众文网1.谁有“现代物流中不合理运输及及觉措施”的论文
不合理运输也称为不当运输。不当运输是指在各运输方式间或同一运输方式的线路上，发生相同或可替代产品的对流或相向运输、重复运输以及过远运输、迂回运输和违反各种运输合理分工原则，而造成不必要的货物周转或装卸工作量，浪费运力，增加运输费用的运输。
1、对流运输
对流运输是不合理运输中最突出、最普通的一种。对流运输是指同类的或可以相互替代的货物相向运输。对流运输有明显的和隐蔽的两种，明显对流是指当同类的货物沿着同一线路相向运输；隐蔽对流是指当同类货物由不同运输方式在平行线路上进行的相反方向的运输。
2、迂回运输
迂回运输是指货物从发送地至目的地不按最短线路而绕道运输，也就是常说的“近路不走走远路”。
3、重复运输
重复运输是指同一批货物由生产地运至消费地后，不经过任何加工或必要的作业，又重复新装车运往其他地的现象，这将造成流转过程中多余的中转和倒装。
4、倒流运输
倒流运输是指同一批货物或同一批中的一部分货物，由始发地站运至到达站，又从到达站往始方向运输。
5、过远运输
过远运输指凡是可以从附近取得所需物资的供应而不就近组织，相反却从较远的地方运来，从而造成不必要的浪费，即常说的在相同条件下“舍近求远”。
6、无效运输
无效运输指被运输的货物中杂质较多，使运输能力浪费于不必要的物资运输。
2.求现代物流中不合理运输分析及相关措施参考文献
构建精益物流，组织合理运输 高加琼 四川职业技术学院学报 2006/03 构建精益物流来组织合理运输 颜廷华 中国市场 2007/28 在市场经济形势下如何搞好粮食合理运输 李焯章 武汉食品工业学院学报 1994/04 关于“合理运输和综合运输”一节的教材处理和教学初探 张海江 太原教育学院学报 1998/04 煤矿井下运输大巷合理运输方式的探讨 李天景 河北矿冶学院学报 1979/01 合理化运输是国家任务——苏联铁路不合理运输达3,000亿吨公里 游聚祥 铁道科技动态 1982/07 现代物流中不合理运输分析 郑红友 中国储运 2006/03 构建精益物流 实现合理运输 李灵 市场周刊（新物流） 2006/01 物流系统的合理化研究 牛丽霞 科学之友（B版） 2007/10 构建精益物流系统以组织合理运输 王茂林； 赵涛 综合运输 2005/10 谈市场经济条件下铁路粮食不合理运输的原因及其解决对策 丁一； 陈世华； 李晶华 吉林粮食高等专科学校学报 2001/02 市场经济形势下搞好进口粮食合理运输的探索 周荣平； 张孙立 综合运输 1994/02 开展粮食合理运输新探 吴奇本 综合运输 1994/04 积极探索市场经济条件下的粮食合理运输 武桂杰 综合运输 1994/11 也谈合理运输问题的图上作业法 高瑞华 铁道运输与经济 1995/03 浅谈合理运输问题中的图上作业法 高瑞华 物流技术 1995/03 函数迭代法在商品合理运输中的应用 董沛余 物流技术 1995/05 实行“小管直”方案的择优和合理运输 柳鸣皋 铁道运输与经济 1996/05 浅淡社会主义市场经济下的油脂合理运输 骆明玉 综合运输 1996/10 谈外贸企业如何开展合理运输 周文俭 黑龙江对外经贸 1998/02 在国民经济活动中必须大力组织合理运输 高于皇 经济研究 1959/07 在电子计算机上解合理运输问题的一个方法 M.А.雅柯夫列娃； 魏星 电子计算机动态 1960/09 利用财务杠杆，促进合理运输 方举 铁道运输与经济 1980/03 关于《合理运输》的研究方向和基本内容的探讨 冯蔚然； 刘巧生 上海海运学院学报 1982/04 浅谈电子计算机在粮食合理运输上的应用 刘家骥 粮油食品科技 1983/01 选择合理运输方式，提高经济效果。
施昌德； 鲍士谦 国际贸易问题 1983/04 纺织厂的合理运输 A·Achermann； 刘晶福 国外纺织技术（纺织分册） 1983/08 推行合理运输制度 提高社会经济效益 马永振 经济地理 1984/04 “以公代铁”组织商品合理运输 唐全斌 商业研究 1984/02 建立合理运输结构的Fuzzy模式 李志东； 陈一青； 李德英 北京航空学院学报 1985/01 略论新形势下商品合理运输问题 柏南 商业研究 1986/10 略论我国古代的合理运输 胡伟民 上海海运学院学报 1986/03 谈煤炭合理运输 董关卿 能源工程 1987/01 渤海湾地区（南侧）合理运输结构研究 杨炘 系统工程 1988/04 对海西地区粮油产销平衡合理运输的探讨 周彦林 柴达木开发研究 1989/01 山东半岛合理运输网络结构研究 杨海 海岸工程 1989/01 搞好粮油合理运输的思考 李文久 商业经济研究 1990/06 粮油合理运输的探索 李文久 粮油食品科技 1990/03 渤海湾地区（南侧）经济增长及其合理运输结构研究 杨炘 清华大学学报（自然科学版） 1991/06。
3.谁有“现代物流中不合理运输及及觉措施”的论文
不合理运输也称为不当运输。不当运输是指在各运输方式间或同一运输方式的线路上，发生相同或可替代产品的对流或相向运输、重复运输以及过远运输、迂回运输和违反各种运输合理分工原则，而造成不必要的货物周转或装卸工作量，浪费运力，增加运输费用的运输。
1、对流运输
对流运输是不合理运输中最突出、最普通的一种。对流运输是指同类的或可以相互替代的货物相向运输。对流运输有明显的和隐蔽的两种，明显对流是指当同类的货物沿着同一线路相向运输；隐蔽对流是指当同类货物由不同运输方式在平行线路上进行的相反方向的运输。
2、迂回运输
迂回运输是指货物从发送地至目的地不按最短线路而绕道运输，也就是常说的“近路不走走远路”。
3、重复运输
重复运输是指同一批货物由生产地运至消费地后，不经过任何加工或必要的作业，又重复新装车运往其他地的现象，这将造成流转过程中多余的中转和倒装。
4、倒流运输
倒流运输是指同一批货物或同一批中的一部分货物，由始发地站运至到达站，又从到达站往始方向运输。
5、过远运输
过远运输指凡是可以从附近取得所需物资的供应而不就近组织，相反却从较远的地方运来，从而造成不必要的浪费，即常说的在相同条件下“舍近求远”。
6、无效运输
无效运输指被运输的货物中杂质较多，使运输能力浪费于不必要的物资运输。
4.现代物流中不合理运输分析及相关措施
现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它根据客户的需要，将运输、仓储、装卸、流通加工和包装、配送、信息处理等方面有机结合，以最经济的费用，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。运输在整个物流中占有很重要的地位，总成本占物流总成本的35%-50%左右，占商品价格的4%-10%，有的商品更高。运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。那么在物流运输时一定要追求运输的合理化，避免不合理运输的发生。
不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。目前我国存在主要不合理运输形式分析如下。
一、与运输方向有关的不合理运输
1.对流运输
对流运输亦称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或不同运输方式的平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输称对流运输。已经制定了合理流向图的产品，一般必须按合理流向的方向运输，如果与合理流向图指定的方向相反，也属对流运输。
在判断对流运输时需注意，有的对流运输是不很明显的隐蔽对流，例如不同时间的相向运输，从发生运输的那个时间看，并无出现对流，可能做出错误的判断，所以要注意隐蔽的对流运输。
资料来源：
5.现代物流中不合理运输的分析及相关措施
1.资源筹措的不合理
物流配送是利用较大批量筹措资源。通过筹措资源的规模效益来降低资源筹措成本，使配送资源筹措成本低于用户自己筹措资源成本，从而取得优势。如果不是集中多个用户需要进行批量筹措资源，而仅仅是为某一、两户代购代筹，对用户来讲，就不仅不能降低资源筹措费，相反却要多支付一笔配送企业的代筹代办费，因而是不合理的。资源筹措不合理还有其它表现形式，如配送量计划不准，资源筹措过多或过少，在资源筹措时不考虑建立与资源供应者之间长期稳定的供需关系等。
2.库存决策不合理
配送应充分利用集中库存总量低于各用户分散库存总量，从而大大节约社会财富，同时降低用户实际平均分摊库存负担。因此，配送企业必须依靠科学管理来实现一个低总量的库存，否则就会出现单是库存转移，而未解决库存降低的不合理。配送企业库存决策不合理还表现在储存量不足，不能保证随机需求，失去了应有的市场。
3.价格不合理
总的来讲，配送的价格应低于不实行配送时，用户自己进货时产品购买价格加上自己提货、运输、进货之成本总和，这样才会使用户有利可图。有时候，由于配送有较高服务水平，价格稍高；用户也是可以接受的，但这不能是普遍的原则。如果配送价格普遍高于用户自己进货价格，损伤了用户利益，就是一种不合理表现。价格制定过低，使配送企业处于无利或亏损状态下运行，会损伤销售者，也是不合理的。
4.配送与直达的决策不合理
一般的配送总是增加了环节，但是这个环节的增加，可降低用户平均库存水平，以此不但抵消了增加环节的支出，而且还能取得剩余效益。但是如果用户使用批量大，可以直接通过社会物流系统均衡批量进货，较之通过配送中转送货则可能更节约费用，所以，在这种情况下，不直接进货而通过配送，就属于不合理范畴。
5.送货中不合理运输
配送与用户自提比较，尤其对于多个小用户来讲，可以集中配装一车送几家，这比一家一户自提，可大大节省运力和运费。如果不能利用这一优势，仍然是一户一送，而车辆达不到满载（即时配送过多过频时会出现这种情况），则就属于不合理。
此外，不合理运输若干表现形式，在配送中都可能出现，会使配送变得不合理。
6.经营观念的不合理
在配送实施中，有许多是经营观念不合理，使配送优势无从发挥，相反却损坏了配送的形象。这是在开展配送时尤其需要注意克服的不合理现象。例如，配送企业利用配送手段，向用户转稼资金、库存困难，在库存过大时，强迫用户接货，以缓解自己库存压力，在资金紧张时，长期占用用户资金，在资源紧张时。将用户委托资源挪做它用获利等。
6.现代物流中不合理运输以及解决措施
不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。
目前我国存在主要不合理运输形式分析如下。 一、与运输方向有关的不合理运输 1.对流运输 对流运输亦称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或不同运输方式的平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输称对流运输。
已经制定了合理流向图的产品，一般必须按合理流向的方向运输，如果与合理流向图指定的方向相反，也属对流运输。 在判断对流运输时需注意，有的对流运输是不很明显的隐蔽对流，例如不同时间的相向运输，从发生运输的那个时间看，并无出现对流，可能做出错误的判断，所以要注意隐蔽的对流运输。
7.物流论文（3000字）
浅析中国第三方物流企业发展策略
摘要：第三方物流作为国民经济的命脉，在日常生产和生活中起着不可替代的作用。然而，我国第三方物流起步较晚，远远跟不上时代发展的需要。目前，在欧、美、日本等发达国家和地区，物流业已经形成了比较完善的交通运输和信息网络，部分物流服务是由第三方物流公司来经营。经过二十多年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备了发展第方物流管理和配送技术的经济环境和市场条件。
关键词：中国第三方；物流企业；发展策略
一、前言
以营业性货运为基础发展起来的后勤保障、货运配载、仓库出租、仓储配送、包装流通加工等增值服务，在信息技术与服务支持的基础上实现SCM(Supply Chain Management供应链管理)需要的集成管理，代表着改造传统产业的经营理念、服务项目、经营方式等的一种新兴市场力量。根据国际上有关实践与理论研究，可以将这种力量概括为：第三方物流。
近年来，“第三方物流”（Third-party Logistics,3PL）的思想成为流通领域一个广泛谈论的话题。不过，外包（outsourcing）物流职能的方法最早来自人们对产品的储运。在美国，和邮政、电报、电话一起出现的公共仓库、铁路和商用卡车运输，与工业革命的历史差不多一样长。然而，当前的市场状况正增加人们对物流职能的高度重视，并再次引起对外包物流的兴趣。有效率地、合理地调整物流，以满足多变的市场需求变得日益重要。物流正发挥着前所未有的作用，对第三方的外包成为一个需要给予更多关注的战略问题。
（一）我国3PL公司的发展之路
第三方物流概念在国外已被广泛接受，并在实施中取得了良好的效果。在我国物流业蓬勃发展的今天，这一概念为物流企业带来了新的机遇。物流企业应抓住这次机遇，准确的定位、完善的组织、全方位的管理加上高科技技术的应用，将为物流企业拓展新的发展道路。
1.简述中国3PL企业的发展条件
经过二十多年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备了发展第三方物流管理和配送技术的经济环境和市场条件。（1）企业改革日益深化，为物流业发展培育了必要的微观基础。推进企业改革，着力培育市场主体是市场化改革进程中的一个重要方面，其主要的进展体现在对国有企业放权让利及建立现代企业制度方面，使国有企业从计划的执行者逐步转变成为市场主体。（2）现代信息技术和现代商品物流技术的进步为我国物流业快速发展准备了充分的技术基础。目前已有相当多的物流和配送技术开始进入中国并在企业中得到越来越广泛的应用。（3）政府对物流业的政策支持。在我国流通领域对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施等。 （4）货物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，客户在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。 （5）在我国物流服务领域有相当大的开发空间。
目前我国一般工业产品的流通费用占商品价格50%左右，而新鲜水果、易变质食品和某些化工产品的流通费用有时高达商品售价的70%以上，我国汽车生产中90%以上的时间是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间。这些费用和时间上的消耗为第三方物流的发展留下了巨大的空间。
2.中国3PL企业发展的特点与分析
目前，我国第三方物流企业仍处于起步阶段，具有以下四个特点：
(1)第三方物流市场份额较小，从不同企业的物流执行情况看，生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占46%，其次是公司自身，占36%，第三方只占18%。第三方物流占整个物流市场的份额大约在2%，而美国是8%，欧洲是10%。
(2)第三方物流企业规模偏小，由于目前我国生产企业和商业企业物流“外包”主要以“分包”为主，不同的供应商会采用不同的第三方，总代理比例很小。物流企业规模偏小在一定程度上限制了物流服务功能的多样化，并影响物流服务质量的提高。
(3)第三方物流供应商提供的服务功能单一。增值服务薄弱是影响物流需求的原因之一，目前第三方物流服务商的收益85%来自基础性服务。企业对于信息流的服务、货款托收等的需求也很大，长远看，大多数企业更倾向于“一站式”服务，要求提供一体化综合服务。
(4)物流供给质量不高。物流服务质量是影响企业是否愿意将物流进行外包的主要因素，能否提高服务质量将直接制约物流需求的增长。
虽然目前我国第三方物流市场份额很小，但在未来十年内，我国第三方物流市场将以16%~25%的高速度增长。
8.关于毕业论文：某公司运输管理中存在问题及改进对策
[物流管理]北京众邦鸿信贸易有限公司运输合理化研究
【摘要】
在经济飞速发展的今天，减小成本、提高效率是各企业立于不败之地的关键所在。物流作为企业的重要职能，很大程度上决定了企业的效益。而运输功能占到物流功能的约1/3，需引起我们特别关注。
物流的合理化讲究均衡，同样的道理，运输合理化也要讲究运输与其它功能之间的协调。站在经济关联性与优化的角度上，运输合理化有待我们不断改进与完善。然而，不同的企业的具体情况不同，我们要具体问题具体分析，提出具体的合理化方案。
本文便以北京众邦鸿信贸易有限公司为背景，来分析企业在运作过程中的运输合理化，并提出改进方案，同时对未来运输的发展模式进行预测，使更多的企业真正做到减小成本、提高效率，从而使利益最大化。
关键词：物流；运输；协调；合理化
目 录
引言 1
一、北京市区货运现状 1
（一）北京交通现状与症结分析 1
1.汽车交通发展失控，道路建设难以适应超常增长的需要 1
2.道路网结构和客货运交通结构不合理，加重了交通拥挤阻塞 2
3.市中心区土地开发强度与其交通环境最大允许容量的矛盾日益突出 3
4.停车空间和停车设施严重不足，乱停车现象相当普遍 3
5.城市交通投资主体单一，难以适应当前和未来发展需要 3
（二）企业在北京发展的境况 4
1.影响众邦鸿信公司发展的外部因素 4
2.影响众邦鸿信公司发展的内部因素 5
二、从经济关联性分析运输合理化 7
（一）从物流各功能来看运输合理化 7
1.仓储与运输 7
2.包装与运输 8
3.配送与运输 9
4.信息处理与运输 10
（二）从影响因素来看运输合理化 10
1.运输距离 10
2.运输环节 10
3.运输时间 10
4.运输工具 10
5.运输费用 10
（三）其它特殊因素对运输合理化的影响 11
1.由“鞭子效应”看运输合理化 11
2.由返品回收物流看运输合理化 11
三、物流运输合理化的有效措施 11
（一）从物流各功能来看运输合理化措施 11
1.追踪仓储货位号，为运输做好充分准备 11
2.合理的包装，保证运输过程中的安全 12
3.增加配送环节，缓解运输压力 12
4.运输合理化有赖于信息的及时与准确 12
5.进行必要的流通加工 12
6.协调各功能，发展社会化的运输体系 13
（二）从影响因素来看运输合理化措施 13
1.对市场预测，处理积压品，提高实载率 13
2.运输工具“因地制宜”，增加运输能力 13
3.与外省市分公司的业务往来，开展中短距离铁路公路分流 14
4.“偷工减料”，发展直达运输 14
5.“1+1
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