众文网1.谁能给我一段关于UG论文的摘要和结尾
结论UG是是一个交互式CAD/CAM（计算机辅助设计与计算机辅助制造）系统，它功能强大，可以轻松实现各种复杂实体及造型的建构。
UG的主要功能是工业设计和风格造型、产品设计仿真、确认和优化、NC加工、模具设计、开发解决方案。通过这次的毕业设计，对UG的几个板块更加的熟悉。
对一套模具的研发以及之后的加工工作有更进一步的了解。通过自学了解模具的基本知识，可以对所建模型进行简单的手工分模，最后进行的UG编程模拟加工。
通过这次的毕业设计，还对UG的逆向设计中的光栅造型能够比较熟练的掌握，知道了TOP-DOWN自顶向下设计原理。总之，通过这次的毕业设计我收获了很多，在整个设计中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了自己的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。
2.模具数控编程加工设计毕业论文怎么写
1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。
2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）
3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。
4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。
主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。
5、论文正文：
(1)引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义， 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。
〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容：
a.提出-论点；
b.分析问题-论据和论证；
c.解决问题-论证与步骤；
d.结论。
6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。
中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：
(1)所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。
(2)所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。
3.UG 逆向工程 作用
逆向工程（Reverse Engineering,RE）是对产品设计过程的一种描述。
在工程技术人员的一般概念中，产品设计过程是一个从无到有的过程：设计人员首先构思产品的外形、性能和大致的技术参数等，然后利用CAD技术建立产品的三维数字化模型，最终将这个模型转入制造流程，完成产品的整个设计制造周期。这样的产品设计过程我们可以称之为“正向设计”。
逆向工程则是一个“从有到无”的过程。简单地说，逆向工程就是根据已经存在的产品模型，反向推出产品的设计数据（包括设计图纸或数字模型）的过程。
随着计算机技术在制造领域的广泛应用，特别是数字化测量技术的迅猛发展，基于测量数据的产品造型技术成为逆向工程技术关注的主要对象。通过数字化测量设备（如坐标测量机、激光测量设备等）获取的物体表面的空间数据，需要经过逆向工程技术的处理才能获得产品的数字模型，进而输送到CAM系统完成产品的制造。
因此，逆向工程技术可以认为是“将产品样件转化为CAD模型的相关数字化技术和几何模型重建技术”的总称。 逆向工程的实施过程是多领域、多学科的协同过程。
从图1中我们可以看出，逆向工程的整个实施过程包括了测量数据的采集/处理、CAD/CAM系统处理和融入产品数据管理系统的过程。因此，逆向工程是一个多领域、多学科的系统工程，其实施需要人员和技术的高度协同、融合。
三、逆向工程在CAD/CAM体系中的应用 逆向工程技术并不是孤立的，它和测量技术、CAD/CAM技术有着千丝万缕的联系。 从理论角度分析，逆向工程技术能按照产品的测量数据建立与现有CAD/CAM系统完全兼容的数字模型，这是逆向工程技术的最终目标。
但凭借目前人们所掌握的技术，包括工程上的和理论上的（如曲面建模理论），尚无法满足这种要求。特别是针对目前比较流行的大规模“点云”数据建模，更是远没有达到直接在CAD系统中应用的程度。
“点云”数据的采集有两种方法：一种是使用三坐标测量机对零件表面进行探测，另一种是使用激光扫描仪对零件表面进行扫描。采集到的数据经过CAD/CAM软件处理后，可以获得零件的数字化模型和用于加工的CNC程序。
图2所示为使用激光扫描仪测量的摩托车发动机砂型排气道点云图。 在实际工作中，先采用LACUS150B激光扫描仪采集上百万个点数据，形成摩托车发动机砂型排气道外形轮廓，再用Surfacer逆向软件进行由点到面的处理，图3为用Surfacer软件生成的摩托车发动机砂型排气道曲面几何形状。
数据采集完成后，用户可利用CAD软件加快逆向工程的处理过程。在理想情况下，CAD软件可用于： ■ 以任何格式输入虚拟的几何尺寸数据； ■ 处理采集到的点数据，有时甚至需要处理数亿个点数据序列； ■ 通过修改和分析，处理产生的轮廓曲面； ■ 将几何形状输出到下一级处理过程中； ■ 分析几何形状，估算整体形状与样品的差异。
最重要的是，软件能够允许用户以三维透视图的方式显示工件，它完整地定义了工件的形状，不再需要多个视角的投影图，设计者可直接对曲面轮廓进行再加工，而加工工人可以利用电子模型加工工件。 后处理软件通过以下方式缩短逆向工程的时间： ■ 通过平滑连续的曲线网络提高曲面的质量； ■ 省去了准备加工文件的时间 ■ 不需要原型； ■ 运用各种分析工具提高产品质量。
可见，利用激光扫描仪扫描样品采集点数据，再应用Surfacer软件生成高质量曲面，相比直接在CAD系统中进行曲面造型，能节省数周的开发时间。另外，利用激光扫描仪采集的几何数据能生成符合工业标准格式的文件，如IGES、VDA-FS、ISOG代码、DXF和规定的ASCII、CAD/CAM格式，分析软件包至少能支持其中的一种格式。
制造加工刀具并对其进行检验是既耗时又费钱的过程。Surfacer软件能对各种复杂形状的样品进行快速完整的检验，从而使这一关键处理过程流水线化。
用户能够参考三维模型精确地调整扫描数据，以便评估样品和所需加工工件之间的差别，并计算相关变量，用彩色图表的形式加以显示，从而为几何尺寸校验作出清晰完整的说明。 Surfacer软件的快速原型模块（RPM）能够快速利用数字化数据或利用其他系统的曲面几何形状生成原形，从而缩短了实际原型的数字化周期，新的RPM快速工具大幅度地提高了快速原型技术的水平。
因此笔者认为，逆向工程技术与CAD/CAM系统是相辅相成的。现有CAD/CAM系统经过几十年的发展，无论从理论还是实际应用上都已经十分成熟，在这种情况下，现有CAD/CAM系统不会也不能为了满足逆向工程建模的特殊要求从系统底层结构上进行变更。
另一方面，逆向工程技术中用到的大量建模方法完全可以借鉴现有CAD/CAM系统，不需要另外搭建新的平台。图4所示为用Solidworks三维软件生成的摩托车发动机砂型进排气道实体。
基于这种分析，我们认为逆向工程技术在整个制造体系链中处于一个从属、辅助建模的地位，它可以利用现有CAD/CAM系统，帮助其实现自身无法完成的工作。有了这种认识，我们就可以明白为什么逆向工程技术（包括相应的软件）始终不是市场上的主流，而大多数CAD/CAM系统又均包含。
4.正向设计与逆向设计
传统以来，工业产品的开发均是循著序列严谨的研发流程，从功能与规格的预期指标确定开始，构思产品的零组件需求，再由各个元件的设计、制造以及检验零组件组装、检验整机组装、性能测试等程序来完成。
每个元件都保留有原始的设计图，此设计图目前已广用CAD图档来保存。每个元件的加工也有所谓的工令图表，对复杂形状元件则以CAM软体产生NC加工档案来保存。
每个元件的尺寸合格与否则以品管检验报告来记录。这些所记录的档案均属公司的智慧财产，一般通称机密 （Know - how）。
这种开发模式称为预定模式（Prescriptive model），此类开发工程亦通称为顺向工程（ForWard Engineering）。对每一元件来说，其顺向工程的流程。
然而，随著工业技术的提升以及经济环境的成长，任何通用性产品在消费者高品质要求之下，功能上的需求已不再是赢得市场竞争力的唯一条件。在近代高功能CAE软体的带动下，『工业设计』（又称『产品设计』）的新兴领域已逐渐受到重视，任何产品不仅是功能上要求先进，其物件外观 （Object appearance）上也需要做造型设计，以吸引消费者的注意力。
此造型设计多针对产品的外形美观化来处理，在顺向工程的流程中已不是传统训练下的机械工程师们所能胜任。一些具有美工背景的设计师们可利用CAE的技巧构想出创新的美观外型，再以手工方式塑造出模型，如木模、石膏模、黏土模、蜡模、工程塑胶模、玻璃纤维模等等，然而再以三维尺寸量测的方式建立出自由曲面模型的CAD图档。
这个程序已有逆向工程的观念，但仍属顺向工程的一环，具物件导向（Object -oriented）的观念，公司仍保有设计图的智慧财产。此顺向工程中的造型设计流程如图2-2所示。
因此，顺向工程可归纳为：功能导向（Functionally-oriented）以及物件导向（Object-oriented）、预定模式 （Prescriptive model）、系统开发（System to-be）、以及所属权的系统 （Legacysystem）。 在还没有电脑绘图以前，工程图大多是由手绘制的，此时的工程图以2D草图为主要的施工图，组装部分则以爆炸图来描述3D的立体结构，在此时，2D与3D式分开独立绘制，因此还称不上所谓的正向工程。
电脑科技在硬体与软体慢慢发展成熟后，利用电脑绘图来取代手工绘图，此过程中，由电脑所绘制的2D图档，经由适当的排列后，可以方便3D立体图的绘制，此种将概念与尺寸表达在2D平面图上（早期师傅大多只看得懂2D 的平面图），然后利用2D的图素与相关尺寸，绘制成3D立体图，此过程可以说是一种正向工程。 2D草图→3D立体图 l 2D平面图档：一般而言，在工业界最常用到的软体以AUTOCAD_XX为主要绘图软体如（FIG.1-1）。
当然其他知名的软体有CADKEY,PRO_E,CATIA…等等。 l 转档：如果是由同一套软体在不同的模组间，分别绘制2D平面图（2D绘图模组），绘制完成后，继续进行3D立体图的建构，由於是在同一个软体的作业平台上，因此没有转档上的问题。
很不幸的，没有一套软体在所有的专业应用上，有绝对的强大功能；例如在平面工程图的绘制，利用AUTOCAD来进行，专业的绘图员就可以将其用的相当好，虽然AUTOCAD也可以绘制较规则如机械零件3D的立体图，一但遇到较复杂的曲面变化，这时候可能使用专业的3D绘图软体会有更高的效率，我们就会遇到图档之间的转换问题，就 2D的图档交换格式，较通用的是副档名为DXF,DWG。等等，而3度空间的图形交换图档格式为IGES。
DXF： 在不同软体之间，2D的图形交换档。 DWG： 副档名为此的图档为AutoCad专属的图档。
IGES: (Initial Graphics Exchange Specification) 在不同软体之 间，2D与3D的图形交换档。 l 商业用的CAD/CAM软体：以应用的功能而言，一般我们可以将其区分为参数式与非参数式的CAD/CAM软体；SRUFACE架构与SOLID架构的CAD/CAM软体。
参数式CAD/CAM软体：PRO_E、UG、CATIA… 非参数式CAD/CAM软体：EUCLID、STRIM100… SRUFACE架构CAD/CAM软体：EUCLID、STRIM100…如图（FIG:1-2） SOLID架构CAD/CAM软体：PRO_E、UG、CATIA… 创意设计（原厂之产品设计） 标准机械元件设计 造形设计（运动鞋之绘制方法） 何谓逆向工程？ l 缘由 逆向工程 （Reverse Engineering）通常是以专案方式执行一模型的仿制工作。往往一件拟制作的产品没有原始设计图档，而是委托单位交付一件样品或模型，如木鞋模、高尔夫球头，请制作单位复制（Copy）出来。
传统的复制方法是用立体雕刻机或液压三次元靠模铣床制作出一比一成等比例的模具，如图2-3所示，再进行量产。这种方法属称类比式 （Analog type）复制，无法建立工件尺寸图档，也无法做任何的外形修改，已渐渐为新型式数位化的逆向工程系统所取代。
目前所称的逆向工程是针对一现有工件 （样品或模型）利用3D数位化量测仪器准确、快速的将轮廓座标量得，并加以建构曲面、编辑、修改后，传至一般的CAD/CAM系统，再由CAM所产生刀贝的NC加工路径送至CNC加工机制作所需模具，或者送到快速成型机（Rapid Prototyping）将样品模型制作出。
5.机械设计毕业论文和课题
论文题目：虚拟设计与虚拟装配技术的研究 设计任务与内容（论文要阐述的主要问题） 虚拟设计及虚拟装配技术是当今设计领域采用的重要手段，通过在计算机上作出数字化模型，通过虚拟仿真，验证方案的可靠性，缩短了设计周期，降低生产成本。本次毕业设计主要要求学生了解掌握虚拟设计与虚拟装配技术在本行业内的应用，并对其发展前景作出展望，内容如下： 1、虚拟设计虚拟装配技术的产生与发展。 2、设计领域常采用的虚拟设计与虚拟装配软件介绍。 3、虚拟设计与虚拟装配技术的关键技术简介。 4、虚拟设计与虚拟装配技术的应用举例。 5、虚拟设计与虚拟装配技术的应用前景分析。 6、其它按《2009届毕业生毕业设计（论文）规范要求》的有关规定执行。
论文题目：虚拟加工及虚拟成型仿真技术的研究 设计任务与内容（论文要阐述的主要问题） 虚拟加工及虚拟成型仿真技术是当今机械加工及材料成型领域采用的重要手段，通过在计算机上作出数字化模型，通过虚拟加工及成型过程仿真，验证方案的可靠性、可行性，对于机械加工而言，仿真后可直接生成加工代码，用于数控机床完成零件的加工；对于材料成型仿真而言，可以验证成型方法的可行性及可靠性，进而缩短了设计周期，降低生产成本。本次毕业设计主要要求学生了解掌握虚拟加工及虚拟成型仿真技术在本行业内的应用，并对其发展前景作出展望，内容如下： 1、虚拟加工及虚拟成型仿真技术的产生与发展。 2、机械加工计材料成型领域常采用的虚拟加工及虚拟成型仿真软件介绍。 3、虚拟加工及虚拟成型仿真技术的关键技术简介。 4、虚拟加工及虚拟成型仿真技术的应用举例（虚拟加工和虚拟成型仿真各举一例）。 5、虚拟加工及虚拟成型仿真技术的应用前景分析。 6、其它按《2009届毕业生毕业设计（论文）规范要求》的有关规定执行。
6.【急】求助有关UG的建模论文
浅述UG WAVE的建模技术 1.前言 NX被当今许多世界领先的制造商用来从事概念设计、工业设计、详细的机械设计以及工程仿真和数字化的制造等各个领域，是当前世界主流CAD/CAM软件之一。
洪都航空工业集团公司是国内探索CAD/CAM /CAE/CAT技术较早的单位之一。早在70年代初期，就在某飞机研制中建立了飞机的局部外形数学模型。
1987年公司引进美国UGII软件用于K8飞机研制。为了使更多的新品在设计制造中广泛地应用CAD/CAM技术，公司从1997到2003年又连续多次从美国UGS公司引进了大型CAD/CAM软件UGII和PDM软件Teamcenter，装机量达200多台，在某高级教练机飞机的研制过程中，大量采用了UG进行数字化与制造。
从理论外形建模到结构件、系统部件的三维模型详细的关联设计取得了良好的效果。 从洪都集团以往的实践来看，推广应用CAD/CAE/CAM/CAT/PDM技术，是提高产品质量，增强企业应变能力和国际竞争能力的必备手段。
飞机设计与制造过程的全过程采用CAD/CAE/CAM/CAT/PDM技术进行设计制造对于提高飞机的制造质量、缩短飞机研制和批产制造周期具有重要意义。 2.相关性设计的必要性 在飞机型号研制过程中，实行并行工程是缩短研制周期、加快上市时间的关键，而并行工程实行的好与否关键在于从总体气动外形设计与各个结构详细设计、各个结构设计系统与辅助系统之间实现最大可能的关联设计，甚至产品结构设计与工装设计之间的最大可能的关联设计。
当前该型号的各功能部件设计之间的协调性主要是靠UG的关联设计WAVE来保证和进行，同时关联设计模块UGWAVE的应用还是在PDM的环境支持下进行的。 3.自顶向下的WAVE设计方法 3.1基本概念 控制结构（Controlstructure）：传递飞机全局性的参数、外形、基准位置等约束条件至零件进行详细设计的树状结构，在TeamcenterEngineering中体现为产品装配结构。
可以用产品结构编辑器（PSE）编辑。 起始部件（StartPart）：包含零件详细设计所必需的各种约束条件（即link链接关系）的Ugpart文件。
对于不同零件所需的不同约束条件，通过CopyGeometrytoPart来包含不同的约束条件，可以通过引用集的区分不同的几何体。 链接零件（LinkPart）：产品结构树和控制结构树发生关联的UGPart文件，在其中进行详细设计，使其成为产品结构树中的零件或部件。
根据以下两点决定不用CreateLinkPart，而采用CopyGeometrytopart： 根据保密要求只能提供必要的基准信息到具体的零件UGPart，而CreateLinkPart会将基准文件的所有信息一起链接到具体的零件UGPart；而采用CopyGeometrytopart可以选择部分基准信息链接到具体的零件UGPart. CreateLinkPart会将基准文件的所有信息一起链接到具体的零件UGPart，这样会将多余的基准信息传递到具体的零件UGPart，造成基准信息冗余，在进行WAVEUpdate时加大计算机系统负担；而采用CopyGeometrytopart可以选择部分基准信息链接到具体的零件UGPart，确保具体的零件UGPart的数据量最小，提高计算机处理的效率。 StartPart与Part之间的关联：CopyGeometrytopart.从StartPart通过选用不同的UG对象来生成不同的LinkedPart. 3.2WAVE控制结构体系 WAVE的结构体系应采用自顶向下的设计方法，结构体系根据系统的复杂性来确定。
a）各个WAVE结构采用UGPart来实现。（可以用或不用装配的方式来体现结构，总体理论外形与子系统理论外形和子系统设计基准不需用装配的方式来体现。）
b）各个WAVELINK必须采用自顶向下的链接方式。以确保不会产生循环链接的情况发生。
c）功能级或部件级的WAVE结构中包括本功能或部件的几何元素和设计基准。 d）部件级的WAVE结构并不是必须的。
3.3飞机产品结构体系 a）零件中所需的设计元素（设计基准和外形曲面）从控制结构（WAVE源）中链接。 b）原则上详细设计的零件与零件之间不进行WAVE链接。
如需进行WAVE链接，应确保不会产生循环的链接情况发生。 c）几何体的链接原则：统一、清晰。
4.WAVE应用在后机身的实例 以L15后机身为例，介绍控制结构的构建方法： a）先在TeamcenterEngineering中构建后机身WAVE总控PSE结构，它与UG中的装配文件结构保持同步； b）后机身WAVE总控文件L15_RearWAVE_CS由后机身外形链接L15_RearFuselage_Link（它是后机身外形是通过WAVE_Link的 方式从理论外形中链接的）和L15_RearFuselage_Datums后机身设计基准（后机身中所用的设计基准在此文件中创建）组成；其中文件 L15_RearFuselage_Link和L15_RearFuselage_Datums是后机身子系统级控制。 根据建模功能需要，可以建立功能级WAVE结构控制，如： L15_RearFuselage_Kuang2后机身框内形控制 L15_RearFuselage_CH后机身长桁控制 L15_RearFuselage_CM后机身舱门控制 L15_RearFuselage_HBT后机身后边条控制 L15_RearFuselage_LBL后机身两边梁控制 L15_RearFuselage_CWZL后机尾垂整流包皮控制 L15_RearFuselage_KG后机身口盖 L15_RearFuselage_Kuang1后机身框外形控制 L15_RearFuselage_Datum。
7.急需UG对数控发展影响的论文资料
UG EDS公司的Unigraphics NX是一个产品工程解决方案，它为用户的产品设计及加工过程提供了数字化造型和验证手段。
ug设计图Unigraphics NX针对用户的虚拟产品设计和工艺设计的需求，提供了经过实践验证的解决方案。Unigraphics NX为设计师和工程师提供了一个产品开发的崭新模式，它不仅对几何的操纵，更重要的是团队将能够根据工程需求进行产品开发。
Unigraphics NX能够有效地捕捉、利用和共享数字化工程完整过程中的知识，事实证明为企业带来了战略性的收益。 来自 UGS PLM 的 NX 使企业能够通过新一代数字化产品开发系统实现向产品全生命周期管理转型的目标。
NX 包含了企业中应用最广泛的集成应用套件，用于产品设计、工程和制造全范围的开发过程。 如今制造业所面临的挑战是，通过产品开发的技术创新，在持续的成本缩减以及收入和利润的逐渐增加的要求之间取得平衡。
为了真正地支持革新，必须评审更多的可选设计方案，而且在开发过程中必须根据以往经验中所获得的知识更早地做出关键性的决策。 NX 是 UGS PLM 新一代数字化产品开发系统，它可以通过过程变更来驱动产品革新。
NX 独特之处是其知识管理基础，它使得工程专业人员能够推动革新以创造出更大的利润。 NX 可以管理生产和系统性能知识，根据已知准则来确认每一设计决策。
NX 建立在为客户提供无与伦比的解决方案的成功经验基础之上，这些解决方案可以全面地改善设计过程的效率，削减成本，并缩短进入市场的时间。通过再一次将注意力集中于跨越整个产品生命周期的技术创新， NX 的成功已经得到了充分的证实。
这些目标使得 NX 通过无可匹敌的全范围产品检验应用和过程自动化工具，把产品制造早期的从概念到生产的过程都集成到一个实现数字化管理和协同的框架中。 工业设计和风格造型： NX 为那些培养创造性和产品技术革新的工业设计和风格提供了强有力的解决方案。
利用 NX 建模，工业设计师能够迅速地建立和改进复杂的产品形状， 并且使用先进的渲染和可视化工具来最大限度地满足设计概念的审美要求。 产品设计： NX 包括了世界上最强大、最广泛的产品设计应用模块。
NX 具有高性能的机械设计和制图功能，为制造设计提供了高性能和灵活性，以满足客户设计任何复杂产品的需要。 NX 优于通用的设计工具，具有专业的管路和线路设计系统、钣金模块、专用塑料件设计模块和其他行业设计所需的专业应用程序。
仿真、确认和优化： NX 允许制造商以数字化的方式仿真、确认和优化产品及其开发过程。通过在开发周期中较早地运用数字化仿真性能，制造商可以改善产品质量，同时减少或消除对于物理样机的昂贵耗时的设计、构建，以及对变更周期的依赖。
Tooling: NX tooling applications extend design productivity and efficiency into manufacturing, with solutions that are dynamically linked with product models to ensure accuracy and timely development of production tooling, workholding jigs and fixtures, and complex molds and dies. Machining: NX provides process-oriented machining solutions that streamline machining while optimizing speed and efficiency. With a "do anything" range of capabilities, NX machining solutions include advanced numerical control programming, toolpath and machine simulation, postporcessing, shop documentation, and process planning. 有序的开发环境： NX 产品开发解决方案完全支持制造商所需的各种工具，可用于管理过程并与扩展的企业共享产品信息。 NX 与 UGS PLM 的其他解决方案的完整套件无缝结合。
这些对于 CAD 、CAM 和 CAE 在可控环境下的协同、产品数据管理、数据转换、数字化实体模型和可视化都是一个补充。 UG主要客户包括，通用汽车，通用电气，福特，波音麦道，洛克希德，劳斯莱斯，普惠发动机，日产，克莱斯勒，以及美国军方。
几乎所有飞机发动机和大部分汽车发动机都采用UG进行设计，充分体现UG在高端工程领域，特别是军工领域的强大实力。在高端领域与CATIA并驾齐驱。
UG的兄弟软件： 1. Team Center，与达索的Smarteam并称为最强大的PLM软件 2. Postbuilder， 准确的说是UG软件的一部分，强大的CAM/CNC后置处理器。 3. Nestran，与NASA的Nestran同根同组，是军工及航空航天业强大的CAE软件，主要应用于线性问题求解。
4. I-DEAS，军方用高端软件，福特和日产使用，常用在CAE领域 5. SolidEdge，中端设计软件，除了Solidworks之外很常用的软件，强项是钣金 6. Imagewre，逆向造型与汽车A面造型软件，在此领域市场领导者。 UG的二次开发工具非常强大，所以有必要做一下介绍： 1. Open Grip，提供了最简单的解释性语言，类似于AutoCAD的Lisp，可以完成绝大多数曲线，实体CAD操作功能，生成的文件可以被UI Styler二次开发的菜单.men文件调用，也可被Open API(C语言)或者Open C++调用。
2. Open API，也叫Open C,UG的一个C语言函数库，将相似功能的函数放在同一个.h头文件中，只要被.c文件#include一下就能使用，编译后生成dll，这种dll。
8.那里可以学习UG逆向工程呀
东莞UG逆向工程班培训
二维草绘、三维造型设计、工程制图、高级产品设计、曲面设计、自由曲面、破面修补、产品结构、出模常识、二维制图三维实体与曲面建模Ug装配、爆炸图、三维图转工程图、产品外观设计方法、渲染、毕业设计；
力成模具培训学校专业从事模具设计师培训、产品设计师培训（主要软件：PRO/E、UG、SOLIDWORK、等）CNC数控编程培训、机加工培训（主要有：电火花、铣床、磨床、车床、电脑锣、线切割）模具钳工培训、
授课学校 广东力成模具培训学校
授课地点 广东东莞市黄江合路第二工业区路口
你是哪的？
9.【急】求助有关UG的建模论文
浅述UG WAVE的建模技术 1.前言 NX被当今许多世界领先的制造商用来从事概念设计、工业设计、详细的机械设计以及工程仿真和数字化的制造等各个领域，是当前世界主流CAD/CAM软件之一。
洪都航空工业集团公司是国内探索CAD/CAM /CAE/CAT技术较早的单位之一。早在70年代初期，就在某飞机研制中建立了飞机的局部外形数学模型。
1987年公司引进美国UGII软件用于K8飞机研制。为了使更多的新品在设计制造中广泛地应用CAD/CAM技术，公司从1997到2003年又连续多次从美国UGS公司引进了大型CAD/CAM软件UGII和PDM软件Teamcenter，装机量达200多台，在某高级教练机飞机的研制过程中，大量采用了UG进行数字化与制造。
从理论外形建模到结构件、系统部件的三维模型详细的关联设计取得了良好的效果。 从洪都集团以往的实践来看，推广应用CAD/CAE/CAM/CAT/PDM技术，是提高产品质量，增强企业应变能力和国际竞争能力的必备手段。
飞机设计与制造过程的全过程采用CAD/CAE/CAM/CAT/PDM技术进行设计制造对于提高飞机的制造质量、缩短飞机研制和批产制造周期具有重要意义。 2.相关性设计的必要性 在飞机型号研制过程中，实行并行工程是缩短研制周期、加快上市时间的关键，而并行工程实行的好与否关键在于从总体气动外形设计与各个结构详细设计、各个结构设计系统与辅助系统之间实现最大可能的关联设计，甚至产品结构设计与工装设计之间的最大可能的关联设计。
当前该型号的各功能部件设计之间的协调性主要是靠UG的关联设计WAVE来保证和进行，同时关联设计模块UGWAVE的应用还是在PDM的环境支持下进行的。 3.自顶向下的WAVE设计方法 3.1基本概念 控制结构（Controlstructure）：传递飞机全局性的参数、外形、基准位置等约束条件至零件进行详细设计的树状结构，在TeamcenterEngineering中体现为产品装配结构。
可以用产品结构编辑器（PSE）编辑。 起始部件（StartPart）：包含零件详细设计所必需的各种约束条件（即link链接关系）的Ugpart文件。
对于不同零件所需的不同约束条件，通过CopyGeometrytoPart来包含不同的约束条件，可以通过引用集的区分不同的几何体。 链接零件（LinkPart）：产品结构树和控制结构树发生关联的UGPart文件，在其中进行详细设计，使其成为产品结构树中的零件或部件。
根据以下两点决定不用CreateLinkPart，而采用CopyGeometrytopart： 根据保密要求只能提供必要的基准信息到具体的零件UGPart，而CreateLinkPart会将基准文件的所有信息一起链接到具体的零件UGPart；而采用CopyGeometrytopart可以选择部分基准信息链接到具体的零件UGPart. CreateLinkPart会将基准文件的所有信息一起链接到具体的零件UGPart，这样会将多余的基准信息传递到具体的零件UGPart，造成基准信息冗余，在进行WAVEUpdate时加大计算机系统负担；而采用CopyGeometrytopart可以选择部分基准信息链接到具体的零件UGPart，确保具体的零件UGPart的数据量最小，提高计算机处理的效率。 StartPart与Part之间的关联：CopyGeometrytopart.从StartPart通过选用不同的UG对象来生成不同的LinkedPart. 3.2WAVE控制结构体系 WAVE的结构体系应采用自顶向下的设计方法，结构体系根据系统的复杂性来确定。
a）各个WAVE结构采用UGPart来实现。（可以用或不用装配的方式来体现结构，总体理论外形与子系统理论外形和子系统设计基准不需用装配的方式来体现。）
b）各个WAVELINK必须采用自顶向下的链接方式。以确保不会产生循环链接的情况发生。
c）功能级或部件级的WAVE结构中包括本功能或部件的几何元素和设计基准。 d）部件级的WAVE结构并不是必须的。
3.3飞机产品结构体系 a）零件中所需的设计元素（设计基准和外形曲面）从控制结构（WAVE源）中链接。 b）原则上详细设计的零件与零件之间不进行WAVE链接。
如需进行WAVE链接，应确保不会产生循环的链接情况发生。 c）几何体的链接原则：统一、清晰。
4.WAVE应用在后机身的实例 以L15后机身为例，介绍控制结构的构建方法： a）先在TeamcenterEngineering中构建后机身WAVE总控PSE结构，它与UG中的装配文件结构保持同步； b）后机身WAVE总控文件L15_RearWAVE_CS由后机身外形链接L15_RearFuselage_Link（它是后机身外形是通过WAVE_Link的 方式从理论外形中链接的）和L15_RearFuselage_Datums后机身设计基准（后机身中所用的设计基准在此文件中创建）组成；其中文件 L15_RearFuselage_Link和L15_RearFuselage_Datums是后机身子系统级控制。 根据建模功能需要，可以建立功能级WAVE结构控制，如： L15_RearFuselage_Kuang2后机身框内形控制 L15_RearFuselage_CH后机身长桁控制 L15_RearFuselage_CM后机身舱门控制 L15_RearFuselage_HBT后机身后边条控制 L15_RearFuselage_LBL后机身两边梁控制 L15_RearFuselage_CWZL后机尾垂整流包皮控制 L15_RearFuselage_KG后机身口盖 L15_RearFuselage_Kuang1后机身框外形控制 L15_RearFuselage_Datum_。
转载请注明出处众文网 » ug逆向设计毕业论文(谁能给我一段关于UG论文的摘要和结尾)