众文网1.怎样写关于邮政物流的毕业论文
论邮政物流分销业务的发展对策 摘 要：为实现邮政物流的发展目标，文章从理念、能力、网络和资金管理等方面分析了邮政企业在物 流分销方面存在的问题以及邮政企业开展物流分销所具有的独特优势，探讨了邮政物流分销的发展策 略。
关键词：分销；物流；信息；网络 邮政物流自2002年开展以来，形成了一体化物流、区 域配送、货运代理、分销与邮购等四大主要业务板块。在发 展初期，物流分销作为邮政物流的一项主要业务取得了长足 发展，不仅充分发掘了邮政资源的潜力，培育了邮政物流的 市场竞争能力，也为未来的全面发展积累了宝贵经验。
但随 着业务的不断发展壮大，出现了一些急需解决和调整的问 题，成为邮政物流分销进一步发展的不利因素，加大了邮政 物流快速发展的难度。1 当前邮政企业在物流分销方面存在的问题1·1 传统的经营理念和营销方式制约着物流分销的发展 在邮政物流发展的初期，由于分销业务量小、面大，传 统终端销售的经营理念和全员营销方式在一定程度上促进了 业务的发展。
但随着业务的不断拓展和种类数量的不断增 加，人们的意识不断增强，传统的经营理念与营销方式在市 场经济条件下与现代商品零售的理念和营销方式距离越来越 大，越来越不适应邮政物流业务的发展。同时，邮政的业务 市场、服务理念、专业营销能力等均与商品零售行业存在较 大差距，成为分销业务的制约点。
1·2 资金回笼不及时，严重影响了物流分销的传递速度和 获利能力 资金的快速回笼和周转可保证企业良好的经营运转，因 此，必须提高流动资金的周转率和利用率。资金回笼不及 时、不到位将直接影响分销商品的进货、运输和配送，从而 造成企业资金被大量占用、资金利用率低下、经营效率和效 益降低、物流业务运营能力偏低，使合作企业对邮政物流的 实际运营能力产生怀疑，挫伤合作积极性。
造成资金回笼速度缓慢的原因有：第一，分销商品在各 级滞留，传递、运输不到位，商品配送和销售不及时；第 二，已销售出去的商品以赊销为主，欠款回笼较难；第三，下属单位回收的资金上缴不及时；第四，资金统计不确切，上级部门在统计缴款量时仅依靠订单统计的配送商品量，而 经营中还会出现分销商品的运输时间、存货量等一系列问 题，也会使缴款难以全部落实。1·3 分销商品在末端大量滞留，阻碍了物流分销的经营和 发展 物流分销的目的是快速有效地实现分销商品的流通，减 少流通成本，通过高效率的商品配送和迅速的回款获取经济 收益，争取与外部企业的合作。
然而一些分销商品进入物流 末端配送段时，往往作为待配商品滞留在各级配送中心的营 业网点和城区支局所。部分商品滞配期甚至超过几个月，造 成了严重的库存空间占用、资金占用和成本消耗。
由于个别 商品即将过期或已经过期，给企业造成了一定的经济损失。1·4 虚假的市场环境和销售景象给物流业务发展造成了一 定困难 物流分销终端为增加配送量或销售量经常盲目追求短期 效益：销售人员没有接受过系统的营销知识培训，无专业营 销能力和经验，在配送商品或销售时过度采取亲情推销策 略，仅动员亲朋好友被动接受分销商品，并非适应真正的市 场需求，虽然短期内迅速扩大了销售和配送量，却从根本上 挫伤了长期发展能力；还有一些销售人员在配送或销售时私 下将分销商品赔钱低价卖给零售商户或消费者，严重违反了 邮政物流分销的经营目的，影响了邮政正常的经营秩序，造 成零售商户或消费者对邮政分销商品物流的误解。
这种盲目 营销忽视长期市场的行为，无异于揠苗助长，致使邮政物流 分销初期在虚假的市场需求下发展迅速，而以后的获利能力 则大大降低，造成长期市场开拓艰难。2 邮政发展物流分销业务的对策 当前，邮政物流快速发展，为确保邮政物流分销的长期 发展能力，保证物流分销在邮政一体化物流的发展中发挥重 要作用，必须及时解决物流分销业务运营中出现的问题，避 免经营陷入困境，实现邮政物流分销长期发展的目标。
2·1 转变经营理念、创新管理思路和营销方式，为物流分 销快速扫除思想障碍 学习先进的现代物流分销理念，打破传统的以我为本、坐等成交、被动依赖等思想桎梏，要求变、求新、增强活 力。经营理念、服务理念要随市场经济的变化而改变，随各 种新型业态的发展而发展，要发展就要变革，“变则通，通 则久”。
要确立“转变观念、创新工作；物流配送，强化服 务；调整结构，适应需求；规范动作，有序经营”的管理思 路，引进成熟的营销理念，为物流分销快速扫除思想障碍。2·2 以现代物流理念为基础，积极做好物流分销的市场定 位 邮政是一个服务性行业，邮政企业拓展物流业务有得天 独厚的优势：第一，“三网”资源，实物网为物流火车、汽 车、飞机等各种运输工具，营业网点又构成了遍布城乡的投 递网络，这是邮政参与物流市场竞争的最大优势；绿卡金融 网为物流提供了各类资金清算服务；综合计算机网为物流市 场的规范运行和拓展提供了信息基础。
第二，中国邮政的 “品牌形象”构成了物流业务的核心竞争力。
2.物流毕业论文（快递业）
我国快递业发展问题的研究 摘要6-7ABSTRACT7前言8-10第1章 绪论10-16 1.1 现代物流业发展的趋势10-11 1.2 快递的概念与发展11-13 1.2.1 快递概念11-12 1.2.2 快递业的发展历程12-13 1.3 快递业的特点与作用13-16 1.3.1 快递业的特点13-15 1.3.2 快递业的作用15-16第2章 快递业在中国的发展现状16-32 2.1 国际快递公司在中国的发展现状分析16-21 2.1.1 联合包裹运送服务公司（United Parcel Service）16-17 2.1.2 敦豪快件服务公司（DHL World Wide Express）17-19 2.1.3 联邦快递公司（Federal Express Corp.）19-20 2.1.4 荷兰天地快递公司（Thomas National Transport）20-21 2.2 中国邮政快递的现状分析21-25 2.2.1 中国邮政快递的优势22 2.2.2 中国邮政快递的劣势22-23 2.2.3 中国邮政快递的现有举措23-25 2.3 非邮政快递业的现状分析25-27 2.3.1 国有快递公司现状分析25-26 2.3.2 民营快递现状分析26-27 2.4 “入世”后中国快递业面临的挑战与机遇27-32 2.4.1 “入世”后快递业面临的挑战28-30 2.4.2 “入世”后快递业面临的机遇30-32第3章 中国快递市场需求分析32-41 3.1 定性分析32-33 3.2 快递市场需求的定量分析33-41 3.2.1 指数曲线模型33-36 3.2.2 皮尔曲线模型36-39 3.2.3 二次曲线模型39-41第4章 中国快递业谋求发展的措施41-57 4.1 提高分拣中心的机械化、自动化水平，建设科学的快件网41-44 4.1.1 提高快递公司机械化、自动化水平41-42 4.1.2 中国邮政快递网42-43 4.1.3 联邦快递的孟菲斯分拣中心43-44 4.2 服务网络建设44-45 4.3 加强信息系统的建设45-49 4.3.1 现代信息技术在中国快递领域应用的现状45-47 4.3.2 加强快递企业信息系统建设47-49 4.4 物流信息标准化49-52 4.4.1 物流信息标准化定义及分类49-51 4.4.2 我国快递业标准化的思考51-52 4.4.3 小结52 4.5 海关快件通关系统52-54 4.5.1 EDI通关系统53 4.5.2 创新的海关监管模式53-54 4.6 提高快递服务质量54-57 4.6.1 美国联合包裹运送服务公司（UPS）的服务54-55 4.6.2 提高快递服务质量55-57第5章 快递业发展的竞争对策57-68 5.1 建立现代企业制度57-58 5.2 通过并购与联盟 实现规模经济58-63 5.2.1 水平一体化战略59-60 5.2.2 后向一体化战略60-61 5.2.3 世界上邮政领域的并购与联盟61-62 5.2.4 小结62-63 5.3 邮政分拆上市63-64 5.4 市场细分与目标市场服务64-68 5.4.1 “洋快递”占据远程快递市场64-66 5.4.2 邮政快递大力发展第三方物流末端服务（B-C）66-67 5.4.3 民航、铁路快递立足国内市场67-68结论。
3.物流毕业论文（快递业）
我国快递业发展问题的研究 摘要6-7ABSTRACT7前言8-10第1章 绪论10-16 1.1 现代物流业发展的趋势10-11 1.2 快递的概念与发展11-13 1.2.1 快递概念11-12 1.2.2 快递业的发展历程12-13 1.3 快递业的特点与作用13-16 1.3.1 快递业的特点13-15 1.3.2 快递业的作用15-16第2章 快递业在中国的发展现状16-32 2.1 国际快递公司在中国的发展现状分析16-21 2.1.1 联合包裹运送服务公司（United Parcel Service）16-17 2.1.2 敦豪快件服务公司（DHL World Wide Express）17-19 2.1.3 联邦快递公司（Federal Express Corp.）19-20 2.1.4 荷兰天地快递公司（Thomas National Transport）20-21 2.2 中国邮政快递的现状分析21-25 2.2.1 中国邮政快递的优势22 2.2.2 中国邮政快递的劣势22-23 2.2.3 中国邮政快递的现有举措23-25 2.3 非邮政快递业的现状分析25-27 2.3.1 国有快递公司现状分析25-26 2.3.2 民营快递现状分析26-27 2.4 “入世”后中国快递业面临的挑战与机遇27-32 2.4.1 “入世”后快递业面临的挑战28-30 2.4.2 “入世”后快递业面临的机遇30-32第3章 中国快递市场需求分析32-41 3.1 定性分析32-33 3.2 快递市场需求的定量分析33-41 3.2.1 指数曲线模型33-36 3.2.2 皮尔曲线模型36-39 3.2.3 二次曲线模型39-41第4章 中国快递业谋求发展的措施41-57 4.1 提高分拣中心的机械化、自动化水平，建设科学的快件网41-44 4.1.1 提高快递公司机械化、自动化水平41-42 4.1.2 中国邮政快递网42-43 4.1.3 联邦快递的孟菲斯分拣中心43-44 4.2 服务网络建设44-45 4.3 加强信息系统的建设45-49 4.3.1 现代信息技术在中国快递领域应用的现状45-47 4.3.2 加强快递企业信息系统建设47-49 4.4 物流信息标准化49-52 4.4.1 物流信息标准化定义及分类49-51 4.4.2 我国快递业标准化的思考51-52 4.4.3 小结52 4.5 海关快件通关系统52-54 4.5.1 EDI通关系统53 4.5.2 创新的海关监管模式53-54 4.6 提高快递服务质量54-57 4.6.1 美国联合包裹运送服务公司（UPS）的服务54-55 4.6.2 提高快递服务质量55-57第5章 快递业发展的竞争对策57-68 5.1 建立现代企业制度57-58 5.2 通过并购与联盟 实现规模经济58-63 5.2.1 水平一体化战略59-60 5.2.2 后向一体化战略60-61 5.2.3 世界上邮政领域的并购与联盟61-62 5.2.4 小结62-63 5.3 邮政分拆上市63-64 5.4 市场细分与目标市场服务64-68 5.4.1 “洋快递”占据远程快递市场64-66 5.4.2 邮政快递大力发展第三方物流末端服务（B-C）66-67 5.4.3 民航、铁路快递立足国内市场67-68结论。
4.物流毕业论文（快递业）大神们帮帮忙
我国快递业发展问题的研究 摘要 6-7 ABSTRACT 7 前言 8-10 第1章 绪论 10-16 1.1 现代物流业发展的趋势 10-11 1.2 快递的概念与发展 11-13 1.2.1 快递概念 11-12 1.2.2 快递业的发展历程 12-13 1.3 快递业的特点与作用 13-16 1.3.1 快递业的特点 13-15 1.3.2 快递业的作用 15-16 第2章 快递业在中国的发展现状 16-32 2.1 国际快递公司在中国的发展现状分析 16-21 2.1.1 联合包裹运送服务公司（United Parcel Service） 16-17 2.1.2 敦豪快件服务公司（DHL World Wide Express） 17-19 2.1.3 联邦快递公司（Federal Express Corp.） 19-20 2.1.4 荷兰天地快递公司（Thomas National Transport） 20-21 2.2 中国邮政快递的现状分析 21-25 2.2.1 中国邮政快递的优势 22 2.2.2 中国邮政快递的劣势 22-23 2.2.3 中国邮政快递的现有举措 23-25 2.3 非邮政快递业的现状分析 25-27 2.3.1 国有快递公司现状分析 25-26 2.3.2 民营快递现状分析 26-27 2.4 “入世”后中国快递业面临的挑战与机遇 27-32 2.4.1 “入世”后快递业面临的挑战 28-30 2.4.2 “入世”后快递业面临的机遇 30-32 第3章 中国快递市场需求分析 32-41 3.1 定性分析 32-33 3.2 快递市场需求的定量分析 33-41 3.2.1 指数曲线模型 33-36 3.2.2 皮尔曲线模型 36-39 3.2.3 二次曲线模型 39-41 第4章 中国快递业谋求发展的措施 41-57 4.1 提高分拣中心的机械化、自动化水平，建设科学的快件网 41-44 4.1.1 提高快递公司机械化、自动化水平 41-42 4.1.2 中国邮政快递网 42-43 4.1.3 联邦快递的孟菲斯分拣中心 43-44 4.2 服务网络建设 44-45 4.3 加强信息系统的建设 45-49 4.3.1 现代信息技术在中国快递领域应用的现状 45-47 4.3.2 加强快递企业信息系统建设 47-49 4.4 物流信息标准化 49-52 4.4.1 物流信息标准化定义及分类 49-51 4.4.2 我国快递业标准化的思考 51-52 4.4.3 小结 52 4.5 海关快件通关系统 52-54 4.5.1 EDI通关系统 53 4.5.2 创新的海关监管模式 53-54 4.6 提高快递服务质量 54-57 4.6.1 美国联合包裹运送服务公司（UPS）的服务 54-55 4.6.2 提高快递服务质量 55-57 第5章 快递业发展的竞争对策 57-68 5.1 建立现代企业制度 57-58 5.2 通过并购与联盟 实现规模经济 58-63 5.2.1 水平一体化战略 59-60 5.2.2 后向一体化战略 60-61 5.2.3 世界上邮政领域的并购与联盟 61-62 5.2.4 小结 62-63 5.3 邮政分拆上市 63-64 5.4 市场细分与目标市场服务 64-68 5.4.1 “洋快递”占据远程快递市场 64-66 5.4.2 邮政快递大力发展第三方物流末端服务（B-C） 66-67 5.4.3 民航、铁路快递立足国内市场 67-68 结论。
5.关于快递行业的论文
物流快递产品按其承运货物的内容和重量，分为文件，包裹和重货。
文件一般指在进出国境时不需报关，无商业价值的资料等货物，重量在500克以内；包裹则是需报关，且商业价值要高于文件的货物，重量在30公斤以内；重货则指重量在30公斤以上250公斤以内的大型货物。根据公司规模不同，各类产品有着不同的边际贡献率，总体而言，文件的边际贡献率要高于包裹。
除了文件包裹的快件服务，多元化经营也是快递公司的重要战略，但多元不是随意的，而是“集中产业，有限多元，与快递物流相关的多元”，通过整合或并购，进军多种物流业务，提高利润 ---纵观世界物流10强企业，都是能提供快递物流方面的多项服务，并且在与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。如DHL业务涉及与物流相关的诸多领域，电子商务、金融、代理、运输、仓储、维修、检验、报关等。
DHL目前在中国已设立3个具有国际水准的物流中心，负责与DHL签约的全球大客户的货物仓储，快速报关，提供担保等服务。物流中心不但为快件业务提供了前后端支持，而且将公司整体实力推上了新台阶。
快递行业盈利的关键要素 瑞士达沃斯论坛提出21世纪具有国际竞争力的企业的3个标准是：企业内部组织外部化；全球知名品牌；协同电子商务。DHL当之无愧的成为国际知名公司，他的业务运作和产品创新引领快递市场的发展，其成功的关键主要有以下几点： 1、递行业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。
作为最早进入中国的国际速递巨头，DHL和中方合作伙伴中外运所共同组建的中外运-敦豪国际航空快件有限公司目前已在国内建立了最大的速递服务网络，在全国各主要城市开设有56家分公司，覆盖全国318个城市，这样广阔的服务网点成了其他竞争对手难以快速逾越的屏障。同时DHL还于今年组建了香港转运中心，进一步提升中国快递服务质量和速度。
从2004年初到现在，DHL在亚太区的投资占其全球投资的近三分之一，而其中对中国的投资超过任何一个亚太区国家或地区。 DHL在上海建成的联合快递中心里，采用了堪称当今世界最先进的操作系统。
由于货机停机坪设在作业中心门口，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍。另外，DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前2小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。
DHL认为选择商用航班，能在最快时限把货件送到客人手里。比如，从上海到美国，选用不同的航空公司，快件就可以通过3个班次及时发送。
因此DHL敢向顾客保证：今日下午交寄的货件，明日下午就可以到达东京、吉隆坡或是雅加达，后天上午就可以到达洛杉矶、旧金山或是西雅图。 为了提高服务质量，DHL将IT技术广泛应用于快件服务领域之中，并利用其先进的服务设施，向客户提供一流的跟踪查询服务， DHL最早推出全球货件跟踪系统用于客户查询服务，通过该系统，在DHL中文网站储存着每张编码运单上记录的数据，无论快件走到哪儿，货件在运送途中的各主要阶段都可以被及时跟踪；客户每天24小时均可以通过跟踪查询，取得对国际货件的完全控制。
2、重新整合业务流程，实现资源最优化配置，提供优质及个性化服务。 随着经济全球化趋势的加剧，企业经营环境正发生着前所未有的变化，要想在今后的竞争中立于不败，企业就必须为对顾客及市场的变化快速应对，将优势资源集中于供应链的核心环节，将其他非核心的业务外包，以提高生产效率，降低产品成本，减少库存。
所谓供应链，简单地说就是把买卖的交易过程连接在一起，就好象用一条链子给串联起来。在商业社会，无论是做什么生意，都离不开买与卖，俗话叫“做买卖”，向别人买材料、自己加工或包装，再卖给另外的人。
简单的买卖，在运作上不会费太大的事情；复杂的买卖，运作就不那么简单了。在接到下游买主的订货时，就要拿到材料来加工、生产、包装，然后送货、收款；万一材料不足，就要向上游购买，同样的要进行下订单、收货、清点、付款等程序。
如果同时要加工、生产或包装很多种产品，就要向很多上游厂商采购原材料，同时也要供给许多家下游的买主。这样，“做买卖”就变得复杂了，多半会产生时效性的问题。
如果在做生意过程中，各种运作过程在时间上拿捏不准的话，就会出现不是存货太多积压资金，就是存货不足买主只好转向他人，或者是自己的生产设备不敷使用或闲置无事可做。供应链管理（SCM）就是要把一条链子进行整条管理，让每个环节在时效性上恰到好处，即达到所谓的“Just-in-Time”，这正是SCM的精髓所在。
马克思指出：“流通时间越等于或近于零，资本的职能越大，资本的生产效率就越高，它的自行增值就越大。”这就告诉人们，物流时间的缩短，可以把物流过程中节约的资金再投入生产领域，使资金发挥更大的效益。
中国正日渐成为全球加工工厂，许多高成长行业，如高科技，电信，汽车，电子，石油及能源、化学制品等，。