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北京农业职业学院大作业（毕业）浅埋暗挖热力工程现场监理工作程序与方法专 业：工程监理班 级：监理一班姓 名：张晓雷辅导教师：玄有福绪论随着城市市政基础设施的建设与发展，地下管网的不断扩大而密集，为了保持城市建设容貌，维护正常的地面交通，解决因交叉管线不断增多而进行深槽开挖的不利因素，就必须采用对地面交通干扰少，拆迁占地小，而又安全经济合理的施工方法—浅埋暗挖法，其包括土体锚固注浆技术、锚喷砼支护技术、降水、防水技术监控量测技术、新型材料应用技术等等。
故浅埋暗挖是当今利用城市地下空间最常用的施工手段。目前，热力管线工程的特点是：随着热源采集点的集中和供热面积的不断扩大，而要求供热管线：①管径较大，②管线较长，③热动力（推力）加大，④敷设较深。
因此，热力管线工程基本是采用浅埋暗挖隧道来进行管道的铺设。为了较好的完成由采取逆作法施工的竖井初衬结构至热机施工及竣工交验等一系列施工程序，其中工程监理将起着不可忽视的决定性作用。
加强全方位管理体系，严格实行监理工作权利和义务，更好的实现系统化、规范化、信息化管理；完善施工管理程序和施工管理方法是工程顺利完成的基本保证。一、监理工作的权利和义务1. 监理工作有以下权利（1）在施工总承包单位严重不履行合同、违反设计要求、施工技术标准时，向建设单位提出予以更换的建议权。
（2）在施工分包单位进场前，予以审查的认可权。（3）对总承包单位编制施工组织设计（施工方案）提出审批意见，并要求完成。
（4）主持涉及本工程建设的各有关单位开展工作的组织、协调权。（5）下达开工令、停工令、复工令的签发审批权。
（6）对工程中使用的各项材料、构配件、设备和施工质量的审核、复验、确认权。（7）对工程施工进度的审核、检查、监督权，对工程施工实际竣工日期的签认权。
（8）对工程款拨付、完成工程量的审核签认权，对工程结算的复核确认权。（9）对工作中不称职的承包单位人员，有权要求承包单位予以调换。
（10）建设单位与承包单位之间涉及建设工程施工合同约定的有关各项联系活动，监理单位有知情权。2.监理工作承担的义务（1）完成委托监理合同中约定的监理工作范围内的监理业务。
（2）在本工程中，为施工阶段，按要求定期和不定期向建设单位报告监理工作，其中：定期形式：监理月报、周例会纪要。不定期形式：随时向建设单位汇报，回答建设单位的有关咨询，参加建设单位的有关会议，提供书面文件（请示、通知、联系单、说明）等。
（3）公正维护建设单位及其他各方面的合法权益。（4）不得泄露与本工程有关的保密资料。
（5）如需调整本项目总监理工程师及总监理工程师代表，应事前征得建设单位同意；如需调整驻现场监理办公室各专业主要人员，应告知建设单位及承包单位。二、监理工作自我控制程序一）、图纸会审工作实施细则1.为保证所监理工程顺利实施和正确领会设计意图，北土城热力管线工程（北辰西路—安定路）的监理人员均应认真做好施工图纸会审工作。
2.会审要求（1）监理办公室图纸会审工作应在总监理工程师的主持下进行。召集总监代表、合约工程师，测量工程师、监理工程师进行图纸会审工作。
（2）图纸会审完成后，应认真填写图纸会审记录。会审记录日期及签字必须齐全完整。
（3）图纸会审工作原则上应在设计交底前完成。3.图纸会审内容（1）应审核设计人设计院资质，设计人复核审核及审批人的签字情况，以及是否符合国家有关规定。
（2）图纸内容是否完整、是否与图纸目录相符，是否符合编制要求。（3） 地基与基础设计是否符合工程地质、水文地质勘察报告。
（4）施工图纸中所用的材料、构配件、设备等是否符合现行规范、规程的要求。（5） 施工图纸与说明文件中指定使用的规程、标准图、规范等是否有效。
（6）施工图纸规定的施工工艺是否符合现行规范、规程的规定。（7）施工图纸中有无遗漏、差错或相互矛盾之处。
（8）施工图纸中所设计各种管线之间的关系；新设计管线与原有管线的关系； 各种管线与桥梁及道路结构的关系是否矛盾。（9）施工图纸中各主要工程部位的设计高程是否匹配。
二）、监理交底工作实施细则1.使现场监理人员掌握对特殊地段、重点工序质量控制工作的内容、控制要点、工作方法和工作标准，提高现场监理质量控制工作水平。2.监理交底工作程序（1）监理交底工作由总监代表负责组织，总监理工程师代表负责监理交底的编制与签发。
（2）现场监理负责监理交底单的接收与执行。（3）监理交底单以特殊地段、重点工序质量控制工作为目标进行编制。
三）、监理办公室工作管理规定1.目的为实现监理工作的质量目标，确保优质、规范的监理服务，依据监理服务协议及监理工作管理的需要，编制监理办公室工作管理规定。2.监理办公室组织机构框图用A3纸张绘制总监办的组织机构框图，表明总监理工程师、总监代表、计量、合约工程师、监理工程师、现场监理人员、合同信息管理人员构成。
3.监理办公室职责及主要岗位职责用A3纸打印张贴监理办职责及总监理工程师、总监代表、计量、合约工程师、监理工程师、现场监理人员、合同信息管理人员的岗位职。
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浅谈住宅区大型地下车库出现的裂缝成因和处理方法 摘 要： 依据自己监理地下车库裂缝情况，发现裂缝，对裂缝观测记录，进行成因分析，对施工方案的论述。
给今后类似工程防止和处理裂缝提供借鉴预控经验。 关键词： 商品混凝土； 裂缝； 施工 1 工程概况 杭州市余杭区仓前镇4#农居点（一期）多高层住宅房屋建筑工程，由施工单位浙江振丰建设有限公司承建。
该项目由10栋六层两单元住宅楼和4栋14层高层楼群组成；其地下车库和地下储藏室集中设置于多高层公寓下面，地下车库南北长度约 190米 ，宽度65余米 ，工程总建筑面积10.5 万余㎡ ，其中地下室总面积约为15627㎡ .本工程为建筑一类工程，工程建筑耐久等级为一级。高层楼房采用现浇钢筋混凝土剪力墙结构，群楼间的地下室和车库，采用现浇钢筋混凝土框架结构，基础先张法钢筋混凝土预应力管桩，地下室底板厚500mm ，地下室外墙厚400mm。
本住宅小区房屋建筑工程，设计单位：浙江安地规划设计有限公司，采用钢筋混凝土框剪结构；混凝土强度等级为：墙柱为C25~C35 ，梁板C30 ，其余部位C15~C20 。混凝土保护层厚度为15mm~35mm（地下迎水面为50毫米）。
2 裂缝调查 2.1 调查内容 （1） 裂缝情况：包括裂缝位置、长度、宽度、深度、性质及发展情况等，该工程裂缝发生在顶板、墙板累计100多条；主要是顶板裂缝，有一些已经贯通，且一部分裂缝因为在楼与楼之间，其上为种植花园景点，存在渗水现象，看起来较明显，车库剪力墙上也有裂缝，从车库顶（层高4.0）向下最长约2米，距地板有1.8米未裂通。 （2） 设计、施工情况：设计采用后浇带（800宽），未采用设置伸缩缝；施工原因调查包括相应位置的钢筋结构构造、保护层厚度、浇筑时间、养护时间、拆模时间、混凝土强度等级、施工工艺及养护记录情况等。
2.2 调查方法和手段 2.201 调查方法 裂缝调查采用全数检查与典型调查相结合的方法，跟踪时间超过6个月。对于裂缝比较集中的地下车库，顶板区块的裂缝分布情况进行全数检查，对裂缝深度进行抽查，并对比较典型的裂缝的发展情况进行跟踪调查和观测。
2.2.2 调查手段 根据现场不同的裂缝，采用调查的设备和工具有以下几种： （1） 裂缝位置 主要根据设计图，借助于钢尺、相机、DV等进行检查调查，并绘制裂缝分布图。 （2） 裂缝宽度 使用塞尺、刻度放大镜进行测量。
（3） 裂缝长度 用钢尺和皮尺测量。 （4） 裂缝深度 按照规范要求用超声波仪测量超声波发送和响应时间，经过计算得到裂缝深度。
2.3 裂缝调查 2.3.1 地下室裂缝情况 （1）组成技术专家组，邀请权威人士参加，对地下车库顶板和剪力墙裂缝的部位、长度和宽度进行了详细调查，其裂缝情况见表1 和表2 。 表1 地下车库顶板裂缝统计 部位 顶板裂缝数（条） 裂缝宽度b(mm) 裂缝数（条） 占顶板总裂缝数（%） 车库总裂缝数（%） 顶板 120 b≤0.1 75 62.25 52.45 0.1 0.2 b>0. 3 2 1.67 1.4 部位 墙面裂缝数（条） 裂缝宽度b(mm) 裂缝数（条） 占顶板总裂缝数（%） 车库总裂缝数（%） 砼剪力墙 23 b≤0.1 11 47.83 7.7 0.1 0.2 b>0. 3 0 0 0 部位 车库裂缝数（条） 裂缝宽度b(mm) 裂缝数（条） 占车库总裂缝数（%） 地下车库汇总 143 b≤0.1 86 60.14 0.1 0.2 b>0. 3 2 1.40 (2) 裂缝深度 地下车库裂缝深度抽查结果（见表2） 裂缝编号 3 7 9 11 12 测点 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 深度（cm） 5.1 6.7 9.3 8.3 7.9 4.8 7.6 8.1 7.5 6.4 8.0 6.9 7.9 7.3 7.1 7.0 6.5 6.3 5.9 6.0 8.1 6.8 5.9 6.9 8.2 平均（cm） 7.5 6.9 7.4 6.3 7.2 裂缝编号 16 19 20 23 26 测点 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 深度（cm） 6.5 6.3 5.9 6.0 8.1 6.8 5.9 6.9 8.0 6.9 7.9 7.3 9.9 8.0 7.5 10 9.8 9.6 9.7 9.9 6.9 7.0 7.1 7.3 7.1 平均（cm） 裂缝编号 30 35 42 43 46 测点 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 深度（cm） 11.7 11.9 12.3 12.4 12.3 12.5 12.9 12.6 12.8 12.6 10.3 10.5 10.6 10.5 10.4 9.6 9.3 9.3 9.4 9.8 9.9 9.6 9.8 9.7 9.8 平均（cm） 裂缝编号 50 54 57 60 65 测点 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 深度（cm） 8.9 9.6 9.3 9.5 9.2 7.9 8.6 8.9 8.8 8.9 9.9 10.2 10.5 10.6 10.2 6.9 7.9 7.3 7.1 7.5 平均（cm） 裂缝编号 50 55 60 62 66 测点 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 深度（cm） 15.1 15.4 15.5 15.2 15.3 9.3 9.2 9.8 9.8 9.4 8.6 8.9 8.8 8.6 8.7 9.8 9.2 9.6 9.2 9.3 8.6 8.6 8.5 8.3 8.2 平均（cm） 裂缝编号 69 73 77 79 83 测点 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 深度（cm） 7.9 7.3 7.1 6.9 7.9 15.4 15.5 15.2 15.1 15.4 8.6 8.5 8.3 8.5 8.3 16 15.9 16 16 15.2 8.3 8.2 9.3 8.9 9.5 平均（cm） 裂缝编号 86 89 92 96 100 测点 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 深度（cm） 7.5 8.2 8.3 8.5 9.2 14.2 14.5 14.3 14.8 15.2 15.5 15.8 16 16 16 7.9 8.7 9.6 9.8 9.8 6.5 7.8 8.1 9.1 7.5 平均（cm） 2.3..2 跟踪调查 车库顶板厚度16厘米，墙壁厚度40厘米，个别顶板裂缝已经贯通。
对地下车库抗渗混凝土部分裂缝的宽度进行了跟踪调查，调查结果表明：地下室的少量裂缝在继续发展，不过发展趋势不大；在地下室顶板和。
3.急求一篇工程监理专业实习论文
上个月我们在广州恒茂监理建设监理有限公司进行了为期一个月的实习，这次实习的收获颇丰。
我们所在的实习工程项目是广州市中医医院门急诊楼工程。该项目的建筑概况为：工程建筑总结构面积9800平方米，地下设备层1层，地上框架结构12层。
作为一个监理人员我们在对工程实行监理时要做以下工作： 1、熟悉施工图纸、地质钻探报告，施工及验收规范、以及与工程有关的建设文件。 2、组织建设单位、设计单位、施工单位进行施工图纸会审，了解工程特点和设计意图，以及对关键工程部分的质量要求，同时也为了减少图纸的差错，将图纸中的质量隐患消灭于萌芽状态，以减少不必要的损失和浪费。
3、检查施工单位资质和施工许可证。 4、审查施工单位的施工组织设计和施工方案是否经济合理、工艺先进、技术可行、措施得力，是否有可靠的质量控制体系和安全措施。
5、审查施工单位进场的机械设备数量和主要性能参数是否满足施工需要和保证质量的要求。 6、审查并登记进场原材料的合格证，使用认证书，并现场见证取样送检。
实习期间我们主要在监理人员的带领下参加了验桩，检验各梁以及楼板模板的装拆、钢筋的绑扎和配筋情况，混凝土的浇注，看施工图纸等工作。使自身的能力提高了不少，特别是读图纸的能力。
本工程基础采用的是钻孔灌注桩。施工期间我们对实施监理的内容主要包括以下方面： 1、组织测量组对所有的轴线和桩位复核无误后方可开钻。
2、各桩钻孔前，检查护筒埋设位置，护筒中心与桩位中心应重合，偏差控制在50mm以内；护筒的埋深在粘性土中不宜小于1.0M，在砂土中不宜小于1.5M，并应保持护筒内泥浆面高于地下水位1.0M以上。 3、在成孔过程中，作为护壁和排渣用的泥浆，其制作及其性能要求按下列标准进行控制： 1）在粘性土中成孔时应注入清水，以原土造浆护壁。
循环泥浆比重控制在1.1-1.3。 2）在砂土和较厚的夹砂层中成孔时，应采用制备泥浆或在孔中投入泥团造浆，泥浆比重控制在1.2-1.3。
3）在砂卵石层或容易塌孔的土层中成孔时，泥浆比重应加大至1.3-1,5。 4）成孔过程中应经常测定泥浆比重，并经常测定粘度、含砂率和胶体率。
其控制指标为：泥浆比重小于1.25；粘度18-22S~含砂率不大于眺；胶体率不小于90%。 4、为了保证成孔的垂直度，钻机设置的导向装置应（利用钻杆加压的正循环回转钻机）在钻具中每隔2M加设导向环一个，且导向环总数不少于两个。
垂直度允许偏差控制在1%以内。 5、入岩控制：为控制好钻孔桩的成桩的成桩质量，监理组将采取24小时轮班措施，随时掌握成桩情况。
在过程控制中，首先按照地质钻探报告所提供的岩面标高，要求施工单位在钻杆进尺到该深度时必须通知监理人员及业主实测该孔深度是否与钻探资料所提供的标高相吻合，并捞取岩样。如与钻探资料不符取不到岩样，则继续钻进，直到取出岩样，再由监理人员实测该深度，超出部分由监理员现场签名证实，最后按照设计要求进行终孔。
否则将不给予验收。 6、入岩后进尺控制：要求施工单位必须做好钻进记录，入岩后每小时记录一次，根据进尺记录判断是否有软弱夹层。
若有夹层，则应继续钻进，保证桩端进入持力层达到设计要求。 7、终孔控制：根据地质报告及现场实际钻进记录，保证工程桩进入设计单位要求的岩层方可终孔。
终孔后用测绳实测该孔深度，将测绳作好标记并拿到预先准备好的固定测量刻度处复核其孑L深无误后做好成孔记录。 8、钢筋笼验收；钢筋笼制作完成后，检查其钢筋型号、直径、数量和长度是否符合设计图纸及规范要求，并检查砼保护层垫块是否按要求挂设，同时用尺检查吊放钢筋笼的吊绳长度，以此控制桩顶标高。
9、安放钢筋笼：重点控制钢筋笼的垂直度（≤1%）和两段钢筋笼驳接质量。 10、沉渣控制：二次清孔由施工单位自检合格后，通知监理人员实测沉渣厚度，沉渣厚度按设计要求控制在lOOmm以内。
若不合格则继续清孔，合格则准许水下砼浇注。 11、浇筑水下砼质量控制：砼浇筑时，首先应有足够的砼储备量，使导管一次埋入砼面以下0.8M以上：要求施工单位做砼灌注高度的测定工作，适时提升和拆卸导管，防止断桩： 提升导管时必须反复抽插缓慢提升以免造成桩身质量缺陷：其次，通过事先做好的控制标尺控制最后一次灌注量，超灌高度必须高于设计标高500mm以上，应凿除的泛浆部分必须保证暴露的桩顶砼达到强度设计值并符合设计标高。
并在每条桩的砼浇筑过程中随机抽样留置砼试件一组，用以检查桩身砼强度。对浇筑水下砼全过程实施旁站监理。
12、钻孔桩施工期间，每天在监理日志将当天所施工的内容及完成情况详细记录，并绘制计划进度与实际进度对比图，找出超前或落后原因，及时纠偏以确保工期目标的顺利实现。 13、组织实施桩身质量检查。
我们在工地做得最多的工作就是检验钢筋，而要做好这项工作的前提是必须要看得懂图纸。所以这些天的实习，我们看了不少的图纸，尤其是结构施工图。
有看不懂、看不明白的地方我们就互相商量和研究一下或者是请教现场施工员。连日下来，基本上能将图纸看得明白。
熟悉和明白图纸后，我们。
4.跪求工程监理毕业论文
摘 要： 依据自己监理地下车库裂缝情况，发现裂缝，对裂缝观测记录，进行成因分析，对施工方案的论述。给今后类似工程防止和处理裂缝提供借鉴预控经验。
关键词： 商品混凝土； 裂缝； 施工
1 工程概况
杭州市余杭区仓前镇4#农居点（一期）多高层住宅房屋建筑工程，由施工单位浙江振丰建设有限公司承建。该项目由10栋六层两单元住宅楼和4栋14层高层楼群组成；其地下车库和地下储藏室集中设置于多高层公寓下面，地下车库南北长度约 190米 ，宽度65余米 ，工程总建筑面积10.5 万余㎡ ，其中地下室总面积约为15627㎡ .本工程为建筑一类工程，工程建筑耐久等级为一级。高层楼房采用现浇钢筋混凝土剪力墙结构，群楼间的地下室和车库，采用现浇钢筋混凝土框架结构，基础先张法钢筋混凝土预应力管桩，地下室底板厚500mm ，地下室外墙厚400mm。
本住宅小区房屋建筑工程，设计单位：浙江安地规划设计有限公司，采用钢筋混凝土框剪结构；混凝土强度等级为：墙柱为C25~C35 ，梁板C30 ，其余部位C15~C20 。混凝土保护层厚度为15mm~35mm（地下迎水面为50毫米）。
2 裂缝调查
2.1 调查内容
(1) 裂缝情况：包括裂缝位置、长度、宽度、深度、性质及发展情况等，该工程裂缝发生在顶板、墙板累计100多条；主要是顶板裂缝，有一些已经贯通，且一部分裂缝因为在楼与楼之间，其上为种植花园景点，存在渗水现象，看起来较明显，车库剪力墙上也有裂缝，从车库顶（层高4.0）向下最长约2米，距地板有1.8米未裂通。
(2) 设计、施工情况：设计采用后浇带（800宽），未采用设置伸缩缝；施工原因调查包括相应位置的钢筋结构构造、保护层厚度、浇筑时间、养护时间、拆模时间、混凝土强度等级、施工工艺及养护记录情况等。
2.2 调查方法和手段
2.201 调查方法
裂缝调查采用全数检查与典型调查相结合的方法，跟踪时间超过6个月。对于裂缝比较集中的地下车库，顶板区块的裂缝分布情况进行全数检查，对裂缝深度进行抽查，并对比较典型的裂缝的发展情况进行跟踪调查和观测。
2.2.2 调查手段
根据现场不同的裂缝，采用调查的设备和工具有以下几种：
(1) 裂缝位置 主要根据设计图，借助于钢尺、相机、DV等进行检查调查，并绘制裂缝分布图。
(2) 裂缝宽度 使用塞尺、刻度放大镜进行测量。
(3) 裂缝长度 用钢尺和皮尺测量。
(4) 裂缝深度 按照规范要求用超声波仪测量超声波发送和响应时间，经过计算得到裂缝深度。
2.3 裂缝调查
2.3.1 地下室裂缝情况
(1)组成技术专家组，邀请权威人士参加，对地下车库顶板和剪力墙裂缝的部位、长度和宽度进行了详细调查，其裂缝情况见表1 和表2 。
表1 地下车库顶板裂缝统计
部位 顶板裂缝数（条） 裂缝宽度b(mm) 裂缝数（条） 占顶板总裂缝数（%） 车库总裂缝数（%）
顶板 120 b≤0.1 75 62.25 52.45
0.10.2b>0. 3 2 1.67 1.4
部位 墙面裂缝数（条） 裂缝宽度b(mm) 裂缝数（条） 占顶板总裂缝数（%） 车库总裂缝数（%）
砼剪力墙 23 b≤0.1 11 47.83 7.7
0.10.2b>0. 3 0 0 0
部位 车库裂缝数（条） 裂缝宽度b(mm) 裂缝数（条） 占车库总裂缝数（%）
地下车库汇总 143 b≤0.1 86 60.14
0.10.2b>0. 3 2 1.40
5.求监理专业毕业实习报告2000字左右
实习报告 05监理 本次《建设工程监理》实习课程我们一行五人被分配到高新监理有限公司。
工程地点位于广州市海珠区中山大学北面下渡大街地段。建设单位由广州市高派房地产投资有限公司，工程开工日期由2006年3月30日开始，竣工预计在2007年10月30日，施工单位由广州新南方消防工程有限公司负责，工程架构为框架结构，总高31层。
我们到达施工现场的时候，地基工程已经全部完成，主体结构已建到23层。到达当天，我们在陈工的讲述下对工程进行了一定的了解，了解了施工进度，以及目前的工程基本概况，还大致翻阅了有关监理单位要负责的事项的文件、监理日志、项目检查评分之类的资料，基本明白监理方最基本的运作程序。
当天下午刚好是每星期一次的例会，我和另一名同事对这次例会做了会议纪要。了解了例会的程序，会议开始由施工单位负责人报告上周施工进度，以及在施工过程中所发现的问题。
例如，主体结构建至23层，批荡到第七层，砌砖到第11层，主要发现的问题有：模板安装存在问题，存在缝隙，从而在浇筑混凝土时会出现漏浆并最后产生“蜂窝、麻面”等常见的施工问题，严重影响工程进度和质量；砌砖批荡存在问题，批荡墙面高低不均匀，边高边低，还有砌砖无拉缝，墙面不垂直，边宽边窄；还有工人在施工是浪费材料，主要体现在搬运砖时，把砖乱放摔坏，模板开料时不按实际需要，乱开料从而造成浪费。接着由监理方负责人讲述情况，大致内容为上周总体施工较好，不足之处为地下室材料报告迟迟还没有送上来，存在安全隐患，应该执行材料先进场先报验的程序，塔吊运输速度不宜过快，最后由甲方代表就问题提出意见和提出要求。
会议结束，并在24小时内整理出会议纪要。 下一个任务就是对图纸的认识，学习如何查看图纸。
例如，图纸上的符号代表什么意思，什么是连续梁，梁板的配筋，锚固长度，吊筋是在两梁大小差距大时，在大梁中部应放置吊筋，承受小梁的荷载；面筋在板尽头，要过梁的二分之一面筋；一级钢，过梁中要弯钩，二级钢过梁中不需要弯钩。第一次看到钢筋对焊，电渣压力焊，要求放置药包要均匀，烧后要圆滑，包接均匀，不能边大边小。
除了认识图纸外，到工地最重要的一点就是安全问题。安全问题历来都是施工生产的重中之重，一定要严抓，通常施工中常见的事故有高处堕下、物体打击、触电、机械伤害、坍塌、起重伤害、中毒、窒息、车辆伤害、火灾、爆炸等。
前五种占事故总数的80%以上，这就是所谓的“五大伤害”，所谓安全生产，就是指从事生产经营活动过程中，为避免发生造成人员伤害和财产损失而采取相应的事故预防和控制措施，以保证从业人员的人身安全，避免事故发生。绝大多数事故的发生是违章指挥，违章作业，盲目施工，不懂装懂引起的，另外就是没有持证上岗，冒险作业的约占伤亡事故总数的80%以上。
所以安全生产总是在第一位的。 作为一个监理人员，首先就要熟悉工程内容，由基础开挖，到项目完工，监理人员都必须旁站。
在工程开工前监理工作首先要编辑监理规划，监理实施细则，旁站监理方案，安全生产许可证；质量安全管理体系架构，管理人员，特种操作人员资质证明，进场施工设备及检验报告；质量安全监督申报手续。在实习过程中留意到的有：混凝土车送混凝土来准备浇筑前，监理员先验单，看混凝土是否按照订单的标号和出车时间等是否合格，然后现场抽混凝土进行坍落度试验，合格后方可使用。
概括来说就是材料先验收后进场，而且负责该项目的单位须尽快上交检验报告给监理部门。还应按照文件规定的取样方法抽取试样，试样抽取的数量必须与进场材料规格，批号，数量相对应，并做好见证记录和送检台帐；收集进场水泥合格证，钢筋合格证，钢筋标牌，钢筋合格证上的炉号应与钢筋标牌一致，水泥等材料合格证上的批号应与包装上批号相一致。
在检验过程中，对钢筋的检验尤其重要，钢筋下料，绑扎一定要按照国家标准验收，在本次实习过程中，让我们接触最多的是电渣压力焊，电渣压力焊适用于柱，墙，构筑物等现浇混凝土结构中竖向受力钢筋的连接，不得在竖向焊接后横置于梁，板等构件中作水平钢筋用。在正式焊接前应该先进行焊接工艺试验，并经试验合格后，方可正式生产。
焊接施工前，应该清除钢筋钢板焊接部位以及钢筋与电极接触处表面上的锈斑、油污、杂物等。钢筋端部当有弯折、扭曲时，应予以矮接或切除，焊接家具应具有足够刚度，在最大允许荷载下应移动灵活，操作便利，电压表，时间显示器应配备齐全。
电渣压力焊施工工艺过程：1，焊接夹具的上下钳口应夹紧于上下钢筋上；钢筋一经夹紧，不得晃动；2，引弧可采用直接引弧法或铁丝圈（焊条芯）引弧法；3，引燃电弧后，应先进行电弧过程，然后加快上筋下送速度，使钢筋端面与液态渣池接触，转变为电渣过程，最后在断电的同时迅速下压上钢筋，挤出融化金属和熔渣4，接头焊毕，应稍作停歇，方可回收焊剂和卸下焊接夹具，四周焊包突出钢筋表面的高度不得小于4毫米，不同直径钢筋焊接时，上下两钢筋轴线应在同一直线上。 总结本次实习，受益。
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