1.城市轨道交通运营安全问题分析
去百度文库,查看完整内容>内容来自用户:易发表网城市轨道交通运营安全问题分析摘要:目前我国城市轨道交通建设已经进入高潮期,城市轨道交通的安全问题也变得日益重要。
本文通过分析国内外历年发生的轨道交通事故,总结了轨道交通在运营期间所存在的安全问题,并提出了改善措施,为提高轨道交通安全运营提供参考。关键词:轨道交通事故案例安全措施1、引言随着我国城市化的快速发展,机动车保有量持续增加,城市交通问题日益严峻。
各种由机动车引发的城市道路拥堵、环境、安全等问题逐日凸显。城市轨道交通作为缓解城市交通问题的首选方案,逐渐被人们重视、接纳,成为大多数人出行的首选交通方式。
进而,城市轨道交通的安全问题也成为人们关注的焦点。因此,分析城市轨道交通在运营中的危险因素及应急措施对于提高轨道交通安全系数,防止事故发生,减小事故损失都具有十分重要的意义。
2、城市轨道交通事故案例分析根据所查找的资料对城市轨道交通在火灾、爆炸、列车相撞/脱轨、踩踏、乘客坠落站台等方面发生的事故进行了分类统计,统计结果见表1所示。依据表1所统计的部分重大交通轨道交通事故,绘制地铁事故原因分布图,见图1所示。
从中可以看出火灾事故是威胁城市轨道交通安全的主要因素,其发生事故量占轨道交通发生事故总量的。
2.影响城市轨道交通安全的因素及对策分析
原发布者:—偶只是路过—
1影响城市轨道交通安全的若干因素分析1.1城市轨道交通容易出现的安全问题城市轨道交通作为城市中旅客运输的主要载体,其安全一直是人们所关注的焦点,但安全事故仍时有发生,这里拟结合城市轨道交通的特点重点分析容易引发的几方面安全问题。(1)列车开行密度大,导致列车相撞等运行事故的发生机率增大。(2)车站及列车内旅客密度大,旅客流通量大容易形成安全问题旅客车内人身安全问题。列车内过度拥挤,导致旅客容易与列车车体等接触过多容易引发烫伤、触电等问题。旅客人数过多导致上下车过程中非常拥挤,容易发生旅客被踩伤及挤伤的问题。旅客密度大导致车内空气流通差,容易引起呼吸系统生理功能较弱的旅客发生窒息等生理问题,同时也引发传染病在人群中的扩散。旅客密度大直接导致治安问题的出现。在城市轨道交通车站及列车内借拥挤的环境实施偷盗的现象较为严重。大量的旅客容易成为恐怖份子袭击的目标。自杀问题越来越严重影响城市轨道交通。根据心理学分析自杀者往往喜欢选择人员较多的地点进行自杀,近年来城市轨道内自杀事件频繁发生。(3)由于城市轨道交通特别的地理位置及封闭性的特点容易产生安全问题地铁顶棚及轻轨高架桥比一般运输形式的基础设施更容易受到破坏,并直接影响城市轨道交通安全运行。更容易受到天气状况的影响。恶劣天气对城市轨道交通影响较为严重,如发生大雨、大雪、大风等恶劣天气状况将产生地铁排水问题,轻轨防风、防滑、排水等问题。城市轨
3.谈谈你对城市轨道交通运营安全管理的认识
近年来,我国城市轨道交通快速发展。
截至2018年底,我国内地(不含港澳台地区,下同)共有24个省份的35个城市开通运营轨道交通,运营线路171条,运营里程5295公里,2018年城市轨道交通客运量约212.8亿人次。随着运营里程和客流的快速增长,城市轨道交通安全运行压力日益加大。
对此,《意见》要求“建立健全运营安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防制度”,明确要“强化关键设施设备管理”“建立健全设施设备维修技术规范和检测评估、维修保养制度”,要“加强应急演练和救援力量建设,完善应急预案体系,提升应急处置能力”以及“制定城市轨道交通运营安全事故报告和调查处理办法”;《规定》明确“运营单位应当按照有关规定,完善风险分级管控和隐患排查治理双重预防制度,建立风险数据库和隐患排查手册,对于可能影响安全运营的风险隐患及时整改”,也对城市轨道交通运营设施设备定期检查、检测评估、养护维修、更新改造,对运营主管部门、运营单位定期组织应急演练以及运营主管部门和运营单位建立重大故障和事故报送制度,定期组织原因分析等提出具体要求。因此,亟需出台这4个《办法》,贯彻落实《意见》和《规定》。
一是明确了风险分级管控要求。根据城市轨道交通技术特点和相关行业经验,将运营安全风险分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、客运组织、运行环境等5大类。
要求运营单位结合实际对风险点及可能产生的风险作补充及细化,其中设施监测养护和设备运行维修类风险应细化到各设施设备维修工作单元和岗位,行车组织、客运组织、运行环境类风险应细化到岗位或人员的关键操作步骤。同时,明确了风险等级划分、风险辨识、风险分级管控工作机制、重大风险监控等要求。
运营单位每年应当对所辖线路开展一次风险全面辨识,遇到运营环境发生较大变化、车辆和信号等关键系统更新等情形时,应当开展专项辨识。对于重大风险,运营单位负责人应牵头组织制定管控措施。
二是规定了隐患排查治理要求。规定了隐患排查、评估、整改、消除的闭环管理工作机制。
运营单位应当对照风险数据库,逐项分析所列风险管控措施弱化、失效、缺失可能产生的隐患,按照“一岗一册”的要求分解到各岗位。明确了隐患等级划分、隐患排查方式与频次、一般隐患和重大隐患的治理等内容,并对需要开展专项检查的场景、紧急情况下安全控制措施等提出要求。
对于排查出的重大隐患,运营单位应立即上报城市轨道交通运营主管部门,由城市轨道交通运营主管部门挂牌督办。三是明确了监督检查要求。
将风险分级管控和隐患排查治理工作纳入城市轨道交通运营主管部门年度监督检查计划,从制度建设情况、风险数据库与隐患排查手册情况等方面明确了重点检查内容,提出风险管控措施跟踪与更新、信息共享、年度工作情况分析总结与报送等要求,保障风险分级管控和隐患排查治理工作得到有效落实。望题主和网友采纳感谢。
4.城市轨道交通安全管理的现状及对策
去百度文库,查看完整内容>内容来自用户:易发表网城市轨道交通安全管理的现状及对策【摘要】随着我国国民生活水平的提供,人均可支配收入增多,私家车的数量也急剧增长,交通拥堵成为城市的共性。
强化城市轨道交通安全问题的研究,以问题的研究为突破口,有针对性的解决问题,将能够更好的提升我国城市轨道交通的发展,进而更好的带动我国城市的发展。【关键词】城市轨道交通;安全;现状;对策1.城市轨道交通安全管理现状从目前我国城市轨道交通安全管理的整体情况来看,我国的城市轨道交通安全管理工作还存在着以下问题:1.1责任机制不完善对于城市轨道交通安全管理工作来说,城市轨道交通安全管理工作中的责任机制不完善,尤其是在责任监管工作中,许多城市轨道交通安全管理负责人只注重自身的责任,或者是只注重相关领导者的责任,其却忽视了相关工作人员的责任落实,没有将责任机制落实到每一个工作人员身上,导致责任机制的不健全,甚至影响我国城市轨道交通安全管理的进一步完善。
可以说,在城市轨道交通安全管理工作中责任机制落实不明确,责任机制不健全,将不利于我国城市轨道交通安全管理的进一步发展和完善,有碍于城市轨道交通安全管理的全面化管理。1.2技术支持不足技术支持不足在我国的城市轨道交通安全管理工作中是一个重要的影响因素,因为技术支持不到位导致了我国城市轨道交通安全管理工作难以进行。
在我国的发展过程中,城市安全监督需要在工程建设和运营的时候有一定的技术支持,从目。
5.求:交通运营管理毕业论文以及(毕业设计任务书)和(毕业设计开题
城市轨道交通运营管理模式研究摘要总结了世界大城市轨道交通运营管理的模式,介绍了其特点。
对上海轨道交通1号线北延伸段运营管理模式进行了实例研究:该段若独立运营,初期可采用公私合营的形式,近远期可逐渐民营化。关键词运营管理,模式选择,上海轨道交通1号线北延伸段作为一种公共交通工具,城市轨道交通一直存在着福利性和赢利性的矛盾。
从社会效益的角度考虑,轨道交通的发展离不开政府的帮助,政府应该积极地扶持轨道交通;从经济效益的角度分析,城市轨道交通昂贵的运营成本是政府一项沉重的负担,财力不充足的欠发达城市的政府财政是难以长期背负的。目前,我国的上海、北京等特大城市都在以超常规速度建设轨道交通。
届时,运营初期的亏损将是一笔巨大的支出。如何消化这项支出,保持轨道交通可持续发展,与轨道交通的运营管理模式有着相当的关系。
本文总结了目前世界各大城市轨道交通运营管理的典型模式,分析其特点,为我国大城市轨道交通运营管理模式的合理选择提供借鉴。家单位独家经营,或两家以上单位按行政区域划分经营范围。
(3)官办半民营,线路为政府所有,交由政府股份占主导地位的上市公司经营。(4)官办民营,线路为政府所有,交由民间股份占主导地位的上市公司经营。
(5)公私合营,线路归政府和地方公共团体所共有,同样由政府和地方公共团体共同组织人员经营。(6)私办私营,线路由私人集团投资兴建,并由私人集团经营。
总体而言,西方国家城市的轨道交通线路几乎都是国家政府或市政府所有,由政府机构直接运营或是交给公有性质的企业运营;而东方国家城市的情况就比较复杂。有竞争条件下的官办官营模式1各种运营管理模式的特征分析由于世界各个城市发展轨道交通的历史条件和经营环境不同,形成了各种各样的城市轨道交通的管理模式。
按资产属性及运营企业性质划分,世界城市轨道交通的运营管理模式主要可分为以下6种:(l)官办官营(有竞争),线路为政府所有,两家或两家以上的运营单位通过招标方式获得经营权。(2)官办官营(无竞争),线为政府所有,一汉城采用了这种模式。
汉城的轨道交通系统由政府出资修建,并委托国有企业运营;在同一个城市内有两家以上的轨道交通运输企业,它们通过招投票的方式获得新线路的建设及经营权。汉城的轨道交通网络包括汉城地铁和汉城铁路系统两部分,分别由汉城地下铁公司(SMSC)、汉城快速轨道交通公司(SMRT)和韩国国家铁路公司(KNR)等三家国有公司运营。
地铁从运输税务系统得到补助金,但每年仍有亏损。燃料税是运输税务系统资金的主要来源。
为弥补亏损,市政府不得不注人额外的资金发行债券。地铁系统获得不动产和注册方面是免税的,也不用公司所得税、城市建设税和营业税[2]。
有竞争条件下的官办官营是一种带有计划性质的市场竞争。在此模式下,政府作为业主给企业的补助较为优厚;官办性质的企业不能过分重视盈利,所以票价带有福利性;但是由于创造了一定的竞争环境,客观上提高了企业的主观能动性。
2无竞争的官办官营管理模式伦敦、纽约、北京、广州、柏林、巴黎的地铁运营管理都是属于这种模式。这种模式的特点是城市轨道交通的运营者由政府指定,政府给予相应的费用。
如纽约的地铁系统在纽约市运输局(Metropol-,以下简称MTA)的管理之下。MTA是纽约州政府的下属机构,负责管理纽约市内的公共交通系统。
MTA的董事会成员基本都由纽约州政府指定,其余部分由纽约市市长或郊区各县的官员指定。自1950年以来,纽约的所有轨道交通系统的资金补助都来自于市政府、州政府和联邦政府的拨款;运营费用便占了总拨款的65%,不足的部分由州和联邦政府补贴;税收收人用以补贴运营所需的资金。
['」欧美国家多是采用官办官营、无竞争形式的管理模式。这有多种原因:主要是因为欧美国家的轨道交通系统客流密度比较低,系统少有赢利的可能性;这些城市一般由非盈利性的公共团体代表政府管理城市轨道交通(该团体指定其下属公司或自身经营线路,该公共团体的主要任务是为轨道交通运营企业争取补助金);票价带有极大的福利性,运营收人不能抵偿运营成本,完全靠补助金支持日常开销。
香港地铁公司在保证政府意志得到执行的同时,又通过上市解决了资金问题,并在市场化的运作下使公司赢利,是公共资本向民间资本转换的一个成功案例。但它也有一些隐患,表现在:①政府作为地铁公司的担保,必要时要承担企业决策失误的责任。
有鉴于香港政府在金融危机中购买了太多“政府股”,这将是一个不小的压力。②由于允许地铁公司自行厘定票价,反映了市场水平票价与地铁增进公共福利的初衷不符。
据新闻报道,近三成香港人认为地铁票价过高。4官办民营的管理模式3官办半民营的管理模式香港地铁的运营管理采用这种模式。
香港地铁公司是一家上市公司,它的第一大股东为香港政府。虽然是市场化运作,但是香港政府为地铁公司提供担保,从多个方面干涉地铁公司的经营。
因此,香港地铁不能算是完全民营的模式,只能算作半民营。政府委。
6.求一篇关于城市轨道交通的论文
原发布者:smile_0130
论城市轨道交通学生姓名:学号:专业班级:指导教师:摘要根据本人对于城市轨道交通的基本学习和认识,本文主要描述和撰写了关于城市轨道交通的基本内容概念、场站建设与设备、我国城市轨道交通的基本发展状况等内容。本论文在充分学习国内外城市轨道交通与常规公交系统整合协调的基础上,对西安市地铁二号线的交通情况作了现状的调研,基于轨道交通与常规公交的特性及功能定位,通过“四阶段”交通预测分析法,推算出近期轨道交通与常规公交合理的分担率,并对二号线地铁运营后面临的客流形式进行了分析,提出要形成符合可持续发展的交通运输格局,就要对轨道交通与常规公交进行整合。整合基于面、线、点三个层面,本论文以线为主体,即通过公交线网的调整以期协调轨道交通,达到充分发挥轨道作用,提高整个公共交通的运输效率为目的进行整合。【关键词】城市轨道;交通建设;场站设计摘要2引言4第1章城市轨道交通的概念与历史51.1城市轨道交通的基本概念51.2世界城市轨道交通历史发展概述5第2章城市轨道交通的特点及在我国的发展62.1城市轨道交通的特点62.2城市轨道交通在我国的发展6第3章城市轨道交通系统的系统设计与施工63.1城市轨道交通系统的系统设计63.1.1WiMAX63.1.2TRainCom?系统73.1.3RPR技术73.2城市轨道交通系统的施工73.2.1钢筋笼安装
7.城市轨道交通运营管理方面的毕业设计,选题都不知道选什么,要写
城市轨道交通运营管理是立足于站务员,面向车站值班员,运转值班员,值班站长,运转班组长,行车调度员等和行车,票务方向的一个专业,主要是行车工作。
轨道交通管理就是平时调度地铁、地铁驾驶、维护地铁系统和管理维护地铁方面的一种职业。 专业名称:城市轨道交通运营管理 2.专业培养目标:培养掌握城市轨道交通运营管理的基础理论知识和技能,能从事城市轨道交通运营的组织与管理的高级技术应用性专门人才 3.专业核心能力:城市轨道交通运营的组织与管理技能 4.专业核心课程与主要实践环节:城市轨道交通概论、车站设备、城市轨道交通车辆、地铁供电、轨道交通运营管理、轨道交通行车组织、轨道交通客运组织、轨道交通通信信号、消防环控、安全管理、地铁项目管理 、车辆、供电、车站实习、运营管理实习、自动售检票系统(AFC)认识实习、运营调度实习等,以及各校的主要特色课程和实践环节。
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