众文网1.谁能给我一段关于UG论文的摘要和结尾?谢谢
结论UG是是一个交互式CAD/CAM（计算机辅助设计与计算机辅助制造）系统，它功能强大，可以轻松实现各种复杂实体及造型的建构。
UG的主要功能是工业设计和风格造型、产品设计仿真、确认和优化、NC加工、模具设计、开发解决方案。通过这次的毕业设计，对UG的几个板块更加的熟悉。
对一套模具的研发以及之后的加工工作有更进一步的了解。通过自学了解模具的基本知识，可以对所建模型进行简单的手工分模，最后进行的UG编程模拟加工。
通过这次的毕业设计，还对UG的逆向设计中的光栅造型能够比较熟练的掌握，知道了TOP-DOWN自顶向下设计原理。总之，通过这次的毕业设计我收获了很多，在整个设计中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了自己的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。
2.求关于UG系类论文不少于8000字
如果你是学数控的我建议你学ug 一套针对机床加工编程最完善的解决方案 源于ugs数字化产品开发方案， nx针对机床程序设计研发出了一套完善的、经过实践检验的系统。
nx机械加工采用了领先的前沿技术和先进的加工方法，使制造工程师和nc程序员的效率达到了最佳状态。 生产力和效率达到了最佳状态 运用nx机械加工，各公司可以将他们的nc设计、制造工程和加工方法进行演进和转化，从而大大地减少浪费，显著地提高人力和机械资源的生产力。
设计到制造的一体化 nx机械加工将nx的产品开发方案完全地组成为一个整体。nc程序员可以在相同且统一的系统下直接进行全面设计、装配和工程制图。
制造结合性意味着设计可以根据加工工艺情况自动进行改变。运用这套完 整的开发方案，程序员和制造工程师只需要对部件模型进行操作，制作和组装夹具，设置车床路径，甚至可以应用三维加工模拟对整套设备进行模拟 机械加工所包含的全部方案 对机床及其操作的广泛支持 全套加工应用 ● 两轴和三轴的铣削 ● 车床路径确认 ● 五轴铣削 ● 机床模拟 ● 钻孔 ● 后处理程序的构建和编辑 ● 车削 ● 方法，流程模板 ● 车铣结合 ● 刀具库 ● 融合车床 ● 进给量和主轴速度资料 ● 线切割加工（edm） ● 基于特征的加工编程 ● 雕刻，刻模 ● 零件和装配建模及编辑 ● 基于特征的加工编程 ● 工装，夹具设计 ● 高速铣加工 ● 机床建模和运动仿真 ● 几何体转换器 ● 车间工艺文档输出 ● 数据管理 自动化生产力 通过对设计任务先进的自动控制，nx机械加工减少了设计时间和所需的技能水平。
nx基于特征的设计，可以直接从零件设计模式自动生成最优化的加工程序。加工模板和特殊方法可以确保更优越和经实践检验加工方法的应用。
从而可以保证制成品和加工方法的高质量水平。 模拟仿真确保质量使用nx机械加工软件的公司可以利用其完整的模拟仿真工具，确保程序符合车间首试成功的质量要求，而无须多次试切实验。
完整的切削仿真和机床运动模拟可以在nx设计环境中立即进行，不需要独立系统和数据转换。 领先科技的效率 nx加工软件模块的高性能和加工能力可以大大提高生产效率，可以帮助公司应用最新机床和加工技术从而获得最大的利益。
nx支持多主轴车铣加工中心，可以免除多台机器的使用、节省工件装卸和运输时间。nx支持高速加工，从而最大化切削性能、切削速度和提高表面光洁度。
nx先进的支持多主轴加工编程，可以实现对车铣加工中心的完全控制，使最复杂部件的nx编程速度更快。nx加工应用模块完全集成在nx数字化产品开发方案之中，使产品从设计到制造都保持同步。
经过实践验证的多轴加工技术 多轴加工可以运用较少的装卡操作和步骤，有效率地生产精密复杂的部件，减少成本、浪费和交货时间。高效、精确的多轴加工在参数设置和切割顺序方面需要相当大的机动性。
nx成熟的nc处理器、多级控制和用户定义驱动方式均可以满足这些要求。 全面性 nx是最完整和全面的nc编程系统。
从数年航空和相关行业开发出来的、经实践验证过的能力使nx可以提供有效、精确的多轴加工。nx有一系列的刀轴控制方法，支持在加工复杂表面时可以精确地控制机床刀轴的运动方式，并且同时可以进行碰撞和干涉检查。
灵活性 nx拥有许多在复杂表面精确定义可控制机床刀路轨迹的机动方法。可变轴铣削附带很多驱动方式和一系列机床刀轴的控制选项。
这些都配备了许多工作都必需的碰撞和干涉检查能力。 塑料模和冷冲模模具制造 快速完成 在昨天看来，快速交货也许还是不可能的事情——但是应用nx，你就拥有了更迅速、更有效并且以更低成本实现目标的工具，而且可以保证既定的产品质量。
实现最高效率 nx的加工自动化、最新的机床刀路计算技术和从机床设计到制造的一体化方案可以帮助你在塑料模和冷冲模模具制造方面获得最大的生产力。广泛有效的模具加工能力包括z高度方向粗加工、半精加工、陡峭和非陡峭区的铣加工、清根加工、精加工和侧壁轮廓铣加工等。
面向特征的加工和基于流程的自动化可以大大减少塑料模和冷冲模模具结构编程时间。 高速加工：使硬质材料切削更简便 等体积材料切削 成功的高速铣粗加工在管理机床负载的同时保持着金属材料切削的速度。
nx追踪每一刀加工后的残留余量并相应调整机床路径，保证在最短加工时间内获得最好的精铣效果。 在陡峭和平缓区域内获得相同的加工表面效果 半精加工时在陡峭区域内z方向刀轨之间自动增加机床刀轨，保证和平缓区域有相同精度的切痕，从而确保在精加工操作中切削的一致性 经验证的、集成的加工数据 nx拥有一个可定制化的加工数据库，允许用户管理和使用那些经验证的机床参数，这些参数对应着相关的机床操作，如模具行业典型的模具钢p20的所有加工相关数据。
快速生成机床刀路 最新的z (level) 高度铣削软件rest-milling可以进行机床刀路的超高速计算，这样就可以设定更小的公差值，确保获得高精度和稳定的rest-milling铣削效果。 精细调优的高速铣加工输出 nx机床路径针对对高速设备控制器进行了精细调优。
均匀分布的点到点运动、相切圆弧拐角和nurbs（曲线曲面的非均匀有理b样条）输出选项使。
3.【急】求助有关UG的建模论文
浅述UG WAVE的建模技术 1.前言 NX被当今许多世界领先的制造商用来从事概念设计、工业设计、详细的机械设计以及工程仿真和数字化的制造等各个领域，是当前世界主流CAD/CAM软件之一。
洪都航空工业集团公司是国内探索CAD/CAM /CAE/CAT技术较早的单位之一。早在70年代初期，就在某飞机研制中建立了飞机的局部外形数学模型。
1987年公司引进美国UGII软件用于K8飞机研制。为了使更多的新品在设计制造中广泛地应用CAD/CAM技术，公司从1997到2003年又连续多次从美国UGS公司引进了大型CAD/CAM软件UGII和PDM软件Teamcenter，装机量达200多台，在某高级教练机飞机的研制过程中，大量采用了UG进行数字化与制造。
从理论外形建模到结构件、系统部件的三维模型详细的关联设计取得了良好的效果。 从洪都集团以往的实践来看，推广应用CAD/CAE/CAM/CAT/PDM技术，是提高产品质量，增强企业应变能力和国际竞争能力的必备手段。
飞机设计与制造过程的全过程采用CAD/CAE/CAM/CAT/PDM技术进行设计制造对于提高飞机的制造质量、缩短飞机研制和批产制造周期具有重要意义。 2.相关性设计的必要性 在飞机型号研制过程中，实行并行工程是缩短研制周期、加快上市时间的关键，而并行工程实行的好与否关键在于从总体气动外形设计与各个结构详细设计、各个结构设计系统与辅助系统之间实现最大可能的关联设计，甚至产品结构设计与工装设计之间的最大可能的关联设计。
当前该型号的各功能部件设计之间的协调性主要是靠UG的关联设计WAVE来保证和进行，同时关联设计模块UGWAVE的应用还是在PDM的环境支持下进行的。 3.自顶向下的WAVE设计方法 3.1基本概念 控制结构（Controlstructure）：传递飞机全局性的参数、外形、基准位置等约束条件至零件进行详细设计的树状结构，在TeamcenterEngineering中体现为产品装配结构。
可以用产品结构编辑器（PSE）编辑。 起始部件（StartPart）：包含零件详细设计所必需的各种约束条件（即link链接关系）的Ugpart文件。
对于不同零件所需的不同约束条件，通过CopyGeometrytoPart来包含不同的约束条件，可以通过引用集的区分不同的几何体。 链接零件（LinkPart）：产品结构树和控制结构树发生关联的UGPart文件，在其中进行详细设计，使其成为产品结构树中的零件或部件。
根据以下两点决定不用CreateLinkPart，而采用CopyGeometrytopart： 根据保密要求只能提供必要的基准信息到具体的零件UGPart，而CreateLinkPart会将基准文件的所有信息一起链接到具体的零件UGPart；而采用CopyGeometrytopart可以选择部分基准信息链接到具体的零件UGPart. CreateLinkPart会将基准文件的所有信息一起链接到具体的零件UGPart，这样会将多余的基准信息传递到具体的零件UGPart，造成基准信息冗余，在进行WAVEUpdate时加大计算机系统负担；而采用CopyGeometrytopart可以选择部分基准信息链接到具体的零件UGPart，确保具体的零件UGPart的数据量最小，提高计算机处理的效率。 StartPart与Part之间的关联：CopyGeometrytopart.从StartPart通过选用不同的UG对象来生成不同的LinkedPart. 3.2WAVE控制结构体系 WAVE的结构体系应采用自顶向下的设计方法，结构体系根据系统的复杂性来确定。
a）各个WAVE结构采用UGPart来实现。（可以用或不用装配的方式来体现结构，总体理论外形与子系统理论外形和子系统设计基准不需用装配的方式来体现。）
b）各个WAVELINK必须采用自顶向下的链接方式。以确保不会产生循环链接的情况发生。
c）功能级或部件级的WAVE结构中包括本功能或部件的几何元素和设计基准。 d）部件级的WAVE结构并不是必须的。
3.3飞机产品结构体系 a）零件中所需的设计元素（设计基准和外形曲面）从控制结构（WAVE源）中链接。 b）原则上详细设计的零件与零件之间不进行WAVE链接。
如需进行WAVE链接，应确保不会产生循环的链接情况发生。 c）几何体的链接原则：统一、清晰。
4.WAVE应用在后机身的实例 以L15后机身为例，介绍控制结构的构建方法： a）先在TeamcenterEngineering中构建后机身WAVE总控PSE结构，它与UG中的装配文件结构保持同步； b）后机身WAVE总控文件L15_RearWAVE_CS由后机身外形链接L15_RearFuselage_Link（它是后机身外形是通过WAVE_Link的 方式从理论外形中链接的）和L15_RearFuselage_Datums后机身设计基准（后机身中所用的设计基准在此文件中创建）组成；其中文件 L15_RearFuselage_Link和L15_RearFuselage_Datums是后机身子系统级控制。 根据建模功能需要，可以建立功能级WAVE结构控制，如： L15_RearFuselage_Kuang2后机身框内形控制 L15_RearFuselage_CH后机身长桁控制 L15_RearFuselage_CM后机身舱门控制 L15_RearFuselage_HBT后机身后边条控制 L15_RearFuselage_LBL后机身两边梁控制 L15_RearFuselage_CWZL后机尾垂整流包皮控制 L15_RearFuselage_KG后机身口盖 L15_RearFuselage_Kuang1后机身框外形控制 L15_RearFuselage_Datum_。
转载请注明出处众文网 » ug建模毕业论文(谁能给我一段关于UG论文的摘要和结尾?谢谢)