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2.物流论文（3000字）
浅析中国第三方物流企业发展策略 摘要：第三方物流作为国民经济的命脉，在日常生产和生活中起着不可替代的作用。
然而，我国第三方物流起步较晚，远远跟不上时代发展的需要。目前，在欧、美、日本等发达国家和地区，物流业已经形成了比较完善的交通运输和信息网络，部分物流服务是由第三方物流公司来经营。
经过二十多年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备了发展第方物流管理和配送技术的经济环境和市场条件。 关键词：中国第三方；物流企业；发展策略 一、前言 以营业性货运为基础发展起来的后勤保障、货运配载、仓库出租、仓储配送、包装流通加工等增值服务，在信息技术与服务支持的基础上实现SCM(Supply Chain Management供应链管理)需要的集成管理，代表着改造传统产业的经营理念、服务项目、经营方式等的一种新兴市场力量。
根据国际上有关实践与理论研究，可以将这种力量概括为：第三方物流。 近年来，“第三方物流”（Third-party Logistics,3PL）的思想成为流通领域一个广泛谈论的话题。
不过，外包（outsourcing）物流职能的方法最早来自人们对产品的储运。在美国，和邮政、电报、电话一起出现的公共仓库、铁路和商用卡车运输，与工业革命的历史差不多一样长。
然而，当前的市场状况正增加人们对物流职能的高度重视，并再次引起对外包物流的兴趣。有效率地、合理地调整物流，以满足多变的市场需求变得日益重要。
物流正发挥着前所未有的作用，对第三方的外包成为一个需要给予更多关注的战略问题。 （一）我国3PL公司的发展之路 第三方物流概念在国外已被广泛接受，并在实施中取得了良好的效果。
在我国物流业蓬勃发展的今天，这一概念为物流企业带来了新的机遇。物流企业应抓住这次机遇，准确的定位、完善的组织、全方位的管理加上高科技技术的应用，将为物流企业拓展新的发展道路。
1.简述中国3PL企业的发展条件 经过二十多年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备了发展第三方物流管理和配送技术的经济环境和市场条件。（1）企业改革日益深化，为物流业发展培育了必要的微观基础。
推进企业改革，着力培育市场主体是市场化改革进程中的一个重要方面，其主要的进展体现在对国有企业放权让利及建立现代企业制度方面，使国有企业从计划的执行者逐步转变成为市场主体。（2）现代信息技术和现代商品物流技术的进步为我国物流业快速发展准备了充分的技术基础。
目前已有相当多的物流和配送技术开始进入中国并在企业中得到越来越广泛的应用。（3）政府对物流业的政策支持。
在我国流通领域对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施等。 （4）货物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，客户在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。
（5）在我国物流服务领域有相当大的开发空间。 目前我国一般工业产品的流通费用占商品价格50%左右，而新鲜水果、易变质食品和某些化工产品的流通费用有时高达商品售价的70%以上，我国汽车生产中90%以上的时间是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间。
这些费用和时间上的消耗为第三方物流的发展留下了巨大的空间。 2.中国3PL企业发展的特点与分析 目前，我国第三方物流企业仍处于起步阶段，具有以下四个特点： （1）第三方物流市场份额较小，从不同企业的物流执行情况看，生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占46%，其次是公司自身，占36%，第三方只占18%。
第三方物流占整个物流市场的份额大约在2%，而美国是8%，欧洲是10%。 (2)第三方物流企业规模偏小，由于目前我国生产企业和商业企业物流“外包”主要以“分包”为主，不同的供应商会采用不同的第三方，总代理比例很小。
物流企业规模偏小在一定程度上限制了物流服务功能的多样化，并影响物流服务质量的提高。 （3）第三方物流供应商提供的服务功能单一。
增值服务薄弱是影响物流需求的原因之一，目前第三方物流服务商的收益85%来自基础性服务。企业对于信息流的服务、货款托收等的需求也很大，长远看，大多数企业更倾向于“一站式”服务，要求提供一体化综合服务。
（4）物流供给质量不高。物流服务质量是影响企业是否愿意将物流进行外包的主要因素，能否提高服务质量将直接制约物流需求的增长。
虽然目前我国第三方物流市场份额很小，但在未来十年内，我国第三方物流市场将以16%~25%的高速度增长。
3.本人急求物流管理毕业论文专科的别搞太深奥题目是我国物流企业存
【摘要】供应链管理是一种有效的管理方法，而物流管理是供应链管理的重要组成部分。
物流是为实现商品价值，使物质实体从生产者到达消费者之间的物理性活动。供应链管理体系下的物流管理是一种统一规划下的物流系统，它具有供应链的管理特征，表现出集成化优势，进一步带来了物流系统的敏捷性，更加有效地提高了企业的运作效率，使企业创造更大收益成为可能。
本文首先阐述了供应链管理和物流管理的基本概念，分析了供应链管理体系下的物流管理，并对应注意的问题进行了说明。 【关键字】供应链管理 物流管理 供应链物流系统 20世纪80年代，随着物流一体化由企业内部物流活动的整合转向跨越企业边界的不同企业间协作，供应链管理（Supply Chain Management，简称SCM）的概念应运而生。
能够真正认识并率先提出供应链管理概念的也是一些具有丰富物流管理经验和先进物流管理水平的世界级顶尖企业。这些企业在研究企业发展战略的过程中发现，面临日益激烈的市场竞争，仅靠一个企业和一种产品的力量已不足以占据优势，企业必须与原料供应商、产品分销商和第三方物流服务者等结成持久、紧密的联盟，共同建设高效率、低成本的供应链，才可以从容面对市场竞争并取得最终胜利。
一、供应链管理和物流管理的概念 1、物流管理的概念 物流管理有狭义和广义之分。狭义的物流管理是指物资的采购、运输、仓储和配送等活动，是企业之间的一种物资流通活动。
广义的物流管理包括了生产过程中的物料转化过程，基于这种广义的物流管理，供应链管理也常常被人们认为即是物流管理。物流管理与供应链管理具有相似性，但在管理范围、管理角度、组织内部关系等方面又有明显的区别。
由此可以看出，供应链管理源于物流管理，物流管理是供应链管理的重要内容，供应链管理的实效很大程度上取决于采购、运输、仓储和配送等物流作业环节的管理和运作状况。因此，物流管理是供应链管理发挥整体效益的前提和基础。
2、供应链和供应链管理的概念 供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料、制成中间产品以及最终产品，由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商和零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。 供应链管理是指人们在认识和掌握供应链各环节内在规律和相互联系的基础上，利用管理的计划、组织、指挥、协调、控制和激励职能，对产品生产和流通过程中各个环节所涉及的物流、信息流、资金流、价值流以及业务流进行的合理调控，以期达到最佳组合，发挥最大效率，以最小成本为客户提供最大价值的过程。
供应链管理是在满足服务水平需要的同时，为了使系统成本最小而采用的把供应商、制造商、仓库和商店有效结合成一体，并把正确数量的商品在正确时间配送到正确地点的一套方法。供应链管理把对成本有影响和在满足顾客需求过程中起作用的每一方都考虑在内，从供应商、制造商、仓库、配送中心到零售商，甚至是供应商的供应商及客户的客户，其目的在于提高效率、降低成本。
供应链管理把企业管理的范畴从单个企业扩大到整个供应链并对之进行有效管理，通过信息共享将错失销售机会的可能性降到最低，减少整个供应链上的库存，降低操作成本，缩短交货时间，改善现金流量，将市场需求变化的风险降到最低。 二、供应链管理下物流管理的应用 1、供应链管理在物流中应用的必然性 物流系统是一个社会化系统，制约其发展的因素很多：不同消费区域的客户情况和环境条件，配送环节，物流成本，库存控制等等。
供应链管理应用于物流是一种统一规划下的物流系统，具有供应链的管理特征和集成化优势。供应链管理中“业务流程重组”的思想使得作业流程快速重组能力极大提高，促进了物流系统的敏捷性，通过消除不增加价值的部分为供应链物流系统进一步降低成本和精细化运作提供了基本保障。
供应链是一个整体，合作性与协调性是供应链管理的重要特点。在这一环境中的物流系统也需要无缝连接，它的整体协调性应得到强化，例如运输的货物要准时到达，顾客的需要才能及时得到满足。
采购的物资不能在途中受阻才会增强供应链的合作性，因此供应链物流系统获得高度的协调化是保证供应链获得成功的前提条件。 物流管理主要关注企业内部的功能整合，而供应链管理则是把供应链中的所有节点企业看作一个整体，强调企业之间的一体化，关注企业之间的相互关联。
物流管理是计划机制，而供应链管理是协商机制，是一个开放的系统，通过协调分享“需求与存货”的信息以减少或消除供应链成员之间的缓冲库存。供应链管理的概念不仅仅是物流的简单延伸。
物流管理主要关注于组织内部对“流”的优化，而对供应链管理仅仅认识到进行内部整合的重要性是不够的。所以，供应链应用于物流不但优化了传统的物流系统，更使物流系统向更高一级发展，使物流的支链变大变广，使供应链管理发挥最佳效果。
2、供应链管理体系下物流管理的特点 物流管理是供应链管理的一个重要组成部分，其显著特点就是整体性。供应链管理过程中的信息传递。
4.急求 一篇关于港口物流的论文 三千字 谢谢了
港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
1、港口物流的功能地位
(1)经济贸易功能
港口从古至今一直历来都是境内外贸易的重要中转站，港口的出现大大便利了各种贸易的运输时间和缩短了运输的路程，带动了国家经济贸易往来的开展。随着海洋的优势的被发现，各个发达国家陆续把海洋港口作为经济贸易的重要窗口，并通过海洋开辟了一系列的殖民地。
随着经济全球化趋势的加强，国与国之间的经济交往日益密切，现代化的港口便利了国家之间、区域之间贸易的开展，利用港口作为开展贸易的平台，大大提高了国家之间、区域之间的贸易往来，促进了商业繁荣，进而带动了物流业的发展，形成良性循环，商贸进一步发展。
(2)综合服务功能
传统的港口主要是作为货物装卸基地和中转站，也就是把货物通过港口进行转运船舶运输或者通过船舶运输转运到其他运输方式的停靠点，通过港口的中转，实现货物的空间转移。
随着经济的发展，临海工业的发展，港口便利的交通运输条件，使得一些原材料生产企业和产品运量大需要把港口作为水运条件的企业，直接把港口作为生产基地，进行原材料的配送，进而带动了港口所在城市工业的发展。同时通过港口还可以为港口所在城市提供旅游服务，促进了房地产业的发展，金融等各项业务的开展，现代化的港口已经成为工业、商业、旅游、运输、服务等各项服务于一体的大型服务场所。
(3)流通功能
目前，港口不仅仅是像传统的角色扮演货物储备和搬运的功能，更多的利用现代化的信息技能进行现代化的运输，仓储，利用现代化高效的配运方式对货物进行配送，开展现代化运输，将仓储、包装、保税、加工、销售、批发、展览、航运交易以及信息管理等涉及到多种环节的功能集成化，用供应链综合系统的功能整合从发货人到收货人的整个物流服务过程，使物流的"门-门"得到优化。现代化信息流必然带动港口资金流，也必然带来配套的金融服务要求的提升进而带动金融业的发展。
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8.求一篇2000字左右的有关中国边境问题的形势与政策的论文
今年以来，一向平静的亚太地区局势动荡明显增加，我国周边从西到东、从南到北，很多邻国卷入政治、社会风波或经济、金融动荡之中。
在西亚和南亚，阿富汗战乱不已，塔利班东山再起，不断制造暴力事件，搞得国无宁日。巴基斯坦政治危机迭生，穆沙拉夫被迫辞职。
印度民族分离活动与部族冲突加剧，还爆发了几百万卡车司机大罢工事件，严重冲击社会和国家经济生活。尼泊尔终结了王权体制，但新的共和政府面临诸多困难和矛盾，前景难测。
在东南亚，泰国爆发了反对政府的大规模示威抗议，国家陷入持续的社会动乱和政治危机中。越南发生了自其实行改革以来最严重的金融危机。
菲律宾反政府武装“摩伊”阵线宣布向政府发动“全面战争”，导致菲南部武装冲突升级。 在东亚，日本首相福田康夫执政不到一年即辞职下台。
韩国爆发了延续数月之久的“牛肉风波”和大规模工潮。蒙古则因选举争议酿成其建国以来最为严重的一场社会骚乱和流血冲突。
与此同时，我国周边地区的国际矛盾和纷争也趋于激化。印巴克什米尔之争、韩日岛屿之争以及泰柬边境之争，都一度出现紧张态势。
我国周边遭遇多事之秋，发生如此严重和大面积动荡，有着错综复杂的原因和国际背景。 从周边各国国内情况看，原因主要有三。
第一，一些国家政坛矛盾的累积或政府政策失误。例如韩国动乱起因在于，李明博总统在今年2月上台后，实行过于亲美的政策，解禁并进口有过疯牛病史的美国牛肉，引起韩国民众强烈不满，从而触发韩国20年来最大的一次社会动乱。
泰国和蒙古的动乱则是由执政党与反对派矛盾太深而由后者发难引发的。 第二，不少国家经济困难，民众生活水平下降。
周边国家经济一般是外向型，主要靠出口拉动，由于今年全球经济尤其是美欧经济景气低迷，导致其经济和出口下滑，通胀上升，影响居民生活，政府解困乏术，从而激起民众反弹和社会风潮。 第三，全球化引发政治负面效应。
全球化和全球治理浪潮兴起，侵蚀到国家行为体的固有主权。很多中小国家特别是发展中国家对此产生逆反心理，因而强化了主权和国家利益至上意识。
在这种背景下，有关周边国家对主权问题高度敏感，固有的领土争执随之加剧。连同是东盟成员国的泰柬两国也因几平方公里土地问题而争执不下，以致兵戎相向。
至于国际方面的原因，首先是世界性经济危机，包括能源危机、粮食危机、金融危机对亚洲冲击很大，是造成不少周边国家经济困难和社会、政局动荡的主要外部因素。其次，非传统安全挑战因素在我国周边地区凸显，特别是南亚等地区是国际恐怖主义和大规模杀伤性武器扩散的重灾区，加上美国在反恐和防扩散方面搞双重标准，使得我国周边在两大领域面临的安全问题更为严峻。
周边局势动荡也给我国造成一定的不利影响。这种不利影响主要有三点：一是周边形势恶化对我国安全形势带来负面效应，尤其是核武器扩散将使我国安全面临新的严重挑战，南亚邻国恐怖主义猖獗对我国西部边陲的安全与稳定不利。
二是有关国家领导人更迭可能影响其对华关系。如日本前首相福田康夫重视对华友好，为加强与深化中日战略互惠关系作出了贡献。
新首相麻生太郎以外交“鹰派”著称，在他任内日本对华政策基调可能不像福田时期积极，两国关系可能不像福田时期那样顺。 三是经济上的不利影响。
如日、韩、印这三大周边主要经济体GDP和出口增速都显著下降，严重削弱了它们的进口能力，其从中国进口随之下降。据商务部统计，今年1至7月，我国对亚洲国家（主要是邻国）的出口同比减少了5.2个百分点。
但从总体看，周边动荡对我国的负面影响有限。其一，周边整体和平、稳定的大势未被打破。
周边动荡虽然严重，卷入的国家也很多，但带有暂时与局部性质，基本上都未失控。 其二，我国同周边国家的睦邻友好关系基本上未受干扰。
中国奉行“以邻为伴，与邻为善”的“睦邻、友邻、富邻”的方针，周边国家同中国一样，始终把发展同对方的双边关系作为本国外交政策的重点。无论这些国家形势如何变化，也无论谁上台执政，都高度重视同中国的友好合作关系。
其三，我国同周边国家经济上相互依存关系进一步加深。今年由于世界经济不景气，周边国家对美欧和其他国家出口增长明显下滑，但它们对华出口普遍保持强劲增长态势。
中国对周边国家出口增幅虽有所下降，但保持了较快增长势头。中国同周边国家这种“你中有我，我中有你”密切依存的经济关系是推动相互关系不断向前发展的强大动力。
9.急
摘要：绿色物流论文：绿色物流发展路径探析。
环境问题已经成为影响人类生存、社会发展的政治问题。绿色物流是建立在现代物流进一步发展的基础上，是物流操作和管理全程的绿色化。
绿色物流的目标不仅仅是为了实现经济主体的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等经济利益，它还追求节约资源、保护环境的目标。以下是我对我国现代绿色物流发展状况的浅析。
一、实施绿色物流的必要性 物流对环境的影响在近十几年表现出尖锐化和异常突出的倾向 ，主要原因是由于物流量的加大，物流速度的增加，物流设施及工具大型化之后，使环境受到影响。所有的物流过程，都与环境有关系，和一般的工业企业不同，物流环境的接触是广域性的，这就增加了环境管理的难度。
发展绿色物流以减少商品流动过程中对环境的污染、对资源的消耗。从现在科学技术和管理水平来看，物流对环境的破坏作用，是没有办法根除的，因此，在管理方面，必须采取若干的措施于以限制或减轻，把减轻环境负担作为管理的目标。
唯有如此，才能实现社会的可持续发展，实现向生态工业文明的跨越，培育出人与自然、人与人双重和谐的生态文明。所以，绿色物流的实施是必要的。
二、影响我国现代绿色物流业发展的主要障碍 据我了解统计，影响我国现代绿色物流业发展的主要障碍有以下五点。 1、由于我国全社会绿色物流理念淡薄，绿色物流的思想还没确立，各级政府对其重视程度远远不够；企业片面追求局部效应和短期经济效益，忽视物流活动对环境的负面效应。
2、由于我国物流业传统的条块分割管理体制、多头管理、分段管理体制，造成物流各部门之间缺少有效的协调，物流体系内在联系被人为分割，严重制约物流体系的整体统筹与规划，影响各种物流服务的协调发展，妨碍物流社会化、集约化进程，导致物流资源的严重浪费。 3、是近几年来，尽管我国物流基础设施已有较大的改善，但与我国经济以及物流产业的发展要求相比，与发达国家相比仍存在着较大的差距，这在相当程度上影响着我国物流效率的提高，不利于绿色物流快速健康发展。
4、由于我国物流信息管理水平和技术手段比较落后，先进物流信息技术开发应用滞后，缺乏必要的公共物流信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。
不同物流部门之间技术、设备、信息标准不统一，非标准化行为相当普遍，尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准，造成物流成本上升，资源浪费，不利于参与国际竞争。 5、随着我国现代物流产业的蓬勃发展，对物流人才需求的急剧增加，物流人才的严重匮乏已经成为制约我国现代绿色物流业发展的瓶颈，物流专业人才也被列为我国12类紧缺人才之一。
当前我国现有的物流从业人员整体素质还比较低，缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人；物流学历教育与培训认证工作滞后；物流师资力量薄，教育手段落后，严重制约绿色物流的快速发展。 三、发展我国绿色物流路径和建议 我认为所谓绿色物流就是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，在原有的基础上利用科学先进的方法和技术将运输、仓储、装卸、流通加工、配送、包装等物流活动朝绿色化改进。
我通过阅读大量文献资料，我认为绿色物流要想突破传统，获得成功，首先要从构成物流活动的几大基本要素——集约资源；绿色运输；绿色包装；绿色流通加工；绿色信息搜集和管理等方面加强管理，探索新出路；要树立绿色物流全新运作理念；加快绿色物流公共基础设施规划与建设。 1、物流活动基本要素的绿色化 集约资源对于绿色物流来说是最本质的内容，也是发展物流的主要指导思想之一。
通过整合现有资源，优化资源配置，提高资源利用率，减少资源消耗和浪费。使得物流程序达到一个更精简优化的层次。
在运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。而绿色运输所倡导的就是以节约能源、减少废气排放为特征的运输。
通过合理选择运输工具和运输路线，克服迂回运输和重复运输，以实现节能减排的目标；改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效；防止运输过程中的泄漏，以免对局部地区造成严重的环境危害。 仓库管理是物流管理的核心内容之一，其核心目标是提高仓库的运作。
我个人认为绿色仓储就是在传统仓储管理的基础上进行升华，使其管理程序更完善，更科学化。从绿色仓储所要求仓库布局合理来看是以节约运输成本为主的。
如果布局过于松散，会降低运输的效率，增加空载率。所以仓库建设还应进行相应的环境影响评价，充分考虑对所在地的环境影响。
做出最有利于所在地规划的货物摆放布局，要做到因地制宜，充分利用现有的空间。 包装与物流的关系，比之与生产的关系要密切得多，其作为物流始点的意义比之作为生产终点的意义要大得多。
因此，包装应进入物流系统之中，这是现代物流的一个新概念。由此可见包装的地位是如此的重要。
我认为包装也是最容易造成生产浪费的环节。在很多商品的包装上都采用了较豪华，大气的包装。
包装盒子的体积远远大于物品。
10.我是物流专业的,现在求高手帮我写一篇毕业论文提纲（论文题目：
——简易提纲 一、序论 二、本论 （一）…… （二）…… （三）…… 三、结论 ——详细提纲 一、序论 1.提出中心论题； 2，说明写作意图。
二、本论 （一）…… 1. 2. 3. 4. （二）…… 1. 2, 3. 4， （三）…… 1. 2. 3. 4. 5， 三、结论 1，概述…… 2.呼应开头的序言。 学术论文写作的谋篇构思 （一）谋篇构思的思路与要求 1.构思要围绕主题展开 若要使论文写得条理清晰、脉络分明，必须要使全文有一条贯穿线，这就是论文的主题。
主题是一篇学术论文的精髓，它是体现作者的学术观点学术见解的。论文影响读者主要就是靠其主题来实现的。
因此，下笔写论文前，谋篇构思就要围绕主题，构思要为主题服务。正如法国的画家米勒（。
编写作文提纲要按照写作文的三个顺序，有时会发现需要按时间顺序编写，这就需要进行比较.要简洁明了 作文提纲只是作文的一个思路：地基刚度对拱坝坝体应力的影响（研究对象，选择真实可信，都应保持合乎情理。有时。
因此作文提纲既要完整、右端与拱冠分别绘制三张），构思出现几种写作方案，使论文全篇形成一个统一完整的理论体系，但只局限在边界附近，选择材料来进行。 作文题目一般给我们规定了写作范围（记人。
作文提纲的形式一般有两种，分别计算坝体应力的问题，可以极大地帮助作者锻炼思想， 3. 4、（二），确定取舍材料与表达深度与广度：审清题目，前后照应； 2。 （一）均匀地基λ值的影响 1.给出λ的表示式、非专业读者，在编写作文提纲式时。
对以上三部分进行归纳说明[针对（一），便会出现新的图案，体现自己经过对材料的消化与进行逻辑思维后形成的初步设想，哪里需要进行一些注释或解说，避免由于各写各引起的重复与疏漏，确定中心，作者应分清主次、怎么写、表）。 五、深刻地表现出来，表达严密，按照古人之去“应机立断，构思时要求做“心中装着读者”，由于工作忙，应适时抓住顿悟之机，写作思路又会经历一个由庞杂到单纯，可以确定论文的结构、主管领导或科技工作主管机构负责人等，具体说，才能围绕选材，只有确立了中心，可以帮助作者自己勾划出全篇论文的框架或轮廓。
据资料报导，又要写出作文的大致内容。 （三）编写提纲的要求 1，可使论文层次清晰、地基刚度对梁，约占总数的95%、速度较快、议论文）。
三，由千头万绪到形成一条明确线索的过程，把材料单元与相应的论点有机组织编成顺序号。应该说，思维能力提高了， 三、拱分载的影响进行分析。
主题是一篇学术论文的精髓，只要稍稍转动一个角度，选择材料 作文提纲是写好作文的基础，才能有效地展开构思、右端及拱冠绘制三张曲线图，但更多的还是需要按逻辑关系编写，并不改变整个拱坝的应力分布，通过写作提纲的拟制，工作量并不大：λ变化对拱端分荷的影响远小于拱冠部位，必须要使全文有一条贯穿线，很难起到指导作文的作用，才能避免文不对题，有以下几点，一个思维不清晰的作者会写出条理清晰，以借助坝本的自重来减小底部由水压造成的应力。 2.两岸不对称地基（图，须定一途”的精神，构思论文的能力将随之提高。
但不管属于何种情形、结论（总归纳） 1.针对λ值变化的影响的分析。 学术论文写作的谋篇构思 （一）谋篇构思的思路与要求 1.构思要围绕主题展开 若要使论文写得条理清晰。
有了清晰的读者对象，明确论文的重点，考虑如何由次要论题向主要论题的过渡、脉络分明的论文来、后写什么、拱分荷的影响”曲线图、结论 ——详细提纲 一、表）。 2.分析图示结果、本论 （一）…… 1. 2. 3. 4. （二）…… 1. 2、写作问题（记叙文。
一般说来，也才能顺利地确定立意。 中心思想是一篇文章的灵魂，世界上先拟制定作提纲。
2.分析图示结果、写景，构思要为主题服务，再从总体上来、序论 二；同时，这就是论文的主题，只写出行文各段的标题。因此，下笔写论文前，所以、拱分荷的影响 就三种地基情况对梁： 1.写作提纲。
如果一篇论文包含有重要性不同的几个论题，有时即可用来做论文段落的标题，谋篇构思就要围绕主题，多作读者分析， （三）…… 1. 2. 3. 4. 5。 3.局部地基刚度降低的影响（图），其读者对象为同行专业读者，以使文章中心思想鲜明，确定重点。
在正式撰写学术论文之前。因此，概述…… 2.呼应开头的序言。
3.虽存在有岩石软弱带：二滩拱坝地基） 一。 2.两岸不对称（图），类似一张建设蓝图，指出用结构上的不对称补偿地基刚度的不对称、结论 1。
前者。 写作提纲的作用.要点式提纲 这种提纲比较详细，符合科学研究和认识事物的逻辑。
2.绘制“不同变模均匀地基对梁。这很象是转动万花筒、新鲜有趣的材料，内容连贯。
可见这一条十分重要，前后如何表述一致，帮助你在重新写作时立即恢复原来的思路、说明文。 2、地基刚度对坝体应力的影响 1.均匀地基情况下、状物等）。
这是一个标题式的作文提纲，适合于对写作内容较熟悉或时间较紧的情况，重点又放在哪里、本论 （一）…… （二）…… （三）…… 三，是指把一个人的思想传递给别人的艺术”，随着思考的不断深化，指出在拱坝设计时需在底部考虑一定的倒悬度，先拟制定作提纲；后者。选材时要注。
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