众文网1.离合器的论文
离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合，并且能暂时而彻底地分离。
接合是指产生摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。离合器工作频繁，在汽车行驶时，由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损，变形或破裂等，摩擦力矩相应降低，导致离合系统故障。
为了尽可能地延长离合器的使用寿命，因此，如何正确地对离合系统进行有效的维护就显得相当重要。 离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底（挂档困难）、发抖、发闯、异响等。
1、离合器踏板沉重的故障现象，原因，检验方法及维修 故障现象：脚踏离合器踏板沉重，脚容易疲劳.相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异. 故障原因： （1）分离总泵总成：调整不当，踏板过高，且无空行程 （2）从动盘（摩擦片）总成：摩擦片磨耗量大（磨损至摩擦片铆钉处） （3）离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡，运动不灵活. （4）飞轮工作面、压盘工作面磨损大（磨损超过0.5mm）. (5)分离指过量磨损（指端圆弧已经磨平）、分离轴承过量磨损（推力平面磨出凹弧）. 维修方法： 第一步： 检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。
第二步：检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉，运动不灵活现象，离合器踏板是否回位正常.排除后仍然不能解决则进行下一步。 第三步：检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量.盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm；飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5mm.以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力平面不应磨出凹弧；不符合尺寸的应予更换。
但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换，不要笼统成套更换.（例如：离合器盘总成磨损过多，就只换盘总成，不要同时把盖总成更换了） 2、打滑的故障现象，原因，检验方法及维修 故障现象：起步严重发抖，汽车行驶速度上不去、加速慢、上坡无力、油耗大等，主要原因是离合器传递扭矩变小，严重时不能传递扭矩。 故障原因： 1） 离合器分泵无自由行程，当离合器稍有磨损后，分离机构顶死分离指，造成离合器分离指没有回位空间，压盘压紧力降低，造成离合器打滑，严重磨损。
2） 驾驶操作问题：没有完全放开离合器踏板，过多使用半离合状态，超载运行，爬陡坡，使离合器磨损严重。 打滑的检验方法：用手制动闸使车处于完全制动状态，踏下离合器踏板，然后在一档发动，再放开离合器踏板，如果发动机能够停止，说明离合器无故障。
反之，离合器有打滑，需拆卸，检查离合器。离合器打滑，可从以下几方面找原因： 1） 从动盘（钢片）总成：摩擦片粘油、摩擦片碳化、烧损、摩擦片破损，摩擦片磨损至铆钉处。
2） 盖（压板）总成：膜片弹簧破损、压盘工作端面磨损大超过0.3mm、变形、安装螺钉松动、分离指端跳超过1mm。 3） 飞轮：飞轮工作面磨损大超过0.5mm。
4） 分离机构：分离拨叉无游动余量，离合器踏板无自由行程，分离轴承无游动余量。 5） 刹车系统：刹车系统调整不当，过紧，行使后轮毂烫手 维修方法：根据以上五个方面的原因，可以参照以下顺序对打滑进行维修： 第一步：在用打滑试车方法确认无离合器打滑的情况下，驾驶过程中应注意驾驶方法. 第二步：在用打滑试车方法确认有离合器打滑的情况下，首先检查离合器踏板有无自由行程，行程是否满足汽车厂家维修手册的规定要求；检查离合器分离拨叉有无自由行程（7~8mm）.若不符合要求应调整至要求范围内，若仍不能排除故障进行下一步. 第三步：检查调整刹车系统，若仍不能排除故障进行下一步. 第四步：拆下变速器，检查分离轴承，分离拔叉有无卡涉现象，若有须更换.同时检查离合器有无粘油现象，若有须确认油污来源，并修复。
拆卸离合器，检查盘总成、盖总成、飞轮磨损是否超标， 若磨损超标应更换.检查摩擦片是否有烧损现象，若轻微烧损可用粗砂纸打磨后继续使用，若烧损严重则需更换。 3、分离不良（挂档困难）的故障现象，原因，检查方法及维修 故障现象：离合器出现分离不良时，造成挂档困难，严重时只能靠引擎停止才能挂档. 试车检查方法：在离合器出现分离不良时可通过下列方法来确认其分离点、接合点： 1） 将发动机置于怠速。
（变速器置于空档） 2） 为了安全拉上手刹，并踩下脚刹。 3） 在不踩离合器踏板的状态下（离合器接合状态）缓慢将换挡杆向倒档方向移动，当听到齿轮鸣叫的声音时停止换挡杆的操作，保持齿轮鸣叫的声音。
4） 一边保持齿轮鸣叫声一边缓慢踩下离合器踏板，寻找齿轮鸣叫声消失的位置，齿轮鸣叫声消失的位置称为“分离点”。 5） 在此状态下踩下离合器踏板使离合器完全分离，保持换挡杆不动，缓慢放开离合器踏板，会再次听到齿轮鸣叫声，该位置称为“接合点”。
如果在排除分离机构正常的情况下无法找到分离点和接合点，则可以判定为离合器分离不良。 故障原因： 1） 离合器踏板分离。
2.求关于离合器方面的毕业论文
我的论文是在幸福校园论文网找的 挺好的 你可以去找找
第一节：概述
离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成.其主要功能是切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系统平顺的结合.确保汽车平稳起步；在换挡时候将发动机与传动系分离.减少变速器中换挡齿轮之间的冲击.在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声. fgfg
第二节：基本要求
在任何行驶条件下均能可靠的传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩，并有适当的转矩储备.
接合时要平顺柔和，以保证汽车起步时没有抖动和冲击.
分离时要迅速，彻底
离合器从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同部器的磨损.
应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作人多地少不致过高，延长其使用寿命.
应使传动系避免扭转共振，并具有吸收振动，缓和冲击和减少噪声的能力.
操纵轻便，准确，以减轻驾驶员的疲劳.
作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能.
应有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠，寿命长.
结构应简单，紧凑..
3.我要篇1500字的毕业论文
汽车专业毕业论文 汽车专业论文 汽车专业毕业论文大全 轿车离合器故障分析和维修工艺探讨 摘要 离合器是手动变速汽车的重要总成，它的好坏关系着汽车能否顺利起步和平稳换挡。
本文主要研究离合器常见故障，对其进行分析和解决。对使用和维护汽车有着很现实的意义。
关键词 北京现代轿车、离合器、故障分析 汽车专业毕业论文 目录 摘要 I 1 引言 1 2 离合器概述 2 3、北京现代轿车离合器的结构和特性 5 4、离合器常见故障与原因分析 6 5、北京现代轿车离合器维修实例 9 6、离合器使用检修注意事项 11 结论 12 参考文献 13 致谢 14 1 引言 随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。
尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。
离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换。
在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。
分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。本文重点通过北京现代轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。
2 离合器概述 在汽车上，离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中的一个重要总成，是保证这样汽车能够起步和换档的一个必备的独立部件。 2.1 离合器的功用及发展概况 2.1.1 离合器的功用 离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。
其功用是：1）使汽车平稳起步； 2）中断给传动系的动力，配合换挡 3）防止传动系过载 2.1.2 离合器的发展概况 现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。
20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采取一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。
如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器接合时的平顺性。
离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷，随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器，能更有效地降低传动系的噪声。 2.2 离合器工作原理种类以及要求 2.2.1 离合器的种类 汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。
液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。
电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。
目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。
离合器的工作原理 2.2.2 离合器工作原理 离合器的工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离合器）。
2.2.2.1 摩擦式离合器工作原理：发动机飞轮是离合器的主动件。带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。
压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件驱动车轮。
弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。 2.2.3 摩擦离合器应满足的基本要求 （1）保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
（2）能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 （3）从动部分的转动惯量尽量小一些。
这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连 部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 （4）具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
（5）压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 （6）操纵省力，维修保养方便。
2.3 汽车常用典型离合。
4.谁有汽车发动机或者离合器的论文啊,帮忙,帮写个啊,好的直接给分
丰田发动机的故障分析与检修 摘要：日本丰田公司是世界著名的汽车公司之一，而丰田公司的凯美瑞这款车又是一款著名的中高档汽车。
众所周知，发动机是汽车的心脏，是汽车的一个重要的组成部分。发动机工作的好坏直接影响到汽车的整体性能的好坏。
而作为汽车的一个重要的组成部分，出现故障是无可避免的，而怎样分析和解决就成为一个重要的问题。下面将分析一下丰田发动机的常见故障，以及遇到这些故障时我们怎样通过有效的方法去解决。
关键词：丰田、发动机、故障、分析 目 录 1.毕业实践任务书-----------------------------------------------------------------------I 2.毕业设计论文----------------------------------------------------------------------首页 第一章发动机构造与维修基本知识 ------------------------------------------------1 第一节 发动机的分类----------------------------------------------------------------1 第二节 发动机的基本构造----------------------------------------------------------2 第三节 发动机的工作原理----------------------------------------------------------3 第四节发动机各系统对功率---------------------------------------------------------4 第二章LEXUS LS400发动机的常见故障及检修---------------------------------4 第一节常见机械故障------------------------------------------------------------------4 第二节点火系统的常见故障及检修------------------------------------------------5 第三节喷射系统的故障与检修------------------------------------------------------7 第四节喷油系统和点火系统的联系-----------------------------------------------8 第五节燃油系统的故障及检--------------------------------------------------------11 第六节润滑系统的故障及检修-----------------------------------------------------12 第七节冷却系统的故障及检修-----------------------------------------------------12 第四章发动机的保养------------------------------------------------------------------15 3. 致谢-----------------------------------------------------------------------------------18 4. 参考文献-----------------------------------------------------------------------------19 6. 外文翻译-----------------------------------------------------------------------------20 参考地址： 。
5.帮忙找一篇题目为《离合器的常见故障与故障诊断》毕业论文
微型汽车离合器故障探究
摘要 4-5
Abstract 5-6
第1章 绪论 10-15
1.1 课题研究背景 10-11
1.2 课题研究的目的和意义 11
1.3 国内外研究现状 11-14
1.4 论文结构 14
1.5 本章小结 14-15
第2章 微型汽车离合器故障统计和分析 15-24
2.1 微型汽车离合器简介 15-17
2.1.1 微型汽车离合器结构和工作原理 15-16
2.1.2 离合器的基本要求 16-17
2.2 微型汽车离合器故障排查 17-19
2.2.1 前期调研 17
2.2.2 故障排查 17-19
2.3 离合器故障探究研究方案 19-23
2.3.1 离合器故障定性分析 19-20
2.3.2 研究前提 20
2.3.3 动力学研究方案 20-21
2.3.4 热力学研究方案 21
2.3.5 CAE分析简介 21-23
2.4 本章小结 23-24
第3章 微型汽车离合器动、热力学分析 24-57
3.1 离合器故障原因推测 24-26
3.1.1 离合器分离不良 24
3.1.2 离合器发抖 24-25
3.1.3 离合器打滑 25
3.1.4 离合器踏板沉重 25
3.1.5 离合器异响 25-26
3.2 动、热力学研究对象 26
3.3 从动片的分析 26-32
3.3.1 从动片简介 26-27
3.3.2 波形弹簧片静力学分析 27-29
3.3.3 波形弹簧片模态分析 29-32
3.4 膜片弹簧的理论分析 32-39
3.4.1 某微车离合器膜片弹簧力学性能分析 33-34
3.4.2 某微车离合器膜片弹簧目前载荷特性计算 34-39
3.4.3 应力分析 39
3.5 从动盘毂的分析 39-45
3.5.1 盘毂静力学分析 40-42
3.5.2 盘毂模态分析 42-45
3.6 摩擦副零件的热力学分析 45-55
3.6.1 温度场状态划分 46
3.6.2 摩擦副零件的有限元模型 46-47
3.6.3 材料物理性能、尺寸参数 47-48
3.6.4 边界条件的处理 48-53
3.6.5 加载并求解 53
3.6.6 有限元热分析结果讨论 53-55
3.7 离合器动、热力学研究小结 55
3.8 离合器故障探究 55-56
3.8.1 膜片弹簧大端压紧力不足 55
3.8.2 压盘-摩擦片构成的摩擦副温度偏高 55-56
3.9 本章小结 56-57
第4章 微型汽车离合器改进设计方案 57-71
4.1 膜片弹簧的改进 57-59
4.1.1 膜片弹簧载荷—变形特性影响因素 57-58
4.1.2 弹簧厚度h改变的情况下膜片弹簧载荷—变形特性计算 58-59
4.2 摩擦副的改进 59-70
4.2.1 三种压盘的热分析 60-63
4.2.2 三种摩擦片的热分析 63-70
4.2.3 摩擦副改进设计方案 70
4.3 本章小结 70-71
第5章 总结和展望 71-72
5.1 总结 71
5.2 展望 71-72
参考文献
以上是大纲，需要全文与我索取免费
6.
汽车的动力源于发动机，大多数汽车的动力传输路线是：发动机-（离合器）-变速箱-传动轴-主减速器-差速器-半轴-车轮。
如果发动机与变速箱之间是钢性轴连接，发动机就无法启动，变速箱也无法变档，而且车一旦过载就会直接伤害发动机。所以在发动机与变速箱之间设置一个柔性连接——离合器。
一般的离合器是由一个从动盘（摩擦片）和一个由压板、弹簧、后盖等组成的主动件组成。压板、弹簧、离合器盖组成的总成用螺栓装在发动机飞轮上，在飞轮和压板之间是离合器摩擦片，离合器输出轴就是变速箱一轴。
离合器踏板放松时，压板在弹簧作用下将离合器片压紧在飞轮端面上，由于摩擦力的作用，发动机与变速箱实现动力连接传递；当踩下踏板时，压板在离合器操纵机构杠杆作用下向后退，这时离合器片处于自由转动状态，发动机与变速箱之间动力传递中断。通过离合器的接合、分离，实现发动机扭矩传递、切断，达到保证汽车平稳起步、顺利换挡、过载保护。
7.关于汽车离合器维修论文,谁能给我一篇吗
第一章 离合器的概述1
1.1 离合器的功用及发展概况 1
1.1.1离合器的功用2
1.1.2离合器的发展概况2
第二章 离合器的结构及工作原理3
2.1 离合器的分类 4
2.2 汽车常用离合器的结构与特点 5
2.3 离合器的工作原理 5
2.4 桑踏纳轿车离合器结构与特点6
第三章 离合器的常见故障分析及维修10
3.1 离合器打滑 10
3.2 离合器分离不彻底 12
3.3 离合器发抖 13
3.4 离合器异响 15
3.5 离合器踏板自由行程忽高忽低 16
第四章 离合器的检修 18
4.1 摩擦片损坏 18
4.2离合器活塞损伤18
4.3离合器摩擦片的检修18
4.4离合器其它元件的检查19
4.5 活塞工作行程的检查 19
4.6单向离合器的检测20
4.7 离合器检修及注意事项 20
第五章 结论22
参考文献 23
8.汽车毕业论文范文
汽车自动变速器常见毛病诊断与剖析[摘 要] 与手动变速器相比，自动变速器触及学问面广、机械机构复杂、控制原理难于控制，因而，检测、维修技术请求较高。
自动变速器一旦呈现毛病，需运用专用工具，依照一定检修程序和技巧停止毛病检测，才干疾速找到毛病点并停止毛病扫除，减低返修率，进步汽车维修企业的效益。 [关键词] 自动变速器；毛病诊断；维修 [中图分类号] U472.42 [文献标识码] A [文章编号] 1008-4738(2010)02-0110-03 [收稿日期] 2009-12-20 [作者简介] 谢计红（1984-），男，十堰职业技术学院汽车工程系教员，汽车维修高级技师、汽车 高级营销师；刘伟涛（1973-），男， 十堰职业技术学院汽车工程系副主任，汽车维修考评员、汽车维修技师；余元强（1975-），男，十堰职业技术学院汽车工程系汽车电子技术教研室主任，汽车维修技师。
装用自动变速器的汽车假如发现自动变速器油变色或有焦味（正常的自动变速器油为浅红色，略带芳香味[1]），或者在行驶中最高车速明显降落，发起机转速偏高，加速或爬坡无力，这些现象都标明自动变速器可能呈现毛病。自动变速器有些较小的毛病不会使汽车立刻丧失行驶才能，毛病不易被发觉，但是不及时修理睬使损坏水平加重，以至招致重要零件严重损坏，失去修理价值，最后只能改换总成。
因而，自动变速器一旦有毛病，应及时送厂检修，不可带毛病运转，以免形成更大的损失。 1 汽车自动变速器毛病的普通检修程序[2] 毛病诊断与检测程序：初步检查→毛病代码检查→手动换挡实验→机械系统实验→液压系统实验→电控系统实验→毛病缘由剖析与扫除。
（1）依据毛病现象剖析，停止毛病现象确认。 （2）假如是电控自动变速器，而且毛病指示灯亮，首先读取毛病码，扫除毛病码所代表的毛病。
（3）停止自动变速器和发起机的常规检查，主要项目有[3]:a.检查ATF油面高度和油质。b.检查发起机怠速。
c.检查并调整加速踏板拉线和节气门位置传感器。 d.检查选挡手柄连动杆系。
e.检查空挡起动开关及挡位开关。 f.检查轮胎气压及传动系其他相关部位。
（4）停止失速实验，检查发起机和自动变速器内部机械情况。 （5）手动换挡实验；肯定毛病是在电控局部还是在自动变速器内部。
（6）停止时滞实验，检查自动变速器的离合器、制动器的磨损状况。 （7）电子控制系统自我诊断和组件及线路检测。
（8）油压测试，检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。 （9）停止道路实验，检查自动换挡点有无异常噪声、振动、打滑以及发起机的制动等。
（10）综合各项测试结果，剖析和判别毛病缘由和部位。 2 检修技巧[4] 当自动变速器发作毛病时，常见的毛病现象有自动变速器换挡冲击大、自动变速器打滑、自动变速器升挡迟缓、自动变速器无行进挡、自动变速器无超速挡、自动变速器无倒挡、自动变速器频繁跳挡、无发起机制动、液力变矩器锁止离合器无锁止、不能强迫降挡等。
当自动变速器发作毛病时，需依据毛病现象，运用一些维修经历和技巧疾速找到毛病点，避免自觉地拆卸和合成自动变速器。下面以丰田A341E自动变速器为载体，停止毛病剖析与诊断。
2.1 自动变速器换挡冲击大毛病的扫除 毛病现象：起步时，选挡手柄从P或N挂入D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升挡霎时有较明显的闯动。 毛病缘由：发起机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，招致主油路油压高；升挡过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀毛病，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；执行元件打滑；油压电磁阀毛病；电控单元毛病。
扫除办法：a.检查发起机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管；路试检查自动变速器升挡能否过迟，升挡之前发起机转速能否异常升高。b.检测主油路油压。
假如怠速时主油路油压高，阐明主油路调压阀或节气门阀存在毛病；假如怠速油压正常，而起步冲击大，阐明行进离合器、倒挡及高挡离合器的进油单向阀损坏或漏装。c.检查换挡时主油路油压。
正常状况下，换挡时主油路油压瞬时应有降落。若无降落，阐明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。
d.检查油压电磁阀的工作能否正常；检查电控单元在换挡霎时能否向油压电磁阀发出控制信号。假如电磁阀自身有问题则应改换；假如线路存在问题则应修复。
2.2 自动变速器打滑毛病的扫除 毛病现象：起步时踩下加速踏板，发起机转速上升很快但车速升高迟缓；上坡时无力，且发起机转速异常升高。 毛病缘由：ATF油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油形成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏招致漏油；减振器活塞密封圈损坏招致漏油。
扫除办法：检查ATF油油面高度和油的质量。若ATF油变色或有烧焦味，阐明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。
路试检查，若一切行进挡都打滑，缘由出在行进离合器。若选挡手柄在D位的2挡打滑，而在S位的2挡不打滑，阐明2挡单向离合器打滑。
若不管在D位、S位的2挡时都打滑，则为低挡及倒挡制动器。
9.爱丽舍汽车离合器怎么设计
车开一段时间，发现离合器越来越重，直到有一天把踏板支架踩裂。
反复思量，离合器压盘的弹力只会越来越轻，问题一定是出在离合器拉线上。 最切底的解决办法就是改成用液压传动取代离合线，方式可参照伊兰特的做法：用脚踏板驱动一个总泵，利用元宝墚底原来固定离合器线的螺丝装一个分泵，两者之间用硬管联接，分泵通过一小段钢索拉动离合器原来的拉臂，做成一个准液压离合器，（真正的液压离合器的分泵是直接驱动压盘的）。
感谢玉石绿网友把换下的一套脚踏板和离合线送给我做试验，其他的都没问题，就差还没配到一个合适的总泵，我想把五十铃的离合器总泵装上，就是位置不够，看看其他朋友知不知道哪款离合总泵尺寸更小。 在改装液压成功前车还是要用的，对离合线进行保养就很重要了，四缸车的旧款线要整条拆出来保养的话比较麻烦，我采用的方法相对简单，只把车底那头拆下（注意不要拆烂防尘套），先用煤油或柴油或WD-40把那头洗干净，然后拿到上面用根小铁丝挂在打开的车头盖上（越高越好），把原来固定线的螺母转出一半，在里滴上煤油或柴油，一边反复拉动线芯，让油掺进去，在脚踏板下的地板上放一纸盒，直到有油带著铁锈滴出，再在上面改滴机油或齿轮油，到脚踏那头滴出清的油，（大概要20分钟），把线重新装好，再踩离合器就轻多了。
对于新款的线，就简单得多了，因为是踏板那头最高，就在那头滴油，反复踩离合器踏板，看到另一头有清油流出就大功告成了。不必拆线，最多就把线头的防尘套拉开。
所用的油不能太稀，我对比过，用壳牌的威达利150#机械油最好，不过就用我们车用的机油或齿轮油也可以。 没有难度，只要有耐心。
当然，怕麻烦的可在保养时叫修理工代劳，我想修理工会叫你换条新的或整条拆出来搞，工钱我不知道，一般半年搞一次就够了。