货店、超市， 还是小时店等新型业态中， 经营的商品品种数越来越多。与此同时， 由于政策、环境、房地产价格等原因， 店铺的规模和仓库规模不可能无限扩大。
特别是在大都市中， 由于人口密度大、地价高昂、消费更新快、环境规制严格等原因， 更加限制了仓储点和仓储空间的扩大。因此， 在这种情况下， 只有提高店内管理效率， 通过加快商品周转来抵消仓储空间不足等问题。
如今国际上大型零售业的经营方针均已从原来通过新店开设寻求外延型发展， 转向充实内部管理和投资， 积极进行内涵型发展。除此之外， 另一个推动无在库经营的原因是， 由于消费行为多样化、个性化的发展， 企业商品多品种、少数量生产，难以预测其实际需求量， 在这种状况下， 库存越大，零售企业承担的风险也越大， 为了降低风险， 零售企业必须尽可能地压缩库存， 实现即时销售。
4、信息技术的革新 “ 无在库经营” 能成为现实， 首先是因为世纪年代后期开始的信息技术革新， 具体反映在系统和系统的导人。和系统自开发以后， 在商业领域迅速得到推广和普及， 并大大改变了流通绩效， 推动了物流管理的现代化。
从带来的直接利益看， 系统的导人提高了现金流通作业的速度和正确性， 节省了人力成本， 实现了流通效率化。与此同时， 在软件利益方面， 通过对所蓄积的电子信息进行加工、分析， 可以作为经营战略决策的依据和信息来源。
具体表现为， 可以据此及早把握“ 畅销品” 、“ 滞销品” 的状况， 提高商品周转率。此外， 将这种信息与顾客信息相连接， 可以推动开发符合顾客需求的新产品， 进一步与系统相连接， 削弱在库水准， 使补充订货自动化成为可能。
5、进人世纪年代后， 流通领域提出3C概念， 即顾客消费水平的提高、企业之间的竞争加剧、社会经济与政治环境发生巨大的变化， 使得整个社会需求的不确定性加大。是用户需求多样性与市场变化不确定性的主要根源。
企业面对一个快速变化且无法预测的买方市场， 为提高竞争力， 采取了许多先进制造技术和管理方法。无疑， 物流配送要求更加及时迅速、方便快捷。
二、第三方物。
9.求一篇07级的物流毕业论文（关于配送和仓储方向）
大型连锁超市物流配送优化探讨 摘要：近年来，大型连锁超市作为零售业的一种新型业态带来了商业的第二次革命，并且在迅速而蓬勃地发展起来。
文 章从配送设施、管理和效率等方面分析了当前大型连锁超市所存在的问题，并有针对性地从共同配送、信息化建设和与第三方 物流合作等方面提出了自己的建议。 关键词：连锁超市；物流配送；优化 超市（suerpmaket）20世纪30年代诞生于美国。
它作为零售业的一种新型业态给商业带来了的第二次革命， 从根本上改变了传统的销售方式，极大程度地促进了零售业连锁经营的快速发展。而连锁超市是20世纪50年代 兴起的一种零售业态，近几年来在中国迅速发展。
连锁超市之所以成为一种比较流行的商业业态，是因为它实现 了统一进货、统一配送和分散销售，因而能发挥规模经济效益，具有价格、质量、管理、品牌效应等方面的优势。 而统购分销这一系列活动正是通过配送中心这一环节来实现的，配送中心的工作效率和运行状况直接决定和影响 连锁超市的生存和发展。
而对于零售业配送的重视应该说发端于沃尔玛，它开创了零售业工业化运作的新阶段，即通过集中管理配送 中心向各商店提供货源。其独特的配送体系，不仅大大降低了成本，而且加速了存货周转，从而形成了沃尔玛的 核心竞争力。
在《沃尔玛成功秘诀》一书中着重强调，灵活高效的物流配送，是沃尔玛在全球取得成功的重要原 因。所以说，配送中心是连锁超市实现规模化经营的基础。
1大型连锁超市物流配送的现状 目前大型连锁超市大部分已经建立了自有物流配送中心，经过不断的设施设备改造以及新物流配送中心的建 设，整个物流配送体系已不断完善，运营管理正稳步发展。虽然许多大型连锁超市都建立了自己的配送中心，但 总体说来，配送中心发展滞后，严重地制约了连锁超市的发展，其主要表现在以下几个方面： 1.1配送设施落后 配送中心是一种动态型仓库，其高效高质的运作需要现代化的配套设施来管理。
目前，国外现代化的配送中 心作业面积大，配有自动分拣机、电动升降机、自动传送带、真空包装机等机械设备，并采用自动化管理，充分 表现了其快速、准确的配送服务；而我国的配送中心规模较小，设施普遍落后，很多配送中心还处于人工操作状 况，既影响了配送质量，又影响了配送速度。虽然多数大型连锁超市提出了“当日定货，次日送货”的原则，但 大部分是在24小时至48小时内送货，甚至有的是一个星期，这与配送中心高速高质的服务原则相违背。
由于现 在配送设施不够完善，大型连锁超市还存在着缺货的现象。 1.2管理落后 当前物流配送中心的管理没有形成规范化和信息化，配送中心的集、配、送等功能没有形成一套规范的作业 程序。
或者，有的配送中心已实现了作业程序的规范化，但只停留在对商品的单纯处理上，缺少信息处理。计算 机的应用仅限于配送中心业务、事务管理，而货物组配、运输车辆的送货路径规划、最优库存控制、配送中心的 物流成本控制却未能采用计算机管理，计算机的应用仅处于初级阶段，使配送中心的现代化程度较低。
1.3配送效率低下 大型超市的物流装备标准化程度还不是很高。目前，大多数物流配送企业是在传统的企业机制上发展起来的， 物流服务内容还停留在仓储、运输层面上，能够提供综合性服务的物流配送企业还很少。
同时运输、仓储的现代 化水平也比较低，物流配送中心建设发展比较缓慢，专业化操作水平不高，导致了物流配送效率低下。此外，一 些物流部门条块分割、自成体系，使得物流配送环节中各种运输方式之间装备标准不统一，增加了物流配送的无 效作业，使物流配送速度降低、物流配送成本升高。
1.4功能不齐全，现代化程度低 大型连锁超市的配送中心由于很多是在原有仓库的基础上改造的，仅限于原有的存储、保管等功能，有的连 基本的分拣设备都没有，所以功能很不齐全，管理和配送效率极低。随着高科技的发展，国外的连锁超市配送中 心普遍采用了机械化和自动化作业，装卸搬运由吊车、电动叉车和传送带完成，设有高层货架的立体仓库，充分 利用储存空间。
而且各种先进的电子信息系统也分别应用于配送中心的各个方面。 2大型连锁超市物流配送中存在问题的原因分析 总的来说，大型连锁超市物流管理水平还比较低下，不适应竞争日益白炽化的市场环境，这已严重阻碍超市 连锁经营的发展，成为连锁超市发展的“瓶颈”。
国内大型超市配送方面之所以还存在以上问题，有以下几方面的 原因： 2.1进货效率低下。