众文网1.驱动桥故障诊断论文怎么写
汽车驱动桥故障诊断车速变化声增减，细听特征在瞬间。
改变车速咯噔响，齿轮损坏配合旷。加速嗷嗷桥壳烫，间隙过小缺油量。
汽车提速嘤嘤声，局部过热查轴承。高速声大减速显，哗啦哗啦轴承旷。
汽车转弯嗒嗒响，差速器内有故障。汽车行驶时，驱动桥发出较大响声，声音特征和出现时机不同。
有的响声随车速升高增大，有的响声在汽车起步或突然变速的瞬间明显，而有的则在汽车匀速行驶时响声明显。应先检查驱动桥内齿轮油的存量、品质、粘度，视情况更换。
然后进行如下诊断： ①汽车在起步、变速瞬间、车速不稳定时，驱动桥内发出“咯噔咯噔”的金属撞击声。停车，然后转动驱动桥主动轴突缘。
如果手感松旷（转动时突缘圆周方向旷量超过了3毫米），且有撞击声，是齿轮啮合间隙过大而造成异响。 ②汽车加速行驶时，驱动桥内发出一种连续的“嗷嗷”声，且随车速升高而响声加大。
停车后触摸桥壳感到烫手，是齿轮啮合间隙过小。 ③汽车稳定行驶时，驱动桥内发出一种有节奏的“哽哽”声，其节奏随车速变化，是齿轮啮合不均匀，或是机件松动相互碰刮。
④汽车转弯时，驱动桥内发出一种轻脆的“嗒嗒”声，严重时驱动桥抖动，是行星齿轮与半轴齿轮啮合不当。 ⑤汽车加速时，驱动桥内有时发出连续均匀的“嘤嘤”声，且随车速升高而增大，手摸驱动桥轴承处发热。
这是轴承过紧。 ⑥驱动桥内发出杂乱的“哗啦哗啦”声，车速快响声大，且减速时响声更清晰，说明是轴承松旷发响。
二、驱动桥过热故障的诊断打车桥壳温度升，先查油量和油质。疏通桥壳通气孔，调整松紧和间隙。
汽车行驶一定里程后，触摸桥壳很烫手。如果仅在各轴承座部位烫手，是轴承紧；如果触摸桥壳各处均感烫手或较热，是齿轮啮合间隙过小或缺少齿轮油。
2.有关汽车发动机维修的毕业论文 10000字左右
东风雪铁龙发动机常见故障分析与检修 摘 要：东风雪铁龙是神龙有限公司和法国PSA标志雪铁龙集团等股份合资兴建生产，该车系具有“科技领先、节能环保、质量可靠”的优良性能，在私家车市场中覆盖了中档轿车不同消费者需求的黄金价位区段，在中国轿车市场占有较大的份额。
为了能让更多人了解该车型，该车的运转情况，在此简述血铁龙车系发动机的结构特点及优势，和发动机一些常见的故障及对这些故障的分析检测与检修，为更多的雪铁龙拥有者提供方便。 关键词：雪铁龙、发动机、故障、检测、维修。
目 录 1毕业实践任务书-----------------------------------------------------------------------1 2毕业设计论文 第一章 雪铁龙车系使用发动机型号结构及特点---------------------------------2 第一节 概述------------------------------------------------------------------------2 第二节 TU5JP4型发动机--------------------------------------------------------3 第二章 发动机各系统故障-----------------------------------------------------------4 第一节 点火系统-----------------------------------------------------------------4 第二节 冷却系统-----------------------------------------------------------------6 第三节 润滑系统-----------------------------------------------------------------7 第三章 发动机的综合故障-----------------------------------------------------------9 第一节 起动与抖动现象--------------------------------------------------------11 第二节 常见指示灯故障--------------------------------------------------------14 第三节 温度故障-----------------------------------------------------------------16 第四章 发动机的电控部分-----------------------------------------------------------17 第一节 ME7.4.4电喷系统------------------------------------------------------17 第二节 氧传感器-----------------------------------------------------------------20 第三节 节气门位置传感器-----------------------------------------------------21 第四节 爆震传感器--------------------------------------------------------------21 第五节 电喷发动机综合故障诊断与维修-----------------------------------22 3. 参考文献------------------------------------------------------------------------------24 4. 外文翻译------------------------------------------------------------------------------25 参考地址 ： 或加我QQ:604664738 咨询。
3.急：求一篇汽车检修方面的大专毕业论文4千到5千字
大专的，做做样子就行了！毕业论文——汽车防盗器的检修 一、前言：汽车防盗系统在现代汽车中广泛使用，它在汽车防盗中起着非常重要的作用，有自动报警系统，没有合法身份的人进入汽车后防止汽车起动，车门自动上锁等等功能，是汽车防盗系统中必不可少的装置。
汽车防盗系统是指防止汽车被盗窃、被破坏而嵌入汽车主电路的一种电子系统。最早的防盗装置，它主要是靠锁定离合，制动油门或方向盘、变速档杆来达到防盗的目的，只防盗不报警。
为了弥补这个缺点，装有遥控装置的电子类报警防盗器应运而生。以下是本人维修/安装电子防盗器的全过程，予以探讨。
二、关键词：遥控器、防盗器主机、正负触发、故障排除。三、正文：1、问题提出：在2011年1月7日，本人接到一台雪弗兰乐骋车的防盗器检修任务。
接到任务后，首先对故障进行查看，发现这台车的遥控开锁故障，开锁必须把遥控器放到仪表台下面。故障分析：造成防盗器远距离开锁不能控制，近距离可以控制开锁的原因有①防盗器主机和信号接收天线故障，导致主机的信号接收灵敏度减弱（开锁）；②防盗器遥控开锁发射信号弱，导致主机无法接收到开锁的信号（远距离时）。
2、故障排除过程：根据以上的故障分析，首先对主机与天线进行检查，发现天线连接很好，而近距离开始十分灵敏，这也说明天线与主机控制部分没有问题。检查天线与主机后，接着对遥控器部分进行检查。
由于遥控器闭锁工作正常，这说明遥控器的电源没有缺电现象，根据以上检查结果得出遥控器（开锁）故障。因为这台防盗主机没有匹配遥控器功能，加之车主只有这个遥控器，所以建议车主更换一套防盗器，得到车主同意后，就开始对这台车的防盗器进行更换。
在更换之前首先要对旧的防盗器进行拆卸，在拆卸过程中需要注意以下几点：①拆卸前要对旧防盗器的控制线束进行寻找、分类，然后将旧的防盗器拆卸下来；②拆卸下旧防盗器后，要对其的线头进行包扎，以防出现短路，随后依次装上新防盗器的控制线束。当装到中控门锁控制线时，根据旧防盗器中，控制中控部分的接线方式“负触发”（如附图1）对中控门锁进行接线，完成后对其进行测试发现中控门锁只能锁不能开。
这时又对故障进行分析，分析结果如下：造成中控不能开锁的原因有以下几种：①防盗主机没有信号输出或输出信号错误；②中控电脑损坏；③马达线路短路。根据以上分析结果，开始检查主机的信号输出情况。
（检查方法：用试灯一边接电源一边接信号输出线，按动防盗遥控开锁键时，试灯应亮起，反之没有信号输出）发现电脑信号输出正常，这样就排除了电脑主机的故障，接着检查马达情况。因为马达在闭锁时工作正常，而马达开锁与闭锁都是用的同样的两条线，只是正负极发生变化而已，所以也可以排除马达的线路故障。
到此就剩下了中控电脑，首先中控电脑闭锁有工作说明，中控电脑的电源和底线，闭锁信号线，马达线都是正常的。因为如果这些地方出现故障，闭锁也是不可能工作的，这些都没有问题就只剩下了中控电脑的开锁信号线。
首先对其落地看中控开锁有无工作，结果是没有。因为这车在没有换防盗器之前，开锁是可以工作的，也说明中控是正常的，所以中控电脑应该是没有坏的（但不排除损坏）。
我再次找来旧的防盗器进行了一次比较，发现在旧的防盗器的开锁信号线上是有一个15A的保险丝，而闭锁是没有的。根据对保险丝的认识，一般的保险丝都是用于正极电源的，而像15A的保险丝又可以说明这条线是要承受很大的电流的，再加之只有开锁信号才有这个保险丝。
通过以上的判断，说明这条线应该是正极电源线。这时本人果断的使用跨接正极电源线给这条信号线（跨接时，要考虑到跨接的安全性，以免出现短路。
因为本人对中控电脑内部的工作情况比较熟悉，知道跨接是否会对零件造成损坏，所以才使用这个方法）当跨接正极电源后，中控开锁突然工作，这正好与自己的分析相同——这条信号是使用“正极触发”（如附图2）的控制方式来控制的。由于开锁工作是要用正触发，而闭锁工作时要使用“负触发”，在防盗控制方式中只有“正负触发”（如附图3）可以完成这样的控制工作，所以最后选择使用正负触发进行中控门锁的接线控制。
使用正负触发接线后，中控门锁开闭正常，原来这台车的中控电脑与其他的不同（其他的一般要么是正触发，要么是负触发），它是使用正负触发来控制的，所以打破了常规的安装方法。安装完成后对其系统进行了仔细的检查验收，没有发现其他的故障，到此中控门锁遥控不能打开的故障已全部排除。
四、结束语：从以上的维修中可以看出来本人的维修经验还有不足，比如：在拆卸时没有对其进行信号测试。在安装时，没有进行检测，按旧系统的方式进行接线导致带来了这些麻烦，相信自己会引以为戒的。
五、致谢：感谢在撰写此论文时，对本人给予指导与支持的老师和同学们，在此表示衷心的感谢！六、参考文献：1、东风汽车学院课堂笔记2、铁将军防盗器安装电路图。
4.关于“汽车维修”的毕业论文怎么写
我这里有一篇是单向离合器在变速器中应用 单向离合器在自动变速器中的作用分析 摘 要： 随着国民经济的讯速发展，汽车产量逐年增加，2007年已达870万辆。
我国汽车保有量越来越多，车型也越来越多，尤其是高科技的飞速发展，自动变速器在汽车中的应用更加广泛，自动变速器在自动变换挡位时，动力传递不会中断，车速和发动机转速也不会立刻发生变化，所以换挡造成传动比突变时，必然会引起动力传动系统冲击，即换挡冲击。单向离合器在自动变速器中的作用是消除换挡时的降挡冲击，在消除换挡冲击的各种方法中，单向离合器是消除降挡冲击的最有效措施。
关键词： 汽车； 自动变速器； 单向离合器； 换挡冲击 自动变速器的原理比手动变速器的原理难理解，许多从事汽车自动变速器维修及相关工作的人对其中某些机构（如单向离合器） 的理解也不全面。许多专业书没有对单向离合器的作用进行深入分析，只提到了单向离合器的结构，针对这种况，在此对单向离合器及其相关问题作一综合分析。
1. 行星齿轮机构的变速原理 大多数自动变速器采用行星齿轮机构作为变速机构，行星齿轮机构通常有2 或3 个自由度，不能形成确定的输入输出关系，必须把多余的自由度消除后才有确定的传动比。自动变速器消除行星齿轮机构中多余自由度的方法有二种，一是使行星齿轮机构中的某运动元件的转速为零，即固定；二是使行星齿轮机构中某2 个运动元件转速相同，即使这2个运动元件固结在一起。
由于在行星齿轮机构中消除多余的自由度时可针对不同的运动元件，故能形成不同的传动比，即形成不同的挡位，这就是行星齿轮机构的工作原理。自动变速器在变换挡位时不会中断动力传递，在换挡过程中车速、发动机转速不会发生改变，而传动比在换挡过程中发生了改变，这必然造成动力传递系统冲击，即换挡冲击。
这一点与手动变速器是不同的，手动变速器在换挡时要切断动力传递，并且人为地调节发动机转速，从而避免换挡冲击。 2 .消除换挡冲击的几种方法 接下来是一张图片 这样发不过来， 超速行星齿轮机构的特性： ① 行星架为输入件，齿圈为输出件； ②中心轮固定不转时，输出为超速，传动比小于1 ，形成4 挡传动路线的一部分； ③中心轮与行星架结合时，为直接输出，传动比是1 ，形成3 挡及其他挡位传动路线的一部分。
由4 挡降为3 挡时，中心轮制动器松开，车速和发动机转速不变，也就是齿圈和行星架的转速不变，齿圈和行星架均顺时针转动，齿圈转速大于行星架转速。由于中心轮制动器松开，机构中增加了一个自由度，机构变得不再具有确定的输入输出关系，因而动力传递中断，并引起发动机转速上升，导致行星架转速上升，此时，中心轮也开始顺时针转动。
行星架转速上升到齿圈转速时，中心轮也上升到同样的转速，这时中心轮与行星架之间的单向离合器起作用，中心轮与行星架结合，恢复动力传递，从而完成由4 挡到3 挡的换挡过程。此过程中由于单向离合 器恰当地起作用，所以没有降挡冲击。
单向离合器的作用是允许行星架比中心轮转得快，而不允许中心轮转得比行星架快，当中心轮达到行星架转速时，单向离合器就把二者结合在一起。 此外，在3 挡升到4 挡时，中心轮要被固定，单向离合器可以防止动力传递中断，因动力传递中断会引起发动机转速上升，造成更大的升挡冲击，所以直到中心轮被固定，中心轮转速开始下降时，单向离合器才会分离。
超速行星齿轮机构中的中心轮与行星架之间还布置有离合器，与单向离合器并列布置。其作用是当3 挡成为前进功能中的最高挡时，离合器结合，替代单向离合器，使汽车获得发动机制动的功能； 另外，必要时与单向离合器共同工作，减轻单向离合器的受力，延长其使用寿命，否则该单向离合器在除4挡以外的所有挡位都要工作。
6 .单向离合器使用注意事项 单向离合器在使用中要注意安装方向，有些单向离合器只有一个安装方向，不会装错，也有的单向离合器正反都可以安装。如果单向离合器装错方向，行星齿轮机构会出现内部卡死或动力输出中断的故障。
参考文献： [1 ] 吴植民. 汽车构造（下） [M] . 北京：人民交通出版社，1992 封面 毕 业 论 文 课题名称：单向离合器在自动变速器中的作用分析 学生姓名： 学 号： 专 业：汽车应用技术 班 级： 指导教师： 2008年4月17日。
5.求一篇有关于机械维修与管理的毕业论文
关于工程机械管理维护的几点思考 毕业论文 - 内容摘要：笔者从四方面对影响当前工程机械管理维护的主要因素进行了深刻分析，并针对如何做好工程机械管理维护工作，提出了有效的解决方案。
关 键 词：工程机械；管理；维护 前言 随着工程施工机械化程度的不断提高，工程机械成为施工企业的重要生产力。各种工程机械的广泛应用，不仅加快了工程施工进度，而且提高了施工质量。
然而，工程机械在使用过程中，受到各种因素的影响，制约着工程机械使用性能的发挥。当前所面临的主要问题之一是如何做好工程机械的管理维护、故障的预防、机械设备完好状态的保持以及设备功效的充分发挥。
因此，搞好施工企业机械设备维护管理工作，正确分析与解决管理过程中的各种矛盾关系，对提高企业设备管理维护水平，提高工作效率，增强企业的市场竞争力都有着十分重要的现实意义。为此，笔者根据工作实践，就工程机械的管理维护工作，提出了自己的见解。
1、影响工程机械管理维护工作的主要因素目前，施工中工程机械的管理维护工作，严重制约着施工企业工程效益的提高，这主要表现在以下几个方面：1.1机械设备管理力量薄弱，影响正常施工秩序。在施工过程中，工程项目往往点多面广，机械设备、人员调动频繁。
管理部门盲目地精简机械设备管理机构与管理人员，或将其职能并入其他部门兼管，导致管理层与操作层之间脱节，致使施工企业机械设备管理力量薄弱。还有相当一部分施工企业没有形成完整、严格的机械设备管理制度，对机械设备台账、技术资料档案的管理制度不健全，造成机械设备管理工作混乱，严重影响了工程的正常施工。
1.2机械设备保养制度落实不到位，致使机械设备完好率降低。施工企业在设备管理使用上常常是重使用轻保养，虽然实行定人定机制度，却忽视了机械设备保养制度对人的活动的制约性，没有能明确落实到人。
操作人员只是注重使用，对出现的问题不能及时处理；另外，在机械设备出现故障需要维修时，许多维修人员责任心不强，应付差事，不从根本上解决故障问题，“头疼医头，脚疼医脚”，从而造成设备故障的不断扩大和发展。当出现问题时，操作与维修人员往往互相推卸责任，不能意识到问题的重要性。
这不仅影响施工的质量和进度，也增加了修费用、运转费用，致使机械设备的使用寿命和安全性降低。1.3机械设备使用不规范，加速机械设备磨损老化。
由于部分操作人员对施工技术、设备使用知识所知甚少，尤其是短期聘用人员的技术素质低，不注重具体的施工条件和作业方法，一味的赶工期、抢进度，使机械设备一直处于超负荷，或带“病”作业状态，甚至违章操作等状况，从而加速了机械设备的磨损老化。此外，在工程项目结束后，设备不能按规定进行认真的保养、维护和大修，被调配到新的工程项目后，机械设备常常出现故障。
既花费了较大精力与高额费用进行整修，又严重贻误了正常施工工期。1.4忽视机械设备的更新换代，造成施工效率低下，竞争力下降。
目前部分施工企业对机械设备的故障及老化现象重视程度不够，机械设备的更新换代较慢。部分管理人员只注重短期经济效益，贪图方便，不考虑机械设备的整体性能，采取 “拆东墙补西墙”的做法，甚至违反国家有关规定继续使用破旧机械和报废机械，致使机械的故障率大大增加。
不仅给施工人员带来安全威胁，而且造成整体的施工效率低下，整体施工成本增加，结果是工程收益降低，企业竞争力下降，最终影响整个企业的发展。2、做好工程机械管理维护的有效途径在市场经济规律下，企业之间竞争加剧，施工企业注重经营效益，迫切要求降低设备管理成本，提高经济效益。
古语云：“工欲善其事，必先利其器”，只有搞好机械设备的管理维护工作，才能进一步提高企业效益。2.1完善机械设备管理体制，规范机械设备管理工作。
施工企业要搞好机械设备管理工作，首先需要建立健全相应的管理机构，这是机械设备管理工作顺利进行的组织保证，定岗到人，进行全面的综合管理；其次，建立健全机械设备统计制度，加强机械设备的统一管理，建立详细的设备技术档案，并定期组织检查，技术档案要有专人负责保管；另外，实行绩效制度，充分发挥工程机械管理、操作、维修人员的工作积极性；再者，在实际工作中，实行 “三定一包”制度，即定机、定人、定岗位、包维护。 “三定一包”制度的执行情况将直接影响到施工企业的工作效率、施工安全和工程机械的完好程度。
2.2严格落实机械设备保养制度，保证机械设备的正常运转。保养好坏是影响到设备是否出现故障的要原因，因此必须严格执行机械设备的日常保养和定期保养制度。
机械设备管理人员要按照机械保养使用说明书制定切实有效的保养计划，并与操作人员进行技术交底，随时抽查督导保养的落实情况。同时建立奖惩机制，把机械设备的技术状况、维修保养、安全运行、消耗费用等列入奖惩内容，以加强广大操作人员的责任心、调动他们的工作热情和积极性，保证机械设备的正常运行，延长机械设备使用寿命，降低维修成本。
2.3加大机械设备技术培训力度，强化专业队伍技。
6.谁能给我一片关于汽车维修的毕业论文呢
第一部分 摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。
目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。
电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。
全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。
每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 关键词：电路 单行线制 系统 导线 各种车灯 目录：（1）全车线路的连接原则 （2）识读电路图的基本要求 （3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读 a。
电源系统线b。起动系统线路c。
点火系统线路d。仪表系统线路e。
照明与信号系统线路 （4）全车电路的导线 （5）识读图注意事项 论汽车电路的识读方法 在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。 但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。
一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。
为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。
蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。 这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。
随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。
全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。
每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。
以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。
随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。 旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线（俗称火线）分别与保险丝盒相接，负极线（俗称地线）共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。
但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。
使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。 这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。
采用多路控制线路系统可。第二部分第二部分简要介绍了全车线路识读的原则、要求与方法以及电路用线的规格。
主要针对其在东风EQ1090车型 汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。
通过对东风EQ1090车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。 一、全车线路的连接原则 全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则：（1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制；（2）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接；（3）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制；（4）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。
因此，凡是蓄电池供电时，电流都要。
7.汽车维修毕业论文
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在汽车维修领域里，由于种种原因，很多维修人员在判断故障时失误较多。这并不是因为他们技术欠缺，而是在故障诊断过程中过于急躁。遇到问题时不能冷静地思考，然后找到解决问题的方法。在确定维修思路前，千万不要忙于动手，首先要排除杂念，然后再遵循一定的诊断程序进行作业。 一、汽车故障诊断时要注意的问题 1.查找合适的维修信息 对于装有自诊断系统的待检查汽车来说，检查诊断的第一步就是查找合适的维修信息。必须参考修汽车的说明书，不能用推测、猜想。如果实在找不到原车说明书，用同类车的说明书作参考也可以，但要注意数据的差异。除此之外，最好拥有要维修汽车的服务通报。 另外，必须拥有汽车的电路图和结构图。没有相应的电路图，诊断计算机系统的故障是很困难的，甚至是不可能的。制造商提供的维修手册、通用维修手册或电子数据系统中必须载有维修程序信息。诊断结果可以由专用的输出传感器表明是否有故障，但无法显示故障是出在传感器上还是出在导线上，因此必须有合适的检查程序以准确地找出故障原因。一本部件位置手册可以帮助找到汽车上的某一个部件，从而节省时间。 2.积极地查找故障 应及时学习最新的修理常识，及时更新知识，避免走弯路。有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是检查汽车时正好故障显现。换句话说，当我们进行诊断测试时，故障症候不出现，故障就难以诊断。当故障一出现，立即直接到现场去诊断故障，这一方法对无法启动的故障尤
8.电力机车检修的毕业论文怎么写
矿用电力机车检修工艺探讨 逄永顺， 王庆海 （鹤岗矿务局铁路局运输部车辆厂， 黑龙江鹤岗154100） 摘 要：介绍了EL —1/ 08 型电力机车的检修现状，并就如何保证检修质量问题，提出了工艺改造方案，效果良好。
关键词：电力机车； 检修； 措施 中图分类号：TD52 文献标识码：A 0 前言 为了解决煤矿电力机车在多年检修过程中所存 在的问题，提高检修质量，减少劳动强度，提高劳动 生产率，对EL —1/ 08 型电力机车及矿用电力机车主 轴轴承拆装检修工艺过程进行改造。实践证明实施 以后效果好，解决了多年未解决问题。
1 EL —1/ 08 型电力机车检修现状 （1） EL —1/ 08 型电力机车的送风机，由于其在 原始设计时，所在位置、空间比较狭小，送风机出口 和其上部间隙在20 mm 左右，在其外侧又有防水壁， 并深入到电机车内部800 mm左右，从而造成拆装时 非常困难，费体力、不安全、效率低，必须进行改进。 （2） 轮对主轴轴承的拆装：现今检修单位对轴承 的拆装比较原始，内套一般用氧气及乙炔进行加热， 造成内套受热不均匀，表面易出现斑痕，表面硬度不 一致，膨胀系数不一样，套易裂，给装配造成困难，且 使用效果不好，既减少使用寿命，又增加了成本。
主轴轴承外套为双套，无形中增加了拆装阻力。 在实际工作中一般采用先拆外部的外套再拆里边的 外套，安装时与其相反，采用的方法为冲击方法，强 行拆下或装上，易造成轴承及轴承珠架破损，且受力 不均，不能保证轴承的检修质量。
2 工艺改造方案 （1） 对EL —1/ 08 型电力机车送风机的拆装，从 实际情况出发，按实际尺寸计算，以送风机底座座孔 到车顶部高度为214 m ，底座孔的距离分别为425 mm 及520 mm 并延深车内800 mm 深度的情况，设计 了一种同时适合两种情况的吊具，解决了这一难题。 你好，我有相关论文资料（还有其他几篇的）可供参考，需要的话请加我QQ，我发给你，497267666，谢谢。
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