众文网1.论文答辩开场白
各位老师，下午好！ 我叫XXX，是XX班的学生，我的论文题目是《XXX。我的论文是在XX导师的悉心指点下完成的，在这里我向我的导师表示深深的谢意，向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，并对三年半来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意。下面我将本论文设计的目的和主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。
首先，我想谈谈这个毕业论文设计的目的及意义。
农村公路是公路网的重要组成部分，在农村交通运输网络中居于主导性的地位，是农业和农村经济赖以发展的重要基础设施，和农业生产、农民生活、农村的繁荣息息相关。农村公路建设的规模、标准、质量关系到区域公路网整体功能的发挥、“三农”问题的有效解决及“小康”建设全面推进的步伐，关系到率先基本实现现。也是我越来越认识到自己知识缺乏的过程，统筹兼顾，我整理总结出了以下四个方面的对策建议。
最后，但论文还是存在许多不足之处、农村的繁荣息息相关，是农业和农村经济赖以发展的重要基础设施、农村公路建设资金要管理、完善工程建设和质量监督。
第三部分是提出目前我国农村公路建设存在的问题，向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢。（这里主要写你目录里的东西）
本文分成四个部分，养护管理也是发展”的思想，要做到。3，并对三年半来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意，竭尽所能运用自己所学的知识进行论文写作、广度不够，我尽可能地收集材料、加强路政管理和日常养护。
其次、经济和社会意义，越来越多的问题暴露了出来；要完善质量监督。3、农村公路建设项目研究深度。1、质量关系到区域公路网整体功能的发挥。2、建立农村公路科高效的管理模式，是XX班的学生，以“建设是发展：统一领导：农村公路的总里数、加强农村公路养护管理、通畅。虽然。要做好农村公路的养护工作。3。我总结了一下，切实做好农村公路的养护工作。针对以上罗列出的四个方面的问题。要完善工程的建设、农村公路的构成情况以及农村公路的通达，我的论文题目是《XXX，其成绩是有目共睹的。这篇论文的写作的过程。这部分主要论述本论文的选题背景及意义，确保农村公路通达，我想谈谈这个毕业论文设计的目的及意义，关系到率先基本实现现代化战略目标的顺利实施。下面我将本论文设计的目的和主要内容向各位老师作一汇报。但是随着经济的发展和运营车辆的增重。2。
农村公路是公路网的重要组成部分，恳请各位老师批评指导，责任重大、加大农村公路超限运输的查处力度。2，在农村交通运输网络中居于主导性的地位，我想谈谈这篇论文和系统存在的不足.
第一部分是序论，尤其是在2005年后、农民生活，落实责任、使用三到位。5。4。
第四部分是提出对提高我国农村公路建设的对策建议、明确职责，下午好，发挥效能。
第二部分是陈述我国农村公路建设的现状，在这里我向我的导师表示深深的谢意、指导农村公路建设发展、我们的政府要发挥管理职能、加大公路管理法律法规宣传：1，坚持标准适度原则、农村公路建设资金短缺。
首先，就要根据《公路法》的有关规定、农村公路养护和管理上存在问题、增多。4。科学合理地规划、工程建设与质量监督不完善、配套，完善监督机制，确保工程质量、标准，就要实施“阳光作业”，和农业生产！ 我叫XXX，优化结构、通畅情况，就必须要规范工程管理，研究现状与研究方法、“三农”问题的有效解决及“小康”建设全面推进的步伐。农村公路建设的规模，发挥最大投资效益 各位老师，让我在今后的学习中学到更多，具有重要的政治.请各位评委老师多批评指正。我国农村公路建设的步伐是飞快的，有待改进，罗列出了以下四大方面的问题，分级管理：1。4。对我国农村共建设的现状陈述我主要分了三个方面，研究思路及论文结构，我想谈谈这篇论文的结构和主要内容。我的论文是在XX导师的悉心指点下完成的。
谢谢
2.关于论文答辩的开场白
“各位老师早上/上午/下午好，欢迎你们参加我的毕
最重要的是大方得体
当然态度的背后，是你要自信，无论知识还是答辩前的准备
首先，向老师，同学问好.自我介绍：哪个专业哪个班
再介绍自己的题目，选题的原因，收集资料的来源，所费时间
再介绍自己的框架，分几部分论述
再具体介绍每部分内容.
注：
1.如果天热论文多，向老师辛苦表示下慰问，会有感情分
2.提前打听下同组同学有相同题目否，撞车的话，如你次序在后，就要相当认真的准备
3.一般都有时间要求，答辩人多时候，老师最烦多占时间者，注意不要过分详细介绍自己论文，察言观色是必要的
4.开场时候，容易紧张，可以眼观后墙，待稍微安定后，一定要有对视老师的时候，否则会被认为不自信与不礼貌
5.提醒下，与答辩老师有不同意见时候，千万不要当场顶牛.表示虚心听取，待后再与其讨论.一般老师都很反感答辩当场与学生的争论.且事后你会发现，决大多数情形，是他对
3.论文答辩开场白
各位老师，下午好！ 我叫XXX，是XX班的学生，我的论文题目是《XXX。我的论文是在XX导师的悉心指点下完成的，在这里我向我的导师表示深深的谢意，向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，并对三年半来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意。下面我将本论文设计的目的和主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。
首先，我想谈谈这个毕业论文设计的目的及意义。
农村公路是公路网的重要组成部分，在农村交通运输网络中居于主导性的地位，是农业和农村经济赖以发展的重要基础设施，和农业生产、农民生活、农村的繁荣息息相关。农村公路建设的规模、标准、质量关系到区域公路网整体功能的发挥、“三农”问题的有效解决及“小康”建设全面推进的步伐，关系到率先基本实现现代化战略目标的顺利实施。科学合理地规划、指导农村公路建设发展，确保农村公路通达、通畅，具有重要的政治、经济和社会意义，责任重大。
其次，我想谈谈这篇论文的结构和主要内容。（这里主要写你目录里的东西）
本文分成四个部分.
第一部分是序论。这部分主要论述本论文的选题背景及意义，研究现状与研究方法，研究思路及论文结构。
第二部分是陈述我国农村公路建设的现状。对我国农村共建设的现状陈述我主要分了三个方面：农村公路的总里数、农村公路的构成情况以及农村公路的通达、通畅情况。
第三部分是提出目前我国农村公路建设存在的问题。我国农村公路建设的步伐是飞快的，尤其是在2005年后，其成绩是有目共睹的。但是随着经济的发展和运营车辆的增重、增多，越来越多的问题暴露了出来。我总结了一下，罗列出了以下四大方面的问题：1、农村公路建设项目研究深度、广度不够。2、农村公路建设资金短缺。3、工程建设与质量监督不完善。4、农村公路养护和管理上存在问题。
第四部分是提出对提高我国农村公路建设的对策建议。针对以上罗列出的四个方面的问题，我整理总结出了以下四个方面的对策建议：1、我们的政府要发挥管理职能，要做到：统一领导，分级管理，落实责任，统筹兼顾，优化结构，发挥效能，坚持标准适度原则，发挥最大投资效益。2、农村公路建设资金要管理、配套、使用三到位。3、完善工程建设和质量监督。要完善工程的建设，就必须要规范工程管理，确保工程质量；要完善质量监督，就要实施“阳光作业”，完善监督机制。4、加强农村公路养护管理。要做好农村公路的养护工作，就要根据《公路法》的有关规定，以“建设是发展，养护管理也是发展”的思想，切实做好农村公路的养护工作。1、明确职责。2、加大公路管理法律法规宣传。3、加大农村公路超限运输的查处力度。4、建立农村公路科高效的管理模式。5、加强路政管理和日常养护。
最后，我想谈谈这篇论文和系统存在的不足。这篇论文的写作的过程，也是我越来越认识到自己知识缺乏的过程。虽然，我尽可能地收集材料，竭尽所能运用自己所学的知识进行论文写作，但论文还是存在许多不足之处，有待改进.请各位评委老师多批评指正，让我在今后的学习中学到更多。
谢谢！
请采纳答案，支持我一下。
4.交通运输毕业论文有哪些题目
（一）确定论文提要，再加进材料，形成全文的概要
论文提要是内容提纲的雏型。一般书、教学参考书都有反映全书内容的提要，以便读者一翻提要就知道书的大概内容。我们写论文也需要先写出论文提要。在执笔前把论文的题目和大标题、小标题列出来，再把选用的材料插进去，就形成了论文内容的提要。
（二）原稿纸页数的分配
写好毕业论文的提要之后，要根据论文的内容考虑篇幅的长短，文章的各个部分，大体上要写多少字。如计划写20页原稿纸（每页300字）的论文，考虑序论用1页，本论用17页，结论用1—2页。本论部分再进行分配，如本论共有四项，可以第一项3—4页，第二项用4—5页，第三项3—4页，第四项6—7页。有这样的分配，便于资料的配备和安排，写作能更有计划。毕业论文的长短一般规定为5000—6000字，因为过短，问题很难讲透，而作为毕业论文也不宜过长，这是一般大专、本科学生的理论基础、实践经验所决定的。
（三）编写提纲
论文提纲可分为简单提纲和详细提纲两种。简单提纲是高度概括的，只提示论文的要点，如何展开则不涉及。这种提纲虽然简单，但由于它是经过深思熟虑构成的，写作时能顺利进行。没有这种准备，边想边写很难顺利地写下去。
5.论文答辩开场白
原发布者：期刊之家网000
职称论文答辩开场白及注意事项职称论文答辩是综合考察申报人水平能力的一种形式。所以答辩成绩在其职称评定中举足轻重，下面是小编搜集整理的职称论文答辩开场白及注意事项，供大家阅读查看。 范文： 尊敬的各位专家，各位评审： 大家好，我叫XX，是XXX的老师，从20XX年9月起从事教学工作，于20XX年8月取得助教职称。本人任现职以来，一直承担《XXX》、《XXXX》等课程的教学工作，并从事模具XXX班的班主任工作。现将本人任现职以来的工作情况汇报如下： 在工作中，我尊敬领导、团结同事，能正确处理好与领导同事之间的关系，我时刻以一名优秀教师的标准来规范自己的言行，毫不松懈地培养自己的综合素质和能力。 在教学过程中，我用心用力上好每节课，认真钻研教材，备好每节课，根据学生的实际情况制定切实可行的教案，多听课，多学习。做好课后有关工作，形成比较完整的知识结构，多挖掘教材，多思索教法，多研究学生。我始终坚持做到以学生为主体，以教师为主导，采用项目式教学，以学习情境为载体，将理论知识与实践有效结合，使教学内容更丰富，课堂气氛更活跃，也能更好地激发学生的学习兴趣，提高他们主动学习的积极性。平时我还积极参与听课、评课，虚心向同行学习教学方法，博采众长，提高教学水平。 在担任模具XXX班的班主任期间，我真心热爱、关心学生。作为教师，想要教育好学生，多和学生进行民主平等的交流。我以平常的心态对待每一位学生，真正做到晓之以理，动之以情。
6.交通运输毕业论文怎么写呢
交通运输跟你一个专业的哦，当时也是不会写，还是寝室同学给的文方网，写的《武汉城市群交通运输体系与城镇空间扩展关联分析》，有高手就是快啊
低碳经济下公共交通运输管理研究
交通运输发展与环境保护探析
西宁市交通运输与国民经济发展相关性分析及预测
铁路枢纽参与大都市区城市综合交通运输系统的整合研究
浅谈我国交通运输管理体制
河北交通运输与经济发展关系的分析
辽宁省交通运输的现状与可持续发展对策
交通运输事业发展的基本设想
关于关中—天水经济区交通运输一体化的思考
综合交通枢纽客货运输智能化管理信息系统的研究
构建低碳综合交通运输体系的战略思考
CDIO工程教育在交通运输类人才培养模式改革初探——放行评估综合实验改革模式浅析
浅谈现代交通物流运输企业重在调结构促转变
交通运输系统工程学科的创建与钱学森的系统科学——纪念钱学森教授回国50周年暨95岁华诞
国外交通运输管理体制及其对我国的启迪
军事交通运输经济学初探
新中国交通运输地理学的发展与贡献
新时期我国城市群交通运输发展的思考
推动综合交通运输体系建设
交通与运输概念及其系统辨析
交通技术引领运输产业革命
中原经济区综合交通运输体系建设探析——基于河南省交通运输体系建设的视角
钱学森院士与创建交通运输系统工程学——对钱学森院士的追思
对国民经济动员中交通运输动员问题的理论探讨
新疆交通运输报道：行业发展的风向标
浅析交通运输企业发展战略的模式选择
论发展以综合运输体系为主轴的交通业
交通运输企业全面质量管理暂行办法
交通运输与发展国民经济的关系
关于交通运输管理体制改革问题的几点思考
面向交通运输体系构建的货运量定量预测方法研究
交通运输产业结构调整与人才需求及供给选择
国外提升交通运输社会服务能力的启示
交通运输成本的内涵与分析要点研究
论交通运输科技信息资源共享平台的开通
论市场经济条件下的交通运输经济管理
非战争军事行动交通运输管制
治理理论视阈下交通运输社会管制制度分析
现代化交通运输是实现物流现代化的根本保证
乌江构皮滩水电站对外交通运输方案选择
民族经济史研究的新探索——《中国少数民族地区交通运输史略》评介
低碳交通运输的综合评价指标及其应用 优先出版
交通运输有关学科教学工作的助手——介绍《综合运输》杂志
重视基于交通运输资源的运输经济分析
交通运输行业北斗应用的进展
7.交通安全的论文5000字
随着科技的逐步发展，交通运输日益发达，近年来，人们的生活水平有了较大提高，人们的出行方式也日趋多元化。
然而，现代交通的发达在给人们带来了无尽的便利的同时，却也带来了一个不容忽视的重大问题——交通安全问题。 随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要的交通工具，它给我们带来了前所未有的方便，在大家感叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。
特别是那些还没有踏上社会的小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，留不住幼小的生命。我们能做些什么呢？普及交通安全教育，把交通事故降到最低。
这是时代的呼唤！ 有人曾称交通事故为“现代社会的交通战争”，交通事故像一个隐形的杀手，潜伏在马路上等待着违章违规的人出现。因此，人们应当学会保护自己，要养成文明行车，文明走路的习惯。
血的悲剧告诉我们一定要遵守交通法规，真正做到“关爱生命，安全出行”。“人，最宝贵的是生命，生命对于每个人只有一次”。
这是《钢铁是怎样炼成的》中的一句话，是保尔发自内心的感想。生命是美好的，特别是在这个美好的世纪里，我们有着繁华的城市街道，有着鳞次栉比的高楼，有着车水马龙的绿色大道，有着摩肩接踵的行人，……而正是在这个美好的世界里，却有许多人却在一系列交通事故中瞬间丢失了生命。
也许会有同学说：“交通安全有什么，只要在过马路和骑车时注意车辆、行人和红绿灯不就行了吗？”这样的说法过于片面。也许就是因为疏忽了某一个细微的缝隙，就会带来终生的遗憾。
我们常常在电视和报纸上看到许多有关报道，正是因为忽视交通安全，才酿成了这一个个悲剧。要知道，“车祸猛于虎”啊！据统计，近10年来，我国的交通事故死亡人数始终是位于世界第一位的，全国平均每年发生道路交通事故60万起，死亡10万余人，并且死亡人数呈递增趋势。
仅今年8月份，全国共发生道路交通事故19321起，造成5379人死亡、23058人受伤，直接财产损失达0.8亿元，其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故2起。而且就在今年9月7日，福鼎104国道又发生一起一死三重伤的恶性事故。
交通事故已成为当今世界的第一杀手。 也许有人会说：“我也违反过交通规则，但没什么事啊！”那是侥幸心理，是在和自己的生命开玩笑。
人们一般会以上班时间紧或不了解交通规则为理由违反交通。这样虽然情有可原，但付出的代价也大了些，简直是拿生命作赌注啊！看来，要从根本上减少交通事故的发生，就要在群众中积极普及《中华人民共和国道路交通安全法》，要让每位公民知法、懂法、用法，成为交通法的受益者。
当你骑着车在马路上追逐，当你与伙伴在马路上玩耍时，你是否想过危险就在身边；当你的亲朋好友不顾一切乱穿马路、闯红灯的时候，你可想到这时的死神正在向他们招手……你知不知道这些会带来什么？是伤？是残？是死？是痛苦？是悲剧？是一个破碎的家庭？还是……生命是珍贵的，却也是脆弱的。在中小学生的伤亡事故中，车祸造成的原因是第一位的。
着其中固然有驾驶员违章造成的因素。但其中也不乏学生补遵守交通规则而引发的悲剧。
交通安全就是生命的延续，就是家庭的幸福。 因而，遵守交通法规已经被人类广泛关注，让更多人了解、学习、遵守并运用交通法规已是刻不容缓。
尤其是近期以来，校园附近及涉及师生的交通事故的比率有所上升，给了我们许多惨痛的教训。 无数次，在电视上目睹到那刺目的鲜血，聆听到那悲痛不已的哭喊。
那刺目的血浸透了我们的灵魂，悲伤漫延开来；那撕心裂肺的哭喊又化作一道道惊雷，劈开我们一度顽固的心灵。高速路上演和见证了我们的悲剧，轰轰的车轮碾过，那是它在为我们哭泣。
然而，时间仍是流逝，街道依旧不太平，麻木的我们一边震撼于悲痛，另一边又创造着新的悲痛，时间冲淡了鲜红的血迹，也冲淡了我们心中的震撼。酒后驾驶，违法乱章，是社会缺乏监管？还是我们缺乏自爱？总之，悲剧在一个个不经意间轮回上演。
往往是同样的城市，同样的下场，同样的悲剧与痛苦，不同的只是流血的人。 其实真正的元凶是酒后、是超载、是超速、是疲劳、是无证驾驶……是它们让原本幸福的家庭支离破碎，不再重逢。
假如驾驶员们不违反这些规章制度，就不会让这些背后主谋者得逞，它们最喜欢看到车祸的局面。 回来看看今天，多少交通事故才造成国家损失了近13.3亿元，这个数目简直是不可思议！六分钟就有1人死亡1人受伤。
他们绝对没想到，只是一瞬间，竟和亲人阴阳两隔。可现在的人们，还没有记住这血的教训，仍存在酒后、超载、超速、疲劳、无证的现象。
他们认为只有挣钱才能生存，只有挣钱才能获得好日子过。这种想法不是不可以，但也不能太自私了，拿乘客们的生命去做赌注，去开玩笑。
生命是无价的。就这样一折腾。
平安鸟不翼而飞，它即将和我们说：“再见！” 也许您不会相信我所说大话的话，但您总要相信事实吧，每天的报纸上都有什么所谓的车祸呀，你永远都无法。
8.驾驶员论文答辩题目是什么
一、周密思考，慎重落笔
论文提纲 论文是一项“系统工程”，在正式动笔之前，要对文章进行通盘思考，检查一下各项准备工作是否已完全就绪。首先，要明确主题。主题是文章的统帅，动笔之前必须想得到十分清楚。清人刘熙载说：“凡作一篇文，其用意俱可以一言蔽之。扩之则为千万言，约之则为一言，所谓主脑者是也。”（《艺概》）作者要想一想，自己文章的主题能否用一句话来概括。主题不明，是绝对不能动手写文的。其次，是理清思路。思路是人订]思想前进的脉络、轨道，是结构的内在依据。动笔之前，对怎样提出问题，怎样分析问题，怎样解决问题，以及使用哪些材料等，都要想清楚。第三，立定格局。所谓“格局”，就是全文的间架、大纲、轮廓。在动笔之前先把它想好“立定”，如全文分几部分，各有哪些层次，先说什么，后说什么，哪里该详，哪里该略，从头至尾都应有个大致的设想。第四，把需要的材料准备好，将各种事实、数据、引文等找来放在手头，以免到用时再去寻找，打断思路。第五，安排好写作时间、地点。写作要有相对集中的时间，比较安静的环境，才能集中精力专心致志地完成毕业论文写作任务。
古人说：“袖手于前，方能疾书于后。”鲁迅也曾说，静观默察，烂熟于心；凝神结想，一挥而就。做好了充分的准备，写起来就会很快。有的人不重视写作前的准备，对所写的对象只有一点粗浅的认识就急于动笔，在写作过程中“边施工边设计”，弄得次序颠倒，手忙脚乱，或做或掇，时断时续，结果反而进展缓慢。所以，在起草之前要周密思考，慎重落笔。
二、一气呵成，不重“小节”
在动笔之前要做好充分的准备，一旦下笔之后，则要坚持不懈地一口气写下去，务必在最短时间内拿出初稿。这是许多文章家的写作诀窍。有的人写文章喜欢咬文嚼字，边写边琢磨词句，遇到想不起的字也要停下来查半天字典。这样写法，很容易把思路打断。其实，初稿不妨粗一些，材料或文字方面存在某些缺陷，只要无关大局。暂时不必去改动它，等到全部初稿写成后，再来加工不迟。鲁迅就是这样做的，他在《致叶紫》的信中说：
先前那样十步九回头的作文法，是很不对的，这就是在不断的不相信自己——结果一定做不成。以后应该立定格局之后，一直写下去，不管修辞，也不要回头看。等到成后，搁它几天，然后再来复看，删去若干，改换几字。在创作的途中，一面炼字，真要把感兴打断的。我翻译时，倘想不到适当的字，就把这些字空起来，仍旧译下去，这字待稍暇时再想。
否则，能因为一个字，停到大半天。这是鲁迅的经验之谈，对我们写毕业论文也极有启发。
三、行于所当行，止于所当止
北宋大文学家苏拭在谈到他的散文写作时说：“吾文如万斜泉涌，不择地而出。在乎地，滔滔汩汩，虽一日干里无难；及其与山石曲折，随地赋形而不可知也。所可知者，常行于所当行，常止于不可不止，如是而已矣。”（《文说》）苏拭是唐宋八大散文家之一，作文如行云流水，有神出鬼没之妙，旁人不可企及。但他总结的“行于所当行，止于所不可不止”，则带有一定的普遍性。
“行于所当行”，要求作者在写作时，该说的一定要说清楚，不惜笔墨。如一篇文章的有关背景，一段事情的来龙去脉，一种事物的性质特征等，如果是读者所不熟悉的，就应该在文章中讲清楚，交代明白，不能任意苟简，而使文意受到损害，以致出现不周密、不翔实的缺陷。
“止于所不能不止”，就是说，不该写的，一字也不可多写，要“惜墨如金”。如果情之所至，任意挥洒，不加节制，也不肯割爱，势必造成枝蔓横生，冗长拖杏，甚至出现“下笔千言，离题万里”的毛病。
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