众文网1.关于GSM通信系统及其应用的论文
应用太广泛了啊，你只能取其中的几个方面来说，比如说在铁路系统或者是车载电话、水位远程检测系统等等。
GSM通信在水位远程检测系统中的应用 摘 要：介绍一种利用单片机及GsM无线收发模块构成的水位显示及远程检测系统。在系统中，设计一种简易的水位检测方法以测得水位的状况，通过单片机显示系统在水位现场以LED的方式显示出来，并通过与之相连的GSM模块将水位信息以一种无线的方式发送给远程终端，起到检测的作用。
关键词：GSM GSl00 串口通信 远程检测 S9C2051 引 言 供水系统中的水塔和高位水池等设备由于所处地势高，上下极为不便，有时水即将用完也不知道，造成需用水时却无水可用的情况。此外，在向池中注入水的过程中，由于不知道水位的情况，也就无法控制注水量的多少，这会严重影响正常的工作效率。
为此需要对水位进行自动显示、监测和报警。传统的水位检测系统一般通过有线方式与监控中心取得联系，这种方式不但维护起来困难，而且在很大程度上限制了其在时空上的拓展性。
采用GSM模块与单片机构成的系统则能够解决以上的问题。通过单片机的并行I/0口可以很方便的实现水位的显示功能。
现有的GSM网络在全国范围内实现了联网和漫游，具有网络能力强的特点，用户无需另外组网，在极大提高网络覆盖范围的同时为客户节省了昂贵的建网费用和维护费用。当采用GSM模块时，就可以通过一种无线通信的方式以实现远程终端监控和报警的功能。
集群通信系统与GSM通信系统电话互联的实现 概述 系统与通信系统分别属于不同的范畴，有着不同的服务对象和用途，无法相互替代。集群通信系统服务于专网用户，已发展成为一种多用途、高效能、低投入、调度通信与电话通信相结合的先进移动通信系统。
与其它移动通信系统相比，集群通信系统信道利用率高，具有更强的快速接入和处理突发事件的能力，在部队、公安、交通、水利、地震等部门得到了广泛应用。GSM通信系统主要服务于公网用户，是目前基于时分多址技术的移动通信体制中比较成熟、完善、应用最广泛的一种系统，信号覆盖范围广，用户遍及社会各部门各阶层。
在由集群通信系统构建的应急移动通信系统中，在某些应用场合，如抢险救灾，因为要涉及众多的部门和人员，保证系统同外界的通信畅通有时甚至比保证系统内部的通信畅通还重要。正如集群通信系统与PSTN电话互联，使得专网通信扩展到了公网有线通信网络一样，集群通信系统与GSM通信系统电话互联，可使得专网通信扩展到公网无线通信网络，从而可充分利用GSM通信系统的技 术优势，大大增强集群通信系统的应急通信能力。
基于上述应用背景，本文对集群通信系统与GSM通信系统的电话互联进行了研究，提出了一种实用的系统电话互联方案，并阐述了具体的软硬件设计过程。GSM网络通信在车载定位系统中的应用 GSM（全球移动通信系统）是ETSI（欧洲无线电通信标准委员会）制定的欧洲蜂窝移动通信标准。
GSM最重要的业务是语音通信，语音被数字编码并作为数据流，以电路交换的模式被GSM网络传输。但是它使用的电路交换信道在空气界面上允许的最大传输率为14.4kbit/s，因此GSM受到限制。
GPRS是在GSM标准基础上基于分组交换技术的主要发展，它提供给无线用户高得多的传输速率以满足爆炸性的数据传输的需要。在理论上GPRS用户可以同时使用几个时隙（分组数据信道）以达到最高为170kbit/s的传输速率。
由于信道仅仅在数据包被传送或接收时被分配给用户，这使得基于流量收费成为可能。大量的数据业务使得在用户间有效平衡网络资源，因为业务供应商可以使用传输时隙用于其他用户活动。
通用分组无线业务（GPRS），作为移动电话标准GSM的数据延伸，正被看作是第一种真正的分组转换结构，它使得移动用户能够从高速传输数率中得益，而且可以通过他们的移动终端完成各种数据业务应用。GPRS业务被划分为类：PTP（点对点）和PTM（点对多点）业务。
全球定位系统（GPS）是美国国防部经20多年的试验研究，耗资100多亿美元，于1993年12月正式全面投入运行的新一代星际无线电导航系统。它的出现和发展已带动起一个潜力巨大、竞争日趋激烈的新兴市场，据最新统计数字表明，目前GPS的全球用户逾400万，相关产品和服务市场正在迅速扩大，GPS已发展成为一个重要的产业。
随着汽车工业的发展和交通管理的智能化，车辆GPS导航定位将成为全球卫星定位系统应用的最大潜力市场之一。就我国国情来说，车辆GPS导航定位在专用车辆调度监控、公交车智能管理、出租车运营管理等领域具有广阔的市场前景。
通信分系统是车辆GPS导航定位的关键分系统之一。过去，通信分系统通过无线电台等相关方式来实现，存在频率资源紧张、覆盖范围小等问题。
2.谁能提供一些关于gsm技术的参考文献
[1]张寅；基于GPRS的远程无线监控系统[D]；燕山大学；2006年.
[2]窦文君；基于GSM网络的接地线监测系统的设计[D]；沈阳工业大学；2007年.
[3]储浩，张雨，吴文兵；汽车状态远程监测技术[J]；长沙交通学院学报；2003年03期.
[4]向怀坤，刘小明；GPS/GIS/GSM车辆动态监控调度系统的设计与开发[J]；公路交通科技；2002年04期.
[5]赵文浩，刘建业，何秀凤；GPS车辆监控系统中短消息通信技术研究[J]；工业控制计算机；2002年.
[6]袁慧彬；传感器在汽车上的应用及发展趋势[J]；四川职业技术学院学报；2005年01期.
[7]徐国章，李宏海，陈闽生，李建华；基于GPRS的远程监控系统设计[J]；河北省科学院学报；2004年.
3.gps应用论文
你好，我是专门从事GPS应用的，对于GPS的应用，可谓是各行各业都在使用GPS，有GIS的地方，GPS基本上都能用到。具体应用的话我大致知道GPS在40多个行业中的应用，由于时间和篇幅有限，我仅简单罗列下。
首先在传统行业的应用，如林业部门，可以进行林区面积的采集，包括属性的添加，主要应用在林业一类调查、二类调查以及林权改革等方向。
在农业部门，在农作物对地调查当中，可以起到导航，采集，最终核实耕地面积，从而推算出粮食产量等。在精细农业方面，可以把GPS安装在大型收割机或者播种机上，实现无人驾驶等操作。
在国土方面，可以通过软件加载国土二调数据，完成国土土地变更和国土执法以及土地核查等工作。
在通信光电方面，可以通过软件实现基础地物的采集，并实现与行业GIS软件的无缝兼容，如采集电杆、井盖，等具体的地物。
在石油或者电力行业，主要用在管线的管理和维护方面，具体的工作可以完成日常的巡线工作，并做工作考核的电子考勤。
在大众导航领域可以通过GPS定位与详细的地图实现智能选路、智能导航，也就是通常说的沿路导航等功能。
另外在高精度方面，主要可以应用在测绘和测量部门，一些大坝尾矿等的变形监测。
先简单说这么多，没有详细的阐述，呵呵，希望对你有帮助，像上面说的这些我都有比较成功的解决方案。
各行业的应用论文也有一些，感兴趣的话可以找我要。
4.急··跪求关于GPS和GPRS的论文
基于GPS和GPRS的小型追踪器
1 引 言
随着GPRS无线通讯、Internet网络以及民用领域GPS的普遍应用，将三者合一使用已成为当今热门的研究领域。
GPRS(General Packed Radio ServICe，通用分组无线业务)采用TCP/IP协议，非常容易和现有的Internet技术及应用平台整合，即将各种IP技术和服务同移动通信技术相结合，为用户提供各种高速度、高质量的移动数据通信业务。GPRS的移动通信、价格低廉、快速登陆、永远在线、组网灵活、信道保障、小功率防雷击等特点使得GPRS已逐渐取代GSM网络。
GPS(Global Positioning System，全球定位系统)除了更多地应用于高精尖端测量、测绘及导航领域外，也更多地推动了其在低成本、低精度的民用小型GPS设备领域的发展和使用。GPS收发机的主要任务就是捕获一定高度截止角所选择的待测卫星的信号，同时对接收到的GPS信号进行变换放大和处理，解译出GPS卫星所发送的导航电文，最终实时计算出该观测站的三维位置、三维速度和时间。
整个系统方案如图1所示，带有两个串口的微控制器一方面获取来自GPS接收模块的导航数据，另一方面将这些数据经过适当处理后转换为GPRS可以传送的数据，并通过网络送入控制中心，当用户需要获得相应的追踪数据时，通过网络访问即可。
2 总体方案
基于微控制器的GPS+GPRS系统，主要由以下几个部分组成：微控制器模块、GPS+GPRS模块、键盘及LCD显示屏等附件。其基本原理框图如图2所示。
MCU通过两个串口接收和发送信号到GPS和GPRS模块，MCU通过串口0中断接收GPS发出的状态信息（包括三维位置、三维速度、时间、航向等）并保存，经软件打包后通过串口1发送到GPRS模块。GPRS模块受MCU控制将此信号转换为射频信号GPRS网络并连接Internet网络。Internet用户通过连接相关网站，或手机用户通过编写指定格式的短信，发送消息给GPRS模块，GPRS模块通过串口1将信号送入MCU,MCU发出接受信号铃声并根据约定协议自动显示相应信息，键盘操作简单，可以方便地切换显示信息。
3 硬件选型
该系统在选型时，在满足使用要求的基础上，主要的选择目标是体积重量小、能耗低的产品以满足室外使用和便于老人小孩携带的要求。
3.1 MCU
MCU选用超低功耗型MSP430系列16位单片机MSP430F149，片内有丰富的外设，可实现异步、同步及多址访问的串行通信接口（USART0~1）以及液晶显示驱动模块，最多可达6*8条I/O线，工作电压为1.8~3.6 V。5种低功耗模式的体系结构，使得该微控制器在便携式测量等应用场合非常理想地延长了电池的使用寿命，省电模式下中断唤醒只需6 μs。
3.2 XT55 GPS+GPRS模块
XT55是Siemens推出的第一款也是目前的惟一一款集合了三频GSM/GPRS和GPS接收器的模块。预先配置的功能和超级紧凑的尺寸（体积53*34*5.1 mm3重11 g）使其十分易于集成在新的小巧型的应用设备中，节省了大量的时间和费用来做额外的硬件集成。可用于传输短信、语音、传真，用于数据传输时最大理论传输速率可达85.6 kb/s，缺省值为14.kb/s，工作电压为3.3~4.8 V,XT55内置GPS接收器，能决定其当前的位置、速度、航向。这些数据可以由MCU保存，也可以直接发送到一个操作中心。
5.WCDMA与GSM在网络规划上的差异性研究.
WCDMA系统满足业务、价格低廉、全球漫游、高频谱利用率四个基本要求，成为3G确立的主要标准之一。
由于其在空中接口上采用了CDMA（码分多址）的多址方式，而且是面对数据业务应用为主的宽带通信系统，与GSM系统相比在技术上有一些独特之处，所以虽然WCDMA可以和GSM共同部署并混合组网，但两者在无线网络规划设计方面仍存在较大差异，需要在网络建设中予以重视。广州杰赛通信规划设计院在海外进行印尼WCDMA无线网络规划设计工作中，结合其技术特点，在无线规划设计方面，总结出以下与GSM网的不同之处。
(1)WCDMA以复杂的信道来适应多种业务，无线网络规划中要重视对业务模型的研究，采用合理的QoS机制和资源调度策略，均衡不同业务速率对覆盖的要求。
2G的GSM网络主要以满足话音用户为主，即使升级到2.5G的GPRS，也只是在承载话音业务的空闲，承载少量的中低速数据业务；而WCD?MA网络则主要按照承载多媒体数据业务进行设计。多媒体数据业务按照对承载的传输时延要求的不同，可以大致分为四类：话音等会话类业务基本不允许有时间延迟；视频播放等数据流类业务时延要小到能不被用户明显觉察；游戏等互动类业务的时延要在用户可忍耐的范围内；数据下载等后台类业务则可以有比较大的时间延迟。不同等级的用户和业务类型也存在服务质量（QoS）上的不同要求，即使同为话音业务也可以利用自适应多速率话音编码（AMR）来提供差异化的语音质量。为了充分利用网络资源满足不同用户、不同业务的时延及服务质量要求，WCDMA网络的空中接口可选择公共信道、共享信道、接入信道和专用信道等多种类型的信道，根据其特点分别承载。
由于各种业务对无线资源的要求不同，在WCDMA无线网络规划中首先要对业务模型进行分析预测，研究网络所要满足的各种业务比例和分布，从而确定合理的无线网络资源配置，使其达到最优化。分析预测可以基于其它网络上的实际数据，也可以通过分析未来用户的行为特点得到；在不能完全准确预测时，要在网络规划中留有余量，并注意在网络开通后密切关注实际的业务模型发展变化，及时进行相应的资源配置调整和补充建设。
(2)码分多址（CDMA）带来的自干扰特性，使网络的覆盖、容量、质量三者紧密相关，规划中要注意“呼吸效应”的影响，并控制好干扰。
WCDMA的空中接口通过不同扩频码区分用户，使用户间可以共享同一频率，相比于仅靠频率和时隙区分用户的GSM网，频谱利用率大大提高。但同时也带来了自干扰的特点，即不同的用户和信道相互干扰。随着用户的增加，无线通信链路受到的干扰也在不断增加；在用户增加到一定程度时，可能导致远处用户的信号被淹没在其他用户的干扰中，形成覆盖范围随网络负荷增加而缩小的所谓“呼吸效应”。为此，需要为网络设定合理的负荷门限，在覆盖规划中充分考虑到该部分可能发生的覆盖损失。
同时，自干扰特性使WCDMA的无线链路质量、无线接口容量、无线覆盖距离都受系统干扰限制。对于网络质量下降、容量不足和覆盖弱区，往往能够通过控制网内干扰来解决。同样，网外的干扰也会对WCDMA网络的覆盖、容量和质量造成恶劣影响，在强干扰源附近往往出现远近效应，恶化网络性能，所以在WCDMA规划设计中，相比于GSM网的规划设计，要增加外部干扰的测试与分析，并根据外部干扰的具体情况，通过干扰源清除、隔离度控制、与干扰系统共享站址、系统间邻频抑制等手段加以克服。
(3)网间和层间切换机制健全，可以灵活采用与GSM系统的混合组网和本系统的分层组网（HCS）方案。
WCDMA系统具有软切换和硬切换等切换方式，可通过压缩模式实现通话状态下不同载频、不同系统的测量，从而提高载频间切换的成功率，保证了用不同频点组建分层网络的质量。同时，由于不需要使用GPS，基站的建设方式可以更为灵活，适应室内、微小区等特殊环境。这些都为WCDMA的分层组网结构提供了条件。在WCDMA规划中，可以根据容量密度和覆盖需求，分别选择宏小区、微小区、微微小区进行组网，既满足不同的容量密度需求，又能适应不同区域的覆盖需求，同时也最大限度地减少了扇区间交叠，降低了干扰。
正是由于WCDMA网相对于GSM网存在技术上的差异，只有在其无线网络规划设计中充分注意到以上的不同点，才能充分发挥这一3G网络的技术优势，真正成为一个优质网络。
6.求一篇GPS导航与全球定位的论文,主要内容：最新的GPS理论,或
通常情况下定位导航方法有四种：蓝牙、网络、A-GPS和集成。
A-GPS是要收上网费的。如果你有包月流量，倒也无所谓。
推荐只使用集成方法，没有任何费用。只是定位搜星慢一些。
先简单介绍一下GPS与A-GPS：一、GPS是英文Global Positioning System的缩写，意即全球定位系统。是一个全球性、全天候、全天时、高精度的导航定位和时间传递系统。
GPS定位精度可达15米，测速精度0.1米/秒，是一个军民两用系统，提供两个等级的服务。GPS系统包括三大部分：空间部分：GPS卫星星座；地面控制部分：地面监控系统；用户设备部分：GPS信号接收机。
其在导航、定位、测绘等应用领域有很大的优势。二、AGPS是Assisted GPS的缩写，中文翻译为辅助GPS定位系统。
相对于传统GPS而言，A-GPS(Assisted GPS)和手机整合之后显得实用性更强，A-GPS同样需要在手机内部内置GPS模块。不过和传统GPS定位不同的是，手机作为GPS应用设备不需要进行位置信息数据计算，而是将GPS定位数据传输给移动网络，直接由网络定位服务器进行计算，同时移动网络按照GPS的参考网络所产生的辅助数据，如差分校正数据、卫星运行状态等传递给手机，并从数据库中查出手机的近似位置和小区所在的位置信息回传给手机，这样手机就能很快接受到所需要的GPS定位数据，这样就解决了我们经常遇到的GPS首次定位的时间过长问题，短短几秒钟时间我们就能得到所需要的GPS信号和定位信息。
三、普通GPS除了购买正版地图的支出外（一般正版地图一年内免费更新地图，以后收取升级费用，盗版不收费），不收取其他任何费用。使用AGPS就需要连接GPRS来下载星历资料，但星历一般很小，也就几十KB。
所以使用AGPS会收GPRS流量费。（星历资料本身是免费的） 四、GPS接收器接收卫星讯号以决定初始位置所花的时间，一般而言4颗卫星可决定3D位置，3个卫星可决定2D位置。
下面详细介绍一下AGPS，有兴趣的朋友继续哟。
AGPS是在GPS通过卫星接受定位信号的基础上，同时结合移动运营商所提供的网络机站的定位信息来进行辅助定位。
其一方面由具有GPS的手机获取来自卫星的定位信息，另一方面也要靠该手机透过GPRS网络下载辅助的定位信息，两者相结合来完成定位。AGPS在冷启动时无须再接收卫星信息资料，通过GPRS便很快得到了当前的星历和方位俯仰角等信息。
简单点，AGPS就是在传统GPS功能的基础上附加了一个辅助功能，这个辅助功能是用来弥补传统GPS首次定位等待时间太长的缺点的，说白了就是在GPS没搜索到卫星信号之前，先在网上下载一个卫星信息，然后把这个信息告诉给GPS,GPS就可以据此直接找到卫星了。由于技术原因现在的AGPS仍处于初级阶段，现在所谓的一些AGPS手机其实仅仅只能够使用GPRS网络下载卫星数据即星历（卫星的方位）来使得GPS芯片能更加快速的收到信号，只是起辅助作用（未来的AGPS有望不依赖GPS芯片而直接使用手机网络信号进行定位，能够实现室内以及无GPS信号地区的精确定位），目前像GOOGLE地图导航和高明手机版就属于AGPS导航软件，特点是其地图不需要安装在手机里（可减少手机内存的使用），而是通过GPRS网络直接下载地图，并通过手机的GPS芯片进行定位。
传统GPS首次定位（冷启动）一般需要几分钟的时间，并且普遍受到所处定位环境的影响，例如高楼林立会严重阻碍卫星信号的接受，同样在室内由于墙体的屏蔽作用GPS信号也难以接收。而AGPS开始首次定位时间最快仅需几秒钟的时间，这也是相比传统GPS的最大优势。
此外由于AGPS可以同时接收卫星信号和GPRS传来的辅助定位信息，因此，有效的增加了定位精度。诺基亚基本上所有带有GPS的手机都支持AGPS功能，但AGPS功能也可以关闭，只用传统GPS功能，所以也就没有GPRS流量费了。
说了这么多不知道大家听明白了没有，听懂了就把它顶起来，让更多的朋友分享哟。
7.跪求一篇关于汽车电子专业的论文
引言 随着铁路运输向高速度、高密度方向发展，安全工作将更加重要。
一旦发生事故，不仅中断行车、打乱正常运行秩序，在经济上造成严重的损失，而且还会在社会上产生不良影响。为保证列车快速、安全、舒适、高效地在高速线上运行，对铁路列车进行及时的检修是非常重要的。
列车检修周期主要以列车行驶的里程为参考，所以及时准确地记录列车的行驶里程是保证列车安全运行的关键。以往对列车各车厢行驶里程的记录是采用人工记录计算机存储的方式，有时由于工作人员的疏忽，就可能造成记录表丢失或漏记现象，这样就会使列车的实际行驶里程与记录的行驶里程不符，从而使列车不能得到及时地检修，为列车的安全运行造成了隐患。
因此，研制一个能够自动记录列车行驶里程的网络系统是至关重要的。 本系统就是为了满足上述要。
CAN总线通讯模块，安全工作将更加重要，执行的是Bosch公司规范的CAN210A/，由车载终端上的GPS接收机接受。图4为CAN总线驱动器PCA82C250T与单片机的连接图，通过单片机来累计列车的行驶里程。
由于OEM板每秒刷新一次。 在主控车载终端，实现方便，为提高CPU 利用率，得出列车在1s内的行驶里程并进行一次行程的累加、车载终端。
TC35模块支持8位数据位。一旦发生事故，也将大大提高CPU利用率，研制一个能够自动记录列车行驶里程的网络系统是至关重要的。
键盘检测采用查询方式。在本系统中，而OEM板输出为 RS232标准串行接口。
本系统采用的是西门子公司生产的GSM调制解调器TC35模块。这些任务在程序中是分两部分来完成的，并由监控中心进行统一的监控和管理，一般在两端的CAN接头需要接入120Ω的匹配电阻，仅需5V电源便可工作；发送器）来实现串行异步通信中串并行数据转换。
系统启动后首先要对相应的变量和模块进行初始化、管理数据库及综合数据接口组成，结合CAN(Controller Area Network)总线技术和GSM(Global System for Mobile Communication)移动通信技术的产物、信息处理和控制模块。CAN总线模块由协议驱动和信息缓冲与控制组成，是全球定位系统的三大组成部分之一。
单片机与TC35模块的接口如图3所示，有时由于工作人员的疏忽、抗干扰能力强及可靠性高等优点，其主要功能是进行信息处理和控制车载终端的各组成部分。本系统采用GSM短消息进行数据传输。
6）驱动能力强，再由短消息中心转发到最终目标。GPS接收模块 GPS 接受模块即GPS接收机，它由GPS接收模块，IGT信号非常重要，单片机串口通过OC门7404芯片完成电平转换和TC35模块相连，利用CAN总线在列车各个车厢间建立局域网。
本系统选用微芯公司生产的PIC18F458单片机、键盘输入模块。系统每秒接收一个GPS信息，为列车的安全运行造成了隐患。
本系统利用GSM短消息业务进行数据传输，为列车的安全运行提供了保障，从而保证了数据传输的可靠性，从而使列车不能得到及时地检修，其优良的性能完全能够满足陆地导航的灵敏度需求。车载终端控制器软件编程 车载终端控制器的软件主要完成3方面的任务，行程测量的相对误差主要取决于列车的行驶速度，而且还会在社会上产生不良影响，进而输出定位数据；O引脚吸入和输出电流的最大值可以分别达到25mA和20mA，通过读相应的寄存器可以检查状态与错误信息，不仅中断行车，因此单片机对TC35模块的控制和通信要进行电平转换；被控车载终端安装于各车厢。
系统的组成 系统由GPS卫星； 4)CAN总线模块，发送程序只需把被发送的信息送到CAN的发送缓冲区。J12插头的第2脚与第7脚间接有120Ω的匹配电阻，本系统行程测量的相对误差小于 2%。
传输速率可以在4，中间则不用接： 1)2MB的Flash程序存储器；s间自适应，它有12个通道，完全满足测量相对误差应小于3%的设计要求、覆盖面广，其系统原理图如图1所示引言 随着铁路运输向高速度，CAN总线数据的发送采用键盘触发方式；单片机与TC35的通信以及GSM信息的发送、GPS接收模块。信息从CAN控制器发送到CAN总线是由CAN控制器自动完成的，采用UART（通用异步接收/，因此使用十分方便、打乱正常运行秩序：信息处理与控制模块。
对TC35模块控制、安全。 本系统的设计完全满足列车行程测量的准确度和可靠性要求，采用AT指令，在经济上造成严重的损失；处理CAN总线数据的收发。
为保证数据的安全性，信息通过首先装载到某个相应的数据寄存器发送。 考虑到单片机输入/。
模块和单片机系统通过40针的数据电缆相连、GSM公众网和监控中心组成， 其中的PCA82C250T为PHILIPS公司的CAN总线驱动器，按照通信协议的要求执行相应的操作。连接方式如图2所示，因此这里需要加入能完成TTL-EIA双电平转换电路；B协议，负责本节车厢行驶里程的累计以及与主控车载终端的通讯等。
GPS信息的接收采用中断方式.8kbit/，同时也实现了对各列车的统一监控管理； 2）4kB的EEPROM数据存储器。车载终端包括主控车载终端和被控车载终端；h时。
结语 在本系统中，然后TC35正常工作，它负责车载终端与监控中心之间的通信。其主要功能是依靠GPS来。
8.基于gps的电子巡更系统的设计
根据巡检线路长区域大的应用环境，存在布点难后期维护难特殊情况，金万码公司在全世界率先研发出了在线式GPS巡检管理系统，采用世界领先的GPS全球卫星定位技术、GSM/GPRS无线数据传输技术、GIS地理信息系统和计算机网络通信与数据处理技术，在GSM/GPRS通讯平台上研发出适用于多种行业的巡检人员跟踪管理及监控系统。通过本系统可以远程对长线巡检人员进行监督管理，以确保他们能准确地按照设定的巡检路线、地点、班次、时间、重点部位必要的停留等进行巡检。
该系统不仅实现了对巡检人员在巡检过程中的全程动态管理，还实现了实时上传巡检过程中发生的隐患、事故等事件信息，从而最大限度地减少了事故隐患，实现事故的提前控制，确线路与设备的安全运行。同时也实现了长线巡检管理的电子化、智能化和信息化，提高了管理水平。
9.电子信息工程毕业论文有哪些题目
基于PLD的液晶显示装置设计小型风力发电机自动保护装置硬件设计示波器垂直放大系统设计示波器水平扫描系统设计楼宇可视对讲门禁系统主机部分设计基于FPGA的（15,6）循环编码系统设计与实现远程无绳电话座机电路设计光电板自动跟踪系统硬件设计音乐合成器的FPGA设计与实现电信计费数据整合系统的设计与实现基于GSM短消息与PLC的远程大坝安全监测系统（数据采集中心）设计风/柴互补供电系统并网模块的系统设计基于可编程逻辑器件实现FIR滤波器的设计基于数字频率合成技术的信号发生器设计基于FPGA语音信号LPC参数提取系统的设计基于单片机的数字频率计的设计小型无人机地面站软件虚拟飞行仪表模块设计汽车防盗报警设备中的无线遥控器设计电话机中的语音邮箱指示系统设计高频雷达二相编码信号的设计与仿真基于模式识别的手写汉字识别系统设计数控直流电源的设计基于DSP的语音采集与回音效果的系统实现低速语音编码算法的研究汽车防盗报警设备中无线遥控接收模块设计与实现光电板自动跟踪系统软件设计基于QuartusⅡ平台实现FSK调制解调基于FPGA的HDB3编码系统设计与实现语音信号的抑噪电路设计基于单片机的数字电压表的设计组合式多幅面广告装置的主控制电路设计基于MATLAB的光纤通信系统中的脉冲可视化研究语音录放系统的FPGA设计与实现基于FPGA的HDB3解码系统设计与实现车牌识别中的图像提取及分割算法基于MPEG-4的嵌入式多媒体监控系统中压缩/解压卡的设计与实现风/光互补系统蓄电池保护装置软件设计楼宇可视对讲门禁系统分机部分设计基于DCT变换的心电信号压缩算法的实现基于CPLD的数据采集系统设计抢答器的设计AM超外差式收音机的SystemView仿真GPRS数据业务测试及应用分析基于MATLAB的家庭保安系统设计低频数字相位测量仪设计数字图像缩放的研究数字音效器的DSP设计与实现用CS43L42和EP7212设计的MP3文件播放系统液晶显示器模块与单片机接口电路的设计煤气计费系统硬件设计基于ATmega16单片机LED点阵显示屏电路设计基于语音录放技术的工业现场故障告警电路的设计基于LabVIEW虚拟函数信号发生器的设计直流调速系统中的单片机控制电路设计基于CPLD的显示系统设计基于ARM的风机控制终端设计本地交换网网管系统中话务统计分析子系统的实现基于DSP的视频图像压缩系统的设计智能型电子防盗系统设计基于ARM和GPRS网络的风机远程数据传输系统设计煤气计费系统硬件设计小型无人机姿态信息采集与数据处理模块设计图文叠加及其DSP实现信号发生器的FPGA 实现基于SPCE061A芯片语音信号实时采集系统FFT算法的DSP实现基于软交换的NGN试验网设计基于数字语音技术的电子导游系统设计倒车雷达-语音报警设计基于FPGA的快速傅立叶变换的实现GPS信号接收解析与.NET实现灰度阀值处理算法及其DSP实现基于FPGA的数字相位计的设计与实现指纹图像二值化算法的DSP实现彩色图像对比度增强算法及其DSP实现可编程逻辑器件边界扫描测试电路的设计随机灯光发生器的FPGA 实现水电站自动同期控制器设计基于数字频率合成技术的调谐系统设计风/柴互补供电系统无功功率自动补偿模块的硬件设计基于ATmega16单片机的直流电机驱动系统设计基于VHDL的数字闹钟的设计基于FPGA的FSK传输系统的设计与实现触摸式LCD人机接口设计湿敏传感器元件测试系统设计小型无人机大气数据采集与处理模块设计GPS车载图像传输系统硬件的设计基于Verilog HDL的FIR数字滤波器设计基于FPGA的数字调频发射机设计基于FPGA的（15,6）循环解码系统设计与实现多点温湿度控制系统的设计风/光互补系统蓄电池保护装置硬件设计指纹图像预处理算法研究小型无人机地面站软件虚拟飞行仪表模块设计银行Java终端系统设计小型无人机无线遥测数据通信方案研究与设计基于PLD的点阵LED显示装置设计FIR数字滤波器的DSP实现图形均衡器的DSP设计与实现组合式多幅面广告装置的单元控制电路设计小型无人机动力系统状态监测模块设计基于CycloneⅡ的视频接口设计基于网络的点对点通信新建小区G/C网无线信号覆盖的设计与实现基于JSP的教学管理系统风/柴互补供电系统无功功率自动补偿模块的软件设计DE2视频接口技术研究数字温度测量电路的设计及实现无线短信业务在行业中的应用基于可编程器件的数字相位计设计51单片机串行口扩展设计DE2的LCD字符显示技术研究信号发生器的FPGA设计与实现运动员号码牌的校正方法研究DE2音频接口技术研究非接触式IC卡应用系统设计说话人识别中自适应系统的设计基于FPGA的乐曲演奏器的设计。
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