众文网1.求：关于铁路通信方面的论文
世纪之交的通信技术是先进的数字技术、计算机技术、微电子技术与光电子技术的有机结合体，它将向着数字化、宽带化、智能化、高速化及个人化的方向发展。
未来的通信要彻底克服时间与空间的限制，能够使用户在任何时间、任何地点与任何人进行包括语音、数据和视频等信息的交流。在这种情况下，出行的旅客也需要在列车上享受如同在办公室环境下的信息交流，比如同其它人进行语音、数据、传真、图像等信息交流，还要接入国际互联网。
另外，随着铁路列车向高速化与准高速化方向的迈迸，为保证行车安全，实现有效的人机控制和提高运输效率，要求建立一个功能更加完善的，技术构成更加先进的铁路通信网。随着我国电信业垄断格局的打破，拥有仅次于中国电信的庞大铁路通信网络的铁道部，可以利用现有的专用网络设施积极参与竞争，向全社会提供高质量的电信业务。
要想使上述构想成为现实，就必须打破常规的铁路通信网的接入方式，采用先进的、现代化的有线和无线通信的传输和接入方式，实现铁路通信网的升级，适应信息社会的发展，发挥铁路通信网在国民经济中的社会效益和经济效益。一、铁路接入网技术的现状由于铁路列车具有高速运动的特点，因而无线（移动通信）接入网在铁路通信网中占有相当大的比重。
当然，固定位置的车站（场）、单位以及各种固定设施之间的通信方式，首选方案仍是采用SDH光同步数字传输设备进行组建，同时应考虑采用ATM交换以及网络IP通信等先进技术来构成通信主干网及光纤用户接入网。比如采用“双纤单向环”接入方式，其不仅具有高速、安全、传输质量高、价格合理等光纤通信特有的优点，而且还具有路由迂回、设备备用等特点，从而具备自愈合功能，并使系统的可靠性大大提高。
另外，采用远端用户单元（RSU）和数字环路载波（DLC）设备，组网更灵活、方便。组网的过程中要把投资与效益综合统筹来考虑，使系统不仅满足现在乃至几年内铁路通信的需求，而且还能够为出行的旅客及地面用户提供先进的电信业务，并且还需具备便于扩容的功能。
按照通信网被分为主干网，局域网和接入网等三部分的构思来看，铁路通信网也可以通过上述划分方法进行。就铁路的通信网来看，接入网占有相当大的比重，包括有线接入网和无线接入网两大部分。
铁路有线接入网的情况与电信的接入通信网相似，铁道部将在未来的1~2年内建成可覆盖全国大中城市的铁路互联网，它是由铁路部门依托于基础铁路电信网，组织建设的可以支持众多信息服务的、具有多媒体通信能力的全国范围的计算机网络，铁道部将有可能成为我国第六个面向大众的计算机信息互联网络单位，为铁路通信走向市场做准备。关于有线接入这里不再叙述，下面主要讨论铁路的无线接入网，为此首先回顾一下移动通信的发展过程。
1.移动通信的发展过程移动通信技术经历了由模拟到数字，由频分多址到频分+时分多址，再到码分多址（CDMA）的发展过程，并即将向宽带化、智能化和个人化的方向发展。移动通信系统大体可分为二代，第一代是以模拟技术为主，频分多址，工作在400~800MHz频段。
由于模拟系统存在频谱利用率低、容量小、设备复杂、抗干扰性能差、保密性不强、价位高、业务面窄等固有缺点，不能满足通信市场急速发展的需要，因此诞生了第二代移动通信系统。第二代移动通信系统采用数字化、时分多址方式等全数字化技术，克服了第一代移动通信的缺点，得到了迅速发展，目前的移动通信数模兼容，以数字系统为主。
随着用户对信息接入量的需求呈指数的增长，电信工作者们着手建立最新一代的移动通信 第三代移动通信系统。第三代移动通信系统具有全球化、智能化、个人化和综合化的特点，工作在2000MHz波段，采用宽带的CDMA技术，涵盖地面系统和卫星系统，包括海陆空三维服务面，集成话音、数据、视像、ISDN和多媒体多种业务。
这一系统以多种空中接口和接入方式，可向高速和慢速移动用户提供服务。2.铁路无线接入网现状铁路通信网是为旅客和铁路公务、应急抢险、行车维修等人员提供及时可靠的通信，以提高服务等级和运输效率。
保证列车的安全，达到高效运营而建立的，它是一种集列车公务通信和区间移动作业通信为一体的列车移动通信系统。但是铁路结构自身的特点，决定了该系统与公用移动通信网和区域性的专业移动通信网的差别，它是一种属于线面结合、以线为主的链状网。
铁路通信的无线接入部分目前仅有的是400MHz的无线列调系统，它完成车站值班员与进入其管辖区段的列车车长以及列车司机之间的通话联系。当列车即将进站或即将出站时，这些通话才进行，否则如果没有特殊的情况，则在列车运行于区间时，通话一般不进行，这主要是从节约频率资源，减少同频干扰的角度出发的。
但是，随着铁路现代化改造进程的迅速推进，从前单一的无线列调系统已经远远不能满足铁路无线通信的需要，这样就迫切需要建设一套适合于铁路现代化运营指挥需要的先进的无线通信系统。这一系统应该采用小区制，并完成大三角功能。
也就是说，系统必须可以实现调度中心与车站值班员之。
2.有谁知道关于铁路通信发面的毕业论文要这么样写啊
参考下面几篇： 【题名】：铁路通信信号一体化技术探讨（） 【关键词】：铁路通信信号 一体化 技术探讨 铁路信号 铁路运输 行车安全 信号技术 技术设备 信息时代 【作者】：黎文边 刘军 钟章队 【来源】： 知识词典 【期刊名称】：世界轨道交通（ShiJieGuiDaoJiaoTong） 【国际标准刊号】： 【国内统一刊号】： 【作者单位】：北京交通大学现代通信研究所（） 【分类号】：U283 TS117 【页码】：-37-38 【出版年】：2005.6 铁路信号“安全”是铁路运输的永恒主题。
铁路信号的发展和铁路运输安全息息有着密切的相关。由于铁路速度不断的提高，铁路密度不断的增加，信号技术在保证行车安全的作用显得尤为重要。
铁路信号的发展史在一定程度上是铁路运输的安全史。历史证明，由于信号技术设备的发展，使铁路运输的事故得到明显下降。
铁路信号技术在进入信息时代的今天，逐步与通信、计算机技术走向一体化。传统的铁路信号主要指的是列车控制信号，但是随着信息技术和网络技术的发展铁路信号的传统理念正在改变.信号的功能逐步扩大. 【题名】：铁路通信网规划与建设（） 【关键词】：铁路 通信网 规划 建设 【作者】：张家琦 【来源】： 知识词典 【期刊名称】：铁道通信信号（TieDaoTongXinXinHao） 【国际标准刊号】：1000-7458 【国内统一刊号】：11-1975 【作者单位】：不详（BuXiang） 【分类号】：U285.5 【页码】：-7-9 【出版年】：1995.2 简述了铁路通信网的规划与建设，包括传输系统、电话交换网、数据交换网、无线通信、网络管理、可视电话会议系统、运输调度指挥通信系统、维护管理体制等8个方面。
对铁路通信的规划建设中应考虑的问题进行了说明。 【题名】：铁路通信网建设与发展（） 【关键词】：铁路信息化 铁路通信网 改造 TMIS TDCS 【作者】：崔进双 【来源】： 知识词典 【期刊名称】：中国铁路（ZhongGuoTieLu） 【国际标准刊号】：1001-683X 【国内统一刊号】：11-2702 【作者单位】：中国铁通天津分公司，工程师，天津500142(,GongChengShi,TianJin500142) 【分类号】：U29-39 F626.5 【页码】：-52-53 【出版年】：2005.11 TMIS是铁路信息化的基础，与其他铁路信息系统有着密切的联系。
TMIS和TDCS的信息传输通道建设直接关系到铁路运输安全。通过介绍TMIS和TDCS通信网的组网方式，阐述铁路通信网改造的具体方案，提出铁路运输信息化建设的改进建议。
参考资料： 。
3.铁道通信工程毕业论文怎么选题
铁道信号频率的实时高精度检测对于列车运行安全、绘制列车运行曲线图有非常重要的作用。其中，基带低频和上下边频是铁道信号检测主要的测量对象，是列车控制系统中主要的研究内容。我国铁路信号主要有两种制式，从兼容性方面来讲，需要可以同时检测两种制式信号低频和边频的算法；从实时高精度检测来讲，需要复杂度低，易于实现的算法。但铁道信号频率高精度检测，尤其是上下边频的检测尤为困难。目前对于铁道信号频率检测的检测方法中，基于欠采样技术的检测方法虽能提高频率分辨率，但采样波形失真度大，频率检测精度受到影响；基于数字正交I、Q双通道处理并重采样法，此法不能兼容我国铁路主要的两种制式。而现有的FFT检测方法，边频检测没有用到低频检测的结果，导致算法复杂；低频和边频的频谱校正法不同，校正算法不能通用；边频检测时，采用相位不变性判断边频边界，抗噪声性能太差。上述所有方法，基带低频与上下边频完全独立检测。针对以上算法的兼容性差、低频和边频检测独立进行这两个问题，本文提出了一种基频和边频频率检测相结合的铁道信号检测方法，算法中边频的检测充分利用低频检测结果。为提高检测精度，在频谱分析时，采用抑制频谱泄露性能较高的全相位FFT。为简化算法的复杂度，选取了同时适用于基频和边频的频率校正方法，有利于实时检测。低频检测时，针对采样频率增加了抽取算法，保证低频与边频在同一采样频率下检测信号频率。该法可以满足两种制式，其实用价值较高。铁道信号边频检测的难点是边界点的判断，针对这一问题，提出了一种新的边界检测算法。本文利用基带低频的抽取序列，设计了根据低频信号幅值跳变来判断铁道信号的上下边频的边界。然后根据低频的频率检测结果，计算出稳定的边频采样序列。改进后的边界判断算法，比基于“相位不变性”的边界检测算法减少一次FFT变换，算法复杂度明显降低，且抗噪性能只受低频幅值影响，边界识别性能优良。在Matlab和Quartus平台上模拟铁道信号，验证上述设计算法的可行性，分析了影响频率检测精度的原因。实验证明，在信噪比为8dB的情况下，仍能准确高精度的判断低频和载频频率，抗噪性能优越。
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4.通信工程毕业论文怎么写
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(2015届)
本科毕业设计
题目：|鞍山市建设银行的联通3G室分建设及|
实施|
专题：|
专 业：|班 级：| |
姓 名：|学 号：|指导教师：|说明书 31 页，图纸 张，专题 页，译文 页|
鞍山市建设银行的联通3G室分建设及实施
摘 要
WCDMA室内分布系统是利用室内天线分配系统，信号均匀地分布在所述移动台的每个角落，从而确保了理想信号的室内覆盖。室内分布系统是无线网络建设中最重要的环节。不同的场所需要不同的设计要求。它是对移动电话使用密度过大的室内群体，这是基于与大密度的手机室内社区的一个成功方案。
本设计完成了建设银行WCDMA室内分布系统的建设与实施。主要是针对建设银行室内盲区和弱信号区域进行信号的覆盖，完成了数据的采集与分析、天线分布图、系统原理图的绘制，进行了具体工程的实施，实现了建筑物内每一个角落的信号覆盖，提升了通话质量。
关键词：WCDMA，信号覆盖，室内分布系统
Construction and implementation of 3G room of Anshan Construction Bank
Abstract
WCDMA indoor distribution system is the use of indoor antenna distribution system, the signal evenly distributed in each corner of the mobile station, thus ensuring the ideal signal indoor coverage. Indoor distribution system is the most important link in the construction of wireless network
5.通信工程毕业论文有哪些题目
通信工程可以写4g网络通信、无线局域网、wifi等等热门题目的。开始也不懂，还是学长给的文方网，写的《网络通信中的视频编码与传输技术研究》，非常靠谱的说
无线传感器网络多信道通信技术的研究
SSL安全传输协议在网络通信中的应用研究
无线传感器网络通信协议研究
基于ZigBee和IPv6的远程监控网络通信研究
高速铁路牵引供电自动化网络通信系统研究
自相似网络通信量及高速路由结构性能研究
复杂系统的信息脆性风险研究及在网络通信系统中的应用
面向多级安全的网络安全通信模型及其关键技术研究
工业分布式实时数据库网络通信平台的研究与设计
具有重尾特性的自相似网络通信量建模及预测
基于FPGA的机器视觉系统研究及应用
基于跨层设计的无线网络通信的研究
无人驾驶智能车远程监控系统——基于GPRS无线网络通信
基于以太网的变电站自动化网络通信系统研究
基于VC++网络通信平台的设计与开发
地铁列车WorldFIP网络通信系统可靠性分析与应用研究
水声网络通信环境软件仿真系统设计
嵌入式数字硬盘录像机网络通信软件设计
基于MPC8260和VxWorks的网络通信平台的实现
基于嵌入式以太网的变电站自动化网络通信研究
网络通信系统的风险分析与评估
远程监控系统中网络通信的研究与实现
基于数据加密的网络通信系统的研究
基于嵌入式系统VxWorks的设备驱动和网络通信
基于Linux的网络通信游戏的设计与实现
基于WiFi的LED照明控制系统的研究与实现
基于STM32的嵌入式网络控制器设计
GPS/GPRS车辆定位网络系统及故障在线检测技术研究
基于C/S模式多平台网络通信系统研究
基于Internet的分布交互式通信系统仿真平台的研究——网络通信部分
分布式检测系统的网络通信研究
星间/星内无线通信技术研究
网络通信的信息隐藏技术研究
低压电力线网络通信技术研究
6.怎样写通信工程专业的毕业论文
以下为你提供几个相关的题目和内容，你可以作为参考，希望会对你有所帮助！！！！ 县级供电企业光纤通信工程建设方案 信息化后城镇通信工程规划的新形势和思路 县级供电企业光纤通信工程建设方案 范文：信息化后城镇通信工程规划的新形势和思路 一个城市的发展水平高低在很大程度上依赖其信息技术和信息化的发展程度，这对于21世纪的中国城市无疑是一个严峻的考验，与此同时，信息技术的进步与网络经济的兴起也为我国各区域、各行业调整产业结构，利用后发优势实现跨越式发展提供了机遇。
目前，我国区域信息化发展的重点是促进政府上网工程、企业上网工程、家庭上网工程的“三网工程”，尽快实现三网业务的有效融合，并采取必要的政策措施创造宽松的网络环境，加强民众对网络经济的认识和参与程度，推进网络经济的健康有序发展。在信息化时代背景下，城镇通信规划应体现新的思路： 一、通信体制改革的趋势对规划思路的影响。
电信产业的迅猛发展倍受瞩目，而电信产业内市场主体的生存法则与商业模式的变革也吸引了各方的关注。本质上，电信产业变革是打破阻碍电信发展的垄断封闭的传统电信产业链，构建面向未来的合作开放的集成电信产业链。
这是一个从有序走向无序，再由无序发展到更高层次有序的螺旋上升过程。从改革的趋势来看，电信行业的改革必然使电信业从垄断封闭的传统电信产业向实现全业务经营、三网融合的集成型的多元产业链，内容将涵盖固定电话、计算机网络、移动通信、视频电视点播等多个领域，并且将引入竞争机制，形成多运营商的经营模式。
目录： 一、通信体制改革的趋势对规划思路的影响。 二、信息化后通信工程规划应考虑的几个具体问题。
三、重视经济形势分析和用户预测。 。
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7.急求铁路信号毕业论文
·《计算机联锁全电子执行单元的监测和模拟仿真测试系统》
·《微机化车站联锁施工调试仿真系统》
·《微机联锁系统可靠性研究》
·《单线自动化站间闭塞研究》
·《基于μC/OS-Ⅱ的联锁控制器设计与实现》
·《基于现场总线技术的井下铁路信号PLC联锁控制系统研究与应用》
·《铁路信号静态分析系统研究》
·《铁路信号微机联锁仿真系统的研究》
·《基于虚拟仪器和WLAN技术的铁路信号车载记录分析系统》
·《分布式电缆绝缘测试相关技术的研究与应用》
·《基于PROFIBUS总线的计算机联锁系统设计与实现》
·《基于Windows CE的多点计轴系统设计与实现》
·《铁路信号系统的Petri网建模与分析研究》
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·《基于对比环境的铁路信号监控软件安全测试方法的研究与应用》
·《基于Petri网的列车控制系统建模分析与研究》
8.铁路信号论文怎么写
1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。
2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录） 3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。
字数少可几十字，多不超过三百字为宜。 4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。
关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。
主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。 5、论文正文： （1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。
引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义， 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。
〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容： a.提出-论点； b.分析问题-论据和论证； c.解决问题-论证与步骤； d.结论。
6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。
中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是： （1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。 （2）所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。
9.求铁路信号 调研报告或毕业论文 的相关资料
浅谈铁路信号测试系统 摘要：随着铁路技术的飞速 发展 ，铁路信号系统越来越复杂，设备间和信号间的相关性越来越大，这使得实际中出现的故障呈现复杂化和多样化。
为了更好的发现和诊断故障，保障铁路安全、高效运行，因此研究开发一种新型铁路信号测试系统是十分必要的。 关键词：铁路信号 测试系统 安全 0 引言 本文由权威期刊WWW.QWQK.CN收集整理。
铁路信号系统，通常是由多种机电设备组成的复杂控制系统，对铁路运行的安全、高效、快捷起着重要作用。为了更好的发现和诊断故障，保障铁路安全、高效运行，因此研究开发一种新型铁路信号测试系统是十分必要的。
信号设备是铁路运输的耳目，对行车安全关系很大。它分为信号、联锁设备和闭塞设备三类。
为了保证设备质量，铁路信号设备所命名用的器材和配件，必须符合部颁标准。当变更设备结构时，须经铁道部批准。
1 对各类信号设备安全的共同要求 各种信号均须符合下列各项要求：①除与机车车辆发生直接相互作用的设备如车辆减速器、限界检查器等以外，信号设备的任何部门不得侵入现行国标GB146-59规定的建筑接近限界（包括曲线部分的加宽）。②所有信号设备的安装，均须符合批准的安装标准图和设计图的要求。
③信号设备的联锁关系，必须与批准的联锁图表一致，并满足《铁路技术管理规程》的要求。④各种基础或支持物不应有影响强度的裂纹，安装稳固，其倾斜限度不得超过10mm。
信号机柱应垂直安装，其倾斜限度不应超过36mm。⑤各种信号设备的机械部分和电气特性，都应符合规定的技术标准。
⑥对设有加锁、加封的信号设备，均应加锁、加封或装设计数器。⑦铁路信号设备及其电路，应保护在发生故障时导向安全，以免出现危及行车安全的后果。
⑧凡与交流电源引入、架空线（包括架空线电缆接入）及轨道电路等外线连接的信号设备，必须设置外部防护设施（雷电防护、安全地线等）。⑨在交流电力牵引区段的防护要求：a为了保证人身安全，信号设备外缘距接触网带电部分的距离不得少于2m;b距接触网带电部分5m范围内的金属结构如信号机构、梯子、安全栅网以及继电器箱箱体、转辙握柄等均须接地。
c同一设备接地时，严禁既接向牵引轨条或扼流变压器中点，又接向专用地线。 2 对各类信号设备的具体安全要求 2.1 对信号（装置或显示）的安全要求：①对信号的基本要求是显示明确，有足够的显示距离，当发生故障时能给出最大限制的显示，保证行车安全。
②信号机（含表示器，下同）的显示方向，应使接近的列车或车列容易辩认信号显示，并不致被误认为邻线的信号机。 信号机的显示，均应使其达到最远。
曲线上的信号机，应使接近的列车能尽量不间断地看到它的显示。③各种信号机及表示器的显示距离，在正常情况下应符合下列规定：a.进站、通过、遮断、防护信号机，不得少于100m;b.出站、进路、预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于400m;c.调车、矮型出站、复示信号机，容许、引导信号机及各种表示器，不得少于200m；在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断、防护信号机的显示距离，最少不得少于200m。
④各种信号机开放后，均应按《铁路技术管理规程》规定的条件，在列车或车列运行的适当时期及时关闭，若恢复定位状态。⑤进站、出站、进路、通过和防护信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均应视为停车信号。
⑥色灯信号机的机构及灯光配列形式，应符合规定的标准。以两个基本灯光组成一种信号显示时，应在一条垂直线上，并应有一定的间隔。
由两个同色灯光组成的一种信号显示时，其颜色一致。⑦同一机柱上有几块臂板时，各臂板的显示方向应一致，动作角度互相偏差不得超过5°。
在关闭状态时，主臂板和通过臂板应水平，上下误差均不得超过2°角。开放信号时，臂板开放角度为40~70°。
转贴于权威期刊 本文由权威期刊WWW.QWQK.CN收集整理。 2.2 对联锁设备的安全要求：为保证站内的列车运行、调车作业安全，站内正线、到发线上的道岔，及联锁区范围内的道岔，均须与有关信号机联锁。
区间内正线上的道岔，也必须与有关信号机或闭塞设备联锁。①各种联锁设备均须满足下列安全、要求：a.当进路上的道岔开通位置不正确、或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。
b.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放为通过信号；主体信号机未开放时，其预告信号机不能开放；色灯复示信号机应保证不间断地检查主体信号机的开放条件。c.装有转换锁闭器、电动或电空转辙机的道岔，当第一连接杆处的尖轨与基本轨间有4mm及其以上间隙时，不能锁闭或开放信号机。
②电气集中联锁设备还应保证下列要求：a.当机车车辆通过道岔时，该道岔不能转换。b.向有车占用的线路排列列车进路时，有关信号机不能开放。
c.能监督道岔是否被挤，并能在挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。d.在控制台上应能监督线路和道岔区段是否占用、进路的开通与锁闭状态，复示有关信号机。
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