众文网1.毕业毕业论文存在问题及解决方案怎么写
（一）选题把握不准
选题是确定毕业论文研究的方向，是毕业论文写作的第一步。即使教学学院给提供了一些参考选题，但学生在选题时仍有不少问题。主要表现在：一是追求热
点，对药品现代物流、医药卫生体制改革、公立医院改革、药妆等兴趣浓厚，选此类热点课题的多，能够创新的少；二是游离在所学专业或毕业实习之外，如在苏州
礼来公司实习的医药贸易专业学生选题是“当前我国经济形势下的公路建设与发展”，在药品经营企业仓库实习的学生选题是“税收政策与促进就业的思考”，在山
东步长制药实习的学生选题是“目前我国发展保障性住房的政策分析”等；三是理论性太强，选题难度太大，超出了本科生能够把握的范围，如在药品检验所实习的
同学选题是“药品供应保障体系构建研究”。
（二）拼凑现象严重
学生通过网络查找资料比较普遍，网络给学生带来便捷的同时，也打开了惰性的方便之门。直接从网络上下载他人的文章当然是严令禁止的，但拼凑却是屡禁不
止。一是拼凑法，从网络上下载几篇同类型的论文，通过剪接拼凑成一篇论文，往往结构混乱，内容不完整，甚至自相矛盾；二是雷同法，几个同学的论文题目略有
差异但内容雷同，甚至仅是顺序安排上略有差异；三是穿越法，为通过文献检索方法核查，把不同专业师兄师姐或不同年度的毕业论文，稍作修改或拼凑
2.物流公司存在的问题及解决办法
原发布者：龙源期刊网
摘要：当前我国物流企业还处于起步阶段，缺乏现代物流的管理理念，因此，要提高我国企业物流水平，应从多方面入手。本文对现阶段文章分析了我国物流企业存在的各种问题，并针对这些问题提出了发展物流企业的对策。
关键词：物流；物流企业；问题，对策
物流产业作为国民经济发展的基础产业，在我国经济发展过程中起着越来越重要的作用，被喻为促进经济发展的“加速器”。近几年，我国的物流企业取得很大发展，但与国外相比，还存在很大的差距。如何缩小这个差距成为摆在物流企业面前的一大难题。
一、我国物流企业的问题分析
1我国物流企业管理制度不完善。我国物流业管理制度不完善，首先物流企业内部缺乏明确的战略目标和统一的制度管理，运作流程方面也不规范，在人力资源组合上也存在不合理的地方，所以不能对物流运作进行有效管理。其次物流运作过程中除了涉及基础设施、物流技术设备外，还涉及产业政策、税收等多个方面，它们分属于不同的政府职能部门，并且各部门工作人员没有统一协调的战略思想，所以部门间真正沟通起来比较困难，这就导致物流业的效率低下。
2物流人才匮乏。当前，物流业发展的方向就是信息化、网络化、自动化。这就要求物流从业人员必须掌
3.跪求论文一篇,我国连锁物流存在的问题及对策分析
我国连锁零售企业物流配送存在的问题及对策 【摘 要 】 上世纪 80年代中期 ，现代连锁经营模式已成为当今社会经济的支柱产业。
随着我国加入WTO及全球经济一体化，我国连锁经营企业的发展更加迅速 ，物流配送越来越受到连锁零售企业的重视 ，它是连锁零售企业的重要基础 ，它的效率在相当程度上决定着流通的效率 ，因此物流配送也就自然成为连锁经营企业核心竞争力的一个重要组成部分。我国连锁零售业的物流配送发展还处于初级阶段 ，本文提出了在连锁零售业的物流配送中存在的一些问题 ，并提出了一些有效的对策 ，借以改善它、提高它 ，并朝新的方向发展。
【关键词 】 连锁零售业；物流配送模式；供应链管理 一、我国连锁零售企业的物流配送现状 连锁经营最早发源于美国 ，从 1859年创立至今已有 145年的历史。我国的连锁经营从 90年代初起步 ，由于政府的大力扶持和企业的积极开拓 ，现已初具规模。
在今后的一段时间内 ，连锁经营必将成为拉动我国经济增长的一个热点 ，我国将迎来连锁经营业快速发展的重要时期。目前连锁企业物流配送模式大致有三类：占了最大部分的是供应商自理物流；另一类是借助第三方物流；还有一类是自营物流。
实践证明 ，连锁经营的发展离不开物流配送 ，合理的物流配送使连锁经营中的统一采购、统一配货、统一价格得以实现 ，能否建立高度专业化、社会化的物流配送中心 ，关系到连锁经营的规模效益 能否充分发挥。 二、我国连锁零售企业物流配送中存在的问题 （一）物流配送管理观念落后。
我国引进物流管理概念的时间不长 ，许多企业对物流配送的认识程度不深 ，国内商业企业普遍缺乏对物流在经营战略与战术层次的综合运作能力 ，体现在两种不同的倾向：其一是重前轻后；其二是盲目跟进。所谓重前轻后 ，是指许多连锁零售企业不断追求规模扩张 ，只重视前台门店的扩张 ，忽视了物流配送体系的建设 ，从而导致了后台物流系统的构筑及管理出现越来越多的问题，虽然前台店铺数量不断增长 ，企业总利润却在不断下降。
所谓盲目跟进 ，是指目前一些大型连锁零售企业纷纷热衷于建立自己的物流配送体系。在“肥水不流外人田” 思想的支配下 ，一些在物流方面毫无擅长的连锁零售企业开始自办物流。
零售企业自办物流 ，在仓储、运输、劳动力、设备等方面的直接投入浩大 ，场地、设备的运营、保养费用以及商品周转占用资金等直接增加了企业的经营成本。由于零售企业主要业务集中于市场营销 ，对储运业务了解不多 ，加上市场的波动性 ，使各个企业分散的储运资源利用率不高 ，整体物流环节效率低下 ，进一步造成企业总体的物流成本居高不下。
（二）与供应商的合作机制失效。 我国零售企业和供应商的关系紧张 ，有效的合作机制在他们之间难以形成。
1.在利益方面。目前 ，我国零售企业的盈利模式大多处于第二阶段 — — — 向供应商要利润。
零售企业往往无休止地追求自己单方面利益的最大化 ，忽视了与供应商风险共担 ，利益共享 ，争取“ 双赢 ” 的战略协作关系。一方面尽力压低进价；一方面为了获利拼命积压上游供应商的利润空间 ，向供应商索取名目繁多的各种费用 ，包括进场费、促销费、广告费、通道费等 ，并采取拖延货款、压占供应商流通资金等违规做法。
双方不是正和博弈的双赢关系 ，而是“ 你死我活 ” 的针锋相对。 2.在诚信方面。
由于相关法规制定的不健全、市场监管力度不够等多方面原因，我国零售企业和供应商之间在诚信方面存在一些问题。 “ 华榕超市事件 ” 就是一个典型案例，曾两次进入“ 中国连锁商业企业百强” 的华榕超市是当年福建最大的连锁商业企业。
然而，在 2001年末，华榕超市却出现了高达5, 500多万元的净债务，其中欠供应商债务达 4, 200万元，濒临破产。面对这一形势，供应商们警觉起来，很快一些地区便相继发生供应商逼债、砸碎商场玻璃门窗的事件，接下来，加盟华榕的多家超市相继关门，最终导致了 2002年华榕超市的倒闭。
这一事件反映了零售企业对供应商的诚信的重要性。 （三）统一配送效率不高。
目前我国零售业的统一配送效率不高，不少零售业的仓库和车辆没有得到有效的利用，车辆空载率普遍较高，商品的在库周转期过长。据有关机构对内地16家比较成功的连锁企业的调查表明，没有一个企业的配送中心对各分店经营的所有商品实行 100%的统一配送，最好的也只达到 80%~90%。
而且，我国零售企业的配送规模普遍较小，已经建成并投入运营的绝大多数配送中心也未达到经济配送的规模，其中约 60%的人员和设施处于闲置状态。 （四）信息共享程度较低。
零售企业与供应商以及零售企 业内各部门的信息共享非常重要 ，我国的现状却令人担忧。许多零售企业把已经掌握的信息作为私有财产 ，不与供应商共享 ，使得供应商无法获得零售企业的库存和销售信息 ，导致商品成本提高 ，零售企业的商品竞争力也就降低了。
三、我国连锁零售企业改善物流配送的有效对策 （一）提高对物流管理的认识。 现阶段 ，我国企业必须重新树立物流观念 ，充分认识到物流对于企业的战略地位。
首先 ，企业要加强物流的地。
4.求论文：物流运作及发展中面临的主要问题.提出问题
现代物流是一个综合的系统工程，涉及面广，需要方方面面的协调与管理。
这些年来，我国物流业得到了很大发展。但是，总体来看，由于诸多不利因素的存在，我国物流产业的总体规模还比较小，发展水平也比较低。
物流产业要取得更大发展，必须消除这些不利因素的影响。 影响我国物流产业发展的因素 （一）市场需求基础限制。
我国相当多企业仍然保留着传统的经营组织方式，物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了高效率专业化物流服务需求的产生和发展。
在企业优化内部物流管理、提高物流效率的过程中，也存在着企业内部物流活动逐步社会化的发展趋势及其对社会化物流的潜在需求。但由于市场发育和现代企业制度改革的不完善，企业无法将其内部低效率的物流设施和组织实施有效的剥离。
这就使得企业不得不继续沿用以往的物流方式。（二）服务质量和管理水平缺陷。
尽管我国已出现了一些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还比较低。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。
另外，物流企业经营管理水平较低，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务。 （三）基础设施和技术装备落后。
我国物流基础设施和装备条件与经济以及物流产业的发展要求相比仍然有较大的差距，我国交通运输基础设施总体规模仍然很小，物流集散和储运设施较少，发展水平较低；各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理，设施和装备的标准化程度较低，不能充分发挥现有物流设施的效率。 （四）管理体制和机制障碍。
在物流业，我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制使得全社会的物流过程分割开来，在相当程度上影响和制约了物流产业的发展。
不同程度的政企不分现象，也影响着政府公正地行使政府职能和企业市场竞争能力的提高。在多头管理、分段管理的体制下，政策法规相互之间有矛盾且难以协调一致，也直接影响了各种物流服务的发展。
（五）物流专业人才短缺。我国在物流研究和教育方面还非常落后，物流知识远未得到普及。
物流企业对人才也未予以足够重视，从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能，从而不擅管理。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。
与物流相关的大学本科教育尚未得到国家教育主管部门的认可，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。 发展我国物流业的建议与对策 （一）制定有利于物流企业发展的相关政策。
现代物流的发展离不开有力的政策支持。发展物流，首先必须认识到物流的建设是一个系统工程。
仅仅局限于储运根本满足不了现代企业对物流社会化的需要。其次，发展物流也必须有自己的核心能力，从知识技能的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设等等入手构建核心能力。
在规范市场准入标准的基础上，鼓励多元化投资主体进入物流服务市场，同时对工商登记、税收征管制度等进行必要的调整，鼓励企业实现跨区域经营。 （二）培养物流专业人才。
物流企业的发展需要大批懂得业务知识，拥有业务技能的各个层次的受过专业训练的从业人员。应鼓励和允许高等院校按照市场需求开设现代物流专业课程，为现代物流培养高级管理人才和专业人才；鼓励和引导企业、行业组织及民办教育机构参与现代物流人才的培训和教育工作；借鉴国际经验，由行业社团组织来执行现代物流产业从业人员执业资格制度，逐步建立我国物流行业从业人员职业教育、培训和从业资格认证制度及相应的认证体系。
（三）抓好物流标准化体系建设。针对当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向，应加快标准化建设步伐。
加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上，全面梳理现行标准。
对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰，并代之以新型标准；对部分不符合实际需要的标准进行修订完善；对尚未制订的标准抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨。 （四）运用现代科技不断创新物流服务。
现代科学技术为物流的发展提供了良好的条件，现代科技手段的应用极大地提升了物流的运作效率。作为第三产业的物流，服务创新显得格外重要。
为此，需要物流企业能运用现代科技为客户提供一种具有长期的、专业的、综合的高效率物流服务，即物流服务要具有综合化、一体化的特点。另外，物流服务要具有个性化，以适应个性化消费和个性化服务的需要。
（五）大力发展战略联盟。当今市场经济充满着竞争，但又不可避免地需要合作。
因此，许多企业都在建立联盟以获得竞争优势，物流产业的发展亦是如此。一方面要进行纵向联盟，即与货主企业联盟，同其建立优势互补、利益共享的共生关系；。
5.物流毕业论文怎么着手
物流是指计划、执行与控制原材料或最终产品从产地到使用地点的实际流程，物流服务具体包括定单管理、运输、仓储、装卸、送递、报关、退货处理、信息服务及增殖业务。
显然，货物运输路径的选择，仓库地址的选择等，都涉及到如何处理大量的空间数据与属性数据而缩短物流时间，降低成本的问题，而地理信息系统（以下简称GIS）不仅具有对空间和属性数据采集、输入、编辑、存储、管理、空间分析、查询、输出和显示功能，而且可为系统用户进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。可见，将其应用于物流配送系统中，可大大加强对物流过程的全面控制和管理，实现高效、高质的物流配送服务，本文分以下几部分对GIS在物流配送中的应用进行探讨。
2 现代物流与GIS融合 1）地理信息系统的发展 地理信息系统是集计算机科学、地理学、信息科学等学科为一体的新兴边缘科学，可作为应用于各领域的基础平台。这种集成是对信息的各种加工、处理过程的应用、融合和交叉渗透，并且实现各种信息的数字化的过程。
在GIS中，空间信息和属性信息是不可分割的整体，它们分别描述地理实体的两面，以地理实体为主线组织起来。空间信息还包括了空间要素之间的几何关系，使GIS能够支持一般管理信息系统所不能支持的空间查询和空间分析，以便于制定规划和决策。
现在网络地理信息系统（WebGIS）的兴起更使其被越来越多的商业领域用来作为一种信息查询和信息分析工具[3],GIS技术本身也融入了这些商业领域的通用模型（如ARC/INFO的网络分析模块），因而GIS技术在各个商业领域的应用在深度上和广度上不断发展。事实上，凡是涉及到地理分布的领域都可以应用GIS技术。
2）物流的发展 随着经济全球化的发展，物流也向着现代化方向迅速发展。物流现代化不仅指物流手段 （物流设施、设备等 ）和物流技术达到或接近世界先进水平，而且指物流管理 （包括物流组织、物流计划的编制、物流运输方案的选择、经济指标的确定，等等）的科学化[4]。
现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已经被认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的"第三利润源"[5]，它通过降低流通费用，缩短流通时间，可以整合企业价值链、延伸企业的控制能力，加快企业资金周转为企业创造新的利润。 尤其在电子商务环境下，供应商必须全面、准确、动态地掌握散布在全国各个中转仓库、经销商、零售商以及各种运输环节之中的产品流动状况，并以此制定生产和销售计划，及时调整市场策略。
因此电子商务的发展更加推动了现代物流业迅速兴起。 那么，把GIS技术融入到物流配送的过程中，就能更容易地处理物流配送中货物的运输、仓储、装卸、送递等各个环节（如图1），并对其中涉及的问题如运输路线的选择、仓库位置的选择、仓库的容量设置、合理装卸策略、运输车辆的调度和投递路线的选择等进行有效的管理和决策分析，这样才符合现代物流的要求，才有助于物流配送企业有效地利用现有资源，降低消耗，提高效率。
实际上，随着电子商务、物流和GIS本身的发展，GIS技术将成为全程物流管理中不可缺少的组成部分。 图1 物流配送过程 3 基于GIS的物流配送系统设计 3.1 需求分析 如以某一城市中的物流配送过程为例，那么基于GIS的物流配送系统的需求主要集中在以下几个方面： 1）、通过客户提供的详细地址字符串，确定客户的地理位置和车辆路线； 2）、通过基于GIS的查询、地图表现的辅助决策，实现对车辆路线的合理编辑（如创建、删除、修改）和客户配送排序； 3）、用特定的地图符号在地图上表示客户的地理位置，不同类型的客户（如普通客户和会员客户，单位客户和个人客户等）采用不同的符号表示； 4）、通过GIS的查询功能或在地图上点击地图客户符号，显示此客户符号的属性信息，并可以编辑属性； 5）、在地图上查询客户的位置以及客户周围的环境以发现潜在客户； 6）、通过业务系统调用GIS，以图形的方式显示业务系统的各种相关操作结果的数值信息； 7）、基于综合评估模型和GIS的查询，实现对配送区域的拆分、合并； 3.2 系统总体结构 设计基于GIS的物流配送系统，采用面向对象的空间数据模型和基于关系数据库的空间数据库来实现数据的无缝集成，空间数据索引采用基于改进R-Tree的空间数据索引结构，属性数据索引采用B+树数据结构；网络数据传输采用三层结构模型，并采用Java Applet进行开发，这样与平台无关又具有较好的安全性，使海量空间数据的存储、分析和共享成为可能。
系统网络结构图如下： 图2 系统网络结构图 3.3 系统模型设计 由上述分析，基于GIS的物流配送系统应集成以下主要模型：设施定位模型、车辆路线模块、配送区域划分模型、分配集合模型、客户配送排序模型。 1）设施定位模型。
用于确定一个或多个设施的位置。在物流系统中，仓库和运输路线共同组成了物流网络，仓库处于网络的节点上，节点决定着线路，如何根据供求的实际需要并结合经济效益等原则，在既定区域内设立多少个仓库，每个仓库的位置，每个仓库的规模，以及仓库之间的物流关系等，运用此模型均能很容易地。
6.论文“中国物流企业存在的问题和解决政策”
？ 在残酷的市场竞争下，中小物流企业当前的发展并不乐观，由于受内部和外部因素双重制约，中小物流企业与大型物流企业相比还有很大差距。
？ 一、内部因素制约 ？ 首先，中小物流企业普遍缺乏明确的发展战略。即使个别有战略规划，也没有执行或者执行效果不佳。
？ 应该说国内许多中小企业都缺乏发展战略，而在新兴的物流行业，这个问题尤为严重。据统计，80%的中小物流企业没有制定完整的战略规划，而在制定了战略规划的企业中，仅有一半能够按照规划有步骤的执行，其余的或是在领导指示下才能执行或是执行起来步履艰难。
？ 其次，信息化水平偏低直接制约了中小物流企业的发展。 ？ 目前中小物流企业中，普遍没有配套的信息化管理系统。
只有少量的企业拥有信息系统，也仅限于针对财务管理、人力资源管理、客户关系管理、建立内部网以及企业的网站和网页等方面。大部分的中小物流企业没有建立自己的信息平台，平时的通讯与联系主要是电话与传真机，不仅准确率低、及时性差，而且出错率高。
建设适合中小物流企业的信息平台需要很大的投资，回报周期很长，这是中小物流企业不愿在信息化方面投资的一个原因；另外，缺乏专业的技术人员以及信息化所带来的新管理模式与中小物流企业现有管理模式的冲突也都成为阻碍中小企业信息化的主要因素。 ？ 再次，物流人才的缺乏一直都是阻碍物流行业发展的重要因素。
在国外，物流人才的教育体系已经成熟，而我国的教育体系还没有建立，物流的职业培训也刚刚开始，物流人才奇缺。 ？ 二、外部因素制约 ？ 如果说上述几点是中小物流企业面临的内部难题的话，那么，政府监管力度不够等则是中小物流企业更难克服的外部难题。
？ 首先，中小物流企业缺少自主权，监管部门混乱。 ？ 很多中小物流企业还是计划经济时代的产物，体制非常落后，企业没有自主的决策权和经营权，决策和经营活动都要受到上级主管部门的管制。
并且监管部门混乱，以省（市）级物流主管部门为例，对物流的管理就有经委、计委、交通局、港务局、贸易局、物资局、海关、铁路局、民航总局等，这大大地制约了企业的自主经营权与决策权。 ？ 其次，融资困难。
？ 缺乏资金是困扰中小物流企业发展的一个“瓶颈”。从现有的融资方式来看，中小物流企业有80%选择银行贷款方式，17%的企业是靠自有资金，很少有企业采用例如“与国内（际）企业合作、联营”等较好的融资方式。
从融资的稳定程度来看，将近40%的企业没有稳定的融资渠道。从融资的效果来看，一半以上的企业对现有融资效果不满意。
？ 第三、从政策层面上看，目前政府对中小物流企业有很大的政策歧视。 ？ 一直以来，政府都比较倾向于给予大型物流企业、国有物流企业更多的政策倾斜，无形中忽视了中小物流企业的发展，这使得中小物流企业在与大型物流企业、不同体制下的同类企业的竞争中处于劣势。
政府职能部门的观念陈旧、行为不规范、服务意识淡薄等行为都严重阻碍了中小物流企业的发展。 ？ 第四、从法律体系建设方面来看，相关法律法规的不健全进一步制约了中小物流企业的发展。
目前我国还没有一部完整的物流法。当然物流行业需不需要一部自己的法律，这还有待讨论。
但是，相关法律法规的不健全对于整个物流行业的影响是巨大的，对于中小物流企业的影响也是不可小视的。 ？ 第五、市场秩序的不规范导致了物流市场的混乱，妨碍了中小物流企业的公平竞争。
由于目前还没有相关的法律法规或行业协会的限制，使得进入物流行业的门槛过低。只要符合工商管理部门的注册资金的要求，不管是否具有相当的设施设备或条件，都可以注册成为物流公司。
由于中小物流企业鱼龙混杂，资质水平参差不齐，造成了严重的过度竞争、恶性竞争。 ？ 三、解决的对策 ？ 中小物流企业所存在的问题不是孤立的，体制、治理结构、经营规模、内部管理以及政府对市场的监管等问题都相互影响，相互制约。
因此，必须从问题的根源出发，进行综合治理。 ？ 第一、制定科学合理的发展战略。
企业的发展不能单靠领导者的个人感觉，科学合理的发展战略对于中小物流企业来说是至关重要的。中小企业必须脱离领导者的个人感觉，制定科学合理的发展战略，明确企业的短、中、长期发展目标及方向。
？ 第二、中小物流企业特别是国有中小物流企业要更新观念，优化法人治理结构，切实解决因体制、内部治理结构而导致的问题。通过改制、兼并、股份制、引进投资等手段，使体制、治理结构得到优化，实现产权制度的全面转型，提升企业竞争力。
？ 第三、中小物流企业还应制定详尽的经营计划及完整的财务体系，用以指导企业流程再造，指导企业以完善的科学管理体系来管理企业。 ？ 第四、中小物流企业要重视人力资源管理。
加强对员工的培训，使员工具备完成本职工作所需的基本知识、必备技巧，了解企业的经营情况、发展战略，培养员工对企业的忠诚。同时，还要建立一套科学有效的绩效考核体系及激励机制，科学评价员工绩效，增强员工的积极性，增强企业的凝聚力。
7.求助毕业论文
一，我国物流企业存在的问题及出路 2008-6-3 9:24:00 中华物流网 物流在我国的发展可以追溯到八十年代末期，作为第三利润源泉，物流在“以销定产”的计划体制年代，曾经为我国的经济发展做出了很大的贡献；随着社会的进步，我国市场机制的逐渐转变，物流的概念发生了很大的变化，由“物质资料的运动”改变为“利用信息技术为消费者提供低成本的服务”。
物流的定义在发生着变化，同样，物流企业的服务也在发生着很大的变化，物流企业正在紧随着网络经济的飞速发展，从单纯的仓储、运输向规模化、网络化现代物流的方向阔步前进。 一、我国现阶段物流企业的分类 任何行业的分析分类都离不开它的时代背景，物流企业也不例外，在我国，我们可以把现阶段的物流企业概括性地分为两种：物流作业企业和物流信息企业。
（1）物流作业企业。对外提供运输、储存、配送、包装、装卸搬运、流通加工等第三方服务的独立企业，他们一般是利用原始或者先进的技能和技术，为其他企业提供服务和增值服务的储运公司。
（2）物流信息企业。通过Internet，利用信息网络、电子商务等手段向社会、企业及个人提供新闻、行业动态、企业目录、供求检索等信息服务的电子商务物流公司。
二、物流作业企业 我国的物流作业企业发展时间较长，数量也较多，但长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效率难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金严重浪费。 由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调剂，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。
即使发展到现在，我国物流作业企业从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估，真正实力超群的，具有竞争力的企业却寥寥无几。“小”（经营规模小）、“少”（市场份额少、服务功能少、高素质人才少）、“弱”（竞争力、融资能力弱）、“散”（货源不稳定且结构单一，缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范）是对我国目前绝大多数物流作业企业的最好写照。
中国“入世”后，对我国物流作业企业的影响将是一把“双刃剑”。一方面，随着市场的进一步开放，大量的外资企业（如UPS、CIRCLE、EXEL等）涌入，“大浪淘沙”，某些势单力薄物流作业企业必将被淘汰出局；而另一方面，也迫使一些有眼光的企业为避免陷入孤军奋战、分散经营的局面，将适时调整战略，加强联合，搞“兵团”作战，以货源、资金、网络的规模化入手，利用信息技术的优点整合企业内部的业务流程，通过兼并、代理等方式，走规模经营之路，向第三方综合物流的方向发展。
而现阶段我国物流作业企业的最大弱点即缺乏规模经营、网络化运作的概念，信息沟通成为其很大的障碍。 三、物流信息企业 物流信息企业可以说是电子商务时代发展的产物，它最直接的产品就是物流信息网站。
我们知道物流的运作中不断产生大量的信息，信息在物流活动中能有效地强化物流计划、物流作业和物流能力。 同时，信息技术的进步和依此形成的信息流又成为提高物流服务水平的关键要素之一。
正是鉴于信息在物流活动中的重要作用，正是由于看到了物流作业企业的信息落后，在电子商务飞速发展的时代，我国企业又不失时机的推出了电子商务物流系统（物流信息网站）。但是，物流信息网站本身不可能实现最终物流，它只是利用自身的优势，以一种最为直接的概念指导物的流量、流向和物流时间。
我们知道，单纯的信息服务网站很难产生大的利润，同样，作为第三利润源泉的实现手段之一的物流信息网站，如果没有具体的业务，自身也不可能产生很大的利润。因此，可以说物流网站最终存在是以物流作业活动为生存基础的。
华尔街权威分析家指出，拥有庞大的市场机会是一家成功网站的首要特点。 物流网站作为提供企业之间信息服务的专门机构，并不具备这一特点。
首先那些有足够资金和力量做物流信息处理的大企业，不会去做所谓专门的“BTOB”物流交易平台网站，他们将建立自己的专用物流网络信息系统，这一点在大型IT企业如IBM、HP、联想已得到印证，并且在其他产业主导者中，亦表露无遗，例如，带有传奇色彩的工业巨头通用汽车公司和Bech Lehem钢铁公司近期都投资近千万美元发展自己的整套专用系统。 而对于各行业的小企业，大多数尚无这方面意识，有这个意识的，如一些小企业，也没有这方面的需求和能力。
虽然目前一些物流网站有较高的页面浏览量，前景看好，而实际上并不如此，他们仅仅靠风险投资得以短期内维持，而其中的泡沫没有实体的支撑，最终将会破灭，在靠电子商务“飞天”的网络经济时代，物流信息企业只有靠实实在在的市场“落地”才是其最好的出路。 经过近半年的狂热和炒作，互联网企业以及其投资者正变得越来越现实，从去年的单纯追求点击率和网站规模，到现在找准市场缝隙准确定位；从以往的亏损越多越光荣，到今天拼命琢磨赚钱的运营模式；从过去的越前卫越吃香，到现在的一提信息网站，就说其离不开实体。
显然，网络企业已经从“烧钱。
8.物流服务中存在的问题及其解决措施
当前我国物流业的发展存在诸多问题，我国物流企业：
1. 整体上发展不平衡，规模小、基础设施差、物流系统效率低、
2. 综合水平不高是我国物流企业普遍存在的问题，
3. 缺乏管理与统一的标准，缺乏物流法律规范和行业制度保障，缺乏专业人才。
解决措施
1.要建立推进现代物流发展的统一协调机制。现代物流是一个行业涉及面广、服务领域宽和区域跨度大的综合性产业体系。推进现代物流发展特别需要有全局观、前瞻性，需要统筹规划和合理布局。因此，有必要建立全国推进现代物流发展的统一协调机制。建议由国家发改委牵头，商务部及交通、铁道、民航、邮政、海关、质检、国土资源、财政、税收、信息等相关部门共同参与的联合机构，研究商讨我国现代物流发展的全局性问题。
2.统筹规划，实现基础设施资源的有效配置与整合。洪善祥委员认为，现代物流的发展规划，要充分注重全局性、前瞻性和实用性，重点是正确处理好与国际先进水平接轨和与我国国情结合之间的关系，处理好长远发展与近期需要之间的关系，处理好东西部地区之间物流平衡发展的关系，处理好新建物流基础设施与整合利用现有条件之间的关系，防止盲目建设、重复建设，避免资源浪费。优势互补，促进多种运输方式的高效协作与发展。洪善祥说，应该充分发挥各种运输方式的比较优势，优化组合多种运输方式，提供最佳的全过程服务，以达到货物安全快速流通和降低全程运输成本的目的。
3.完善物流市场。物流市场作为我国统一的现代市场体系的一个组成部分，目前虽然已经有了初貌，但还很不完善。物流市场法律规范不完善，缺乏完善的运作规程，导致竞争无序；市场监测与调控机制的建立刚刚起步；供应链各环节即供应商、生产商、物流商、批发零售商直到用户之间的信用关系还严重缺失。尽快规范和形成物流市场的运作规程、法律规范和建立一个商业信用体系，是完善物流市场的重要内容。
4.发展物流园区。物流园区是现代物流业发展到一定阶段的必然产物，在发达国家得到快速发展，在社会经济中发挥着越来越大的作用。现代物流以物流园区为依托和载体，物流园区为分散的运输、仓储、包装、货运、记载等多个不
5.同的物流环节进行功能整合，形成综合服务功能，能够使物流服务的效率和水平得到较大的提升和降低成本。园区作用的正常发挥，可以推动物流服务的社会化，促进生产和流通的专业分工，更好的满足消费需求，同时有助于改善城市交通状况和减少污染。但是物流园区的建设一般规模大、投资多，不仅需要依托雄厚的交通基础设施如铁路编组站、公路枢纽以及空港、海港，还必紧随发达的商业活动，因此，物流园区适合在经济中心城市、交通枢纽、流通业发达、商贸活动繁荣的地方建设，严防把物流视为高利润行业一哄而起盲目建园，造成运营风险和浪费。
6.坚持以市场为导向，以企业为主体。物流业的发展离不开各级政府的有力推动。党的十六届三中全会文件中，明确发展现代物流的重要性，各级政府都对本地区物流业发展十分关注，这对优化物流发展环境保证物流业健康发展起到了重要作用。政府对物流发展的支持应主要体现在政策法规的制订和优化环境和规范秩序上。物流业自身的发展必需以市场为导向，以企业为主体和突出效益。特别是物流企业要若练内功，集中精力培育企业核心竞争力。要在充分重视现有设施改造利用的同时，增添必要的新设施，改善物流运行条件，适应现代物流发展的需要。要加强科学管理，提高物流效率，走内涵发展的道路。
7.积极推进物流市场的对外开放。在物流服务业方面，我国按照加入WTO承诺对外开放，不仅跨国物流公司已经进入国内物流市场，发达国家的一些中小物流业也开始涉足我国市场，国外的IT企业和物流装备企业也都看好中国物流的巨大市场。外国物流企业的进入一是可以刺激国内物流企业增强自身活力，提高竞争力，二是国内物流企业可以从外国物流企业那里学习到新的东西。当然，中国物流企业也可采取与外商合资、合作的办法得到外援，加快自身的发展。