众文网1.汽车4S店设备使用及其注意事项?
一，举升机安全操作规程
1. 使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操作手柄是否正常。 2. 操作机构灵敏有效，液压系统不允许有爬行现象。
3. 待举升车辆驶入后，应将举升机支撑块调整移动对正该车型规定的举升点。 4. 支车时，四个支角应在同一平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位。 5. 支车时，车辆不可支的过高，支起后四个托架要锁紧。
6. 举升时人员应离开车辆，举升到需要高度时，必须插入保险锁销，并确保安全可靠才可开始车底作业。
7. 举升器不得频繁起落。
8. 支车时举升要稳，降落要慢。
9. 有人作业时严禁升降举升机。
10.发现操作机构不灵，电机不同步，托架不平或液压部分漏油，应及时报修，不得带故障操作。
11.作业完毕应清除杂物，打扫举升机周围以保持场地整洁。
12.除保养及小修项目外，其它繁琐笨重作业，不得在举升机上操作修理。 13.定期排除举升机油缸积水，并检查油量，油量不足应及时加注相同牌号的压力油。应坚持每天检查举升机各传动机构、链条、钢丝绳、锁止装臵、各部位润滑及工作情况。
二，轮胎拆装机安全技术操作规程
1. 使用前应清除轮胎拆装机上及附近妨碍作业的器具及杂物，并检 查机器各部是否正常。
2. 拆卸轮胎时先将轮胎内的气完全放净，去掉钢圈上所有铅块。
3. 拆胎前，将轮胎放到轮胎挤压位臵，反复转动轮胎并操作挤压臂使轮胎和钢圈彻底分离，挤压过程中应防止手、脚深入挤压臂内。
4. 轮胎搬上拆装台时应避免磕碰设备，踩下踏板锁住钢圈前，应确认卡盘和钢圈之间没有异物，不允许用手指探察钢圈是否放正。
5. 拆装轮胎前应在用毛刷在轮胎内圈抹好润滑液，禁止使用矿物油作润滑液。 6. 拆装轮胎过程中，用撬棍将轮胎边挑到鸟头上时，应注意撬棍的用力方向和力度，绝不允许将手深入撬开的缝隙中。轮胎边挑上鸟头取出撬棍后，才能踩下踏板使卡盘旋转， 将轮胎扒出钢圈。
7. 轮胎充气前应首先确认轮胎气压表是否正常，充气时一定要注意安全要注意观察压力表，以免轮胎过压造成人员伤害。
8. 每天工作结束时必须对机体及周边进行清洁、对转动部位注油润滑。
三，氧气瓶的安全技术操作规程
1. 运输
1.1 在运输前，要检查瓶嘴气阀安全胶圈是否齐全，瓶身、瓶嘴是否有油 类等。
1.2 装卸时，瓶嘴阀门朝同一方向，防止 互相撞，损坏和爆炸。 1.3 不准装运其它可燃气体。
1.4 在强烈阳光下运输时，要用帆布遮盖。
2 氧气瓶保管与存放
2.1 库房周围不得放易燃物品。
2.2 库内温度不得超过30？，距离热源明火在10米以外。 2.3 氧气瓶减压阀，压力计、接头与导管等，要涂标记。 3 氧气瓶使用规定
3.1 安装减压阀前，先将瓶阀微开一二秒钟，并检验氧气质量，合乎要求 方可使用。
3.2 瓶中氧气不准用净，应留0.1Mpa。
3.3 检查瓶阀时，只准用肥皂水检验。
3.4 氧气瓶不准改用充装其它气体使用
2.拆装分油机的原因及拆装操作程序
分油机常见故障大致三种，出水口跑油，排渣口跑油，不能排渣。
个人经验，若是出现分油机故障导致分油机报警或自动停止的，首先重启一次分油机，重启过程分油机都会自动排渣，第一步可以确定能否排渣的问题。若能排渣，分油机会自动进油。
在分油的过程中打开排渣口使用手电照射，观察究竟是排渣口跑油，还是出水口跑油。由此可以确认分油机故障报警究竟是什么原因造成的。
出现故障后，从最简单的开始查起。首先检查阀门，进油温度，进油压力和流量，沉淀柜放残，运转电流。
这些检查程序只需要三四分钟就能查出问题，若是以上所述有不正确的地方，纠正以后基本能好，这是最简单的。若是简单的查完了没有问题，那就要干活了，必须拆分油机。
具体的问题能写出一篇毕业论文出来。以个人来回拆检分油机数十次的经验，若是备件齐全，最傻的办法就是把分油机内部的o-ring从上换到下，重新装上以后就好了，我都是这么干的。
很多时候分析来分析去，只换了其中一两个o-ring，最后装上去的效果仍然不满意，只能重拆再换，来来回回倒腾，分油机间的气温以及繁琐的拆装工作导致我后来都是出问题了直接o-ring全换。当然，分油机其他备件的装配必须正确。
比如进油口的节流盲板，立轴的高度，分离盘片的位置（一般最上面三到五片是没有边缘的），配水盘的安装，等等，都需要严格按照厂商的说明书要求正确安装，这样子你就需要非常了解你所使用的这台分油机的说明书，不同类型的分油机，各有不同。其他故障，如异常震动，就需要更换轴承，转速不够，需要检查摩擦片或马达电流。
气动供油阀，加热器等附属设备故障都较少遇见。你在管理一台分油机的时候都配备有说明书，把说明书钻透，备件齐全，分油机就很好管理了。
3.毕业论文问题
下学期开学去找导师，第一次去就说你什么都不知道，如果学过类似的课程就问他要复习些什么，如果没学过，就让他介绍些学校图书馆的书，如果你口才好，他会直接给你。
第2次去，一定要带上自己的方案，哪怕是乱做的，也要带点东西去，让导师"修改"，说是修改，其实就是套他的话。 如果你做的东西太差了，他就会给你些资料，谨慎的导师也会给说他的大概方案。
我们学校原来是每周见导师2次，不知道你们学校是怎样。以后每次都做些东西，对与不对不要紧，主要是让他知道你在做事。
当然，图书馆去找书是不能少的，要不每次去什么都不会，导师会放弃你的。 如果你做得实在太差了，你也不要怕，导师那里绝对有相关资料，你要做的首要事情是做好开题报告，外文翻译和中英文摘要，这些导师不会帮忙的。
至于正文，导师会在你做论文的最后一两个月给你类似资料的，他也不希望学生因为这事情无法毕业。当然有些贪些的老师，几包烟，一顿饭就能解决掉。
总之，找正文不是在这里找，要想好好做就多去些图书馆，去些相关的论坛也是不错的选择，多去问问题。想偷点懒就用点非常手段，当然和导师多见面是相当重要的，总之要给他留下个该学生还没放弃的影象。
4.有没有人能帮我翻译一下这篇有关轮胎拆装机的文章
使疲倦变更者： 以泰晤士报变更当轮带和轮子改变，轮带变更者也是。
改革像机器人的双臂使变更奔跑- 公寓容易的，而且轮子保护生计合金的新主意在轮带期间旋转保险箱变更程序。 当他们作对他们的变更者的变化时候 ， 轮带变更者制造者在数年以来已经专注于如此的特征例如使用的速度，准确性，耐久性和安逸。
他们在减少如此的事物例如操作员疲累谈论地板-到- 地板时代和工作。 放松系统的自我定心螺丝钳和珠子把速度加入简单的操作。
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内建的封闭喷气式飞机和桌面胀大帮忙更进一步单一化工作。 在商业的边上，你每一次面对对速度的需要你乘用马并且卸下一个轮带， 是否媒体卡车，农业的或工业的。
交通工具拥有者一定尽快地在工作上把那些单位有回来。 没有藉口。
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并且，当它来使疲倦变更的时候 ， 对贵的轮子伤害不能被打着折扣说。 在费用中排列从 $300 到 $2,500 ，一个习惯轮子能脱衣利润的数以千计元的一个轮带经销商。
总是用广泛的边保护提高找寻一个轮带变更者。 最后，购买运行更多的作为说明的技术轮带变更者，为科技留下比较少量处理。
如准确性变得更紧要关头的， 技术人员一定持有一个可按规定尺寸制作的知识库。 在今天中收缩技术人员劳动池， 那可能是难的到经过。
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