众文网1.有关桌椅的论文
一、问题的提出 同学们，坐着自己的桌椅，你觉得舒服吗？是不是觉得太高或太低。
如果你坐的桌椅不合适，就会引发颈椎疾病，影响生长发育，甚至还会影响学习。在我们的现实生活中学生桌椅比例确实存在不适当的情况。
那么，桌椅的选择有什么奥秘吗？我对此产生了兴趣，同时进行了调查研究。 二、调查研究 1、相关标准：从网上调查得知：健康家具一定要合乎标准才能有利于人体的健康。
对于桌椅类的高度，国家已有标准规定。其中，桌类家具高度尺寸标准可以有700毫米、720毫米、740毫米、760毫米四个规格；椅凳类家具的座面高度可以有400毫米、420毫米、440毫米三个规格。
另外还规定了桌椅配套使用标准尺寸，桌椅高度差应控制在280至320毫米范围内。 正确的桌椅高度应该能使人在坐时保持两个基本垂直：一是当两脚平放在地面时，大腿与小腿能够基本垂直。
这时桌子抽屉前沿不能对大腿平面形成压迫。二是当两臂自然下垂时，上臂与小臂基本垂直，这时桌面高度应该刚好与小臂下平面接触。
这样就可以使人保持正确的坐姿和书写姿式。如果桌椅高度搭配的不合理，会直接影响人的坐姿，不利于使用者的健康。
为此，写字桌台面下的空间高不小于580毫米，空间宽度不小于520毫米。 2、比例对照： ①家庭测量比例： 研究对象被测者身高L(cm)膝盖以下h(cm)比例h/L 爸爸 170 44 0.26 表哥 157 42 0.27 我 137 36 0.26 妈妈 163 42 0.26 外婆 156 41 0.26 ②学校测量比例： 研究对象被测者身高L(cm)椅高h(cm)比例h/L被测者 脚摆放情况被测者感受 一年级 132 35.5 0.27 平放地面舒服 一年级 120 38 0.32 脚离地面8cm椅子过高 一年级 124 37 0.30 脚离地面7cm椅子过高 二年级 126.5 38 0.30 脚离地面5cm椅子过高 二年级 124 38 0.31 脚离地面7cm椅子过高 二年级 139 38 0.27 平放地面舒服 三年级 136 37 0.27 平放地面舒服 四年级 124 37 0.30 脚离地面5cm椅子过高 五年级 146 37 0.25 脚前伸椅子过矮 六年级 160 37 0.23 脚前伸椅子过矮 ③两者对照： 为什么家庭测量所得“比例”与学校测量所得“比例”会不一样呢？我们家庭成员开展了讨论，结果发现这与被测者是否穿鞋有关。
在家庭成员的测量数据上加上1cm再求比例，也会近似得到0.27。另外，我求出被测者身高与课桌的比例在0.43—0.57之间，呈离散趋势，找不到趋中的比例。
通过访问，通过自己亲身去坐家里的写字桌椅、餐桌、妈妈的办公桌，发现桌子比椅子高33cm比较舒服。 三、得出结论： 被测者穿大约一厘米厚的鞋子，椅子高度（h）与身高（L）的比例约为0.27，身体感觉比较舒适。
桌子的高度（H）高于椅子33厘米时，人体感觉舒服。即： h=0.27L(cm) H=h+33(cm) 四、研究给我们的启示。
我想对我们的爸爸妈妈说：给自己的孩子买桌椅一定要慎重选择。用孩子身高乘0.27算出合适椅高，再找一张高出椅子约33cm的桌子，这样比较合适；我也想对我们的校领导说：给各年级同学准备课桌椅，可先测出各年级同学的平均身高，乘0.27算出合适椅高，找一批高出椅子约33cm的桌子跟椅子配套。
当然，准备升降式桌椅，随着孩子的身高变化调整桌椅高度是最好的。
2.有关桌椅的论文
一、问题的提出 同学们，坐着自己的桌椅，你觉得舒服吗？是不是觉得太高或太低。
如果你坐的桌椅不合适，就会引发颈椎疾病，影响生长发育，甚至还会影响学习。在我们的现实生活中学生桌椅比例确实存在不适当的情况。
那么，桌椅的选择有什么奥秘吗？我对此产生了兴趣，同时进行了调查研究。 二、调查研究 1、相关标准：从网上调查得知：健康家具一定要合乎标准才能有利于人体的健康。
对于桌椅类的高度，国家已有标准规定。其中，桌类家具高度尺寸标准可以有700毫米、720毫米、740毫米、760毫米四个规格；椅凳类家具的座面高度可以有400毫米、420毫米、440毫米三个规格。
另外还规定了桌椅配套使用标准尺寸，桌椅高度差应控制在280至320毫米范围内。 正确的桌椅高度应该能使人在坐时保持两个基本垂直：一是当两脚平放在地面时，大腿与小腿能够基本垂直。
这时桌子抽屉前沿不能对大腿平面形成压迫。二是当两臂自然下垂时，上臂与小臂基本垂直，这时桌面高度应该刚好与小臂下平面接触。
这样就可以使人保持正确的坐姿和书写姿式。如果桌椅高度搭配的不合理，会直接影响人的坐姿，不利于使用者的健康。
为此，写字桌台面下的空间高不小于580毫米，空间宽度不小于520毫米。 2、比例对照： ①家庭测量比例： 研究对象被测者身高L(cm)膝盖以下h(cm)比例h/L 爸爸 170 44 0.26 表哥 157 42 0.27 我 137 36 0.26 妈妈 163 42 0.26 外婆 156 41 0.26 ②学校测量比例： 研究对象被测者身高L(cm)椅高h(cm)比例h/L被测者 脚摆放情况被测者感受 一年级 132 35.5 0.27 平放地面舒服 一年级 120 38 0.32 脚离地面8cm椅子过高 一年级 124 37 0.30 脚离地面7cm椅子过高 二年级 126.5 38 0.30 脚离地面5cm椅子过高 二年级 124 38 0.31 脚离地面7cm椅子过高 二年级 139 38 0.27 平放地面舒服 三年级 136 37 0.27 平放地面舒服 四年级 124 37 0.30 脚离地面5cm椅子过高 五年级 146 37 0.25 脚前伸椅子过矮 六年级 160 37 0.23 脚前伸椅子过矮 ③两者对照： 为什么家庭测量所得“比例”与学校测量所得“比例”会不一样呢？我们家庭成员开展了讨论，结果发现这与被测者是否穿鞋有关。
在家庭成员的测量数据上加上1cm再求比例，也会近似得到0.27。另外，我求出被测者身高与课桌的比例在0.43—0.57之间，呈离散趋势，找不到趋中的比例。
通过访问，通过自己亲身去坐家里的写字桌椅、餐桌、妈妈的办公桌，发现桌子比椅子高33cm比较舒服。 三、得出结论： 被测者穿大约一厘米厚的鞋子，椅子高度（h）与身高（L）的比例约为0.27，身体感觉比较舒适。
桌子的高度（H）高于椅子33厘米时，人体感觉舒服。即： h=0.27L(cm) H=h+33(cm) 四、研究给我们的启示。
我想对我们的爸爸妈妈说：给自己的孩子买桌椅一定要慎重选择。用孩子身高乘0.27算出合适椅高，再找一张高出椅子约33cm的桌子，这样比较合适；我也想对我们的校领导说：给各年级同学准备课桌椅，可先测出各年级同学的平均身高，乘0.27算出合适椅高，找一批高出椅子约33cm的桌子跟椅子配套。
当然，准备升降式桌椅，随着孩子的身高变化调整桌椅高度是最好的。
3.毕业论文怎么写
论文写作一般学校都有规定，你按你们学校的要求写，我们给你提供个商务方面的毕业论文，你看看，我们建议你自己写 我国汽车行业电子商务发展研究（1）[摘 要] 汽车行业本身的特点和国际形势决定了电子商务是我国汽车行业发展的必由之路，基于供应链的电子商务模式是汽车行业电子商务的理想模式，它能降低成本，提高效率，实现真正意义上的网络营销。
毕业论文、毕业设计哪里找？请去文档天下：WenDangTianXia.CoM，全部word形式原封打包下载。 [关键词] 电子商务；汽车行业；供应链；ERP 0 引 言 网络技术的迅猛发展与普及，推动了世界范围的信息交流和经济交流，近年来，基于网络的电子商务正逐渐成为商业化发展的重要内容。
电子商务以不受地域时间限制、成本低、效率高、快速、方便等优势，受到越来越多企业和用户的欢迎，在世界范围内保持着快速、持续发展的态势。联合国国际贸易法委员会于1996年12月制定了“电子商务示范法”，这预示电子商务将成为21世纪的主要贸易方式，未来的工业采购将普遍参与跨国界的网上竞争。
某市场调查公布的一份报告表明，美国2004年电子商务销售额增长26%，达到了1170亿美元。目前，电子商务应用已经从零售、运输、外贸等个别领域扩展到各类企业和各个行业，显示出强大的生命力。
1 电子商务是汽车行业发展的必由之路 1.1当前国际上电子商务发展迅猛、形势逼人 电子商务至今尚未有一个统一的定义，其中最权威的当属国际商会在1997年世界电子商务会议上给出的。电子商务是指对整个贸易活动实现电子化，即交易各方以电子交易方式而不是通过当面交换或直接面谈方式进行的任何形式的商业交易，是一种现代商业方法，这种方法通过改善产品和服务质量、提高服务传递速度，满足政府组织、厂商和客户降低成本的需求。
运用这种方法，交易双方可以随时进行销售信息的传递和反馈，并且进行双向互动，极大地缩短交易时间。同时，还可以通过网络广告宣传、介绍产品。
通过网络营销，顾客可以根据自己的特点和个性要求在全球范围内不受地域，时间限制进行充分比较与选择，还可以直接让顾客参与产品的设计开发等环节，使顾客享受到良好的个性化服务。 电子商务在欧美一些国家已经相当发达，而且得到政府的鼓励。
美国在1997年就规定政府各部门必须在Inter—net上购买不少于450万件的商品，并把指标分解到各地方政府和各部门，以培养网上购物的习惯和环境。正是由于美国及早将网络开发列为发展的重中之重，才在全球取得明显优势。
1999年，通用与Commerce One合作建立了名为TradeXchange的电子商务中心，其目的是为了加速零部件采购过程和降低采购成本，并强制性地要求所有零部件供应商使用该系统。如今，在密歇根州福特公司总部以南16千米处，已经由通用、福特和戴姆勒一克莱斯勒三大汽车公司联合组建了一家全球最大的汽车零部件采购网络一科维森特（COVISINT），日本日产汽车公司和法国雷诺公司也加入了这一采购系统。
各大汽车公司通过该中心同他们的几万家供应商进行联网。 1.2 我国政府也十分重视电子商务的发展 我国的信息产业自从上个世纪90年代以来，在政府的大力支持下也取得了相当大的发展。
据2004年4月第八届中国国际电子商务大会公布的消息，中国电子商务的交易总额在2004年达到4400亿元人民币，预计2005年将增至6200亿元人民币。 2005年1月8日，我国第一个专门指导电子商务发展的政策性文件一《国务院办公厅关于加快电子商务发展的若干意见》颁布，它针对国内电子商务存在的问题提出了六大举措：第一，完善政策法律环境，包括组织建设、法律法规、财税、投融资环境的完善；第二，加快电子商务支撑体系建设，包括与电子商务相配套的信用、认证、标准、支付、物流等体系；第三，推进企业信息化，分别从推进面向企业、行业、中小企业和消费者的电子商务应用入手；第四，提升电子商务技术与服务体系；第五，加强宣传教育培训；第六，加强国际交流与合作。
纵观国内外的形势，我国汽车工业要保持支柱产业的地位，在经济全球化的今天参与国际竞争，必须充分利用电子商务这一先进的商业方法。 2 汽车行业应用电子商务的优劣分析 2.1 优势分析 2.1.1 汽车工业在国民经济中的地位有利于电子商务的应用 随着汽车工业自身的发展，汽车工业在世界各国的经济发展中所处的地位越来越突出，逐渐成为各主要汽车生产国的支柱产业。
正是由于它在各国经济中的地位，决定了汽车企业一般都具有相当的规模和实力，是资本和技术密集型企业，这就为汽车行业应用电子商务提供了经济和技术基础。 2.1.2 汽车工业行业特点适合电子商务的应用 汽车的零部件较多，也就决定了它的供应商较多，产业链较长，是一个大规模的协同产业，它需要有整车厂商、各级供应商、经销商的协同作业，需要广地域的全球采购。
要实现广地域的全球采购只有利用信息技术连接供应链上的各个企业、各项业务，形成订单流程，缩短订单处理的时间，使销售、制造与供应商集成一体化，实现快速反应，及时采购、生产和装配，只有。
4.求毕业论文3000字~
现在的茶几，也不就是看电视时候放点零食水果的地方，更多的，真的是一种摆设，那么，没有烦琐花俏，扰人眼目。
追求个性张扬的现代都市青年大多喜爱把客厅布置成我行我素的感觉，营造出一个个性化的天地。因此，无论从色彩上还是造型上都会寻求简洁明快、对比强烈的视觉效果。且不论这种感觉的起源是否来自于人类最基本的审美心理，但至少在这个已然五光十色的网络时代中，年轻人的心注定将飞扬于简洁明快的时尚风格中。在客厅家具的选择与布置上，每一位都市青年都会将目光流连于那些创意巧妙、明朗大方的现代主义作品上，只有在那种轻松的风格中才能寻找到属于自己的那一份梦想与感觉。因此，大多数青年风格的客厅家具作品都不会出现繁琐臃肿的装饰，它们的色彩应该是以中性为主，并搭配以其他反差强烈、突出的亮丽色调，形成总体和谐、细节醒目的特色。而在造型上则大胆抛弃一切有碍于主体线条的结构，利用巧妙的结构与精密的细节处理来弥补因造型简洁而有可能带来的空洞感。另外，生活在城市中，更多入喜欢在家中添点自然气息，希望把紧张的工作压力散发在自然感觉中。
当今的家具设计界越来越认同并接受这个设计观念，那就是：设计新家具就是设计一种新的生活方式、工作方式、休闲方式、娱乐方式……越来越多的设计师对“客厅家具的功能不仅是物质的，也是精神的”这一理念有更多、更深的理解。现代家具正朝着实用、多功能、舒适、保健、装饰等方向发展。
总之，风格上不断变化，功能上不断更新，工艺技术上不断完善是我国家具设计的发展趋向，也是我相对客厅家具课题做设计要体现的。
二、毕业设计选题与定位
中国家具产业经过改革开发以来20年的发展，已初具规模。现在还继续着多年来的快速发展。但随着工业技术和艺术设计的创新，中国家具业面临巨大的变革。大家知道中国家具业最近遭遇美国最大反倾销案，我们姑且不讨论谁是谁非，但我们明显地看到了中国家具迫切需要自己真正的品牌，以往抄袭西方设计的道路已不再适合其发展了，只有走原创设计，创立有自己特色的品牌的才是中国家具业的真正出路。
如果要问我的毕业设计为什么选择做客厅家具，那我首先是这样认为的：创立品牌需要文化的交流，当你家来客人的时候，第一个体现你文化理念的就是客厅家具，这时家具品牌的文化理念为你塑造形象，你也无意识为这个品牌做个免费且真诚的宣传。因此，客厅家具更容易宣传文化，呼应中国家具的品牌战。
当然 ，上面的见解不能作为唯一的原因。人们每天都在承受着生存竞争的压力，在外面马路越来越吵的时候，客厅家具的设计越来越讲究。我们常说“设计一款家具就是设计一种生活方式”。对客厅家具市场而言，虽略显平静，但也有许多潜移默化的东西在改变着人们的生活理念。人们对家居的要求，除了心理和精神上的满足，还有生活当中的实际需要，反映到客厅家具上，就是要求其功能和款式更贴近现实生活所需。功能要求多元化，符合日益丰富起来的生活内容；款式要求多样化，符合日益强烈的个性审美所需。这些要求也将体现了我毕业设计选择客厅家具设计方向的出发点。
为了准确地把握市场信息，确立毕业设计存在的意义，必须针对客厅家具市场做个详细的调查。在做市场调查的过程中明显地发现：年轻消费者占了百分之四十多的消费者数量，而追求个性是年轻一代时尚，个性设计将是市场的潮流；在现代人生存压力和城市生活的环境下，更多人喜欢简约的风格添点自然的气息；客厅空间大多和餐厅融在一起，而餐厅则有表现出工作和酒吧的功能。因此，我接下来的毕业设计就必须针对这些寻找一个解决问题的方法，这将是体现一个人设计责任的问题，也将锻炼了我自己，使自己尽快地融入社会工作中，对我以后的设计生涯都有重要的意义。所以，从一个学生的毕业设计角度来看，这才是我这次毕业设计真正目标和意义。
三、毕业设计的思维与过程
5.汽车座椅生产流程
首先是市场调研阶段。这个是至关重要的一步，因为造车随随便便都得上亿元的投入，如果不进行市场调研，造出来的车不被市场欢迎那可就惨了。
第二是概念设计。首先设计师要绘制出车的大致造型，以及确定车身各个部分的构成、位置，并且使用3D设计软件绘制成型，最后造出油泥模型并修改定型。
第三进入工程设计阶段，就是要真刀真枪的造了，首先确定各部位的详细数据，这其中包括发动机、底盘、内饰、外饰等等都要有具体的设计参数，以便为后期测试提供依据。然后各部门制造出零部件并组装合成。
然后就是测试阶段了，首先要在测试场进行，等各项参数符合设计要求之后再进行道路测试，这时一般要将车辆放置在祖国的各大气候环境中充分测试，暴露问题并改正，最终定型产品。
接下来就是生产线生产，在进行这个步骤之前一定是前面各个流程完全没有问题才行，生产线一旦设计并投入使用，就要靠大量的资金维持运转了。
最后一步就是销售了，车企通过各个区域代理商全国销售，收回成本并从中盈利。
当然，真正的最后一步应该是售后服务，将消费者的反馈集中研究，并在下一批车辆中改进，这才算是一个完美的流程。
6.汽车座椅生产流程
汽车座椅开发的流程和注意事项
驾驶员H 点设计
首先我们要确定H 点定义及其意义.
H 点的定义及不同表达方式
H 点是指二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点（HipPoint）。 在人体模板中为髋关节。在确定驾驶室布置工具在车身中的位置时常以此点作为定位基准点。
根据应用场合的不同H 点的表达也有所不同。
设计H 点（DESIGN H-POINT）
设计H 点是指在汽车总布置时的设计基准点，最后设计H 点表示的是第95百分位的男子人体模型在最后位置时的胯点，最前设计H 点表示的是第5 百分位的女子人体模型在最前位置时的胯点由最前和最后设计H 点便可以求得座椅的水平行程和垂直升程。
实际H 点（ACTUAL H-POINT）
实际H 点是指当H 点三维人体模型按规定步骤安放在汽车座椅中时，人体模型上左右H 点标记连接线的中点。它表示汽车驾驶员或乘员入座后胯关节在车身中的位置。汽车的实际H 点在汽车车身总布置设计中有重要意义由于H点三维人体模型各构件的尺寸、质量及质心位置均以人体测量数据为依据，座板与背板的轮廓线形状均是真实人体臀部和背部轮廓线形状的统计描述，因此它可以比较真实地模拟出驾驶员以正常驾驶姿势如座后的实际的H 点位置。
座椅参考点（SGRP）
座椅参考点是指座椅上的一个设计参考点，它是座椅制造厂规定的设计基准点。考虑到座椅的所有调节形式（水平垂直和倾斜），座椅参考点确定了在正常驾驶或乘坐时座椅的最后位置。它表征了当第95 百分位的人体模型按规定摆放在座椅上时，实际H 点应与座椅参考点相重合。SgRP 点相对于车身坐标系的X Y Z 坐标为SAE 中的L31,W20,H70 着三个硬点尺寸。
H 点在车身设计中的意义
驾驶员在车身中的位置（H 点的位置）决定着驾驶员身体各关节角度和眼椭圆、头廓包络线、手伸及界面等在车身中的位置。因此H 点决定了驾驶员的舒适性操纵性安全性和视野性，表述了驾驶员在驾驶过程中的各种性能和驾驶室环境间的关系，由图中我们可以看出H 点的位置直接决定了驾驶室环境与驾驶员的相互关系是“人……机……环境”中“人”与“机”的衔接链。在SAE J1100 中定义了三百多个硬点信息来控制整车总布置，其中控制整车外形和第一第二排驾驶和乘坐空间的主要硬点信息就有70多个，这些硬点大部分是以H 点为基准或是与H 点相关的。另外这些硬点信息之间又具有复杂的关联性。因此合理地确定H 点在车身中的位置直接关系整车的设计质量，实际上该过程是一个不断重复迭代修改寻求最佳的折衷方案的过程。
在座椅设计中经常要遇到的一些事情，就是流程上了一些事情，我司的大概流程是这样的。
1、采用95%假人，座椅设定在最后位置确认H点，布置座椅，校核人机工程学，这一点是座椅设计的基础也是最关键的地方。我司由于车身布置和座椅的H点的设计全部由设计公司给承包了，所以我们这些个项目管理者和产品工程师，就只能在人家鄙视的眼神中最后拿到了三个座标值。其实后来弄明白了，原来他们确认的三个H点座标原来并不是最理想的，而当我们根据他的数据设计座椅布置座椅的时候，麻烦事情也就来了。
2、根据确认的三个座标点确认座椅位置，布置座椅和其他相关内饰件的位置和要求。
3、确认座椅的功能、市场定位，以及客户对座椅的性能需求，比如说你是根据国标做，还是要进一步符合美规和欧洲标准的要求。等等。
4、确认座椅的结构形式。
5、确认座椅面料形式
6、确认座椅造型
7、确认座椅的颜色配置。
8、确认车身数模的配合问题
在以上步骤完成后，要进行座椅的制作。在工作中，手工样件的过程非常重要，前排的座椅的强度头枕的强度以及各种手柄过得操作力对的规定，这些规定符合哪些法规的规定都是非常重要的工作。
7.谁有现成的关于汽车的毕业论文 我买
汽车造型艺术中的美学风格研究 摘自： /20100418/241017210348.html 摘要：在 汽车发展经历的一百二十年里，其造型艺术中的美学风格随着社会的进步，经济技术的发展，也时时处于发展演化之 中。
该文通过对各个时期的汽车进行对比分析，总结得 出了汽车从产生到现在所经历的七大阶段性美学风格。 关键词：汽车；形式；造型艺术；美学风格 1.汽车的产生 卡尔·奔驰[Karl·Benz](1884—1929)——现代汽车工业先驱之一，人称“汽车之父”。
1885 年10月，他设计制造出了世界上第一辆三轮汽油汽车；1886年1月26日，他又取得汽车发明的专利权，德国人便把1886年称为汽车诞生年，从此汽车作 为一种工业产品正式登上了历史舞台。 2.汽车的发展阶段划分 根据汽车形式与功能的演变过程以及不同的设计美学风格，可将汽车的发展大致划分为七 个时期： （1）汽车产生阶段（1885—1900）; (2)汽车发展阶段（1901—1915）; (3)汽车制造日趋成熟阶段 （1916—1929）; (4)汽车引擎设计突破性发展时期（1930—1951）; (5)喷气式时代（1952— 1964）; (6)汽车式样的个性化时期（1965—1979）; (7)汽车式样的多样化时期（1980—）。
2.1汽车产生阶段的设计美学风格（1885—1900） 在汽车产生阶段，设计师仅仅专注于技术层面的设计，设计仅仅是为了满足汽车的技 术实现功能，是一种技术上的探索与发明，是完全向功能技术设计的“一边倒”设计，造型艺术则处于从属地位，是一种功能压倒形式的设计。尽管如此，汽车作为 一件伟大工业产品的诞生，其本身就符合一种理性的、严谨的美学风格——机械美学风格。
1885年奔驰设计制造的世界上第一辆汽车在形式上给 人的感觉还是传统意义上的三轮马车。奔驰所注重的是零部件与零部件之间、功能实现与制造技术之间的协调关系，主要是从功能、技术层面去考虑设计，在美学风 格上则没有什么明显的痕迹，甚至根本没有加以考虑。
一眼看去，该车只有一种机械加工所处理过的痕迹，符合机械美学风格。 1894年的 Benz Velo只是将三轮改进成了四轮，虽然车身加装了翼子板，但在形式风格上却没有任何改变。
这时的汽车只是一个粗糙的工业产品，还没有关于美学风格的设计理 念。这时的发明家（也是设计师）认为将三轮运行方式改为四轮运行方式要远远强过纯形式上的改进，机械风格依然处于垄断地位。
换言之，1885—1894年 之间的汽车设计还是一种纯技术性的、功能性的探索，属于一种纯机械的美学风格，而且这种风格一直持续到了1900年前后。 2.2汽车发展阶 段的设计美学风格（1901—1915） 19011915年间，随着流水线生产方式的问世，汽车实现了小批量化生产。
设计师开始注重汽车的 局部装饰，在车的前脸使用了铝板、镏金板等质感较强的装饰性材料，使得该时期的汽车看上去装饰性很强，符合当时“新艺术运动”的流行趋势和趣味喜好，是一 种注重局部装饰的装饰风格。 1900年产的Mercedes Benz一改过去的“机械式样”，给人一种全新的面貌：发动机前置，就着发动机形状因地制宜地加装了一个发动机车罩；前脸安装了圆圆的前大灯，形式上具有 强烈的装饰意味；轮毂不再用圆钢条直接交织而成，而转向采用铸造成型的具有平面装饰韵味的轮毂，增加了车轮的形式美感；车轮上面的翼子板不再是一块简单的 铁板，而是根据车轮和传动齿轮的位置，精心设计的圆弧形，这对整车有很好的装饰性；车座上增添了扶手和靠背，功能上有了进一步的发展。
1905年产的Michel touring Car与前者在整体形式上并无大的改变，但前脸、座椅、方向盘等局部装饰却远远超过了前者：车灯采用了镀金处理；前脸的通风栅栏周围镶嵌上了金黄的装饰性 镶条；轮毂经过镀金处理，边缘喷上了鲜艳的红漆；车身也喷涂为鲜艳的蓝色，增添了该车的视觉美感，是一种富丽堂皇的装饰风格。 1914年产 的Ford-T小汽车在前脸、驾驶台、座椅等局部继承了这个时期的设计特点——细节装饰。
繁琐的装饰是这个时期的最大趣味，甚至是这个时期审美的标准。尽 管车身仍然是马车造型，但翼子板已开始采用整体连贯的弧型设计，车身的形式感得到了增强，造型上有了突破性的进展。
汽车发展阶段的汽车虽然 在局部形式上有了些细微的改变与突破，但就整体形式而言，还是比较呆板。设计师只是通过增强汽车局部的装饰来美化车体，花哨的装饰成了这个时期汽车的“标 准配置”，仿佛花哨的装饰就是美、就是时尚、就是真理。
1915年左右“装饰风格”逐渐被“反装饰风格”所取代，从而沦为文化化石，被岁月所掩埋。 2.3汽车制造日趋成熟阶段的设计美学风格（1916—1929） 汽车加工制造在这个时期已日趋成熟，汽车零部件基本实现了标准化、批量 化，越来越多的中产阶层拥有汽车，汽车的造型逐渐成为汽车设计中的一个重要因素。
以前被奉为时髦的装饰，在此时被坚决反对，取而代之的是追求一种整体的形 式美。 在1916年生产的Porsche Turbo车身上，再也找不到以前那种大量的细节装饰——前脸没有了金色的装饰性镶条，没有了夸张的前大灯，取而代之。