1.北京航空航天大学博士多少年毕业
北京航空航天大学博士一般3-5年毕业。
北京航空航天大学(Beihang University)是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所综合性全国重点大学,是国家“985工程”、“211工程”重点建设高校,是首批16所全国重点大学之一,入选“珠峰计划”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“卓越法律人才教育培养计划”,是“国际宇航联合会”、”中欧精英大学联盟“、“T.I.M.E.联盟”、“中国-西班牙大学联盟”、“中俄工科大学联盟”成员,为中管副部级高校,由中国工程院、工信部、教育部、北京市共建,设有研究生院。
今天的北航已从早年的工科院校转型发展成为文理交融、带有航空航天特色和工程技术优势的综合性大学,并正在向建设空天信融合特色的世界一流大学稳步前进。
截止2013年,学校设有学院路、沙河两个校区,占地3000亩,总建筑面积150余万平方米;有全日制在校生27811人,其中本科生14428人,硕士研究生8700人,博士研究生4015人,本科生和研究生出国(境)率分别达到22.8%和25.8%,在校国际学生达到1474人 。
2.2015年北航博士毕业必须具备多少篇sci论文
北航各个学科的要求是不一样的,具体你可以上北航研究生院查看,不过要求还算比较高的,潜心研究吧,不要太浮躁 一、申请北航博士学位对发表论文的基本要求 1.数学与系统科学学科 申请者在国内外重要的学术期刊或学术会议上发表论文不少于3篇,并满足下列条件之一: (1)在SCI检索的本学科领域重要国际学术刊物上发表1篇学术论文(SCI分区表中Q1区、Q2区和Q3区,或SCI影响因子0.5以上); (2)在SCIE收录源刊物发表2篇论文; (3)在SCIE收录源刊物发表1篇论文,并且另外在EI、MEDLINE收录源刊物或在《中国科学》(中文版)、《数学学报》、《应用数学学报》、《计算数学》和《系统科学与数学》发表2篇论文。
2.物理学科 申请者在国内外重要的学术期刊或学术会议上发表论文不少于3篇,并满足下列条件之一: (1)在SCI(E)收录源刊物发表论文影响因子达到5.0以上,或累计达到5.0及以上; (2)在SCI(E)收录源刊物发表3篇论文,其中至少有1篇是在国外期刊上公开发表; (3)在SCI(E)收录源刊物发表2篇论文,且在EI收录源刊物发表2篇论文,其中至少有1篇是用外文公开发表。 已授权国家(国防)发明专利1项(排名位于学生发明者的第一名有效)视同1篇SCIE收录论文;已受理国家(国防)发明专利1项(排名位于学生发明者的第一名有效)视同1篇EI收录论文。
除满足上述基本条件外,学生论文发表篇数和影响因子尊重导师意见。 对承担重大工程项目等特殊情况,开题与答辩前由导师提出书面申请,经分学位委员会委员总人数三分之二及以上同意通过,其发表论文要求可执行工学学科相关规定。
3.材料科学与工程学科(含化学学科) 申请者在国内外重要的学术期刊或学术会议上发表论文不少于3篇,并满足下列条件之一: (1)在SCIE 的Q1区收录刊物上发表高水平学术论文1篇,或者发表SCIE论文影响因子累计达到5.0; (2)发表SCIE收录论文3篇;或发表2篇SCIE收录论文,另外在EI收录源刊物发表2篇论文。其中,至少有1篇是在国外期刊上公开发表。
(3)对承担重大工程项目等特殊情况,由导师提出书面申请,博士生提交研究成果详细摘要,经学位分委员会委员总人数三分之二及以上同意通过,发表论文要求:在SCIE收录源刊物发表2篇论文;或在SCIE收录源刊物发表1篇论文,另外在EI或ISTP收录源刊物发表2篇论文。至少有1篇论文在外文期刊上公开发表。
其他学术成果的计算方法,按照工学学科相关规定执行。 4.计算机科学与技术学科 申请者在国内外重要的学术期刊或学术会议上发表论文不少于3篇,并以第一作者发表的与学位论文相关的学术论文须达到以下要求之一: (1)在影响因子大于0.5的SCIE收录的计算机类刊物中发表论文1篇; (2)在SCIE收录源刊物上发表论文1篇,并且另外在EI或ISTP收录源刊物或会议发表2篇论文; (3)在《计算机学报》、《软件学报》、《计算机研究与发展》、《电子学报》、《自动化学报》上发表论文1篇,或在EI收录的期刊源上发表论文2篇;并且另外在EI或ISTP收录源刊物或会议发表论文2篇; (4)在EI收录的期刊源上发表论文1篇,在本领域有重要影响的国际会议(参考中国计算机学会认定的权威学术会议目录)上发表论文1篇;并且另外在EI或ISTP收录源刊物或会议发表论文2篇。
博士研究生发表的满足上述要求之一的学术论文中,被EI收录的各大学学报上发表的多篇论文只计为1篇期刊论文。 专利和获奖的学术成果计算方法,按照工学学科相关规定执行,且折算论文合计不超过1篇。
5.生物医学工程学科 申请者在国内外重要的学术期刊或学术会议上发表论文不少于3篇,并应满足以下三项基本要求之一: (1)在SCI检索的相关学科领域重要国际学术刊物上发表1篇学术论文(SCI分区表中Q1区、Q2区); (2)在SCIE收录源刊物发表2篇论文; (3)在SCIE收录源刊物发表1篇论文,并且另外在EI、MEDLINE、ISTP收录源刊物或国际会议(论文全文)发表2篇论文。 专利和获奖的学术成果计算方法,按照工学学科相关规定执行。
6.工学学科,包括航空宇航科学与技术、控制科学与工程、机械工程、电气工程、仪器科学与技术、电子科学与技术、信息与通信工程、动力工程与工程热物理、光学工程、交通运输工程、力学、材料加工工程(限机械学院)等 申请者在国内外重要的学术期刊或学术会议上发表论文不少于3篇,并满足下列条件之一: (1)在SCI检索的本学科领域重要国际学术刊物发表1篇学术论文(SCI分区表中Q1区、Q2区和Q3区,或影响因子0.3以上); (2)在SCIE收录源刊物发表2篇论文,其中至少1篇是用外文撰写的;在SCIE收录源刊物发表1篇论文,并且在EI或ISTP收录源刊物或国际会议上发表2篇论文,其中至少1篇是用外文撰写的; (3)在核心及核心以上刊物(含被ISTP检索的国际会议论文集)上发表的学术论文总数不少于3篇,其中至少应有2篇文章在EI收录源刊物上发表。并且至少有一篇是用外文撰写的。
本学科领域申请并被授权的发明专利(排名位于学生发明者的第一名有效)等同。
3.北航直博几年
没有像你写的这么夸张吧,博士的学制分好几种,本科直博4-6年,提前攻博和硕博连读一般4-5年,普博一般3-5年。
北航的工科博士三年毕业的人很少,普博读到4-5年属于正常,6年以上毕业的存在。
博士情况比较复杂,要面临学习、工作、论文、生活、婚姻、事业、甚至年龄等诸多问题,总结一句话,读博士容易,毕业很难。因此强烈忠告:如果考虑读博,请结合个人各方面情况,慎重考虑。
PS:本人目前正在北航读博,还没看清楚毕业道路上的明灯~~~
4.在航天院工作五年的博士大概是什么样
硕士毕业直接读全日制博士:学习环境,学习状态都非常好,且与导师比较熟悉,专业知识也没有落下,对考试帮助较大,考试通过比较轻松。
工作五年后读在职博士,时间间隔太久,学习环境、状态是否还和在校时一样?,且专业知识的衔接、延续是否还依然保持在校时的状态呢。 在职博士生与全日制博士生: 由于知识经济的不断发展在职人员如果想要提升自己的职位和技能,就可以选择报考在职博士生。
在职博士生的学习可以给以后的发展带来很大的促进作用。现在博士生中有在职博士生和全日制博士生,他们也有一定的区别那么具体有哪些呢?育龙在职博士网为考生整理。
在职博士生是一种在职教育可以一边上班一边学习最终获得博士学位证书,在职博士生的课程学习时间一般都安排在节假日集中授课,全日制博士生是每天都在学校学习的最终获得学历和学位证书。 全日制博士生的学习费用要比在职博士生的学习费用高很多。
全日制博士入学时候必须参加考试,发表毕业论文。在职博士先免试入学,但是在毕业之前必须参加学位考试,并且发表论文等。
在职博士拿到博士学位也有两种情况:第一种是在职博士获得双证,即毕业时同时获得学位证和学历证。如果在职博士毕业时获得双证,则在职博士与全日制博士在读博的收益上没有区别,但是在职博士在读博的成本上要多些:1.在职博士备考过程更为艰难。
获取双证博士,无论离岗与否,都必须经过统一的考试,对在职博士而言,工作家庭之余再备考则更为不易。2.在职博士读博学习过程困难。
部分培养单位安排博士研究生统一课程及考试,时间比较长,有可能整个学期都有课。在职博士需要接受和全日制博士同样的培养计划(课程和论文也要求相同)。
部分高校为鼓励青年教师读博士做科研,在第一年甚至三年内都不安排带课;但是并非所有的在职博士都有这样优惠政策,边工作边读书的过程是很艰辛的。