众文网1.论文（关于新课改的）
谈新课改理念下教师观念的转变 今年是我们地区实施新教材的第二 年，教育教学实践中遇到的问题和困惑 常常使许多教师不知所措。
为了给教师 们指点迷津，学校进行了校本培训，聘请 专家做了题为《课改理念下如何做教师》的专题讲座，并组织教师学习了《给教师 的一百条新建议》。通过学习培训，笔者 重新审视自己的教育教学行为，对课改 理念下我们该如何做教师有了较新的认 识。
一、明确教师的四重境界 上海市北郊学校校长郑杰在《给教 师的一百条新建议》一书中这样写到，教 师要追求四重境界：“教师作为一个完整 的人”“，教师作为一名称职的员工”“，教 师作为一名理性的教育者”，“教师作为 一种自由职业”。没有这些追求，正是困 扰许多教师不能继续向更高层次迈进的 根源。
1.教师首先是一个完整的人，我们应 该有自己的精神空间，我们也要享受生 活。这样的观点就把教师从“圣人”的位 置上拉了下来。
教师不可能人人成为“圣 人”，也没有那个必要。要做一个成功的 教师，必须首先学会做一个成功的普通 人。
这样我们就不会因为我们是人类灵 魂工程师而整日痛苦自责。2.教师还应该是一名称职的员工，在 工作中，我们要学会做“减法”，要减掉积 压在我们身上的重压；我们要对自己的 工作岗位负责，我们要学会团结协作。
不 要总是在自己的脑袋上方罩上飘渺虚无 的神秘的光环，我们得像一般单位的员 工那样，先学会做一个称职的员工，这是 使自己事业成功的不可或缺的保障。3.可教师毕竟是不同于其他职业的，因此，接下来对教师的要求就是必须成 为“一名理性的教育者”。
教师要有理性，必须把学生当“人”看待，这是我们的工 作与其他工作最大的区别；教师要有理 性，必须“从四十五分钟里榨出油来”，提 高教育效率，那是在为学生节约生命。教 师应该是理性的，理性的教师才是优秀 的教师，他才有可能把自己的事业做好、做大、做强。
4.我们应该追求的最高境界是，教师 要成为一种“自由职业”，教师要“爱惜自 己的每一根羽毛”，因为“金杯银杯不如 口碑”，打造出自己的“品牌”，你才能成 为教育职场的“稀缺资源”。教师要“倾 听自己的声音”，这些声音在告诉我们：“教育是为人生的，不仅是受教育者未来 的人生，还有孩子们现实的人生”“，学校 教育不仅为着每一个学生的人生，而且 也同样为着每位教师，他们和学生一起 共同学习，共同创造着幸福的每一天”。
二、树立永不放弃的教学观 郑杰校长说“：那些特别的孩子正是 通过犯各种各样的错误来学习正确的；我们永远都不要绝望，是因为只要我们 充满期待，他们或许很有希望。”“照亮学 校的将永远不是升学率或者其他名和利 的东西，而是圣洁瑰丽的师道精神，是一 种对孩子的不染一丝尘埃的博大的爱和 对每个孩子作为无辜生命的深深的悲 悯。
怀着爱与悲悯，我们不放弃，绝不放 弃。让我们专著的神情告诉所有人，我 们没有放弃。”
我们培养的对象是正在发 展中的“人”，他们有自己的思想、主见、兴趣、爱好、特长。由于他们的自身素质、成长环境的不同，每个学生的发展水平 也不一样，我们不能一刀切，不可能培养 出一模一样的高中生、大学生，我们培养 的目标是合格的社会主义的建设者和接 班人。
三百六十行，行行出状元。每个 学生都有出色的地方，我们应该心平气 和地和他们友好相处，竭力发现他们身 上的闪光点，增强其自信心，让其在有规 矩的校园中自由、快乐地成长。
对于那 些尚未开放的花朵，我们就应该倾注更 多的耐心，倾注更多的温暖，特别的爱给 特别的他们，百花齐放才能迎来满园的 春色。三、树立“终身教育、终身学习”的思 想 以前总是说要想给学生一杯水，教 师必须有一桶水，可按现在的局面来看，一桶水是远远不够用的。
一个教师如果 不继续学习，他将不能胜任教师这个工 作。教师是人类永恒的职业，但社会对 教师条件的选择并不是一成不变的，随 着时代的发展，对教师的要求越来越高。
为此我们应该做到以下几点：1.与时俱进提高自身政治思想素质。“教书者先强己，育人者先律己。”
我们要 终身加强政治思想修养、加强现代教育 理论、国家教育政策、法规和文件的学 习；坚定共产主义信念、坚持社会主义方 向、坚持正确的教育观、人才观和价值 观。“学高为师，身正为范。”
教师要引导 学生树立各种正确观念，教育学生学会 求知、学会做人、学会创造，培养学生成 为“全面建设小康社会”的新型人才。2.努力使自己变成有较深厚的文化 底蕴和智育的教师。
苏霍姆林斯基说：“只有当教师的视野比教学大纲宽广得 无法比拟的时候，他们才有可能成为教 育教学中的真正能手。”3.熟练掌握现代化教学技术的观念。
有的教师虽然能从网上下载课件、素材、资料，虽然能用幻灯片自制课件独立上 课，但是掌握得都是基本操作，没有研究 深研究透，制作一个成功的课件既耗时 又费力，利用课件上课心有余而力不足。因此必须在这方面加紧学习，尽快提高 运用现代教学手段开展教学工作的技 能。
做好新课程教育教学工作，是一项 复杂的系统工程，笔者的几点体会，不过 是沧海一粟，仅供教。
2.混合政体其优势所在500字论文
混合政体[mixed government]即混合了民主（democracy），寡头（oligarchy）和君主（monarchy）制的混合政体。并有宪法约定何时采取民主，何时采取寡头，何时采取君主制。
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内容
柏拉图曾将古希腊城邦所采取政治制度分为四类
⒈民主（democracy）：由多数人统治；
⒉寡头（oligarchy）：由少数精英统治；
⒊军事（timocracy）：由军事社会单元统治，如斯巴达；
⒋君主（monarchy）：由君王一人统治；
柏拉图认为每一种制度都存在缺陷，因此每一种制度都不是理想的政体。亚里士多德将斯巴达式的军事制去掉，并对剩下的三种政体进行了讨论，亚里士多德认为贵族政治（即寡头）是最理想的政体，但亚里士多德指出以上三种政体都是不稳定的并且将在三种政体间发生混乱和剧烈的演变。亚里士多德提出了如何保持政体稳定的途径，其中之一就是建立一个混合三种政体类型的混合政体。亚里士多德还提到了一些其他的保持政体稳定的方法：
⒈尽量避免基本法律中哪怕最微小的变化，因为随着时间的演化，微小的变化也将导致完全的改变；
⒉在贵族政治和民主政治中，统治者的任期必须尽量缩短以防止他们演化为暴君；
⒊外界的威胁，现实的或想像的将维持内部的和平；
⒋三种政体可以混合为一，各自选取其中最好的因素；
⒌任何个人如果取得了太多的权利，或者是政治的，金钱的，军事的，他都应当被城邦放逐；
⒍法官和行政官员要杜绝受贿；
⒎中产阶级要足够大；
最重要的是对全体公民进行教育，使之具备法律、历史和政治的素质。
波里比阿对混合政体进行了更加深入的讨论，并且他将罗马共和国看作是混合政体超越民主、寡头和君主制的典范。
波里比阿提出存在三种基本政体
⒈民主（democracy）;
⒉贵族（aristocracy）;
⒊君主（monarchy）;
并分别有三种堕落的政体与之对应
⒈暴民（ochlocracy）;
⒉寡头（ochlocracy）;
⒊暴君（tyranny）;
最初社会处于无政府的状态，但随着最强人物的出现将建立君主政治，君主政治堕落后演化为暴君政治，暴君政治被城邦中优秀的公民推翻从而建立贵族政治，贵族政治政治堕落为寡头政治。寡头政治为大众所推翻建立民主政治，民主政治堕落后成为暴民政治，于是新的循环重新开始。
影响
所有的哲学家认为这种政体变化都是有害的，因为它伴随着暴力和动荡，亚里士多德认为这种循环始于君主政治，终于无政府，并且不会重新开始循环。
混合政体的思想对近代西方国家建立权力制衡，三权分立的政治制度有重要影响。
3.混合动力汽车结构及其应用毕业论文提纲
通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合。
混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。 混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。
而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性
编辑本段混合动力汽车的种类目前主要有3种。
一并联方式种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。
串联并联方式
另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。
串联方式还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。
从对电能的依赖程度，混合动力可分为弱混合动力MILD HYBRID（也称轻度混合动力，软混合动力，微混合动力等），中度混合动力，重度混合动力FULL HYBRID（也称全混合动力，强混合动力等），插电混合动力PLUG IN HYBRID
弱混常用BSG皮带传送启动/发电技术，例如奇瑞A5的BSG款（电机10KW），通常节油10%以下，电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。
中混常用ISG内置安装曲轴启动/发电技术，例如别克君越EcoHybrid（电机15KW），通常节油20%左右。
强混合动力代表产品为TOYOTA PRIUS（电机50KW），可节油40%。
插电混合动力，将提供更好的节油比例，但将消耗一定的电能，例如大众高尔夫TwinDrive（电机130KW）的测试数据，每百公里8度电和2.5的油耗。
混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。
以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。
在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；
电池电量低于60%时，辅助动力系统起动：
当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；
当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。
由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。
不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆是靠液压发动机、铃线和蓄能器的联合作用来驱动的。
4.论文：结合我国农业农村发展面临的结构性矛盾和深化农村改革的主
1、题目：题目应简洁、明确、有概括性，字数不宜超过20个字（不同院校可能要求不同）。本专科毕业论文一般无需单独的题目页，硕博士毕业论文一般需要单独的题目页，展示院校、指导教师、答辩时间等信息。英文部分一般需要使用Times NewRoman字体。
2、版权声明：一般而言，硕士与博士研究生毕业论文内均需在正文前附版权声明，独立成页。个别本科毕业论文也有此项。
3、摘要：要有高度的概括力，语言精练、明确，中文摘要约100—200字（不同院校可能要求不同）。
4、关键词：从论文标题或正文中挑选3~5个（不同院校可能要求不同）最能表达主要内容的词作为关键词。关键词之间需要用分号或逗号分开。
5、目录：写出目录，标明页码。正文各一级二级标题（根据实际情况，也可以标注更低级标题）、参考文献、附录、致谢等。
6、正文：专科毕业论文正文字数一般应在3000字以上，本科文学学士毕业论文通常要求8000字以上，硕士论文可能要求在3万字以上（不同院校可能要求不同）。
毕业论文正文：包括前言、本论、结论三个部分。
前言（引言）是论文的开头部分，主要说明论文写作的目的、现实意义、对所研究问题的认识，并提出论文的中心论点等。前言要写得简明扼要，篇幅不要太长。
本论是毕业论文的主体，包括研究内容与方法、实验材料、实验结果与分析（讨论）等。在本部分要运用各方面的研究方法和实验结果，分析问题，论证观点，尽量反映出自己的科研能力和学术水平。
结论是毕业论文的收尾部分，是围绕本论所作的结束语。其基本的要点就是总结全文，加深题意。
7、致谢：简述自己通过做毕业论文的体会，并应对指导教师和协助完成论文的有关人员表示谢意。
8、参考文献：在毕业论文末尾要列出在论文中参考过的所有专著、论文及其他资料，所列参考文献可以按文中参考或引证的先后顺序排列，也可以按照音序排列（正文中则采用相应的哈佛式参考文献标注而不出现序号）。
9、注释：在论文写作过程中，有些问题需要在正文之外加以阐述和说明。
10、附录：对于一些不宜放在正文中，但有参考价值的内容，可编入附录中。有时也常将个人简介附于文后。
5.急求关于混合动力汽车的论文
燃料电池汽车--未来“氢经济”的动力收费毕业论文 [2009-03-26 08:22]35免费论文，内容包括 燃料 电池 燃料电池 汽车 未来 经济 动力- 、引言 早在19世纪法国科幻小说鼻祖凡尔纳的小说中，预想家们就预言，有朝一日将通过以氢为基础的能源而被彻底改造。
这种重量很轻的气体是宇宙中最丰富的元素，它能够从水中制成；它出奇地洁净；燃烧时排放出基本上是新鲜的蒸汽。当被输人到产生电力的燃料电池中时，它提供空前的效率一这些电化学反应堆从燃料中所摄取的有用能量高达内燃机的两倍。
当人类步人21世纪，开始面临着巨大的能源压力。传统的能源（主要是不可再生的化石燃料）正日趋枯竭，过度依赖石油进口引起地缘不稳定而且化石燃料燃烧后排放的废气造成严重的空气污染，甚至加速气候变化，因此要实现、社会的可持续发展，寻找新的替代能源迫在眉睫。
氢能作为最洁净、高效的新能源，已经引起全世界的广泛关注。 燃料电池（FC）技术的突飞猛进使得氢能的梦想在21世纪开始变成现实。
近年来，以氢为动力的燃料电池汽车（FCV）得到了世界各国政府和企业的高度重视，并且取得了重大进展，预计在未来的5--10年内FCV将正式进人，以加氢站、输氢管道建设为标志的“氢经济”初露端倪。二、燃料电池技概群汽车上的应用 FC是一种将储存在燃料（氢）和氧化剂（氧）中的化学能通过电化学反应直接转化为电能的装置，其过程不涉及燃烧，无机械损耗，能量转化率可高达80%，产物仅为电、热和水蒸气；而且FC运行平稳，无振动和噪音，所以被认为是21世纪的绿色能源。
FC技术在汽车上的应用给汽车产业发展带来了革命性的突破，同时也推动了自身的发展。FC可以用作汽车的（辅助）动力电源，也可以用作辅助电源（APU）。
事实上，人们考虑更多的是FC电动汽车（FCEV），它不同于传统汽车，其动力来自FC，而不是内燃机，可以减少燃料消耗，产生更少的污染物排放，当以氢作燃料时，能真正实现汽车的“零排放”，因此更符合人们的经济环保观念。此外，在能量耗尽后，FCEV不像传统的蓄电池电动汽车（BEV）那样需要长时间充电，而只需补充燃料即可继续工作，这一点对汽车驾驶者来说尤为方便。
目前开发的FCEV主要用两种类型：纯燃料电池动力车和燃料电池一蓄电池混合动力车。纯燃料电池动力车采用大功率的FC堆栈，以确保在没有后备蓄电池的情况下能提供启动、瞬时加速的动力；而燃料电池--蓄电池混合动力车以蓄电池为主动力，小功率的燃料电池用作续程器。
当 FC用作 APU时，汽车使用内燃机驱动，部分燃料通过 FC更有效地转化为电能，它可以为汽车辅助设备提供足够的功率，使汽车变得更舒适、更环保、更安全。 汽车用 FC研究最多、最成功的是质子交换膜燃料电池（PEMFC）。
PEMFC作为第五代FC，由于具有能量转化率高、低温启动、无电解质泄漏等特点，被公认为最有希望成为电动汽车的理想动力源。但是由于PEMFC需采用贵金属Pt作为电极催化剂，不仅提高了；而且限制了燃料只能采用纯氢，因为燃料中的微量CO也可导致Pt中毒。
对于甲醇、汽油等燃料，必须经过重整纯化，从而增加了系统的复杂性。近年来，PEMFC技术取得了重大突破，燃料已经实现内重整，使得系统体积大为减少，有望进一步“减负”；更重要的是催化剂中pt载量大为降低，成本问题有望得到解决，相信PEMFC汽车在不久的将来能够实现商业化。
在PEMFC的基础上，以甲醇代替纯氢直接作为燃料，可以大为简化系统，这种PEMFC称为直接甲醇燃料电池（DMFC）。DMFC具有体积小、重量轻、燃料来源丰富、价格便宜、储存携带方便等优点，是理想的汽车动力源。
对于DMFC而言，甲醇的阳极氧化迟缓及甲醇通过Nafion膜（全氟磺酸膜）的渗透所引起的阳极性能衰减是限制DMFC发展的主要问题。目前许多研究人员正在开发新的替代Nafion膜的聚合物膜，也取得了很大的进展。
提高甲醇氧化的催化剂活性，减少贵金属用量也是DMFC技术实用化的关键。专家们认为这项技术距离实用化至少还需7年时间。
尽管如此，许多人仍把它作为FCV的首选技术进行开发和研究。 固体氧化物燃料电池（SOFC）是一种全陶瓷结构FC，其能量转化效率最高，操作方便，无腐蚀，与PEMFC相比，燃料适用面广，不须用贵金属催化剂，而且不存在DMFC的液体燃料渗透问题。
但是SOFC受电解质所限，须高温（1000℃左右）工作，导致启动慢，这是SOFC在汽车上应用的致命弱点。随着SOFC技术的发展，其操作温度降至700-800℃，与燃料的重整条件接近，可以实现燃料的直接内重整，不仅降低了堆栈成本，而且简化了热，使系统变得更紧凑，已经被用作汽车的APU。
最近低温SOFC的研究取得了突破性进展，采用新型低温固体电解质和高活性的电极材料，使工作温度降至500℃以下，若将其再与蓄电池或超级电容器联用，就可以用作汽车的动力源。无论是从技术还是从成本来看，低温SOFC汽车都有希望与PEMFC汽车在未来的FCV市场上一较高下。
除了上述三种FC在汽车上有很好的应用前景，碱性燃料电池（AFC）和磷。
6.形势与政策论文800字怎么写
在大学毕业生“就业难”的同时，用人单位也普遍存在着“选材难”的问题。好多企业虽明知其公司的栋梁和骨干是大学生，企业的发展离不开大学生，但是，他们每年基本上不要应届大学生。
时间如梭，转眼间一个学期已经接近尾声了，大三的我们开始渐渐面对多姿多彩的社会，开始了新的启程。无论曾经的我们多么优秀或者多么糟糕，至少我们又回到了一个新的起点，很大程度上我们拥有着相同的机遇和挑战。“明天会发生什么”，我们不知道，但是我知道明天的成就是由今天来决定的。
没有谁生出来就注定成就非凡的，也许你很聪明，有过目不忘，一目十行的本领，但是后天不努力，仍旧只能是井底之蛙，最终成为伤仲永。我没有别人那样聪明，没有别人那样好的记忆里，没有别人反映灵敏，但是我有锲而不舍的精神和笨鸟先飞的行动。严格来说，我是属于愚笨的哪一种人，做事情会笨手笨脚，而且做的很慢，偶尔还会出错误，而且反应也不是很灵光，但是我比较仔细。最近也在一家公司涨到了实习的岗位-------每天核对信息，偶尔发一下邮件。可是那样很无聊，没有干劲，而且每天领的工资也勉强只能让我解决温饱问题（学校在郊区，要不就得在外面租房子，要不就得每天5点半起床赶车）。不过总算有个好的开始，明天会更好的。
就业，老生常谈的话题，但是又不得不谈的话题，因为这是每个人必须面对的，也是必须要经历的。从费尽心机的制作简历到面试，从每天坐卧不安的等待录用电话到上班的第一个早晨。只有经历了才懂得工作的性质是什么，不过话又说回来，没有经历过这个过程的人生就是不完整的人生。在公司可能遇到银的同事，新的环境，接受新的实物，甚至可能与学校学习的只是有很大的冲突。
下面我总结了一下大学生就业的一些特点：
1、.就业岗位与毕业生人数差距太大
大家都知道，大学毕业为的就是能找到好的工作，可是，为什么大学生就业问题一直让大家困扰呢？从经济学的角度来说，就是供过于求。每年毕业的大学生的数量比社会上所需要的就也岗位数量多的多；而且，这个差距还在逐年的增大。有关资料表明，从2001年至2006年，全国高校毕业生从114万增加到
413万，是扩招前的4倍；然而，用人岗位增加的比例却远远小于此。这也是大学毕业生就业困难的一个直接原因，相信这也是社会公认的。
2.、热门专业人才过剩
前些年，出现了几个热门专业，如计算机，土木工程等等。不可否认，这些专业至今仍然是热门专业，仍然是社会的焦点问题。致使众多考生纷纷报考这些专业。大多数人都是这样认为的：既然是热门专业，那么社会上的需求量就大，工作自然就好找。这话不假，可是，当所有的人都这么想的话，就会出现供过于求的情况。虽然需求量大，但学习这些方面的人才更多，已经超过饱和。这就是人们通常所说的扎堆现象。这也就是为什么热门专业的毕业生们找不到工作的一个重要原因
3、.薪水与自己心中的希望值不符
很多大学毕业生，尤其是名校的毕业生，刚刚毕业，刚刚踏入社会，就认为自己高人一等，希望自己的薪水高出社会现实水准。从而对一些企业的相对较低的薪水不屑一顾。其实，这就象军人打仗一样。能带兵打胜仗的将领，不一定受过什么好的教育，但通过实践，他们可以带兵打出漂亮的一站；而那些从学校里学出来的将领却未必有那样的本领。因为他们只是通过理论来看战争，很少付诸实践，只是纸上谈兵，真要上战场的时候，有些事情跟纸上的并不一样。所以，即使是名校毕业的学生，也不能自以为是，有些事情并不象想像中的那样。所以，也不能期望太高。现在的大学生们的薪酬期望值普遍下降，有的甚至开到只有800元，但这毕竟只是少部分，仍有大部分毕业生的期望值高出社会现实水准，这就是人们常说的“高不成，低不就。”中的“低不就”。
4、.各企业选人挑剔
在大学毕业生“就业难”的同时，用人单位也普遍存在着“选材难”的问题。好多企业虽明知其公司的栋梁和骨干是大学生，企业的发展离不开大学生，但是，他们每年基本上不要应届大学生。这将是应届大学生值得思考的一个问题，企业是不会无缘无故不要应届生的。
我记得上班的第二天经历就对我说了“现在社会中不缺人才，要人才的话一抓一大把，缺的就是认真踏实的人”。所以在第一次的面试过程中，一定要给面试官留下一个好的印象，当然除了一些确实需要专业类知识比较强的职业。希望大家都有一个好的开始把。
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