众文网1.从宝马7系的杂志投放策略看如何做杂志营销
不由佩服宝马作为成熟品牌的营销策略的协同性。
这应该是这两本杂志第N次夹带广告了，一方面，确实证明了杂志方的经营有道，受到客户的青睐，但另一个方面，宝马的这次步调一致的投放确实让我颇为费解。 毕竟，这两本杂志投放的是同一个宝马7系，最低100多万的豪华车的广告，不知道宝马如此投放策略是基于对车主的调研了解，还是基于对两个杂志的读者群进行过了解。
总的来说，个人觉得，除了获得品牌的影响力外，真正从销售的角度，还 是微乎其微，营销的精准性绝不会达到理想的效果。 其次，我们可以先仔细分析一下这两本杂志的读者群： 《商业评论》是本偏学术的高端杂志，就其内容和售价而言，确实是国内几乎最高的价格（在《北大商业评论》创刊前是最高的）。
但是，这并不意味着他的读者群就一定是最高端的消费群。从我个人判断而言，还是偏重在学术研究和专业领域的人居多，与宝马7系的目标消费群有多少吻合，个人还是持一些怀疑态度。
在我所接触的宝马7系的车主中（基本都是企业家）层级，基本没有听说谁会看《商业评论》，当然，我所知道的是，确实有一批外企的高端经理人是订阅或购买《商业评论》的，但是他们的公车基本上是公司配备，而且，不到CEO层级基本上还是难以配到7系的标准。 《IT经理世界》是一本很有价值的刊物，而且，他的报道范围和读者群队伍更是远远超越了杂志命名本身的IT行业，我有很多朋友都对这本杂志推崇有加，从官方的了解和我的判断而言，虽然杂志一直号称是众多跨国公司的CEO是其忠实读者，但个人认为其读者中还是偏重于职业经理人阶层，尤其是CIO这个在中国日渐崛起的职位阶层，对于宝马7系的车型而言，其定位绝不会是职业经理人阶层，一定是稍高于这个阶层。
因而比较而言，投放IT经理世界更适合宝马3或5系。 分析下来，笔者认为，在本次金融危机背景下，汽车品牌加大投放力度和精准营销行为，本身是行业回归理性和价值营销的信号。
但是宝马7系的这次投放，至少从这两本杂志的微观上来看，是缺乏对市场的准确判断的。 再次，细心了解一下身边的车主以及企业家群体，宝马7系更适合投放的杂志应该是《财经》、《中外管理》、《中国企业家》这类杂志。
至少在笔者所接触和了解的企业家阶层中，很多都是这三本杂志的忠实读者。当然，还有一类杂志，如南方报业传媒集团的《名牌》，目标群体也是锁定中国的顶级富豪群体的。
也可以考虑投放。 对杂志广告目前现状的几点看法： 1、首先，难以评估的发行量和读者群 从财经类和时尚类杂志受宠开始，中国的杂志广告似乎又跨入了一轮持续增长的高潮，但是不同于报刊的读者群可以精准判断，杂志由于大部分面向全国发行，发行量及目标消费群均不好监测，因而，也是广告效果不好测量的一种媒体。
虽然国内有一些认证，但是还是偏重于“中国特色”，甚至包括目前比较知名的“BPA”认证，其数据最多也只能作为参考。笔者所在的公司曾经连续三年投放在国内某知名财经媒体大量广告，但真正对销售的促进从最后的客户调查上来看，竟然是比例极低。
最终的评估是，对公司的影响力还是起到一定得作用，但是从销售结果上来看，并不是很理想。最终还是暂时放弃了该媒体的广告投放。
2、发行并不等于到达，真正到达取决于杂志内容的质量和读者匹配性 杂志营销不同于报纸，就目前而言，笔者接触的很多杂志，大多数高端发行均是采取赠阅方式，几乎每个高端的杂志都有一个赠阅清单，其中很大部分的赠阅对象都是企业高管阶层和专业人士。笔者曾经参加过一个高级论坛，其中一个会议下来，收到了基本不同类别的杂志的赠阅。
结果，一个时期以来，每个月收到自己订阅的和赠阅的杂志加起来有十几本之多，试想，有多少时间泡在杂志里一一品读呢，最多也就是翻翻而已，甚至有的因为工作忙的原因，翻都没有翻过就放到了过刊堆里。想象我们很多媒体罗列的一堆高端读者中，如果你反过来看他们的桌前摆着的若干本杂志，你相信他们会有时间一一品读么？因此，到达所谓的高端群体并不是真正的发行，最终的，还是决定杂志本身的内容质量以及对他们的匹配性。
3、难以评估的广告效果和到达率 同时，由于目前杂志没有像报纸一样的上刊率之说，造成了热门杂志广告奇多，冷门杂志无人问津的“嫌贫爱富”的投放行为，广告主扎堆投放某些热门刊物的行为屡见不鲜。事实上，确实热门杂志拥有较高的传阅率和较长时间的广告效果保鲜期，但是其广告的干扰度也随着投放广告的增多，而难以评估。
因而，最终评估下来，很难有一个明确的指标评估杂志的广告效果究竟如何。所谓千人成本，更是难以评估。
财经类杂志广告版面增多，而时尚类杂志硬软广告更是难以统计，这客观上自然造成了广告效果和到达率难以评估的局面。 3、做品牌形象的陷阱和误区 实际上，我们翻看下现在更多的杂志广告，其广告主大多为国际和国内的时尚大牌。
以本期的《IT经理世界》和《商业评论》为例，IT的广告13个版面，其中10个广告版面投放的是国际品牌的广告，2个版面投放的是会议的广告，。
2.宝马 公司的目标营销策略模式是什么?
厂牌定位
宝马别出心裁的厂牌定位——市场“最完美的驾驶工具”。这一诉求结合了三大要素：设计、动力和科技，从而树立了宝马“尊贵、年轻、活力”的形象。宝马公司所有的传播沟通策略都至少以其中一项作为主题依据，每一个要素的定义都特别考虑到宝马的顾客群，使宝马在亚洲成为“成功的新象征”。宝马的厂牌定位，全力吸引新一代，寻求经济和社会地位成功的亚洲商人，明述宝马能够满足那些在乎形象、追求极致表现的车主所有要求。
产品策略
宝马的产品策略——系列优雅风格。宝马的汽车种类繁多，分别以不同系列来设定他们的等级。从较小型、时髦的三系列，到提供安全舒适空间的五系列，再发展适合高级人员的七系列房车，直到独特优雅的八系列双门跑车，所有车系都具备了宝马汽车惯有的优雅风格，潜在的动力、高品质的做工，以及无与伦比的安全标准。从而进一步稳固宝马“成功的新形象”。
定价策略
高价位是宝马的定价策略。宝马的目标在于追求成功的高价政策，以高于其他大众车厂牌的价格出现。这一定位是基于宝马优于其他厂牌的产品及具备完整的服务特性，以及宝马品牌象征的价值。这一价位策略达成了以下机能：作为宝马汽车品质的指标，价格也传达了品牌象征与声望的讯息；相对于竞争厂牌的专用性与独特性，消费者的社会成就可以在他的生活里得到反映。从价位角度再次折射出宝马“成功的新形象”。
沟通策略
多元的沟通策略。为了能够有效地接触到自己的顾客群，宝马采用不同的沟通管道，包括广告、直销、项目策划，以及公共关系的建立。当与豪华汽车市场潜在顾客沟通时，宝马首先确立了沟通战略目标：成功地把宝马的牌子定位融入潜在车主中；加强车主与宝马之间的感性联结；在宝马的整体象征之下，一致到勾勒宝马产品与服务的组合；针对宝马的产品提供详尽的讯息。依据上述战略目标，宝马通过自己的沟通管道——广告、直销、项目策划等把这一战略变成现实。宝马的沟通策略无不紧紧围绕着宝马新形象来进行，而这些策略反过来又帮助宝马建立起正面的形象。
3.宝马汽车的推广方案
第一：要看你是做宝马笼统的推个方案，还是针对某个车型。
第二：其实推广的另一个意思的就是宣传，说到宣传，无非是把一些数据列出来，本人建议，不采用这种老套的方法，应该创新一下。比方说，你给他列出一大堆什么Double VANOS/Valvetronic，什么双球节弹簧减震支柱前桥不如一个电视直接。就跟同样是明史，同样的内容，但是，变成了《明朝那些事》就洛阳纸贵了。
第三：宝马奔驰很早就根深蒂固地植根于中国人的心里，推广只是一个催化剂，关键还是要让他们真正的接受，这就需要一个催化剂。而这个催化剂可以是在价格上展开，也可在售后或购车赠物上加强。
这只是本人的一点建议，因为你说的推广太笼统，我也不知道具体的要求。所以，也是爱莫能助。
4.急求一篇3000字左右关于汽车营销策略的论文
中国汽车网络营销现状及发展探讨 摘要：截止2000年底，全球已有互联网用户12亿，跨越240多个国家和地区，我国互联网用户约2250万，2001年底达4000万。
互联网用户的不断增加为网络营销发展奠定了基础。随着全球经济与贸易的快速发展，特别是在我国已正式加入WTO的大环境下，我国汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的重要形式之一。
1 前 言 网络营销是企业营销实践与现代信息通讯技术、计算机网络技术相结合的产物，是指企业以电子信息技术为基础、以计算机网络为媒介和手段而进行的各种营销活动（包括网络调研、网络新产品开发、网络促销、网络分销、网络服务等）的总称。简单地说，网络营销就是以客户需求为中心的营销模式，是市场营销的网络化。
网络营销可以使企业的营销活动始终和三个流动要素（信息流、资金流和物流）结合并流畅运行，形成企业生产经营的良性循环。 社会成员或群体在工作、劳动、生活、娱乐等方面对物质产品和精神产品的需求就形成了物质产品和精神产品的需求市场。
为了满足这个市场需求就驱动并产生了物质产品和精神产品的生产者和生产企业。当生产者或生产企业将其生产出来的物质产品和精神产品作为一种商品推向市场，以某种方式销售给需求者（用户、消费者），并通过售后服务满足了他们的要求，便完成了一个产品产销过程。
在这一过程中，市场和营销体系起到了很重要的作用。 就汽车产品而言，整车产品也好，零部件产品也好，都要进入汽车市场，通过营销体系以某种销售方式销售给用户。
一、2、汽车营销体系的探讨 在计划经济时期，汽车生产企业对其生产出来的汽车产品没有直接对用户的销售权，汽车产品由国家统购统销。 现在，中国开始进入市场经济时期，或处在由计划经济向市场经济转轨时期，对于汽车产品，国家不再统购统销了，而是汽车生产企业将其汽车产品直接面向市场和用户。
这样，计划经济时期的汽车销售渠道已经不适应市场经济模式，而必须建立能适应市场经济模式的新的汽车营销体系。新的汽车营销体系将有机地把汽车生产企业，经销商和用户联系在一起。
由于汽车生产企业和经销商各自经济实力的不同和营销战略的不同，汽车营销体系可有产销合一体制和产销分离体制两种模式被选择。 2.1 产销合一体制 产销合一体制的汽车营销体系，就是汽车生产企业投入财力、物力、人力组建自己的汽车销售公司、汽车直销中心、汽车直销店、汽车销售服务站等来直接销售自己的汽车产品。
这种营销体制只有经济实力雄厚的大型汽车企业才能做得到。这种营销体制对于汽车生产企业来说能够完全控制自己产品的经销权，便于实施自己的营销战略，可以直接了解用户意见和信息。
然而这种营销体制也使汽车生产企业的投入太大，增加了销售成本。这种体制的营销体系是属某一个企业自己的，是排它的，不能与其他企业共享。
2.2 产销分离体制 产销分离体制的汽车营销体系，就是汽车生产企业只管汽车产品的生产，不直接面对用户销售汽车产品，汽车产品的销售是由独立经营的汽车经销商直接面对用户，经销商要经营不同企业、不同品牌的汽车产品。这种体制的汽车营销体系随着汽车产量和保有量的增多，汽车市场的成熟和扩大以及大小汽车经销商队伍的形成将不断发展和完善。
这种体制的营销体系可大大减少汽车生产企业的投入，降低销售成本；这种体制的营销体系，没有排它性，各企业可以共享；这种营销体系有利于汽车生产专业化，汽车销售市场化、社会化。 2.3 营销体制的选择 在中国汽车产量和保有量还不是很大、汽车市场发育还不够成熟、可以信任和胜任的大小汽车经销商队伍还没有形成之前，对于有经济实力的汽车生产企业选择产销合一体制的营销体系是其发展战略和营销战略的需要，也是勇于主动承担社会责任的表现。
对于已经建立产销合一营销体系的大型汽车生产企业，产销合一体制也不是唯一选择，与此同时还可以将部分产品或产量的一部分采用产销分离体制，让经销商、代理商来经销。 对于无经济实力来建立自己产销合一营销体系的小型汽车企业，似乎产销分离体制是他们唯一的选择。
但是，小企业也要有好的产品才有人为之代销或经销；如果产品不好就无人为之代销或经销，就会造成产品滞销和积压。于是乎，有些小厂的产品产量不大，就采取门前销售和推销员出去推销的作法。
从长远观点看，当中国汽车产量和保有量很大，汽车市场已经发育成熟，可以胜任和信任的汽车经销商队伍已经形成时，无论是大型汽车生产企业还是小型汽车生产企业，只要其产品受市场欢迎，选择产销分离体制是会收到减少投入、降低销售成本的效果的。那时，汽车生产企业就更重视产品的开发发展战略和生产专业化，经销商就更注重营销战略和销售市场化；汽车生产企业、经销商和用户之间的信息沟通和往来是通过电脑网络来实现的，并能做到信息渠道的畅通和信息的共享。
事实上，产销合一体制也好，产销分离体制也好，都是特定的历史时期和特定历史环境下的产物。目前，无论是国外企业还是国内企业，产销合一体制和产销分离体制是同时并存的。
汽车生。
5.软件工程设计实例
游戏交互代码如下所示：
void CRusGridView::OnKeyDown (UINT nChar,UINT nRepC—
nt,UINT nFlags)
{if(b startgame==false)retum；，/未进行游戏，则无法触发键
盘
Switch(nChar)
{ case 37:
grid.moveleft(game.position);
display()
break;
case 38:
grid.rotate(game.position);
display()
break;
case 39:
grid.moveright(gam e.position);
display();
break;
ease 40
if(grid.movedown(game.position)=-false)
{if(game.isgam efail(&grd)），/如果游戏失败，则
结束游戏
f display();this->OnGame（)；//结束游戏并重新
设置菜单
}
else{char linefull;
int grid_ type;
linefull=new char[20];
if(game.isfullline(1ineful1)），/如果存在满行，则消行
并加分
{game.addcount(1ineful1);
game.refreshgame(1ineful1);
l
/生成新的方块：根据方块类型初始化方块信息
grid_ type=game.selectgrid();
d.init(grid type);
this >SetTimer(1,INTERVAL M0VED0WN,NULL)：，/触发方
块定时下落.
display();delete linefull;
}
}
else
{this >SetTimer(1,INTERVAL MOVEDOWN,NULL);
display();
}，，触发方块定时下落
break:
}
CView::OnKeyDown(nChar,nRepCnt,nFlags)
}
6.汽车营销与售后技术服务专业毕业论文
目录
【摘要】……………………………………………………………………………………………………………………..1
引言…………………………………………………………………………………………………………………………..1
1自主汽车品牌的概念………………………………………………………………………………………………………2
2.汽车销售现状………………………………………………………………………………………………………………2
2.1国内汽车销售现状……。.…………………………………………………………………………………………3
2.2国外汽车销售现状…………………………………………………………………………………………………3
3中国汽车企业自主品牌营销措施.……………………………………………………………………………….. ………3
3.1重视核心产品质量…………………………………………………………………………………………………4
3.2塑造整体特色品牌…………………………………………………………………………………………………4
3.3激活终端销售渠道 ……………………………………………………………………………………………….4
4中国自主品牌汽车发展的优势与劣势..…………………………………………………………………………………..5
4.1竞争优势……………………………………………………………………………………………………………5
4.2竞争劣势……………………………………………………………………………………………………………5
5营销策略分类………………………………………………………………………………………………………………5
5.1针对不同的时期，迎合当时的主流氛围…………………………………………………………………………….6
5.2以技术领先为切入点，突显其价值………………………………………………………………………………….6
5.3 以权威认证赢得消费者的信任……………………………………………………………………………………..6
5.4抓住消费者的生活品质，迎合消费者的味口………………………………………………………………………..7
【结语】…………………………………………………………………………………………………………………………..7
【致谢】………………………………………………………………………………………………………………………….7
参考文献………………………………………………………………………………………………………………………….7
7.什么是宝马的营销战略
合易认为：宝马公司的营销组合战略主要围绕产品、价格、渠道、促销这四个方面而展开的，其本质是4P理论。
1）在产品方面，宝马汽车从由单一车型转变为多类车型，从宝马1系到7系，从X1到X6，从M3到M5，以满足不同层次购车者的需求。因此，产品的的广度在不断增加。
2）在价格方面，宝马公司采用了撇指定价策略；即产品刚刚进入市场时将价格定位在较高水平（即使价格会限制一部分人的购买），在竞争者研制出相似的产品以前，尽快的收回投资，并且取得相当的利润。然后随着时间的推移，再逐步降低价格使新产品进入弹性大的市场。
3）在渠道方面，宝马公司早在1985年在新加坡成立了亚太地区，负责新加坡、香港、台湾、韩国等分支机构的销售事务，并在上述区域采取直销模式，其目的在于与顾客近距离沟通，利用与顾客的交谈和顾客建立长期稳定的关系。4）在促销方面，宝马公司的促销策略并不急功近利地以销售量的提高为目的，而是考虑到促销活动一定要达到如下目标：成功地把宝马的品位融人潜在顾客中；加强顾客与宝马之间的感情连接；在宝马的整体形象的基础上，完善宝马产品与服务的组合；向顾客提 供详尽的产品信息。
最终，通过各种促销方式使宝马能够有和顾客直接接触的机会，相互沟通信息，树立起良好的品牌形象。因此，宝马的成功不是采用单一的营销策略，而是将产品、价格、渠道、促销等策略组合起来，形成一套有机的整体战略组合。
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