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发动机是汽车的“心脏”。
汽车的发展与发动机的进步有着直接的联系。 18世纪中叶，瓦特发明了蒸气机，此后人们开始设想把蒸汽机装到车子上载人。
法国的居纽（N.J.Cugnot）是第一个将蒸汽机装到车子上的人。1770年，居纽制作了一辆三轮蒸汽机车。
这辆车全长7.23米，时速为3.5公里，是世界上第一辆蒸汽机车。 1858年，定居在法国巴黎的里诺发明了煤气发动机，并于1860年申请了专利。
发动机用煤气和空气的混合气体取代往复式蒸汽机的蒸汽，使用电池和感应线圈产生电火花，用电火花将混合气点燃爆发。这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等。
煤气机是内燃机的初级产品，因为煤气发动机的压缩比为零。 1867年，德国人奥托（Nicolaus August Otto）受里诺研制煤气发动机的启发，对煤气发动机进行了大量的研究，制作了一台卧式气压煤气发动机，后经过改进，于1878年在法国举办的国际展览会上展出了他制作的样品。
由于该发动机工作效率高，引起了参观者极大的兴趣。在长期的研究过程中，奥托提出了内燃机的四冲程理论，为内燃机的发明奠定了理论基础。
德国人奥姆勒和卡尔·本茨根据奥托发动机的原理，各自研制出具有现代意义的汽油发动机，为汽车的发展铺平了道路。 1892年，德国工程师狄塞尔根据定压热功循环原理，研制出压燃式柴油机，并取得了制造这种发动机的专利权。
1957年，德国人汪克尔发明了转子活塞发动机，这是汽油发动机发展的一个重要分支。转子发动机的特点是利用内转子圆外旋轮线和外转子圆内旋轮线相结合的机构，无曲轴连杆和配气机构，可将三角活塞运动直接转换为旋转运动。
它的零件数比往复活塞式汽油少40%，质量轻、体积小、转速高、功率大。1958年汪克尔将外转子改为固定转子为行星运动，制成功率为22.79千瓦、转速为5500转/分的新型旋转活塞发动机。
该机具有重要的开发价值，因而引起各国的重视。日本东洋公司（马自达公司）买下了转子发动机的样机，并把转子发动机装在汽车上，可以说，转子发动机生在德国，长在日本。
2.帝豪的发动机究竟如何?
1.发动机：帝豪1.8（远景1.8改良）> A3 1.8（不过A3是主打1.6的）
这只是对比他们的最大功率/扭矩，真正的发动机性能需对比工况图或者试验
2.底盘：A3 >； 帝豪（只是悬挂）
帝豪：帝豪EC718采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬挂系统，偏硬的悬挂调校使路感比较清晰，但是在过减速带以及一些坑洼路面的时候还是能感觉到悬挂稍有松散
A3:A3底盘采用的是前麦弗逊加强悬挂+后四连杆悬挂带稳定杆
3.空间：帝豪 > A3
4.内外饰：帝豪比较气派，商务家用均可；A3比较时尚，适合家用
5.配置：帝豪 > A3
总结：帝豪的整体优势比较明显，多花1~2万值得~
3.谈吉利帝豪
朋友你好~本人也感觉吉利很用心的在做~~帝豪车子只能说性价比很高他这个价位这个配置对的起我们老百姓~别人进口车这个车要是换个牌子至少卖你50~60万~~吉利可以的~虽然新车有可能没在路上试过有点小毛病~但是还是要原谅他~毕竟吉利在做~没像一些一汽大厂做个红旗车还用个丰田的发动机装上去卖的比皇冠都贵~吉利是第一个自己做出CVVT发动机的不要搞错了~虽然是外面买来的发动机拆开模仿别人~但是能做到这步很好了~现在帝豪也是搭载了吉利最新自主研发的CVVT发动机~帝豪EC718发动机是亚洲方程赛车发动机，关于配件是全球很有名气的公司，比如雨刷，一般10万内车子包含日系，韩系都没有配备无骨雨刷，而帝豪全系都配备了博士无骨雨刷，和宝马一样。
关于车内静音很强大，跟宝马都能比一比，可想吉利是用尽了心血。
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