众文网1.奇瑞轿车的发展现状
汽车之家讯作为自主品牌的奇瑞，其发展的迅猛想不注意都难，而奇瑞在即将到来的2007年，会有何战略呢？近期，我们了解到，奇瑞汽车为了更加丰富原有的产品线，在现有的V5精英版及华贵版的基础上，推出了两款舒适版！
『奇瑞V5』
即将上市的奇瑞V52.5舒适版，沿袭了V5系列的配置，前排配SRS双安全气囊、ABS+EBD+ESBS、TCS驱动力控制系统、智能防盗系统等等，而价格定为129800元。
而V52.0手动档舒适版则随后推出，定价为109800元，奇瑞推出两款舒适版，意欲细分其MPV市场，并成为奇瑞汽车进入全能商务轿车领域的利器。
当然，奇瑞汽车在中国市场取得的成绩让我们不容忽视，但这两款车的推出，是否能如奇瑞所愿，成为奇瑞汽车进入全能商务轿车领域的利器呢？只有等时间来回答我们了。（文/汽车之家胡娅勇）
上海通用把持冠军
而上海通用、上海大众仍分别以37069辆、33008辆的销量把持着冠亚军。奇瑞的崛起让一汽大众不得不屈居第四名。
尽管12月份各厂家会疯狂冲刺，但是随着11月份销售榜单的出炉，今年车市的大局已基本落定。统计显示，今年前11个月上海通用的销量达到36.32万辆，以4.1万辆的较大优势位居第一名，因此如果不出大的意外，上海通用将蝉联车市年度销售冠军。
不过，年底的亚军和季军之争可能会相当激烈。统计显示，前11个月上海大众销量为32.11万辆，而一汽大众的销量为31.59万辆，两家大众旗下的合资企业销量仅差5000多辆，所以不排除两家车企在最后一个月中展开一番竞争的可能。
2.奇瑞汽车营销模式的发展研究论文怎么写啊
与IT业在营销方面所发生的转变相比，汽车行业在中国进入空前的激烈竞争后，内外部营销方面所发生的变化也足够巨大。
现在，以产品为中心的营销模式正在失去效力，特别是对中国自主品牌汽车企业来说，价格战已不是长久发展之计。\r\n面对日益紧张的制造厂家与销售商的关系、不断降低的制造商与供应商的利润水平，汽车制造商希望通过整合营销的新手段，提升产品品质和渠道忠诚度，以实现创新的营销模式和新型厂商关系。
新老结合\r\n “根据市场营销的发展趋势，好营销应该是以人为中心的营销，原来以产品为中心的营销模式，无论降价还是送油票、送年货，手段五花八门，但都没有离开一个核心，围绕车做文章。”中国汽车流通协会市场营销专业委员会副秘书长刘同福告诉《商务周刊》，目前中国汽车行业的营销正处于转变之始。
\r\n这方面，奇瑞汽车的发展具有一定代表性。2001年，奇瑞推出首款车“风云”，之后奇瑞多以价格优势在市场上拼杀，希望在短时间内达到一个可以支撑企业长久发展的销量。
2006年，奇瑞汽车销售突破30万辆。\r\n不过，销量的增长也给奇瑞带来困扰，为摆脱中低端产品的市场形象，2005年奇瑞开始进行营销模式的转变，希望用更有效的方式应对竞争并提升品牌。
\r\n奇瑞销售公司副总经理秦力洪告诉《商务周刊》，过去大面上广告一打，车一发就可以赚钱，而现在由于竞争激烈，这种方式已经难以开展。他介绍说：“奇瑞开始转向客户关系营销，也就是针对消费者个体的精准化营销。”
\r\n秦力洪举了三个例子。2005年3月，奇瑞销售公司总经理李峰上任后的第一件事，就是将1000辆旗云轿车作为服务代步车发往全国各地经销商，这些“服务代步车”用于用户在车辆保养和维修期间的代步之用。
\r\n2006年3月，奇瑞宣布8000多种配件降价30%。“过去汽车都经常降价，降完价配件都挺贵的，有的合资品牌整车降价，配件还涨价，这就不是以客户为中心。”
秦力洪告诉《商务周刊》，此举希望消费者知道奇瑞车买着便宜，用着也很便宜，“目的就是把客户价值向售后服务端延伸”。第三个例子是，2006年新上市的奇瑞A5用了半年多时间进行试乘试驾活动，然后邀请活动中的佼佼者参观芜湖和黄山。
他介绍说，整个活动全国有4万多人参与，可以说是中国规模最大的试乘试驾活动，仅去黄山的消费者就有几千人，“这就是以消费者的体验为导向”。\r\n2007年初，借助2006年全年销量突破30万辆的利好，奇瑞又发动了新一年的营销攻势——“飞跃07”。
由于时近春节，奇瑞选择多管齐下。1月5日，奇瑞与经销商联手推出多种购车优惠措施，比如在春节期间购买奇瑞A5送油卡等。
另一方面，12月3日，在贯彻“飞跃07”的口 号下，奇瑞推出“98”一族的营销概念，把几乎所有奇瑞车型售价的尾数都统一为9800元，并对外宣称奇瑞全系列车型降价增配，以刺激市场。\r\n表面上看，这与过去的营销模式并无不同。
但深究起来，奇瑞已经不仅仅是以产品价格为中心，在其涉及的6个品牌47款车型中，大多数售价其实并未变化，而只对几款车型价格进行了微调。与此同时，根据市场的反馈，奇瑞果断停产了部分车型，并推出三款新车，借此理顺产品结构和价格结构。
\r\n尽管与福特汽车等依靠电影、音乐等更加多样的立体营销相比，国内自主品牌企业的营销策略还略显稚嫩，但以低价取胜的营销策略毕竟开始发生转变。秦力洪表示，降价只是最初级的营销手段，而奇瑞这次的动作是一个在更高层面的、综合立体的营销策略升级。
\r\n“这是我们在基于对消费者需求的长期跟踪研究，以及车型布局更加完整之后的一次整体的营销变阵，这使奇瑞的产品组合更加优化合理。”秦力洪说。
渠道之变\r\n当销量越来越大而直接竞争对手越来越多的时候，奇瑞把营销战略的目标投向了它的供应商和经销商。拥有一条高效率高质量的上下游供应链，对奇瑞来说至关重要。
\r\n2006年11月，奇瑞在北京召开了以“沟通、合作、品质、超越”为主题的2007年度供应商大会。与起步时得不到供应商支持甚至屡遭白眼相比，现在的奇瑞依靠其骄人成就已经获得了国内外众多经销商的认可，他们希望长期维系并发展这种关系。
\r\n作为奇瑞汽车的创始人和原董事长，芜湖市委书记詹夏来也赶来参加此次会议，给奇瑞的合作伙伴们站脚打气。他介绍说，2006年自己在芜湖接见了世界上几乎所有汽车零部件巨头的一把手，他们对奇瑞都充满信心。
\r\n“奇瑞能否在惨烈的竞争中脱颖而出，能否挤入世界汽车列强行列，能否融入世界汽车竞争创造出新的发展模式，有赖于各位的大力支持。”詹夏来说，奇瑞一定会换位思考，想大家所想，尽奇瑞所能，给供应商提供多方面的支持。
他高调宣称：“把奇瑞的产品销售到世界各地，一定会给供应商带来理想的回报。”渠道之变\r\n当销量越来越大而直接竞争对手越来越多的时候，奇瑞把营销战略的目标投向了它的供应商和经销商。
拥有一条高效率高质量的上下游供应链，对奇瑞来说至关重要。\r\n2006年11月，奇瑞在北京召开了以“沟通、合作、品质、超越”为主题的2007年度供应商大会。
与起步时得不到供应。
3.汽车行业的发展前景论文2500字
参考前瞻产业研究院发布的《2015-2020年 中国汽车销售行业发展模式与投资战略规划分析报告》
高昂的汽车自动化和节能车的研发投入、金砖四国增长乏力的汽车市场，全球汽车行业的压力越来越大。未来汽车行业合并趋势将日益抬头，这也意味着，现在的车企正处在合并大潮的前夜。
展望当前汽车行业未来发展方向，车联网、无人驾驶、信息共享以及电动车等都要求汽车制造商对此投入巨大的财力物力，而这些投入动辄需要耗费百亿欧元。
不仅如此，受当前全球汽车市场增长乏力的影响，未来几年将迎来车企合并或联盟的新浪潮。
以众多车企的最大单一市场中国为例，自2007年以来中国汽车销售市场一直保持着16%的增长水平，然而未来的增长率被指每年将仅有4.3%。
预计汽车行业将出现一个明显的整合浪潮，车企之间也将随之形成新的伙伴关系，也许这一浪潮将从两个汽车制造商的合并开始。
4.谁能给我搞一点关于奇瑞汽车现状分析的资料
奇瑞汽车05-07年市场营销战略
2006年12月3日，奇瑞汽车在济南宣布实施全系列降价、增配，并推出三款主力新车。此次宣布的降价增配措施涉及到奇瑞旗下共6个品牌、47款车型，另外奇瑞V5 /2.0L、东方之子/1.8L和QQ6/1.1L的集中推出，也迅速让这三个品牌有了新的“当家花旦”。
据悉，这次突如其来的大行动是奇瑞公司为其代号为“飞跃07”的2007年市场战略所布下的第一颗棋子。
2005年初，奇瑞发起了代号为“激昂05”的市场战略，以“震撼价格、震撼科技、震撼服务”的三手杀招率先扭转了2004年的低靡车市，创造了年销18.9万台、净增逾10万台的市场奇迹，并于当年创下了增幅、增量、出口三个第一，令人刮目相看。
2006年1月，奇瑞再接再厉，在北京宣布了代号为“奔腾06”由“品牌飞跃、品质飞跃、服务飞跃”三个内容组成的营销战略，并喊出了惊人的28.1万台的年销售目标。据了解，奇瑞前11个月的销量已达近27万台，不但完成年度销售目标毫无悬念，甚至全年超过30万台的高位也是十拿九稳。在刚刚结束不久的第九届北京国际车展上，奇瑞携由16款展品组成的强大兵团亮相，以阵容的豪华和技术的领先赢了个满堂彩。北京车展的余温还未退去，奇瑞又率先为2007年排兵布阵，一环紧扣一环，一招强似一招。
2007年即将来临之即，奇瑞公司宣布“飞跃07”的营销战略，此次行动奇瑞吹响了全面出击2007车市的冲锋号，通过大力度的兵团作战来达到奉献新年车市大礼、为2007年更高的目标奠定基础的目的。解读奇瑞的此次行动，有三大看点：
一、全线降价：
此次奇瑞的价格调整涉及了旗下包括东方之子、A5、V5、QQ6和旗云5大品牌。其中，东方之子随着1.8L车型的推出，价格下调超过1万元进入8万元区间，树立了中国B级轿车新标杆，同时也成为了中国车市10万元之内最豪华、配置最高、档次最高的车型；A5价格下调4000元进入6万元区间并成为中国车市唯一一款超过4.6米的6万元级车型；旗云以4.98万元超具竞争力价格进入4万元区间，使人更惊叹5年前同级别车高达20万元的“天价”；V5价格区间下调高达4万元，直接使其进入十万元价位； QQ6更是随着1.1L发动机的配备，直接进入3万元区间。奇瑞全线车型的价格调整势必会引发中国车市同级别车型的全面震荡。
此次价格调整还有一个新的亮点，奇瑞形成了以“98”一族为特征的新的价格序列：即QQ3￥2.98万、QQ6￥3.98万、旗云￥4.98万、A5￥6.98万、东方之子￥8.98万以及V5￥10.98万的起售价格，新的价格序列不仅使奇瑞的产品价格分布更加合理有序，更成为同级别车型市场新的价格基准，大大提高了奇瑞整体及各子品牌的市场竞争力。
二、主力新车：
此次行动奇瑞更是一口气推出了旗下3个品牌：东方之子、V5和QQ6的3款新主力车型，分别为搭载ACTECO 1.8L发动机的东方之子、搭载ACTECO 2.0L发动机的奇瑞V5以及1.1L排量的 QQ6，这三款新主力车型势必会成为2007年奇瑞进一步开拓上述三个细分市场的利器。
三、增配车型：
此次调整还有一大块是增加配置价格不变的产品，共涉及奇瑞旗下A5、QQ3和旗云3个品牌的14个型号，共计增加多达32项主力配置；这些配置的增加大大增强了这些产品的市场竞争力。降价车型、主力新车以及增配车型整合形成三驾战车之势。
今年奇瑞的市场表现一直很好，不存在任何被迫降价的局面，因此这次奇瑞的“飞跃07”第一役可以说是毫无征兆，是对市场的一次彻彻底底的“突袭”。据奇瑞公司一名内部人员透露，这是在“产品布局全面展开、销售网络准备成熟、发动机产能突破瓶颈之后向更高阶段迈进的一个开始；是在北京车展一片‘叫好’之后进一步追求市场‘叫座’的一个部署；是为2007年的开门红赢得先机”。
奇瑞此次大动作的结果如何，让我们拭目以待。
5.跟奇瑞国际化战略的论文应该怎么写
首先你要了解奇瑞的发展史啊 也就是楼上的那个
然后呢 奇瑞是一款自主品牌，以前造的车我想大家有目共睹，那些是上不了国际舞台的
要走向国际化，首先你要了解世界各地的地域特点，譬如欧系、美系、亚系等 以及那些不发达国家的需求
要想人家买你的饿车 当然要和人家的胃口 当然不能丢失自己的风格 这是其一
再次 就是建立好完善的销售体系 如4S 5S店 这点我就不深入了
最后就是要有好的售后服务 当然还是要根据地域特点来 有了好的销售 又有好的服务 而且即有自己的风格 又有当地的特点 我想是能成功的
当然这只是一个大的方位 但也是一条主脉
还有一点值得提出的是价格战是不行的 与其降低价格 还不如把品质提升上去
这样不但为品牌带来好的一面 还能建立固定的用户群
随便写写 有很多不全之处见谅
根据这条主脉写出论文 应该可以
6.关于汽车的毕业论文（6000字）
汽车ABS技术的发展趋势研究 在汽车防抱死制动系统出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。
其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。由于没有车轮运动状态的反馈信号，无法测知制动过程中车轮的速度和抱死情况，汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。
因此在紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。当车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，所能提供的侧向附着力很小，汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题，极易发生交通事故。
在潮湿路面或冰雪路面上制动时，这种方向失稳的现象会更加严重。汽车防抱死制动系统（Anti-lock Braking System简称ABS）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题。
它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象，因而是一个闭环制动系统。 它是电子控制技术在汽车上最有成就的应用项目之一，汽车制动防抱死系统可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效提高行车的安全性。
一、ABS的工作原理 汽车制动时由于车轮速度与汽车速度之间存在着差异，因而会导致车轮与路面之间产生滑移，当车轮以纯滚动方式与路面接触时，其滑移率为零；当车轮抱死时其滑移率为100%。当滑移率在8%~35%之间时，能传递最大的制动力。
制动防抱死的基本原理就是依据上述的研究成果，通过控制调节制动力，使制动过程中车轮滑移率控制在合适的范围内，以取得最佳的制动效果。ABS系统硬件构成主要由传感器（包括轮速传感器、减速度传感器和车速传感器）、电子控制装置、制动压力调节器三大部分组成，形成一个以滑移率为目标的自动控制系统。
传感器测量车轮转速并将这一数据传送至电子控制装置上，控制装置是一个微处理器，它根据车轮转速传感器信号来计算车速。在制动过程中，车轮转速可与控制装置中预先编制的理想减速度的特性曲线相比较。
如果控制装置判断出车轮减速度太快和车轮即将抱死时，它就发出信号给液压调节器，液压调节器可根据来自控制装置的信号对制动器的卡钳或轮泵的油压进行控制（作用、保持、释放、重新作用）。这一动作，每秒钟能出现10次以上。
二、ABS技术的发展及应用现状 基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上。1936年，德国博世公司（BOSCH）申请一项电液控制的ABS装置专利，促进了ABS技术在汽车上的应用。
汽车上开始使用ABS始于1950年代中期福特汽车公司，1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置，这种ABS装置控制部分采用机械式，结构复杂，功能相对单一，只有在特定车辆和工况下防抱死才有效，因此制动效果并不理想。机械结构复杂使ABS装置的可靠性差、控制精度低、价格偏高。
ABS技术在汽车上的推广应用举步艰难。直到70年代后期，由于电子技术迅猛发展，为ABS技术在汽车上应用提供了可靠的技术支持。
ABS控制部分采用了电子控制，其反应速度、控制精度和可靠性都显著提高，制动效果也明显改善，同时其体积逐步变小，质量逐步减轻，控制与诊断功能不断增强，价格也逐渐降低。这段时期许多家公司都相继研制了形式多样的ABS装置。
进入90年代后，ABS技术不断发展成熟，控制精度、控制功能不断完善。现在发达国家已广泛采用ABS技术，ABS装置已成为汽车的必要装备。
北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS的装备率已达90%以上，轿车ABS的装备率在60%左右，运送危险品的货车ABS的装备率为100%。ABS装置制造商主要有：德国博世公司（BOSCH），欧、美、日、韩国车采用最多；美国德科公司（DELCO），美国通用及韩国大宇汽车采用；美国本迪克斯公司（BENDIX），美国克莱斯勒汽车采用；还有德国戴维斯公司（TEVES）、德国瓦布科（WABCO）、美国凯尔西海斯公（KELSEYHAYES）等，这些公司的ABS产品都在广泛地应用，而且还在不断发展、更新和换代。
近年来，ABS技术在我国也正在推广和应用，1999年我国制定的国家强制性标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用ABS作为强制性法规。此后一汽大众、二汽富康、上海大众、重庆长安、上海通用等均开始采用ABS技术，但这些ABS装置我国均没有自主的知识产权。
国内研究ABS主要有东风汽车公司、交通部重庆公路研究所、济南捷特汽车电子研究所、清华大学、西安交通大学、吉林大学、华南理工大学、合肥工业大学等单位，虽然起步较晚，也取得了一些成果。在气压ABS方面，国内企业包括东风电子科技股份有限公司、重庆聚能、广东科密等都已形成了一定的生产规模。
液压ABS由于技术难度大，国外技术封锁严密，国内企业暂时不能独立生产，但在液压ABS方面也在做自主研发，力图突破国外跨国公司的技术壁垒，已经取得了一些新的进展和突破。如清华大学和浙江亚太等承担的汽车液压防抱死制动系统（ABS）“九五”国家科技攻关课题，在。
7.200分求汽车营销论文摘要和引言论文题目以及章节奇瑞公司主导产品
开拓国际汽车市场营销策略研究 从分析国际汽车市场营销环境入手，对国际汽车市场的营销特点进行了剖析。
在此基础上，进一步阐述了两种进入国际汽车市场的营销方式，分析了它的6种具体存在形式。最后，讨论了国际汽车市场的营销策略问题。
目前，世界汽车工业的全球竞争正在加剧，世界汽车工业联合、兼并的趋势将进一步发展，跨国集团正加紧推行全球化战略，包括各集团资金互相渗透、提供配套零部件、共同开发新产品、提供技术咨询和技术援助、互惠使用销售和服务网点等。 就发达国家来讲，以本国为发展重点的时代已经告终，他们不论国籍，以最合理的价格、成本及产品性能在日、美、欧地区展开跨国家、跨地区的国际性竞争；而在发展中国家及新兴市场国，外国企业的介入及当地企业的快速成长，也使竞争进入白热化阶段。
当今，有效地控制和占领汽车市场已成为维系汽车企业生存的关键。 鉴此，深入进行国际汽车市场营销策略研究是很有现实意义的。
1 国际汽车市场的营销环境和特点 1.1 国际汽车市场营销环境分析 当汽车企业进入国际市场，参与国际竞争时，它必须考虑以下几方面因素[1]： ①目标国政局是否稳定。 高额债务、通货膨胀和高失业率常使一些国家的政局非常不稳定。
这样，国外公司就会面临被没收、征用、国有化、外汇管制和贸易壁垒等一系列风险。 ②目标国对国际贸易和国际投资的态度。
世界各国对国际贸易和国际投资的态度差异很大，有的国家很愿意接受且很欢迎外国企业，有的国家则相反。 政府对国际贸易的态度，常反映在其制定的国际贸易政策与法规中，它对企业外向型经营影响极大，必须密切关注。
③目标国的经济状况。它涉及该国经济发展的总体状况、经济基础结构、收入水平与消费支出模式等因素。
对目标国经济环境进行客观的分析，有助于企业成功地开拓国际市场。 ④目标国的社会文化背景。
不同国家的人们，具有不同的社会文化背景和不同的生活模式，对同一产品可能持不同的态度。这样，就直接或间接地影响到产品被接受的程度、信息的传递方法以及分销和推广的措施等。
总之，从事国际营销的企业应认真研究每个目标市场，了解那里的政策、经济、法律和文化，并采取相应的措施来调整自己的产品和营销计划，以适应每个目标市场。 1.2 国际汽车市场营销特点分析 1.2.1 发达国家汽车市场呈寡头垄断的竞争结构寡头垄断是指少数几个生产者分享市场。
世界汽车工业经过百余年的发展，逐步演变成了这种结构模式。例如，从占世界汽车产量近3/4的美国、日本、西欧三大汽车市场状况来看，美国的汽车市场依然是通用、福特和克莱斯勒三巨头雄霸天下，占据72%以上的市场份额；日本的汽车市场，仅丰田和日产两家的市场份额就占据了50%左右；在西欧市场上，仅大众、菲亚特、雷诺和标致4家就占据了57%的市场份额。
寡头垄断的形成，是汽车工业成熟的标志，是汽车企业间激烈竞争、一系列兼并的结果，也是其追求规模经济效益所致。 1.2.2 国家积极参与国际汽车市场的争夺汽车工业在许多国家是国民经济的支柱产业，带动整个国家的经济发展。
因此，对许多国家来说，汽车工业的发展，不仅是汽车集团公司本身的事情，而且也是政府的事情。 政府为了支持本国汽车公司争夺国际市场，往往采取通过关税和非关税壁垒来限制外国汽车产品的进口，并采取各种奖励出口的措施，如出口信贷、提供低息贷款和减免国内税收等，以加强本国汽车产品在国际市场上的竞争能力。
此外，一些国家还通过“对外援助”等形式进行资本、技术和汽车产品的输出，并采用奖励出口有成绩的厂商等措施来激励企业争夺国际汽车市场的份额。 1.2.3 通过跨国公司打进他国汽车市场随着汽车市场全球化的推进，汽车生产国际化的种种形式也应运而生，如海外建厂、兴办合资企业、购买当地公司股份和进行合作性生产等。
至今，世界贸易的1/3是在跨国公司内部进行的。跨国公司的巨大发展，使之对世界汽车市场的作用和影响越来越大，使国际汽车贸易经营日趋集中。
跨国公司以其雄厚的资本、先进的科学技术和组织管理水平以及遍及世界的销售网和信息网等优势，在国际汽车市场上的竞争力不断加强，销售额大幅增长。 1.2.4 从价格竞争转向非价格竞争价格竞争是指通过比竞争对手更有效的方式设计、生产和销售同样的产品而进行的竞争，其核心是成本优势。
当年福特汽车公司用流水生产线生产出的犜型车风靡世界，独占鳌头，靠的就是价格竞争策略。非价格竞争是指通过在产品质量、专门的功能或售后服务等方面提供给客户独特和超级的价值而进行的竞争。
战后，随着世界经济的发展，各国人民生活水平的提高，对汽车产品的质量、功能和售后服务提出了更高的要求。 近几十年的汽车生产情况表明，现代汽车产品已不是像福特汽车时代那样按大批量生产的原则来进行生产的，而是根据购买者的需求灵活地进行生产的，汽车产品及其功能多样化的趋势明显加剧。
而且汽车销售情况表明，售后服务的优劣也在很大程度上影响着客户的购买心理，售后服务已经被提高到与产品质量同样重要的位置。 这些都使得在国际。
8.《我国汽车市场现状、问题及对策》论文杂写
市场营销案例
市场营销毕业论文
汽车营销论文
品牌营销论文
绿色营销论文
网络营销论文
市场营销论文推荐
论企业品牌发展战略
21世纪的营销主流——绿色营销
后现代企业的品牌战略
市场营销的发展趋势
我国市场营销的现状及发展趋势
论广告创意
浅谈电力市场营销
论消费行为与市场营销
市场营销战略与战术
论企业品牌经营
知识经济时代的营销策略创新
网络营销中的广告策略研究
中华轿车营销策划
对旅游市场营销的探讨
论电信企业市场营销策略
关注体验式营销
知识经济时代企业营销策略研究
电子商务模式下的网络营销渠道
保险营销及创新思路
选定市场营销战略
网络营销中的客户信息管理
新世纪知识经济的发展与服务营销
新经济时代市场营销发展新趋势
解读绿色营销
网络化经营——汽车配件营销的必由之路
当前企业市场营销中的问题与对策
天津地区企业跨国营销策略
中国移动与中国联通营销策略的比较分析
体验营销别有“动”天
服装品牌营销传播体系研究
中国饲料市场分析与营销创新
网络营销战略分析
一汽大众公司捷达品牌2001年战略营销分
论网络营销的基本模式
全球营销与跨文化管理
网络营销：21世纪企业营销的主流
中药现代化发展战略研究——从中药产品二次
新产品市场导入策略 新的营销策略——网络
市场营销中的跨文化策略研究
品牌价值与顾客忠诚
网络经济的市场营销
9.未来汽车的发展方向写一篇500字的论文
我们都知道，现在汽车行业的发展是飞速的，各种各样的汽车为我们创造了一个又一个奇迹，谁也无法断定几十年后的汽车会是什么样的。今天，就让我们畅想未来，天一天未来的汽车吧。
在未来，七成将会是我们出行最便利的交通工具。那时的汽车再也不用加身价昂贵的汽油，而是靠吸收二氧化碳行走。这样就解决了一大环保问题，再也没有汽车尾气污染环境了。同时，也节省了车主买汽油的一大开支。
并且，未来的汽车是声控的，不用人们费力的去开动汽车。因为在汽车内安装着一个电子地图和声音控制系统。电子地图能够搜寻到全国的各个地方。进入车内后，只要你说出你所要去的地方，声音控制系统就会立刻接收到你的声音，并把你说的地址输入到电子地图中，电子地图会在十秒之内搜寻到你所要的去的地方的详细地址。这时，你在说出汽车的时速，汽车便会开动把你送到目的地。
人们对汽车行驶的安全问题一直十分看重。未来的汽车会安装一个安全检查系统。在每一次出行之前，安全检查系统都会全面的检查汽车，如果汽车没有出现故障很安全，就可以出行。如果汽车的哪个部位出现了问题，汽车就会启动自动修复系统，立刻对汽车进行修复。并且这项工作对未来的汽车来说，只需十五秒便可完成，为不会耽误车主的出行时间。
未来的汽车还有很多优势呢！比如，未来的汽车还安装着一个交通指示器。这个交通指示器可以控制汽车，使汽车遵守交通规则，也使车主在汽车行驶期间的安全得到了有效的保障，还是交通更加便利了。
未来的汽车内还安装着一个气味调换器，是汽车内的气味不再那么单调。现在的汽车内全是一种气味，过于单调。而未来的汽车内安装的气味调换器中有几百种香味，可以任意调换车内的气味，使车内清爽怡人，也使车主在汽车内仍能闻到自己喜欢的香味。
这就是未来的汽车。
10.我国汽车工业发展面临的挑战与机遇探讨毕业论文
在金融危机下的我国的汽车行业，既挑战也是机遇。在国外的汽车公司的的市场大幅度缩水的情况下，我国的汽车行业就有空前大的市场空间，这对我国的汽车行业来说是非常大的机遇，有助于我国的汽车行业脱离国外汽车公司的影响，走上自主开发的路，对于我国的汽车行业来说是非常有利的。但是，这也是挑战。这对我国的汽车行业的技术设备等的要求要更高一点
“虽然中国汽车市场受到了金融危机的影响，但是我们认为其前景仍然是非常好的，尤其是二级地区市场发展态势仍然良好。”美国R.L.POLK & Co.总裁波尔卡史提芬在2008中国汽车产业发展国际论坛上的发言给了很多人启发。就国内车市实际情况而言，目前中心城市等一线市场已趋于饱和。而随着二三线市场内需的启动，这一“蓝海”将成为未来汽车业增长的主要动力。
从9月份商用车各类产品增长结构来看，微型商用车是商用车中唯一保持增长的车型。从累计销售的情况来看，2008年1-9月份，重卡与大客保持了相对较高的增长幅度，累计销量分别47.78万辆、3.23万辆；同比增幅分别为28.52%、17.07%。说明商用车板块中大客、重卡以及微车在推行公共交通系统、新农村建设带动的基础设施建设等背景下较有成长空间。
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