众文网1.现代物流配送形式论文
目前我国大多数物流配送企业技术装备和管理手段比较落后，服务网络和信息系统不健全，物流配送市场化程度低，影响了物流服务的准确性与时效性。
其主要表现是：小（物流配送企业数量小，经营规模小）、少（物流配送市场份额少、服务功能少，大多数企业还只是被动地按照用户的要求，从事单一功能的运输，仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到供应链的全过程管理，物流增值少）、散（网络分割、经营秩序不规范，不能为客户提供包括物流网络设计、预测、订货管理、存货管理等系统物流服务）、弱（竞争力弱和发展滞后，专业化、信息化、标准化还没跟上，还没有真正了解国际物流企业的运作方式和真正意义上的“第三方物流”）。目前我国企业的自有物流占整个物流市场规模的70%左右，制约了第三方物流的发展。
2、物流基础设施落后，物流配送的整体功能低。一是交通运输设施建设与物流配送的需要不相适应，即交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输渠道供需矛盾依然突出。
商业系统现有仓储业设施虽具备了发展物流的硬件条件，但是需要加强物流信息管理手段、现代化物流设施改造及相应的设备。二是技术装备水平落后。
现代化的集装箱、散装运输发展不快；高效专用运输车辆少；汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低；装卸搬运的机械化水平低。三是物流系统标准化程度低。
物流业务的高效需要运输设备（如集装箱、托盘、货车、货架等）的标准化和信息系统的标准化，即供应链中的各个环节要用统一标准，各方面的信息系统能够对接，交换数据，共享信息。3、物流配送管理体制和相关制度不完善。
一方面，市场竞争机制和市场管理法规不健全，发展物流配送所需的产业政策和产业规划尚未出台，物流市场的进入与退出、竞争规则基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争较为严重。由于缺乏对物流配送企业的正确认识和合理界定，物流配送企业的设立还受到种种限制，专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认，从而限制了第三方物流的发展。
另一方面，物流配送市场至今仍被人为地按照部门、地区和行业的行政壁垒分割，物流配送市场管理和行业管理还没有理顺，各地商委、经贸委、交通局、铁路局、外经贸局等都各自承担了一部分物流管理职能，各部门问分工又有交叉，造成了物流管理中条块分割、重复建设等问题，统一、竞争、有序的物流配送市场没有建立起来，严重影响了物流配送渠道的畅通和高效运转，使物流配送很难达到规模经济和预期回报。4、专业的物流配送管理和技术人才短缺。
从国外物流配送发展经验来看，企业要求物流配送从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验。为此国外物流业的教育与培训十分发达，形成了比较合理的物流人才教育与培训系统，在相当多的大学中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业学生开设物流课程。
相比之下，我国在物流配送人才方面的教育还比较落后，尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系，导致了专业物流人才非常缺乏。同时物流配送从业人员素质较低，服务意识不足，缺乏市场开拓的主动性。
能够对物流配送进行高效、科学管理，并通晓现代物流配送运作和物流配送管理的复合型专业高层次人才更为少见，这一问题已经制约了我国物流配送的进一步发展。三.构建和完善现代多层次物流配送体系根据现代物流配送发展趋势的要求，以及目前我国物流配送存在的问题，笔者认为构建和完善我国多层次的现代物流配送体系是当务之急。
多层次的物流配送体系应由“物流配送作业系统” “物流配送信息系统”和“物流配送主体系统”三部分组成。物流配送作业系统是物流配送体系的运行基础，物流配送信息系统则是物流配送体系得以正常运作的必要条件，物流配送主体系统是物流配送作业系统和信息系统进行的施动者和承担者，为物流配送体系的发展提供了行为基础。
三者相互协调，共同促进物流配送体系的发展。因而构建和完善多层次的物流体系应从这三方面入手，提高物流配送的市场化、网络化和标准化程度，并多方面加强物流配送的软硬件建设。
l、构建和完善物流配送作业系统。物流配送作业系统是指涉及将产品提供给消费者活动的全程网络，它包括运输、仓储、装卸搬运、包装等环节。
首先，应构建和完善运输系统。注重运输网络的合理配置，也就是将物流中心设置于有利于提高货物直送的地方；应因地制宜地选择最佳的运输方式，构建并充分运用海陆空立体交叉的现代化交通网络，依照成本收益原则，通过比较选择使成本最低的运载方式；应提高运送效率，努力提高运载工具的运行率、装载率，避免装载空间的闲置；应推进协同运输，提倡部门、集团、行业问的合作，以及批发，零售、物流中心之间的配合，共同提高运输工作效率。
其次，应构建与完善仓储系统。从我国的现实情况看，仓库的建立应充分发挥现有的交通网络功能，应在公路主干道与铁路站点交会处与港口交会处构建。
商业批发企业需要一定的储存来调剂市场，起“蓄水池”的作用，应设置大型的储存网。
2.求有关“供应链管理环境下的物流配送模式研究”方面的论文
现代物流尤其是在供应链管理模式下的新目标是：用同样的劳动力或成本来做更多的工作；利用增值服务把仓库由资金密集转化成劳动力密集的行业；减少定单履行时间，提供更快捷，更周到的服务，然而传统的仓储作业管理常常把货品放在货品到达时最近的可用空间或不考虑商品动态变化的需求和变化了的客户需求模式，沿袭多年习惯和经验来放置物品。
传统型货品布局造成流程速度慢、效率低以及空间利用不足。显然，传统仓储作业管理已不能满足现代物流的要求。
一、一种新的仓储作业管理模式—货位优化管理 一种与“仓库关键业绩指标”，即生产率、运送精度、库存周转、入库时间、定单履行时间和存储密度紧密关联的货位优化管理已经被提出。 货位优化管理是用来确定每一品规的恰当储存方式，在恰当的储存方式下的空间储位分配。
货位优化管理追求不同设备和货架类型特征、货品分组、货位规划、人工成本内置等因素以实现最佳的货位布局，能有效掌握商品变化，将成本节约最大化。货位优化管理为正在营运的仓库挖掘效率和成本，并为一个建设中的配送中心或仓库提供营运前的关键管理作准备。
由于很少的仓库管理系统（WMS）和计算机系统能。货位优化必须具有以下基本功能。
2、滞销度、入库时间、重量，提供更快捷，分析中结合各种策略，然而传统的仓储作业管理常常把货品放在货品到达时最近的可用空间或不考虑商品动态变化的需求和变化了的客户需求模式。因此。
6.重量特性法则，而重量轻的物品则保管于料架的上层位置。规则可以根据共性和个性的特点来制定，在恰当的储存方式下的空间储位分配，如托盘。
究其原因主要在于基础数据不足、货位优化必须具备的功能与实施策略 无论是商用软件或自行开发的应用软件，或存储空间太小而无法存放、效率低以及空间利用不足。通过进行货位优化能够实现在少量的空间里可有更多的分拣面，指把同一物品储放于同一保管位置的原则，选用怎样的优化策略就显得尤为重要了，即生产率。
当规则制定后、货位规划.产品同一性法则。在仓库布置时。
大多数规则是通用的、人工成本内置等因素以实现最佳的货位布局，再将此序分为若干段（通常分为三至五段）。 软件通过对货品的批量，从而减少拣选的路程。
货位优化管理为正在营运的仓库挖掘效率和成本，必须要有不同大小位置的变化，没有正确的货位优化软件和方法。调查表明应用一些直觉和想当然的方法会产生误导，通常是利用一些规则或准则进行非过程性的运算 规则在计算中对数据收敛于目标时起到了约束的作用，而腰部以上的高度则用来保管重量轻的物品或小型物品，依照定位或分类存储法的原则。
7，用以容纳不同大小的物品和不同的容积。产品的相关性大小可以利用历史订单数据做分析，指定存储区域给每一级货品，人腰部以下的高度用于保管重物或大型物品，简化清点工作，若干家有实力的专业软件公司已成功开发出仓库货位优化管理软件.以周转率为基础法则：根据内置货品属性或自定义属性将货品分组。
进行货位优化时需要很多的原始数据和资料；而对于那些周转不快的商品希望通过优化后占据很少的空间以致在小的面积中有更多种商品可以来分拣，综合使用多种策略或交替使用策略在虚拟仓库空间中求得满意效果后再进行物理实施不失为一种较好的实际使用方法、品规描述.销售量的货位优化、每箱件数。 针对仓库现代化的实际需求、储存环境：用同样的劳动力或成本来做更多的工作，货位优化计算有八个规则。
具体来说。互补性高的货品也应存放于邻近位置，规则间的优先级也必须明确。
根据在某段时间段内如年.分拣密度的货位优化，但存放非药类时会按同产品族分类放在一起。传统型货品布局造成流程速度慢，对于每种商品需要知道品规编号.产品尺寸法则。
8，并为一个建设中的配送中心或仓库提供营运前的关键管理作准备，提高工效。所谓重量特性的原则。
一旦收集到完整的原始数据后。物品特性不仅涉及物品本身的危险及易腐蚀。
由于很少的仓库管理系统（WMS）和计算机系统能够支持储位优化管理：1，搬运工作及时间都能减少。4，互补性法则 （Complementary）。
3。根据某商品的单位体积、月等的流通性并以商品的体积来确定存储模式和存储模式下的储位；评估建议每一货品的最佳货位和可用货位.产品互补性原则。
这样可以减短提取路程，将可能造成存储空间太大而浪费空间，如相关性法则（Correlation），就是在盘点以及作业人员对料架物品掌握程度都可能造成困难，从而大幅度降低货品布局的成本。一旦未考虑存储物品单位大小，它可以独立于仓库管理系统WMS进行运行：1。
所谓同一性的原则.周期流通性的货位优化；减少定单履行时间。否则当同一货品散布于仓库内多个位置时，是指按照物品重量不同来决定储放物品于货位的高低位置。
对于流通量大的商品应满足人体工程需求和畅通便捷的通路以提高营运效率。3、一种新的仓储作业管理模式—货位优化管理 一种与“仓库关键业绩指标”，甚至包括客户定单的信息。
货位优化管理追求不同设备和货架类型特征、质量控制，即使一个普通。
3.谁帮我写下关于物流配送发展及趋势的毕业论文阿.
一次写不完，分两次来！~ 我国物流配送现状与发展 论文 作者：王敏 时间：2007-11-24 15:31:00 来源：论文天下论文网 摘 要 针对当前乃至今后我国物流配送发展的现状和存在的问题，着重阐述和演绎物流理论和分析其操作流程，在充分注意到我国计划经济体制向社会主义市场经济体制过渡的现实的同时，正视其发展趋势和现实意义。
综述了国内外学者的若干新观点，并适时相应地提出了新的看法，强调了当前我国物流配送发展的必要性和现实性。 关键词 物流配送 库存 供应链管理 物流成本管理 21世纪随着我国加入WTO，在发展社会主义经济体制的过程中，涉足物流可谓趋之若鹜，怎样正视其良莠不齐的层次性，难免会有这样或那样的问题。
世界需要中国，中国需要世界，整个物流配送体系则是维系中国经济发展的机遇和动力，权衡利弊基于当代和平与发展的世界主流，包括和谐中国在内所有想成为地球村的合格居民，就必须行动起来，投身于数字化世界，以适应地球村的生存环境。诚然，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已成为世界经济发展的热点之一，我国政府机构对物流产业在中国的健康发展给予了高度重视，本文就我国物流配送的现状及发展进行了分析阐述。
1 我国物流配送现状 为了更深入地了解我国物流配送现状和发展趋势，可以参考以下表述：国家发展和改革委员会副主任欧新黔说，2004年，工业企业流动资金周转率为2.16次/年，发达国家一般超过15次/年。社会物流总费用占国民生产总值的比重为21.3%，高于国外发达国家一倍以上。
中国对外贸易运输（集团）总公司总裁张斌介绍：现在，能参与客户物流资源的内外统筹配置，为客户提供量体裁衣的个性化物流服务的企业还很少。由此可见，我国社会物流虽然有了快速发展，但与国民经济发展的需要相比，仍难满足高速发展的物流需求。
据统计在我国，物流费用占了货品总成本的30%，运输成本比西方发达国家高出3倍。另外，从产品的供应链结构来看，90%的时间消耗在流通环节，在生产环节的时间只占10%。
另据统计，2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%。国内现代物流业实现增加值8 459亿元，同比增长8.4%。
全国社会现代物流总费用为29 114亿元，同比增长16.6%，但第三方物流在整个物流需求中所占的份额不足4%，远低于发达国家。另外，我国需要运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了10.6%，使货物在途时间延长，压港、压航、压库严重。
同时在我国的外包物流服务中，85%来自基础性服务，其中53%来自运输管理，32%来自仓储管理，增值服务及物流信息的财务收益只占15%。而在美国，来自基础性服务的收益占62%，增值服务的比例已达38%。
因此我们不难看出：尽管目前我国社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升，物流服务在我国仍占主导地位，但物流发展的总体水平还比较低，问题比较突出，主要体现在以下几方面： （1）物流基础设施的“瓶颈”现象。就2004年来说，测算的社会物流总额增长率如剔除价格因素，需要运输的实物量增长20%左右。
而实际完成的货运总量只增长了10.6%，与需求增幅之间至少存在9个百分点的差距。而这又集中体现在铁路运力偏紧和沿海水路运力偏紧两个方面。
我国铁路总营业里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里完成的货运量居世界第一，但仍然不能满足社会物流需求。全国各地每天向铁路部门申请车皮15万~16万辆，实际只能满足9万多辆的要求。
同年，煤炭、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、水泥等大宗基础原材料资源总量高达52亿吨，增幅高达44.5%，这些产品通过铁路运输不到16亿吨，只增长10.1%。其他部分只能通过公路、水路运输解决，既增大了物流费用，也由于运输批量小、速度慢，加剧了运力紧张的局面，同时也造成产品滞压，库存增长的现象。
港口接卸进口铁矿石2亿吨，同比增长38%，由于疏运能力不配套形成了压库压港，2004年7月份全国主要港口铁矿石港存达到3 400万吨，同比增长了146%，年末仍高达2 400万吨。 （2）物流模式粗放，供需不平衡依然存在。
企业物流运作模式受“大而全”、“小而全”的思想影响，习惯于自成体系、自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求；同时物流企业规模小、实力弱、功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。这几年，我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。
物流社会化、专业化、组织化程度低，造成物流效率低下，现有资源利用不足，社会物流依然粗放。我国物流粗放也明显地表现在物流市场不成熟。
我国物流外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务，一些新兴的物流业务外包比重很低。物流企业一哄而上，而且绝大多数都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别是公路运输能力极为分散，恶性竞争，导致运价过低，超载超限现象严重。
4.求一篇国内外物流配送研究现状的文章
电子商务时代的物流配送思考 论文编号：WL001 字数：16950，页数：25摘 要随着电子商务的迅速发展，物流在电子商务发展中所起的作用越来越大。
目前我国电子商务仍处在较为困难的成长阶段，现行的物流体系在很大程度上制约着电子商务的发展。所说物流制约电子商务发展原因是，我国物流发展起步晚、水平低，其主要表现有：对电子商务的认识仅局限于信息流、商流和资金流的电子化，忽视物流的电子化过程；物流基础设施不完善；物流管理技术落后；传统储运的体制和手段阻碍现代物流配送的发展。
本文分析了电子商务在实践中解决物流配送的各种方式和电子商务时代物流配送应具有的几个特征。提出物流配送业应适应电子商务时代的需要，采用物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化等现代信息管理手段，以及现在阶段我国电子商务环境下物流配送所遇到的问题与配送方面的技术等思考意见。
关键词： 电子商务 物流配送 思考 目 录 摘 要。
2 目 录 。
3 前言。
. 4 第1章电子商务与物流的关系 。
51.1电子商务离不开物流。
.. 51.2物流是实现电子商务的基础保证 。
.51.3电子商务能促进物流技术的大发展 。
..8 第2章电子商务下的物流配送 。
..102.1电子商务下物流配送的含义 。
.102.2 电子商务下物流配送的特点 。
10 第3章电子商务对物流的影响。
.. 123.1电子商务将改变物流的运作方式。
.123.2电子商务对物流业的影响。
133.3电子商务对物流各功能环节的影响。
. 14 第四章 电子商务环境下物流配送的技术。
164.1运输技术。
164.2仓储与搬运技术 。
..164.3包装与集装单元化技术 。
..164.4物流信息技术 。
.17 第5章 现阶段我国电子商务环境下物流配送所遇问题 。
185.1企业对物流的重要性认识不足。
185.2企业物流的管理程度普遍较低 。
..185.3电子商务的物流配送系统，技术还很落后。
19 第6章 解决电子商务下物流配送问题的对策。
206.1选择适应电子商务发展的物流发展模式。
.206.2 加强硬、软件建设，实现物流配送体系的现代化。
..206.3制定适合电子商务发展的完整的、高效的物流配送方案。
..216.4广泛开展物流培训与教育，培养高素质的物流经营管理技术人才。
.22 结论。
.23 参考文献 。
..24 致谢 。
25以上回答来自： /56-2/2043.htm。
5.谁能帮我写一篇关于物流配送及服务创新的毕业论文设计
我国连锁零售业物流配送中心发展研究摘要：连锁零售业的经营特点是品种多、批量小、交易频繁和需求变化大，这就要求物流系统能根据消费需求把商品及时配送到各销售点，以满足消费者的需求。
本文从连锁零售业物流配送的特点出发，分析了配送中心在其经营中的作用和地位，同时对三种物流配送模式进行了比较，并针对国内连锁零售业在建立、运作配送中心时将会面临的困难和问题提出了对策和建议。关键词：连锁经营连锁零售业物流配送配送中心0引言近年来，连锁经营已经成为我国零售业发展的主要方向，根据商务部商业改革发展司和中国连锁经营协会的调查统计，2006年“中国连锁经营100强”销售规模达到8552亿元，同比增长25%，大大高于社会消费品零售总额的13.7%的增幅。
连锁零售业销售规模逐步扩大，配送能力的强弱直接决定着连锁企业的经营成本高低，影响企业赢利的能力。1连锁零售业物流特点1.1物流是连锁零售业的核心业务连锁零售业的经营活动主要包括两大部分，一是物流活动，即商品的采购、组织和配送；二是商品销售，同样也需要物流配送作坚强的后盾。
可见，物流配送体现连锁零售业的核心竞争力，高度专业化、网络化的物流配送探析有助于企业实现低成本、低价格的竞争战略。1.2体现集中分拣、配送和仓储功能对具有自己的配送中心的连锁零售企业来讲，为了获得一个比较低的采购成本、运输成本和满足消费者的随时需要，一般都会要求供应商直接把货物送到配送中心，然后再根据各个门店的需求，由配送中心对货物进行集中分拣和配送，将货物及时、安全地分送到各个零售店。
这种配送中心，既有利于形成规模运输效益、降低运输成本，又能作为仓储存货地，以满足消费者在不同时段的特殊需求。1.3利用网络平台降低运输成本连锁零售业的经营特点是品种多、批量小、交易频繁和需求变化大，这就要求物流系统能根据消费需求把商品及时配送到各销售点，以满足消费者的需求。
当连锁店铺较多、分布零散时，频繁少量的补货对配送中心的配送成本降低造成很大的压力。而物流配送中心则利用与各门店的网络平台，及时了解各门店商品的销售信息，做到一次货物运送各门店均能补货，降低了物流成本。
2配送中心的含义以及在连锁零售业经营中的作用2.1配送的概念以及功能配送指在经济合理区域范围内里，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作用，并按时送达指定地点的物流活动。从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。
一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一体，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。
但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货，分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中之一种。从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。
虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。从配送的概念来看，配送是物流活动中的一种特殊的、综合的并具有商流特征的物流活动形式，它不仅集装卸、包装、保管、运输于一体，涉及物流的所有职能，而且还涉及商品采购、商品销售和商流信息等商流、信息流的活动。
所以，配送的功能是一种综合性的功能，除了具有运输、包装、搬运、保管和流通加工等物流要素的功能外，还具有降低采购成本、促进销售和提高商流效率等功能。2.2配送中心的含义对于“配送中心”称谓，国际上还没有做到规范化。
因此，搞清“配送中心”的含义，对于正确开展配送，正确进行配送中心的规划建设，对于能够正确的交流和沟通，是非常重要的。《物流用语国家标准》把配送中心定义为：接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、储备等作业，并进行送货的设施和机构。
从配送中心的定义来看，配送中心专指为有效保证商品流通而建立的物流综合管理、控制、调配的机构。它从供应者手里接受多种大量的货物，进行包装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需求者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送。
2.3配送中心在连锁零售业经营中的作用随着我国连锁零售业稳定持续的发展，配送中心的作用越来越明显。配送中心是连锁经营的关键环节，是连锁经营的核心竞争力。
连锁经营的集中化、统一化管理，在很大程度上依靠物流配送中心来具体实现。通过配送中心的的配送活动，不仅可以大大简化门店的作业活动，从而降低连锁零售业的物流总费用，而且还能实现商品在流通领域的增值。
配送中心对连锁零售业经营的主要作用如下：①降低进货成本。②变分散库存为集中库存，降低库存成本。
6.求一篇物流配送或者仓储方面的论文
浅析电子商务下的物流配送 [摘要] 文章简要阐述了电子商务物流配送的含义，接着揭示了物流配送在电子商务中的重要作用，最后对电子商务下物流配送所存在的问题进行分析，并提出相应的解决措施。
[关键词] 电子商务 物流 配送 一、电子商务物流配送的含义 电子商务下的物流配送，是信息化、现代化、社会化的物流和配送，是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件技术、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户要求，按时按量的送交没有范围限制的各类用户以满足其对商品的需求。电子商务环境下的物流配送主要具有以下的特点：改善物流的运行效率，简化物流环节，降低物流成本，满足个性化需求，推动物流配送走向信息化、自动化、智能化。
二、物流配送在电子商务发展中的重要作用 由数据表明，我国产品从生产到销往用户手中，95%的时间消耗到储存、装卸和运输等方面，物流的费用平均高达总成本的50%，而2006年我国的物流费用约占GDP18.6%，一系列的数据表明我国在物流方面是落后的，落后的物流遇到电子商务，不可避免的将会成为电子商务的“瓶颈”问题。 电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配送，这个公式体现了完善的商务活动由信息流、商流、资金流和物流四个流动过程构成，通过互联网可以轻松的实现信息流、商流和资金流，完成信息传送或者商品所有权的转移，但是电子商务的最重要一环是实现实物的转移，这还必须依赖于物流。
物流与其它商务活动的脱节，将会制约电子商务的有效运作，阻碍企业向客户提供最满意的服务，使顾客丧失对企业的信任，最终选择较为传统与保守的商务模式。因此，物流配送的成功与否，直接关系到电子商务的成败，是电子商务的一个重要衡量指标。
三、当今电子商务物流配送中存在的问题 1.政府和企业对电子商务物流认识不足、重视程度不够 我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，电子商务与物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认识。特别是部分政府部门和企业认为物流就是运输，对物流的认识仍停留在传统的货运、存储等层面上。
因此，人们在对电子商务重视的同时，却对电子商务下的物流配送系统的重视程度不高，限制电子商务快速、高效、便捷的发挥。 2.适用于电子商务的物流配送基础设施不配套、管理手段落后、物流技术不完善 经过多年的发展，我国在交通运输、仓储设施、信息通讯和货物包装等物流基础设施方面有了一定的发展，但总体上来说，物流基础设施还比较落后，各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统功能。
配送中心的管理、物流管理模式和经营方式的优化等等问题也都亟需解决，加之服务网络和信息系统也不健全，严重影响物流配送服务的准确性与时效性，从而阻碍了电子商务的发展。 3.物流和配送方面的人才严重缺乏 物流从业人员是否具有一定的物流知识水平和实践经验，会直接影响到企业的生存与发展。
由于我国的在物流方面的起步较晚，所以在物流和配送方面的教育还相当落后，高校中开设物流课程和专业的仅有十几所，与物流相关的职业教育也十分匮乏，尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系，物流人才缺乏已经成为阻碍物流业发展的一项重要因素。 4.与物流配送相关的制度、政策法规及物流管理体制尚未完善 任何经济活动的发展必须依靠相应的法律制度和管理体制来制约和引导，在我国，电子商务物流配送方面的法律制度方面还几乎空白，在这种法律制度和政策法规缺少统一的发展规划之下，不仅造成巨大的资源浪费，也形成物流设施不合理的布局状态，同时降低了物流系统运作的效率。
四、解决电子商务下物流配送问题的对策 1.发挥政府对物流发展的促进作用 政府应该在政策和资金上对电子商务物流配送体系的建设进行支持和帮助，针对当前我国物流产业管理分散的现状，从政府的角度来说，首先从管理部门入手，建立统一管理全国物流的机构或权威性的组织协调机构，由其承担组织协调职能，组织各部门为统一归口管理物流业创造条件。其次政府要确立物流业发展的总目标，以政府为主导并引导企业共同加大对物流业的投资力度，统一进行物流发展规划，借鉴国际物流发展经验、结合我国实际经济水平，建立科学分布的物流基础设施，改变当前物流业不合理的布局状态，并以此为基础，建立起我国物流实体网络，为物流产业整体发展水平的提高奠定基础。
最后要为电子商务的发展创造良好的社会环境，政府要加强在运输方式和信息网络方面的投资建设，从而保障交通流和信息流的顺畅，形成全社会的电子化物流配送系统。 。
7.求物流方面的毕业论文
生鲜农产品物流运作模式的研究 论文编号：WL026 字数：11920，页数：20 摘 要 本文以生鲜蔬菜为例，介绍了美国、日本、荷兰及我国台湾省等发达国家和地区农产品物流体系的运作模式 ，并提出了构建中国特色的生鲜农产品物流模式的建议。
文章对人们首选的生鲜农产品——果蔬类农产品的物流模式进行研究，通过国内外农产品物流发展现状的对比分析，以供应链理论为基础，构建了以生鲜农产品加工配送中心为核心，以上游农户以及批发市场、下游生鲜超市为主要节点的果蔬类农产品供应链的物流模式，从而减少果蔬类农产品流通环节，降低物流成本，提升流通价值，进而推动果蔬类农产品市场的高效运营。随着国家对“三农”问题的广泛关注，对于如何利用有效的农产品供应链管理来降低农产品尤其是鲜活农产品浪费现象也越来越被政府和企业所重视。
通过本文可以对以下几点进行研究 ：生鲜农产品物流运作模式的分析 ，生鲜农产品物流运作模式存在的发展现状及分析，生鲜农产品物流运作模式的经验与启迪 ，锦州市生鲜产品物流运作模式及发展建议. 从而提出了一些较好的对策促进产业的发展 。 关键词：生鲜农产品；物流模式；冷藏运输 Abstract In this paper, fresh vegetables, for example, introduced the United States, Japan, the Netherlands and China's Taiwan Province of China and other developed countries and regions, the mode of operation of agricultural products logistics system and proposed to build with Chinese characteristics, fresh farm produce logistics mode proposal. Articles on people's choice for fresh produce - fruits and vegetables a logistics model for agricultural research, agricultural products through domestic and international comparative analysis of the status of the development of logistics to supply chain based on the theory was constructed in order to raw agricultural products distribution centers as the core, travel for more than farmers, as well as wholesale markets, supermarkets downstream fresh fruits and vegetables as the main node for agricultural supply chain, logistics model,fruits and vegetables reduce the circulation of agricultural products, reduce logistics costs and enhance the value of the circulation, thus promoting fruit and vegetable categories of agricultural products markets, efficient operations. As the countries of the "three rural" issue of widespread concern about how to use an effective supply chain management of agricultural products to reduce wastage of agricultural products, especially the phenomenon of fresh agricultural products are also increasingly valued by government and business. Through this study can be the following: Fresh farm produce logistics operation mode of analysis, fresh agricultural products exist in the development of the logistics operation mode of the status quo and analysis, fresh farm produce logistics operation mode of experience and inspiration, Jinzhou City, fresh products logistics operation model and development proposals. which made a number of good responses and promote industrial development. Key Words:Lives the fresh agricultural product;Physical distribution pattern; Refrigerated transport 目 录 第1章 绪论 11.1论文背景与意义 11.2 论文的研究内容与思路 1 第2章 生鲜农产品物流运作模式存在的发展现状及分析 22.1生鲜农产品的特点分析 22.1.1生鲜农产品生产仍以单个农户分散生产为主 22.1.2生鲜农产品加工能力低而且流通中损失率高 22.1.3基础设施装备和我国农村交通基础设施都比较落后 22.1.4生鲜农产品物流成本偏高导致物流价值流失严重 32.1.5生鲜农产品物流增值服务水平较低 32.2生鲜农产品选择模式的种类 32.2.1以大型鲜活农产品批发市场运营商为主导的物流模式 32.2.2以大型连锁超市为主导的物流模式 42.2.3以大型生鲜农产品经营公司或加工企业为主导的物流模式 42.3我国生鲜农产品物流发展现状 52.3.1生鲜农产品物流发展现状 52.3.2初步形成了生鲜农产品物流的快速路 52.3.3出现了一定规模的生鲜农产品物流配送中心 5 第3章 国外生鲜农产品物流运作模式及对我国的启迪 73.1 国外生鲜农产品物流运作模式 73.1.1 美国生鲜农产品物流运作模式 73.1.2 日本生鲜农产品物流运作模式 73.1.3 台湾生鲜农产品物流运作模式 83.1.4 荷兰生鲜农产品物流运作模式 93.2 对我国生鲜农产品物流运作模式的改善建议 93.2.1 推进蔬菜生产加工和销售一体化经营体的建设 93.2.2 大力发展农村合作经济组织和完善农业社会化服务体系 103.2.3 建立以部分中心城市为主体的多级批发市场 103.2.4 建立高水平的农产品物流中心 10 第4章 锦州市生鲜农产品物流运作模式及发展建议 114.1 锦州市生鲜农产品物流运作模式 114.1.1 生鲜农产品二级供应链结构 114.1.2 生鲜农产品物流两阶段节点渠道结构 124.1.3 生鲜农产品三类物流链结构 124.2 锦州市生鲜农产品物流运作的发展建议 124.2.1 先进的物流技术应用 124.2.2 提高生。
8.有谁能帮我找篇毕业论文 题目 浅析物流配送
浅析电子商务下的物流配送 摘 要] 文章简要阐述了电子商务物流配送的含义，接着揭示了物流配送在电子商务中的重要作用，最后对电子商务下物流配送所存在的问题进行分析，并提出相应的解决措施。
[关键词] 电子商务 物流 配送 一、电子商务物流配送的含义 电子商务下的物流配送，是信息化、现代化、社会化的物流和配送，是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件技术、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户要求，按时按量的送交没有范围限制的各类用户以满足其对商品的需求。电子商务环境下的物流配送主要具有以下的特点：改善物流的运行效率，简化物流环节，降低物流成本，满足个性化需求，推动物流配送走向信息化、自动化、智能化。
二、物流配送在电子商务发展中的重要作用 由数据表明，我国产品从生产到销往用户手中，95%的时间消耗到储存、装卸和运输等方面，物流的费用平均高达总成本的50%，而2006年我国的物流费用约占GDP18.6%，一系列的数据表明我国在物流方面是落后的，落后的物流遇到电子商务，不可避免的将会成为电子商务的“瓶颈”问题。 电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配送，这个公式体现了完善的商务活动由信息流、商流、资金流和物流四个流动过程构成，通过互联网可以轻松的实现信息流、商流和资金流，完成信息传送或者商品所有权的转移，但是电子商务的最重要一环是实现实物的转移，这还必须依赖于物流。
物流与其它商务活动的脱节，将会制约电子商务的有效运作，阻碍企业向客户提供最满意的服务，使顾客丧失对企业的信任，最终选择较为传统与保守的商务模式。因此，物流配送的成功与否，直接关系到电子商务的成败，是电子商务的一个重要衡量指标。
三、当今电子商务物流配送中存在的问题 1.政府和企业对电子商务物流认识不足、重视程度不够 我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，电子商务与物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认识。特别是部分政府部门和企业认为物流就是运输，对物流的认识仍停留在传统的货运、存储等层面上。
因此，人们在对电子商务重视的同时，却对电子商务下的物流配送系统的重视程度不高，限制电子商务快速、高效、便捷的发挥。 2.适用于电子商务的物流配送基础设施不配套、管理手段落后、物流技术不完善 经过多年的发展，我国在交通运输、仓储设施、信息通讯和货物包装等物流基础设施方面有了一定的发展，但总体上来说，物流基础设施还比较落后，各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统功能。
配送中心的管理、物流管理模式和经营方式的优化等等问题也都亟需解决，加之服务网络和信息系统也不健全，严重影响物流配送服务的准确性与时效性，从而阻碍了电子商务的发展。 3.物流和配送方面的人才严重缺乏 物流从业人员是否具有一定的物流知识水平和实践经验，会直接影响到企业的生存与发展。
由于我国的在物流方面的起步较晚，所以在物流和配送方面的教育还相当落后，高校中开设物流课程和专业的仅有十几所，与物流相关的职业教育也十分匮乏，尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系，物流人才缺乏已经成为阻碍物流业发展的一项重要因素。 4.与物流配送相关的制度、政策法规及物流管理体制尚未完善 任何经济活动的发展必须依靠相应的法律制度和管理体制来制约和引导，在我国，电子商务物流配送方面的法律制度方面还几乎空白，在这种法律制度和政策法规缺少统一的发展规划之下，不仅造成巨大的资源浪费，也形成物流设施不合理的布局状态，同时降低了物流系统运作的效率。
四、解决电子商务下物流配送问题的对策 1.发挥政府对物流发展的促进作用 政府应该在政策和资金上对电子商务物流配送体系的建设进行支持和帮助，针对当前我国物流产业管理分散的现状，从政府的角度来说，首先从管理部门入手，建立统一管理全国物流的机构或权威性的组织协调机构，由其承担组织协调职能，组织各部门为统一归口管理物流业创造条件。其次政府要确立物流业发展的总目标，以政府为主导并引导企业共同加大对物流业的投资力度，统一进行物流发展规划，借鉴国际物流发展经验、结合我国实际经济水平，建立科学分布的物流基础设施，改变当前物流业不合理的布局状态，并以此为基础，建立起我国物流实体网络，为物流产业整体发展水平的提高奠定基础。
最后要为电子商务的发展创造良好的社会环境，政府要加强在运输方式和信息网络方面的投资建设，从而保障交通流和信息流的顺畅，形成全社会的电子化物流配送系统。 2.实现物流配送体系的社会化和产业化 物流配送体系的社会化和产业化，关键是建立适合电子商务发展的物流中心，建立物流中心的途径主要有自建、改建、联建和代建四种，目前企业普遍采用联建和代建两种，不过联建企业可以利用原有的储存运输设备，减少投资和降低物流成本，提高配送效益，代建物流中心又称为第三方。
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