1.关于风扇的论文1000字
我们家有一台电风扇。
它长1米,宽5分米,是长方形的。它全身蓝白相间,中间有一个圆圆的圈,外面有许多按扭,分别控制各种功能开关、时间和风速,真像一个机器人,有电时精神饱满,没电时依然昂首挺胸。
电风扇不但外形美观,而且作用也很大。每当你觉得热时,开启它,一股凉爽的风,很快就会迎面扑来;每当睡觉时,开启它,会让你更加容易带清凉睡着;每当你满头大汗时,开启它,马上会觉得不累了,甚至有时还会觉得冷------你可能会说:“作用这么大的电风扇肯定很难控制吧,其实很简单,如果你想凉快凉快,插上插头,一按开机按扭,它就会自动扇起风来,还可以让你调风速呢!如果你想关掉它,一按关机按扭,它就会马上停下来。
你可能还会问:那层保护膜有什么用,它的作用也很大,既可以保护里面的页片,还可以转起来分散风力,让别人也能扇到。用途最大的还数页片了。
页片一共有5个,是透明的,像三角形。它只要一转起来,就会马上会有风,电风扇没有它,就等于没用了。
我喜欢电风扇,它一直在默默无闻地为人们服务,没有怨言,它这种无私的品质非常值得我们学习。
2.求毕业设计 电风扇控制专用集成电路
您好! 风扇控制集成电路有很多种,现在选其中之一。
型号:BA8206BA4 BA8206 BA4简介 BA8206 BA4采用DIP-18脚封装。图1是BA8206BA4/L控制器的引脚排列图,表1是BA8206B/LA4的引脚功能说明,BA8206 BA4的主要特点参数如下: 电源电压:-0.3V~6 输入/输出电压:Vss-0.3~VDD+0.3V; 功率损耗:500mW; 工作温度:-10~70℃; 贮存温度:-40~125℃。
另外,BA8206 BA4还有如下功能特点; 具有正常风、自然风、睡眠风和强、中、弱三种风速; 具有定时模式:可在0.5~7.5小时内累进计时; 具有一组非独立式摆头(转叶)控制功能; 自带蜂鸣器响声:开机“Bi-BI”,关机“Bi-”其它操作“Bi”; 采用455kHz振荡器作振荡电路输入; 采用3秒中风起动; 具有记忆功能:即关机前的一切状态被记忆,可免除每次开机重新设定动作模式的烦恼; 与BA5104编码器匹配使用可实现全功能遥控。 注:内容多,未能全部打上,如果要的来消息联系。
3.大家有没有好的毕业论文题目和素材嘞·
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4.汽车设计毕业论文
毕 业 论 文(设计) 题目:汽车发动机冷却系统维护 所在院系 专业班级 学 号 学生姓名 指导教师 2010 年 03月 21 日 目 录 摘要 ………………………………………………………………………………1 关键词 ……………………………………………………………………………1 1引言…………………………………………………………………………………2 2 冷却系统的作用……………………………………………………………2 3 冷却系统的组成………………………………………………………………2 4 冷却系统的构造及维护……………………………………………………………2 5 冷却系统的工作原理……………………………………………………………4 6 冷却系统的特点……………………………………………………………………4 7 冷却系统的检修……………………………………………………………………4 8冷却系统智能控制……………………………………………………………………6 8.1 系统组成……………………………………………………………………6 8.2 单片机控制系统工作原理……………………………………………………………6 8.3 单片机系统控制工作过程……………………………………………………………6 结论…………………………………………………………………………………10 谢辞…………………………………………………………………………………11 参考文献 ………………………………………………………………………12 摘 要 本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法,同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法,以及冷却系统的智能控制,并举例做出简单介绍。
关键词:冷却系统 冷却系统维护 温度设定点 冷却系统智能控制 1 引言:如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。 2 冷却系统的作用 冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量,使引擎维持在正常的运转温度范围内。
引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎,气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎;水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却,正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。
3 冷却系统的组成 水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却,它的水管和散热片多用铝材制成,铝制水管做成扁平形状,散热片带波纹状,注重散热性能,安装方向垂直于空气流动的方向,尽量做到风阻要小,冷却效率要高。
散热器又分为横流式和垂直流动两种,空调冷凝器通常与其装在一起。 水泵和节温器 发动机是由冷却液的循环来实现的,强制冷却液循环的部件是水泵,它由曲轴皮带带动,推动冷却液在整个系统内循环。
目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵,它能精确的控制水泵的转速,并有效的减少了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却,要根据发动机的工作情况而随时调节。
当发动机温度低的时候,冷却液就在发动机本身内部做小循环,当发动机温度高的时候,冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。
可以将节温器看作一个阀门,其原理是利用可随温度伸缩的材料(石蜡或乙醚之类的材料)做开关阀门,当水温高时材料膨胀顶开阀门,冷却液进行大循环,当水温低时材料收缩关闭阀门,冷却液小循环。 空气的流动 为了提高散热器的冷却能力,在散热器后面安装风扇强制通风。
以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的,发动机启动它就要转,不能视发动机温度变化而变化,为了调节散热器的冷却力,要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇,当水温比较低时离合器与转轴分离,风扇不动,当水温比较高时由温度传感器接通电源,使离合器与转轴接合,风扇转动。
同样,电子风扇由电动机直接带动,由温度传感器控制电动机运转。这两种形式的散热器电扇运转实际上都由温度传感器控制。
散热器 散热器兼作储水及散热作用,再此之上还装有膨胀水箱。因为单纯依赖散热器有几个缺点,一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾,水泵的叶轮容易穴蚀;二是气水分离会产生气阻;三是温度高冷却液容易沸腾。
因此设计师就加装了膨胀水箱,它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接,防止上述问题的产生。 冷却介质 虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水,而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物,也称为冷却液。
这些冷却液中的防冻液含量占30%~50%,提高了液体的凝固点,防止在低温下结冰而损坏发动机。整个。