与工程检测有关的毕业论文

1.求一篇 工程测量毕业论文 1.论文提要（300字） 2.正文（5000字） 3

浅谈公路施工测量问题及解决措施摘要：公路工程施工测量贯穿于公路施工整个过程，公 路工程测量对保证工程的规划、设计、施工等方面的质量与 安全都具有重要的意义。

关键词：公路施工问题及解决措施 0 引言 在公路工程建设的各个阶段都需要进行测量，而且测量 的精度和速度直接影响到整个工程的质量与进度。公路工程 施工测量贯穿于公路施工整个过程，是公路施工主旋律的序 曲、尾声及和弦。

因此，公路工程测量对保证工程的规划、设计、施工等方面的质量与安全都具有重要的意义。 根据多年来从事基本建设管理所掌握的情况来看，公路 施工测量明显不适应公路发展形势的需要。

大多公路施工企 业对施工测量在现代公路施工中的重要性认识不到位，轻视 施工测量工作的组织、管理和投入。 1 公路施工测量存在以下问题 1 1.1 测量人员素质较差且人员较少部分公路施工企业没 有专职的施工测量人员，在施工过程中基本上都是由其他技 术员（施工员）兼职。

这些缺乏专门训练的业余人员，对常 规测量仪器的性能、操作及测设方法都一知半解，根本不能 胜任施工测量工作，也就无法保证施工测量的质量。 1.2 测量仪器设备落后且数量不足有相当一部分施工企 业没有足够的测量仪器，甚至不少施工企业没有测量仪器。

在施工时由于测量仪器落后，严重影响了测量的精度。而且 由于仪器不够，也影响了施工的进度。

1.3 测量仪器的操作不当且保修不到位一般来说， 测量所 用的仪器都属于精密仪器，在使用过程中，由于测量人员的 水平有限，没有严格按照正确的使用方法操作，导致测量仪 器的灵敏度降低。另外在使用后，由于没有将仪器及时入箱 保护，使仪器出现了不应有的损坏。

1.4 测量的质量控制不到位对公路工程质量的监控， 现有 的体制是政府监理和社会监理共同参与， 有条件的建设单位， 还有自己的工程监督部门，可谓三管齐下。但是，在实际的 工程质量监控和工程竣工验收时，都只注重其他施工质量的 2 检查与控制，而忽视施工测量质量的检验。

许多工程验收监 督部门到现场看看，走走过场，没有做到亲自用仪器进行实 测。少数工程验收也仅停留在复核一下公路中线标高，不能 从根本上对施工测量质量进行监控。

这种现象误导了公路施 工企业的管理者，认为公路施工测量不重要，不利于公路施 工测量水平的提高。 2 针对以上公路施工测量存在的问题， 可采用以下措施解 决 2.1 转变观念， 充分认识公路施工测量在现代公路施工中 的作用落后的思想观念是任何事业改革发展的最大障碍。

公 路施工测量工作者要彻底抛弃低品位质量观，树立“百年大 计、质量第一”的思想：应以发展的眼光充分认识公路施工 测量在公路施工中的重要作用； 要有改变公路施工测量现状、提高公路施工测量水平的危机感和紧迫感；转变观念，切实 加强公路施工测量工作的领导、监督、组织管理及投入，以 充分发挥公路施工测量在现代公路施工中的作用。 2.2 加大测量仪器的投入力度， 为提高施工测量奠定物质 基础当前公路工程规模日益扩大，施工技术精度要求越来越 高。

因而在公路工程的施工测量中，采用原有的测量方法和 3 手段受到巨大冲击，有些必将被淘汰。公路企业的管理者要 有发展的眼光，结合自身发展需要，尽早引进实用的新仪器， 以提高公路施工测量质量，适应现代公路工程快速、高效、优质的施工需要。

2.3 增强公路施工队伍建设， 确保施工测量人员素质随着 公路规模的日益扩大、工程质量要求的不断提高以及新测量 技术和仪器的发展与应用，必须采取有效措施加强公路施工 队伍建设，提高施工测量人员素质。公路企业管理者要树立 “以人为本”的观念，发挥“人是生产中最活跃的因素”作 用。

公路施工测量人员要通过自学、参加培训等形式，努力 提高自身业务素质： 主要应掌握常规测量仪器和工具的性能、操作、维护和保养；掌握施工测量常用的测设方法和技能； 掌握测量新技术发展与应用动态，并开展创造性实践。此外， 施工测量人员必须具有高度的责任心，吃苦耐劳、精益求精 的工作作风。

在任何艰苦复杂的条件下，都必须保证测量成 果的质量。否则，稍有差错，就会给国家和人民造成重大损 失。

2.4 强化工程建设监理的控制， 促进施工测量水平的提高 工程建设监理在履行建筑工程施工质量监控过程中，要切实 把建筑施工测量成果的检查与验收纳入日常的监理工作。在 4 对施工测量质量监控中，一定要坚持“事前控制”的原则， 加强对施工测量的监控。

对主要的施工测量放样，一定要复 测，最好采用各种不同的方法加强校核工作。测量成果合格 方可进行下一道工序。

另外，施工测量成果经监理测量检测 后，经双方测量人员签字，可作为工程竣工验收、工程质量 等级评定的技术资料。 加强对公路施工测量的监控，可有效地杜绝工程质量事 故，既有利于促进公路企业测量管理人员素质的提高，也有 利于监理测量水平的提高。

随着科学技术、经济的高速发展，公路理论和公路技术 也日益完善。公路的风格、形式、空间、功能将发生深刻变 化并不断延伸。

2.急

GPS在工程测量中的优化与应用探讨 摘要]鉴于GPS相对于全站仪等传统测量技术具有全天候、高精度、自动化、高效益等优势，本文通过对几个工程测量实例的实 施、对比及分析，就工程测量中如何对GPS技术进行优化与应用进行了探讨，并得出了相关结论。

[关键词]GPS静态定位动态定位工程测量 1.GPS定位技术的特点和优势 全球定位系统具有性能好、精度高、应用广的特点，是迄今最好的 导航定位系统。随着全球定位系统的不断改进，硬、软件的不断完善，应 用领域正在不断地拓宽，目前已遍及国民经济各种部门，并开始逐步深 入人们的日常生活。

经过近10年我国测绘等部门的使用表明，GPS以 全天候、高精度、自动化、高效益等显著特点，赢得广大测绘工作者的信 赖，并成功地应用于大地测量、工程测量、航空摄影测量、运载工具导航 和管制、地壳运动监测、工程变形监测、资源勘察、地球动力学等多种学 科。GPS卫星全球定位系统的全面建成和发展，必将给导航和测绘行业 带来深刻影响。

2.GPS定位技术在实际测量工作中的对比分析 自2003年单位引进4套美国TRIMBLE（天宝）5700 GPS双频接收 机（静态定位精度5mm+0.5ppm*D）以来，笔者一直从事GPS的定位和 测量工作。分别完成了朝阳区温榆河河道改造工程控制测量、海淀区莲 西商务楼竣工控制测量、顺义残疾人培训中心控制和数字地形测量、燕 山石化控制和数字地形测量、大安山矿区控制和数字地形测量、天津塘 沽滨海旅游度假村控制和数字地形测量、天津地铁勘察定位、京沪高速 铁路勘察定位、沈大客运专线勘察定位、外交部职工住宅楼勘察定位等 大小数十项工程的控制和测量工作。

在近几年来的工程测量中，通常都 是天宝3602DR全站仪（测量精度±2''，±（2mm+2ppm*D））和天宝 5700GPS联合进行，两者相互配合，取长补短，弥补对方的不足，从而更 有效发挥各种仪器的使用价值。全站仪测量具有精度高，速度快等优 势，但是受通视条件影响较大，遇有障碍物时需多次转点，使其优势得 不到充分发挥；而GPS测量对通视条件则没有要求，但由于测量数据都 是通过接收卫星信号得来，只有保证仪器能够接收到足够的卫星信号， 才能保证测量成果，因此，它对仪器周边的建筑、构筑物要求较高。

全站 仪测量经过几十年的发展，现在各个方面已经是十分成熟，而GPS测量 在国内刚开始不久，好多技术都在试验阶段，各方面都有待完善。虽然 这两种测量技术广泛运用在日常生活中，但两者在实际工程测量中应 用时，在满足国家规范的同时两者之间相对测量精度能达到多少，特别 是GPS测量相对业已成熟的主流的全站仪测量之间的测量误差，笔者 多方查询，各方面文献均未作出相关报道。

我们一直试图通过各种方法 和手段，对两种测量之间的关系进行一些研究，希望能对今后的测量工 作起到一个指导和借鉴作用。通过多年的工程实践和试验，笔者选取了 几个比较有代表性的工程实例，对GPS测量和全站仪测量在测量成果 精度上作了一些对比、总结和探讨。

2.1 GPS静态定位（四等）和全站仪定位工程对比 静态定位基本上都是用在测量控制上，故本研究分别是朝阳区温 榆河河道改造工程控制测量和海淀区莲西商务楼竣工控制测量的控制 测量数据进行比较，主要比较两种定位方面的坐标成果数据，具体测量 数据如表1、表2所示。通过以上工程实例，可以看出现在的GPS静态 定位（四等）和全站仪定位精度已经很接近，平面和高程误差都能控制 在10mm之内，测距相对误差在7万分之一以上，都能够满足3等以下 导线测量和3等以下水准测量的测量规范和生产要求，但是GPS静态 定位比全站仪定位更高速、高效，应用范围更广阔，经济效益更加明显。

在市场竞争激烈的今天，GPS测量已经成为工程测量的首选手段。 2.2 GPS动态测量（RTK）和全站仪测量 动态测量一般用在精度要求较低的测量工程。

如地形测量、勘察定 位等方面，本研究选用天津塘沽滨海旅游度假村控制，沈大客运专线勘 察定位和数字地形测量和外交部职工住宅楼勘察定位成果进行比较， 相关测量数据及比较结果如表3、表4和表5所示。通过以上工程实例， 可以看出GPS动态测量（RTK）与全站仪的平面误差基本上在250mm之 内，高程误差在50mm之内。

能够满足工程勘察初勘平面误差0.5 m，高 程误差5cm，详勘平面误差0.25m，高程误差5cm的规范要求，同时还 能满足常规地形测量1∶500比例尺以上地形测量的工程测量规范要求。 GPS动态测量可以很好避免全站仪测量时繁琐复杂的分级控制过程， 能够很好克服测量点之间的通视问题，能减少一半的测量人员，从而节 约大量工作时间、大幅提高测量工作效率。

2.3GPS在工程测量中的优化经验与思路 通过对以上的测量数据对比和经验总结，我们对GPS测量定位技 术的性能、精度和使用条件有了更进一步的了解，这对我们后续的许多 工程施工提供了很好的依据，我们可以针对不同的工程技术要求，制定 不同的施测方案，在确保工程质量的同时，最大限度降低生产成本，使 单位的经济效益得到大幅提高。后来进行的大兴黄 村动车段勘察定位。

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4.工程测量技术论文

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原发布者：中国学术期刊网

工程测量论文对高层建筑工程施工测量的分析与探讨摘要：文章在概述高层建筑工程施工测量几个特点的基础上，探讨高层建筑施工过程中测量的控制要点，包括施工前、施工后工程测量控制，以及加强高层建筑施工测量质量控制的措施。关键词：高层建筑工程施工测量施工前施工后质量控制1高层建筑工程施工测量的几个特点1.1精度要求高高层建筑的精度的准确与否直接决定着施工的质量。首先，为加快施工速度，高层建筑大多采用阶梯状流水施工流程，大量采用工厂预制、现场装配的施工工艺，如钢结构工程，幕墙工程，工业化生产也对施工测量精度提出了较高的要求。高层建筑由于结构超高，结构受力受施工测量精度影响比较大，如果施工测量误差很大，不但会影响建筑功能正常发挥，如长距离高速电梯的正常运行，而月.会恶化高层建筑结构受力，因此必须严格控制施工测量误差。1.2影响因素多高层建筑施工测量精度除建筑设计，施工工艺和施工环境影响外，还受受测量仪器精度和测量技术人员素质影响。建筑高度越大、造型越复杂，施工过程中高层建筑变形遗显著。基础刚度越小，施工过程中超高层建筑沉降越大，差异沉降也越显著。建筑侧向刚度越小，施工过程中超高层建筑受施工环境和施工荷载影响就越大。

5.

工程测量通常是指在工程施工阶段的理论，方法和技术

总称，工程测量技术

手术的勘察，设计，施工和管理使用的各种测量。测量技术在传统的工程服务等领域的建设，水利，交通运输，采矿等部门，基本图和放样两部分组成。现代工程测量已经远远超出了只为工程建设服务的概念，它不仅涉及工程静态，动态几何和物理量的测定，而且还包括测量结果的分析，甚至为对象的发展和变化趋势预测。苏黎世技术学院，大学，西四马教授说：“一切不属于地球测量，不属于国家地图集的陆地测量，和不属于法定的测量测量的应用属于工程调查。随着传统测绘技术向数字化测绘技术转化，发展中国的工程调查可以总结为“四化”，“16个字符”，在所谓的“4现代化”：工程测量内行业内外，集成，数据采集和处理自动化，智能化测量过程控制和系统行为的工作，测量成果和产品的数字化。“十六字”：连续，动态，遥测，实时，准确，可靠，快速和容易。

1，论文题目：要求准确，简洁，醒目，新颖的。

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(2)纸张的身体：身体主体的纸张，文本应包括论点，论据，论证和结论的主要部分包括以下内容：

- 提出的论点；

B。分析问题 - 论据和论证；

C。解决问题 - 证明步骤；

D。结论。

6，参考文献本文主要是文学和写作本文参考或引用，列在底纸。应该是在一个单独的页面，显着的参考文献着录规则“GB7714-87的文本。中国：标题 - 作者 - 出版物信息（版本的地方，版本，版期）： - 标题 - 出版物信息所列参考文献：

(1)中列出的正式出版物，供读者研究参考。

(2)引用的参考文献来表示的序列号，书籍或文章的标题，作者，出版信息。

6.求关于“公路工程试验检测仪器”的论文

公路工程试验检测仪器专题我国公路工程试验检测仪器的使用现状文/陕西省高级专家协会副会长盏安连目前我国使用的公路工程试验检测仪器有1OO多种.分别在材料与结构试验研究.工程自检.工程监理以及工程验收等方面发挥了重要作用.为工程试验检测向无损检测与光机电一体化检测等现代试验检测技术发展发挥了重要作用。

现状分析这些试验检测仪器，无论是国内产品还是进口产品都能满足基本的精度要求.而且大部分仪器操作简便。有的仪器还具有功能多.适用性强的特点，例如多功能击实仪，土壤与沥青混合料击实试件的制作都能适用。

同时.高新技术仪器也有一定数量，例如红外测距仪.激光断面仪等.但其规模不大。正是由于这些特点，这些试验检测仪器在今后相当长的一段时间里仍然适用。

从目前使用的情况看.现有的公路工程试验检测仪器基本能够满足要求，但是也存在一些问题。7有的试验检测仪器和技术已经不能适应公路发展的要求我国的路面试验检测仪器种类少.有的已经落后。

例如人们熟知的贝克曼路面弯沉测定仪.它是评定路面强度的最重要的仪器。该仪器从1964年由加拿大引进我国已有4O多年的历史，为我国公路建设做出了重要贡献。

但随着半刚性基层沥青路面的快速发展.其弯沉影响半径已从上世纪6O年代的15m发展到7O一80年代的25m。据我们测定.目前对其弯沉影响半径的要求可达到5m。

虽然已将其测臂改进为3.6m，但仍然会使支点落在弯沉盆里，偏离值大约减少总回弹弯沉量的1/4—1/5，测定数据失真，如果测臂再接长就不能用了。还有八轮式路面平整度测定仪.也存在误差大、效率低、仪器笨重搬运不便等不足。

我国水泥路面较少，所以对其试验检测技术和仪器研究不多，问题很普遍。举个例子，对水泥混凝土路面的强度测定我们一直采用”钻探取芯法”，这是一种破损测定法。

虽然能够比较直观地测出水泥混凝土路面的抗压强度，却破坏了路面结构。因为钻探后填充的混凝土不可能与原状一致.渗水后，就会使破损面进一步扩展。

另外.水泥混凝土回弹仪虽然使用简便.但由于受混凝土表面的硬化程度影响较大.测定的数据离散性较大.影响检测结果。在路基试验检测方面.用环刀法测定压实度.方法简便造价低.一直沿用至今。

由于使用干密度法.要求除去土中的水分，一般现场用酒精烧干法，大约需要15分钟效率不高：而且.对于腐质土.会将腐殖质烧掉导致失重，严重影响精度在沙漠公路工程中，由于沙子松散.容易在振动下引起颗粒重新分布.因此利用锤击法取得的环刀中的沙试件体积增加.相当于干密度减小，这样测得压实度偏小，根据陕西省榆林公路局的试验.压实度大约偏小12个百分点。2、国外引进的试验检测仪器存在适应性问题国外适用的公路工程试验检测仪器，根据我国的实际情况.有的不一定能用。

例如反射式激光路面平整度测定仪.它的原理是通过接收路面反射的激光来测定路面的平整度。发达国家的公路两侧都植草皮，没有泥土失散.路面干净，该仪器可以通用.但在我国.它的使用却面临很大的局限性。

我国的高速公路路面比较干净，适合用反射式激光测定仪：但是二级路以下路面.特别是三级沥青路面.有拖拉机等农用机械车辆上路，把路面弄得很脏，影响了激光的反射.就不能用反射式激光测定仪。发展展望我国的公路建设正在以前所未有的速度迅猛发展，不仅工程规模.技术难度更大.而且质量要求也更高.这对试验检测工作提出了比”满足现状”更高的要求。

对于公路工程试验检测仪器的发展趋势，我有几点简单的看法：第一.光机电一体化检测仪器，例如激光类路面检测仪.将被广泛应用.从而改善目前在路基路面检测仪器上的不足；第二.无损测量将大大提高检测水平：第三.”组合车载式测量”可缩短测量时间.提高检测效率和安全性第四，”公路遥感探测”将开辟我国公路检测的新门类.把高新技术引入公路检测领域.将极大地提高公路检测的整体水平。

7.在那里可以找到工程类的毕业论文

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摘要

采用GC-FID检测技术分析了太湖北部梅梁湖（马山、拖山）与贡湖（小贡山、大贡山）沉积物中16种优控多环芳烃在不同季节的含量。结果表明多环芳烃浓度表现出不同程度的时空变化特征，其中春季受周围工业生产影响，PAHs总浓度较高，平均范围为342.1~611.1ng/g。夏季分别受高温与“引江济太”调水工程影响，梅梁湖PAHs出现下降，而贡湖1号与2号监测点出现全年最大值，分别为558.4ng/g与335.6ng/g，冬季梅梁湖两处监测点PAHs总浓度变化较小，贡湖则出现全年的最小值，分别为248.8ng/g与340.5ng/g。利用特征化合物及多元统计分析了PAHs的来源，结果显示，太湖PAHs主要来源于油料燃烧与木柴、煤炭燃烧。采用风险评价值、毒性当量因子法与商值法对PAHs进行风险评估，其中生态风险值评估表明太湖北部湾只有苊稀与茐两种组分超过ERL(Effects range low)值，但都没有超过ERM(Effects range median)值，毒性当量法计算出多环芳烃的毒性当量值（TEQs）的范围是0.96~2.86g/g，商值法计算出多环芳烃总量风险商均小于1，太湖北部湾中PAHs尚未对环境造成明显的不利影响。

关键词：太湖；沉积物；多环芳烃；风险评价

目录

论文任务书 I

摘要 III

Abstract IV

第一章 绪论 1

1.1多环芳烃的性质及来源 1

1.2多环芳烃的分布、迁移及转化 1

1.2.1多环芳烃的分布 1

1.2.2多环芳烃的迁移及转化 2

1.3多环芳烃的生态毒性效应 3

1.4生物标志物 4

1.5 评价方法 5

1.6多环芳烃最新研究进展 5

1.7研究内容和研究意义 7

第二章 实验部分 9

2.1 沉积物样品的采集 9

2.2 实验材料与仪器 10

2.3 实验材料的处理 10

2.4 样品预处理 10

2.5 多环芳烃的色谱分析 11

2.6 质量保证与质量控制 12

第三章 实验结果与分析 13

3.1 PAHs分布特征 13

3.1.1 PAHs浓度分布特征 13

3.1.2与其他地区报道值的比较 15

3.1.3 PAHs的组成特征 15

3.2 PAHs来源分析 18

3.3 PAHs风险评价 20

3.3.1风险评价值法 20

3.3.2毒性当量因子法 21

3.3.3商值法 21

第四章 结论与展望 23

4.1 结论 23

4.2展望 23

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