众文网1.求一篇关于铁路客运的毕业论文,题目自拟,8000左右!有的
答：内容摘要：当前已进入顾客满意度敏感时代，在这个时代，没有顾客满意观念就没有顾客满意行动，没有顾客满意行动就没有顾客满意结果，没有顾客满意的最大化就没有顾客忠诚。
尽管我国铁路旅客运输在一定时段、一定地区依然存在短缺供给的瓶颈，但总体而言，中国铁路旅客运输服务实施顾客满意差异化战略的时代已经到来。 关键词：铁路旅客运输 营销速度 营销深度 顾客满意度 差异化战略 我国铁路于2007年4月进行了第六次大提速，使主要干线时速达到了200公里/小时。
与此同时，在城市圈和中心城市之间开行国产动车组，增强了铁路的运输能力。伴随而来的是社会各界对铁路旅客运输服务质量提高的呼声。
这表明，我国铁路旅客运输服务实施旅客满意差异化战略的时代已经到来。 铁路旅客运输差异化营销的速度 和前五次提速相比，第六次提速凸显了新的特点。
第一个特点是“多”。涉及铁路线多达18条，增开52对中长途普通旅客列车，最高时速达120公里及以上，线路延展里程2.2万公里；第二个特点是“快”。
列车时速最高160公里提升到200公里，部分区间高达250公里，1200-1500公里左右城市之间夕发朝至，2000-2500公里左右城市之间一日到达。第三个特点是“好”。
旅客花与过去同样的车票钱，坐上了比以前舒适、卫生、快速、新型的客车，设施人性化、服务更优良。第四个特点是“省”，旅行时间最多节省20小时，干线列车间隔仅5分钟。
提速是铁路提高竞争力的必然要求，提速也必然引发相关服务的提升。相对于提速前或未提速的技术含量低、同质化严重的客运而言，以高新技术为支撑的铁路旅客运输的速度提升为其市场营销战略提供了极大的运作空间。
当然，与日益增强的对铁路旅客运输服务质量的要求相比，目前铁路旅客运输依然面临着更多变的市场环境和目前激烈的市场竞争。它的独特个性使产品的市场竞争缺乏一套成熟的“游戏规则”，其在技术演化、市场需求、营销策略、竞争模式和战略管理等方面均没有现成的规律可循，因而，仅凭速度很难将技术优势转化为市场优势。
除了速度提升之外，铁路旅客运输还必须要研究铁路旅客运输营销的深度。 铁路旅客运输差异化营销的深度 今后的铁路旅客运输的服务重点，会向营销的深度方向掘进。
所谓营销的深度，是指铁路客运营销对旅客的需求了解的更细致、细分更具体、目标更明确、定位更精准、服务更深入，达到旅客的满意度更高。 （一）市场需求了解更细致 通过对运输市场环境和旅客行为的调查，取得关于市场营销活动的各种情报资料，决策者根据这些客观资料，改造或淘汰老产品（如减少普客、调整列车到发时间、运行里程）、研制设计新产品（如开行特快列车、快速列车）、确定开列方案和票额分配及售票计划，根据旅客对票价变动的反映，在符合价格政策的前提下，研究不同列车的适宜票价，制定客运的定价策略。
同时，通过进一步调查继续掌握市场动向和发展趋势，及时反馈信息、储存信息，为企业保持现有市场、开拓未来市场服务。 市场营销调查工作的具体内容除了要调查吸引区域范围内的国民经济和社会发展情况、其他交通工具发展现状、影响客流增减的因素、运输能力使用的情况外，还应主要围绕着客流调查（包括客流构成、客流的流向）、产品调查（列车的种类、等级、对数、旅速是否适应市场需求）、价格调查（如何制定合理的、有竞争力的票价）、售票状况调查（售票网点的分布、订票单位的设置、售票原则的制定和执行）等方面进行。
（二）市场细分更具体 在客运市场上，旅客的需求是多元化的，进行市场细分，就是要先发现不同旅客之间需求的差别，把需求相似的旅行者群体归为一类，每一个旅客群体就是一个细分市场。进行细分的目的就在于发现不同旅客群体需求的异质性。
如，不同的旅客对速度、安全、方便、价格、舒适度等方面有不同的要求，因而构成了异质客运市场。 按旅客行程细分。
对不同行程的旅客进行组合并加以考察，以便找出长途、中途、短途旅客在旅行过程中要求的异同点，铁路客运可分为管内、直通和市郊等细分市场。 按旅客对旅行条件的要求细分。
不同消费层次的旅客对旅行条件具有不同的要求，可分为豪华车、空调、卧铺车、普通车等。铁路客运分为优质优价列车、旅游车、普通车的软硬座、软硬卧等细分市场。
按地理位置细分。由于不同地区经济发展水平存在梯度差，不同地区的旅客总体消费水平也存在较大差异。
客运企业要根据不同地区的特点选择不同的市场营销对策，客运市场大致可分为东部、中部和西部三个细分市场。 按运行路径划分。
旅客旅行经由的线路性质不同，客运企业提供的服务设施及其对运输能力的影响存在较大差异，大致可细分为国际通道、干线、支线等。 差异化的成功往往取决于独特偏好的各细分市场对其所作的评价。
从这一角度来看，市场细分具有两层相关但又不尽相同的含义：其一，以顾客特征为基础的市场细分，如根据顾客的受教育程度、年龄、收入或产品的行业类别、销售额等差异化变量所进行的细分，这是市场细分的传统界定方法。传统的铁路短途客运只提供了。
2.毕业论文前言怎么写
根据学术堂的了解，毕业论文的前言也叫引言，是正文前面一段短文。前言是论文的开场白，目的是向读者说明本研究的来龙去脉，吸引读者对本篇论文产生兴趣，对正文起到提纲掣领和引导阅读兴趣的作用。
明确书写引言的基本问题：
你想通过本文说明什么问题？有哪些新的发现？是否有学术价值？为此，在写前言以前，要尽可能多地了解相关的内容，收集前人和别人已有工作的主要资料，说明本研究设想的合理性。
论文引言的写作原则：
言简意赅，突出重点，尊重科学，实事求是。
一篇毕业论文的引言，大致包含如下几个部分：
1、问题的提出；
讲清所研究的问题“是什么”。
2、选题背景及意义；
讲清为什么选择这个题目来研究，即阐述该研究对学科发展的贡献、对国计民生的理论与现实意义等。
3、文献综述；
对本研究主题范围内的文献进行详尽的综合述评，“述”的同时一定要有“评”，指出现有研究成果的不足，讲出自己的改进思路。
4、研究方法；
讲清论文所使用的科学研究方法。
5、论文结构安排。
介绍本论文的写作结构安排。“第2章，第3章，……，结论前的一章”的写法是论文作者的研究内容，不能将他人研究成果不加区分地掺和进来。
3.收一篇政治论文
春节前，要买到一张回家的火车票是许多人关心的问题。针对春运期间买票难、买票苦的现象，每年的两会期间，都有人大代表提出火车客运实行“实名购票制”的议案，但铁路部门却一直未有行动回应。那么，火车票“实名制”到底能不能解决老百姓买票难的问题呢？
维权365律师及网友对该问题作了专门的讨论：
法海浪花（文）：火车票“实名制”利国利民
飞机票实名制杜绝票贩子的产生，如果推行火车票实名制，也会有同样的效果。从售票制度上看，无名制使得票贩子可以随意贩卖火车票，推行实名制，该问题则会迎刃而解，因为票贩子无法预知旅客姓名、性别、年龄等信息，倒卖火车票的难度将大大增强。火车票实名制，既可以充分保障公民乘坐火车的权利，又可以增强社会治安管理能力，是利国利民的好事。
有法有天（文）：火车票“实名制”是遏制倒票、贩票等违法行为社会成本最低的手段
从技术层面上来看，实行火车票实名制只需改动现有计算机售票系统部分源代码，而这种微小的改动基本不需要成本的。同时，售票、检票人员也无需增加多少，因为可变通的操作还是很多的，例如火车票检票电子化等。因此，铁路部门所谓“成本太大”的说法较难成立。退一步说，即使成本较大，这样的利民制度也应当实行。
维权先锋（文）：火车票实名制能否实行取决于少数人利益与国民利益的博弈
长期以来，倒卖火车票一直是严重的社会问题，由于巨额的非法利益空间，铁路部门某些工作人员也参与到这项违法活动中。实行火车票实名制实际上损害了这部分少数人的利益，而这部分人则是实名制改革的最大障碍，他们可能以各种堂皇的理由阻碍实名制的实行。我们政府应当正视国民利益，早日实行火车票实名制。
东方律师（文）：火车票实名制的实行尚需法律依据
目前，我国推行火车票实名制尚无明确的法律依据。要推行火车票实名制，我国还需要修改《铁路法》、《居民身份证法》等法律法规，增加有关火车票实名制和旅客个人信息保密的规定。因此，希望我国的立法机关能早日完成这项工作，为火车票实名制的依法实施做好准备。
冷眼旁观（文）：火车票实名制是否实行不重要，关键是老百姓能买到票
解决“买票难”是需要铁路部门切切实实的作为，其核心是提高铁路运输能力。黄牛倒票是“买票难”的“标”原因，铁路运输能力低下才是“买票难”的“本”原因。铁路运输能力上来了，足以满足国民现有需求的，黄牛就会失去倒票空间，铁路实名制也就没有实行的必要了。