众文网1.橡胶材料毕业论文
【关键词】 乙烯-醋酸乙烯酯； 甲基丙烯酸锂； 体积电阻； 氯化镧
本论文研究了不饱和羧酸盐甲基丙烯酸锂（LiMAA）对乙烯-醋酸乙烯酯橡胶（EVM）的增强效果，研究了EVM/LiMAA混炼胶的硫化性能以及硫化胶的力学性能、交联结构和形态结构等。本论文研究了稀土化合物氯化镧（LaCl_3）对EVM/LiMAA硫化胶力学性能、电阻率和热稳定性以及交联结构的影响，探索了LaCl_3在硫化胶中的作用效果和机理。通过原位合成技术在EVM纯胶中生成LiMAA，研究结果表明，LiMAA在EVM混炼胶的硫化过程中起了助交联剂作用，随着LiMAA生成量的增加，硫化速度和硫化程度大幅度增加。在硫化剂DCP用量为3份、LiOH/MAA的摩尔比为1/1的条件下，LiMAA生成量为30份时，原位生成LiMAA增强的EVM硫化胶具有十分优异的力学性能，其拉伸强度、100%定伸应力、扯断伸长率和撕裂强度分别可达到30.9MPa、12.2MPa、383%和93.4kN·m-1。扫描电子显微镜（SEM）分析表明，原位合成的LiMAA在EVM硫化胶形成直径约101~102nm的粒子团。选用具有较好综合力学性能的EVM/LiMAA(100/30)体系为基体，研究稀土化合物LaCl_3。更多对硫化胶性能的影响。低添加量的LaCl_3对EVM/LiMAA硫化胶的力学性能影响较小，而高添加量的LaCl_3会显著降低硫化胶的大多数力学性能。LaCl_3的加入，显著提高了EVM/LiMAA硫化胶的热空气老化性能，一定程度上提高了硫化胶的热稳定性。当LaCl_3用量超过10份时，老化后硫化胶的拉伸强度和扯断伸长率的保持率大于90%。LaCl_3的加入显著降低了EVM/LiMAA硫化胶的电阻率。当LaCl_3用量为10份时，EVM/LiMAA(100/变量)硫化胶的体积电阻率降低了两个数量级左右。随着LaCl_3用量增加，EVM/LiMAA(100/30)硫化胶体积电阻率呈先减小后增大的变化趋势，最低可达到3.00*1010Ω·cm。这表明LaCl_3的加入使得硫化胶由绝缘性物质转变为抗静电性物质，但加入量过大反而不利于硫化胶电阻率的降低。因为稀土离子具有强吸水作用，所以本文考察了添加LaCl_3后硫化胶体积电阻率随吸水率增大而变化的规律。结果表明，随着吸水率的增加，硫化胶的体积电阻率急剧下降，硫化胶由抗静电性物质转化为导电性物质。加入LaCl_3的硫化胶吸水率高于10%时，体积电阻率可达104Ω·cm左右。核磁共振（NMR）及傅立叶变换红外光谱（FTIR）分析结果表明，在EVM/LiMAA/LaCl_3硫化胶中La3+可能与MAA-发生了配合作用。这将会减弱Li+与MAA-之间的作用，导致EVM/LiMAA/LaCl_3硫化胶中Li+比EVM/LiMAA中的Li+更自由，从而降低EVM/LiMAA硫化胶的电阻率。本论文由我要毕业代写论文网整理提供，如需转载，请注明出处。
2.浅谈我国橡胶行业现状及发展发展趋势
中国橡胶工业从创建开始，已经有86年的历史了.经过许多年的曲折历程，尤其是改革开放20多年来的迅猛发展，已经形成由轮胎，自行车胎，胶管，胶带，胶鞋，乳胶，密封胶布，减震隔震，建筑防水，医疗卫生，日用橡胶（医用手套，避孕套），电子橡胶等橡胶制品，共18类5万多个品种规格组成的，体系比较完整的产业.同时也形成了合成橡胶和天然橡胶，钢丝和纤维织物，助剂辅料.以及橡胶机械和模具等比较完整的配套工业.1997年橡胶工业占化学工业总产值约为1/5，利润和利税约为1/4，成为我国国民经济中不可忽视的重要产业，但也存在不少问题，特别是中国加人W TO后，中国橡胶工业能否从容应对，引起国人广泛关注.以下逐一剖析了中国橡胶行业的现存问题，希望及发展策略. 1中国橡胶行业现存问题 1.1历史问题的影响远未根除 橡胶行业在过去的冷战时期是一种重要的战略物资，如今由高度计划转为市场调节，向市场要生存，虽然转制也有些年头了，但在一些企业依然可以明显地感到历史问题的影响.一方面，企业的员工的市场意识不强烈，另一方面生产线陈旧，加工设备落后，有的甚至为大跃进时上的工程，但由于平时没有注意企业再投资的积累工作，无力对生产设备进行更新，新产品的开发也不可能.产品质量上不去，市场份额逐渐被挤掉，这些企业就像断奶的孩子无所适从，生产日渐萧条，乃至停产. 1.2重复建设，橡胶行业厂点分散 据1995年的第三次全国工业企业普查，全国橡胶企业包括众多生产不稳定的小厂，多于4600家.投资相对不大的乳胶行业，重复投资，生产医用手套，检查手套等，生产无规模，产品质量上不去，工人劳动条件恶劣.行内无序竞争，产品价格不能自律. 1.3橡胶行业缺乏有效的企业管理管理出效益 这是一个不变的真理.市场经济下的有效管理非常重要，对不少的企业来说，现代财务管理，营销管理还得边干边学.在调查期间，发现有不少企业人员过多，行政人员比例过大，人浮于事，支出大于收人，这一情况在老企业中尤其明显.另外，职工的思想也有变化，雇佣思想多了，主人翁的责任感少了. 1.4缺乏橡胶行业产品创新 目前，有的企业营销状况令人担忧，产销不对路，大量产品积压，资金周转不畅，工人工资都成问题.究其原因，主要是没能开发出新形势下社会需求的产品.有些以老技术，老设备克隆出来的小厂，还在生产国家产业政策明令限制发展的产品.产品转型中资金，创新人才的缺乏，是诸多企业中急需解决的问题. 2中国橡胶行业中成功转制企业的经营指施橡胶行业虽然存在诸多弊端，但在其间也有一部分企业在改革转制过程中，第二次再生，把握住了机遇，获得了发展，成为橡胶行业的顶梁柱，他们所采取的经营措施如下： 2.1转换经营观念，拓展产品市场 在社会主义市场经济初步确立，买方市场基本形成的条件下，成功企业的领导强化市场意识，驾驭市场的能力明显增强.这些企业以市场为导向，以调整产品结构为扩大销售的突破口，对销售情况进行跟踪，及时掌握情况.不但积极开拓国内市场，还寻求国际市场，向国际市场推销自己，为人世后赢得主动. 2.2发挥技术改造作用，开发新产品 2.3企业内部引人竞争机制 2.4引进和培养人才，为企业技术创新营造强有力的人才支撑在激烈的市场竞争中，产品表面上是质量，品种，售后服务等方面的竞争.但说到底，人才是企业参与竞争的关键因素. 3我国橡胶行业发展策略 我国已加人世界贸易组织，国家将采取的贸易自由化政策，尽管我们希望推迟，但还是要执行，届时传统的国内市场和国际市场概念就不再存在，而是全球统一的大市场，我国橡胶产业要想在人世后立于不败之地，还须着力从以下几个方面努力. 3.1优化橡胶行业发展产业结构，搞集团化经营改变目前橡胶工业企业小而散，产业结构不佳而导致竞争力低下的状况，支持优秀企业和企业集团兼并扩张，提高产业集中度以利于规模生产，降低生产成本，改变无序竞争状态.对污染重的企业，坚决关停，逐步改善环境和优化产业结构. 3.2开发橡胶行业发展新产品，创名牌效应要求企业在质量，技术，管理，营销等方面下功失，要加大技术开发的投人，不断有满足老百姓需求的新产品上市，保持市场份额. 3.3把握橡胶行业发展机遇，迎接挑战 中国有近13亿人口的广大国内市场，当前国民经济的快速增长，尤其是公路建设投资力度加大，为橡胶工业的发展提供可靠的市场和推动力；目前子午胎稳定发展，汽车，电子家电等支柱产业和高新技术产业，需要橡胶工业提供配套的优质，高档产品，可以说，中国橡胶行业有如此好的机遇，可谓近水楼台先得月，但自身的实力要上去，才能抓住机遇.在21世纪初，展望未来的橡胶工业，虽然困难重重，但在全国经济稳定发展的总态势下，橡胶行业经过调整，创新，提高竞争力，是能够克服困难，适应人世后的严酷竞争的.。
3.请问橡胶生产工艺的论文、谢谢、、、最好是成文
乙丙橡胶（EPR）是继Zieg1er一Natta催化剂的发明、聚乙烯和聚丙烯的出现后问世的一种以乙烯。
丙烯为根基单体的共聚橡胶，分为二元乙丙橡胶（EPM）和三元乙丙橡胶（EPDM）两大类。前者是乙烯和丙烯的共聚物；后者是乙烯、丙烯和少量非共轭二烯烃的共聚物。
EPR具有许多其它通用合成橡胶所不具备的优良性能，加之单体价廉易得，用场广泛 ，是80年代以来国外七大合成橡胶品种中发展最快的一种，其产量、生产能力 和消费量在发达国家 中均居第三位，仅次于丁苯橡胶、顺丁橡胶。1998年世界EPR总生产能力 约为102吨，消费量为81.4万吨。
初步统计，1999 年消费量约为83.61万吨，预计2003年将达到 98.0万吨。1998~2003年EPR的需求增长 率为3.8%，高于丁苯橡胶温柔丁橡胶需求量的增长 速率。
目前FPR工业生产工艺路线有溶液聚合法、悬浮聚合法和睦相聚合法三种。下面将分辨 详细论述 其技巧状态及待点，并进行技巧经济对比。
免费论文网[freelw.cn]免费管理学论文下载！ 1、溶液聚合工艺 免费论文网[freelw.cn]免费经济学论文下载！ 1.1 技巧状态 60年代初实现工业化，经不断完善 和改善，技巧己成熟，为许多新建装置所应用，是工业生产的主导技巧，约占FPR总生产能力 的77.6%。 该工艺是在既可以溶解产品、又可以溶解单体和催化剂系统的溶剂中进行的均相反应，通常以直链烷烃如正己烷为溶剂，采纳 V一A1催化剂系统，聚合温度为30~50C，聚合压力为0.4~0.8 MPa，反应产物中聚合物的质量分数一般为8%~10%。
工艺历程根基上由原材料 筹办、化学品配制、聚合、催化剂脱除、单体和溶剂回收精制以及凝聚 、干燥和包装等工序组成， 但由于各公司在某部分或把持方面有自己的专利技巧，因而各具奇特的工艺实行法子 。代表性的公司有DSM、Exxon、uniroya1、DuPont、日本三井石化和JSR公司。
其中最范例的代表是DSM公司，它不仅是全球最大的EPR生产者，而且在荷兰、美国、日本、巴西所拥有的四套装置均是采纳溶液聚合工艺，占世界溶液聚合工艺生产EPR总能力 的1/4.下面将以该公司为例进行阐明。 DSM公司采纳己烷为溶剂，乙叉降冰片烯（ENB）或双环戊二烯（DCPD）为第三单体，氢气为分子量调节剂，VOCL3一 1/2AL2Et3CL3为催化剂。
此外，为进步催化剂活性及降低 其用量，还参加了增进剂。催化剂的配比用量、预处理 法子 、增进剂类型是DSM公司的专有技巧。
反应物料二级预冷到一500C，根据 生产的牌号，单釜或两釜串联操作。聚合釜容积大约为6m3.聚合反应条件为：温度低于650C，压力低于2. 5 MPa，反应热用于反应器绝热升温。
在碱性脱钒剂和热水作用下，聚合物胶液中残留的钒催化剂进入水相，经两次转相历程被彻底脱除。未反应单体经二次减压闪蒸回收并循环应用。
此时向胶液中参加稳固剂等助剂（生产充油牌号时参加填充油）。汽提蒸出残存的乙烯、丙烯和大部分溶剂后撇液送至两台串联的凝聚 釜进行凝聚 ，并进一步蒸出回收残余己烷溶剂循环应用， JC胶粒浆液脱水落后入干燥系统 ，然后压块或粉料包装。
含ENB的废热空气送至焚烧炉焚烧，含钒污水送至污水脱钒单元，在脱钒剂的中和絮凝作用下，钒进入钒渣中，定期送堆埋场掩埋，经脱钒的污水排至污水处理 厂处理 。 DSM公司EPR溶液聚合工艺技巧成熟，对比先进，有下列优点 ： （1）投资低，工艺最佳化。
反应器的优比设计能满足反应物料混杂请求，能正确把持聚合反应工艺参数和产品德量，聚合物胶液浓度高而循环溶剂量少，聚合釜体积小但生产强度高，原料和循环单体不需要 精制，催化剂效率 高，三废中钒含量低，生产弹性大。 （2）生产操作费用低，装置年操作光阴长，原料和催比剂的耗损低，采纳先进把持系统 对生产进行把持。
（3）产品德量具有极强的竞争力。产品中催化剂残渣含量低，生产中次品少，产品牌号切换机动，切换废品量少，产品特征能够按用户请求进行调剂，产品牌号多，门尼值可在20~160宽领域内调节，质量稳固，重复 性好，产品规格指标变更幅度窄和产品加工性能优良。
1.2 技巧特性 技巧对比成熟，操作稳固，是工业生产EPR的首要法子 ；产品品种牌号较多，质量均匀，灰分含量较少，利用领域广泛 ；产品电绝缘性能好。但是由于聚合是在溶剂中进行，传质传热受到限制，聚合物的质过头数一般把持在6%~9%，最高仅达11%~14%，聚合效率 低。
同时，由于溶剂需回收精制，生产流程长，设备 多，建设投资及操作成本较高。 2 悬浮聚合工艺 2. 技巧状态 EPR悬浮聚合工艺产品牌号不多，其用场有局限性，首要用作聚烯烃改性，目前只有Enichem公司和Bayer公司两家应用，占EPR总生产能力 的13.4%.该工艺是根据 丙烯在共聚反应中活性较低的原理，将乙烯溶解在液态丙烯中进行共聚合。
丙烯既是单体又兼作反应介质，靠其本身的蒸发致冷作明把持反应温度，保持反应压力。生成的共聚物不溶于液态丙烯，而呈悬浮于其中的细粒淤浆。
又可分为一般悬浮聚合工艺和简化悬浮聚合工艺。2.1.1 一般悬浮聚合工艺 免费论文网[freelw.cn]免费理学论文下载！ Enichem公司采纳此工艺：以。
4.求一篇关于汽车轮胎的论文
最早的轮胎 最早的轮胎是由木头制造的，这从我国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。
轮胎的相册（20张）后来，当探险家哥伦布在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。
但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。
同年12月10日第一条充气轮胎诞生。第一个买充气轮胎的人叫罗列，是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。
1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化，为了保护马车，限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时速2mile（约3.2km），郊区为4mile（约6.4km）。
这样，汤姆生的发明便没有了市场，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。也就是说，汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明，因为人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。
但是太阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40多年以后的1888年，在爱尔兰当兽医的医格兰人J·B·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。当时，J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎，因此，在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感，因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。
随着时代的进步，邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了贡献。 充气轮胎 初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体，因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦，这样，线就很容易被磨断，这时的轮胎只能跑200-300km。
1903年，J·F·帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。
1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎；1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，在这漫漫长夜里，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。
编辑本段轮胎的功用 轮胎是一种产品，它是一种高科技的复合型产品，它包含了由200多种不同材料和产品所组成的大约20多种部件；轮胎也是一种文化，它蕴含着人类的聪颖与智慧；轮胎更是一种安全，它关系着汽车时代每个人的生命安全，是你我都必须去谨慎对待的消费品。但归根结底轮胎是为汽车服务的。
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。 编辑本段轮胎的组成 纵向花纹轮胎 轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。
也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。
5.天然橡胶有哪些相关产业和支持产业
天然橡胶具有一系列物理化学特性，尤其是其优良的回弹性、绝缘性、隔水性及可塑性等特性，并且，经过适当处理后还具有耐油、耐酸、耐碱、耐热、耐寒、耐压、耐磨等宝贵性质，所以，具有广泛用途。例如日常生活中使用的雨鞋、暖水袋、松紧带；医疗卫生行业所用的外科医生手套、输血管、避孕套；交通运输上使用的各种轮胎；工业上使用的传送带、运输带、耐酸和耐碱手套；农业上使用的排灌胶管、氨水袋；气象测量用的探空气球；科学试验用的密封、防震设备；国防上使用的飞机、坦克、大炮、防毒面具；甚至连火箭、人造地球卫星和宇宙飞船等高精尖科学技术产品都离不开天然橡胶。目前，世界上部分或完全用天然橡胶制成的物品已达7万种以上。
天然乳胶用来制造避孕套，乳胶手套，乳胶玩具等
6.求一篇关于汽车轮胎的论文
最早的轮胎
最早的轮胎是由木头制造的，这从我国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。轮胎的相册（20张）后来，当探险家哥伦布在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。第一个买充气轮胎的人叫罗列，是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化，为了保护马车，限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时速2mile（约3.2km），郊区为4mile（约6.4km）。这样，汤姆生的发明便没有了市场，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。也就是说，汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明，因为人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。但是太阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40多年以后的1888年，在爱尔兰当兽医的医格兰人J·B·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。当时，J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎，因此，在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感，因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步，邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了贡献。
充气轮胎
初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体，因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦，这样，线就很容易被磨断，这时的轮胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎；1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，在这漫漫长夜里，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。
编辑本段轮胎的功用
轮胎是一种产品，它是一种高科技的复合型产品，它包含了由200多种不同材料和产品所组成的大约20多种部件；轮胎也是一种文化，它蕴含着人类的聪颖与智慧；轮胎更是一种安全，它关系着汽车时代每个人的生命安全，是你我都必须去谨慎对待的消费品。但归根结底轮胎是为汽车服务的。 轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
编辑本段轮胎的组成
纵向花纹轮胎
轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。
7.纳米橡胶复合材料的研究
炭黑和白炭黑作为橡胶增强剂长期以来被广泛使用，随着纳米技术的兴起，产生了把炭黑和白炭黑纳米级粉体通过常规机械共混方式与橡胶进行纳米复合的技术—— “熔体粉体共混纳米复合技术”_3-5].但由于炭黑或白炭黑粉体尺寸小，视密度低，橡胶熔体粘度高，在橡胶基质中炭黑或白炭黑纳米粉体很难均匀分散。
此外，由于纳米粉体粒径小，表面能大，易于团聚，通常以二次聚集体的形式存在，这在一定程度上对其增强性能产生不同导向和不同程度的影响。为了增加纳米材料与橡胶的界面结合力，提高其分散能力，需对纳米材料进行表面改性，从而提高纳米粒子与橡胶大分子间的作用力，同时调整加工时橡胶的粘度，改进混炼工艺。
改进措施有，1）添加界面改性剂，即分散剂、偶联剂等；2）纳米粒子表面改性，可采用表面覆盖改性、机械化学改性、外膜层改性、局部活性改性、高能量表面改性和利用沉淀反应进行表面改性；3）将熔体粉体混合改为橡胶溶液或乳液与纳米粒子的混合，或将纳米粒子预处理后分散在橡胶聚合单体中，然后进行本体或溶液聚合。2.2 纤 橡胶纳米复合材料纤维增强橡胶复合材料，由于纤维与橡胶的性能差别很大，使用不同的纳米纤维 J，如凹凸棒土、纳米晶须、碳纤维等，可赋予这种橡胶复合材料的不仅仅是强度性能的提高，更重要的是赋予其耐磨性、传导性（包括导热性和导电性）等特殊性能。
作为复合材料，纤维与基质的结合强度是至关重要的。如制备纳米碳纤维橡胶复合材料 ，由于碳纤维的表面基本上是惰性的，它与橡胶直接复合难以获得足够的结合力，必须预先进行表面处理。
经表面处理后，表面积增大，表面活性基团（如一COOH，一OH等）浓度增加，从而有利于碳纤维与橡胶的浸润和粘结。目前，针对不同种类的纳米纤维，橡胶/纤维纳米复合材料的制备技术主要有熔体直接共混法、原位聚合反应法、溶液共混共沉法等。
由于现有的纳米纤维种类较少，制备技术不完善，橡胶纤维纳米复合材料还只是在特种材料和功能材料方面开展了应用。2.3 橡胶/粘土纳米复合材料橡胶/粘土纳米复合材料的合成方法可以分为5大类 ，1）插层复合法；2）原位复合法；3）共混法；4）分于复合材料形成法；5）其他合成法。
其中，插层复合法制备纳米橡胶复合材料是当今研究较为活跃，工业前景看好的方法。粘土的基本结构单元是由一层铝氧八面体夹在2个硅氧四面体之间靠共用氧原子而形成的层状结构，其晶层表面氧元素的比重较大，层与层间因共用氧原子而形成非常紧密的结合。
在制备橡胶/粘土纳米复合材料时，常采用有机阳离子（插层剂）进行离子交换而使层间距增大，并改善层间微环境，以有利于单体或聚合物插入粘土层间形成纳米复合材料。常用的插层剂有二烯类聚合的季铵盐，烷基铵盐和其他阳离子型表面活性剂等，并由此衍生出单体原位反应插层法、液体橡胶反应插层法、大分子熔体插层法、大分子溶液插层法、大分子乳液插层法等制备技术。
由于粘土在橡胶/粘土纳米复合材料中为形状比非常大的片层填料，限制大分子变形的能力比球形增强剂更强，从而使橡胶/粘土纳米复合材料具有较高的模量、硬度、强度，较低的弹性，其应用发展潜力很大。采用纳米材料填充的橡胶复合材料，可增加其拉伸强度，并在一定数量范围内出现极大值。
如填充纳米SiO 的橡胶复合材料，在SiO 的体积百分含量为4%左右时，拉伸强度达到最大值。3.2 对材料的增塑作用对采用普通CaCO 、微米级CaCO 、纳米级CaCO 填充橡胶复合材料进行比较，随着颗粒粒径的减少，材料的断裂伸长率提高。
3.3 对材料的杨氏模量的影响对于相同的基体、填料和处理方法，微米级填料使复合材料的杨氏模量增长平缓，而纳米级填料则可使复合材料的杨氏模量大幅上升。这是由于纳米材料的比表面积大，表面原子数占原子总数比例大，使纳米材料易于与聚合物充分吸附、键合。
8.废橡胶再利用与最新研究
国外废旧橡胶回收利用技术来源：中国化工信息网 2009年2月17日 废旧橡胶循环利用和综合利用水平是一个国家经济发展的重要标志之一，其综合利用有热能利用、原形利用、再生利用等多种方式。
废旧轮胎不是“垃圾”，而是可以进行循环再利用的资源。有数据表明，全球经济发展中有40%的资源需求来自再生资源。
利用高科技手段处理废弃物并再次制成产品，废弃物就变成了资源；反之随意销毁或抛弃废弃物，既污染环境又浪费资源。美国废旧橡胶的利用除了轮胎翻修外，主要是制造胶粉应用于建筑材料和燃烧热利用。
1 美国废旧橡胶利用状况。
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