众文网1.公交车自动报站论文设计
我只能帮你到这样了
作为一个城市的公交企业，她既要代表政府体现当地城市的形象，又要尽一切力量减少政府投资，创造良好的社会效益和经济效益。而传统的公交运营系统的装备和管理模式较难达到这两者的完美结合。随着科学技术的发展，公交应用系统带给公交企业的将不仅是形象的提升，也是效益的增长。虽然现在已经有些车上已经采用GPS定位系统自动报站，但其昂贵的成本，难以实现普及[1]。为了实现城市公交车的自动报站，本文设计了一套低廉、高性能的城市公交车自动报站系统。
1 系统可行性分析
要做一个实用性比较高的公交报站系统，前期的调研是必不可少的。通过在各个车站收集公交司机及各个年龄阶段的乘客对报站系统的看法和他们心中理想的报站方式，得出以下两个结论：（1） 准确报站：由于司机在操作报站系统时经常会按错键或忘记按键，而且在调整系统时会连续报出几个站点，让不熟悉路线的乘客不知所措。（2） 普通话报站：许多外来人员对此深有感触，听不懂的报站语言让乘客不知是否已到达目的地，经常下错车带来很多不必要的麻烦，因而普通话报站对于外来人员来往频繁的大城市是非常有必要的[2]。
然而各个公交车站并没有对现有报站系统进行改进，根据调查走访，主要原因在于现今仍然没有一个性能比较好且制作改装成本低、可以普及的报站系统，因而一直没有对报站系统进行改良。针对该现象，作者所设计的城市公交车无线自动报站系统，其创新之处在：（1） 采用编码技术对每一个车站点进行编码，当车行驶到车站点信号范围内时，系统将自动识别该站并发送指令启动语音报站系统进行语音报站及站名显示。（2） 采用短距离无线数据通讯技术，自动报站，高效准确。（3） 该系统能利用现有系统进行改装，而且改装容易，制作成本低，运行几乎不需要成本。
2 系统硬件设计
本系统硬件电路包括编码数据发射系统[2]和数据接收、语音报站系统两个电路模块。
2.1 编码数据发射系统
编码数据发射系统主要由单片机小系统、编码设置电路、无线数据收发模块三部分组成，编码数据发射系统结构图如图1所示。
其中单片机小系统选择的是ATMEL公司低功耗，高性能CMOS 8位单片机AT89S51芯片。编码设置电路负责对每一个车站点进行编码，该编码经过CPU处理后送入无线数据发射模块进行发射。无线数据收发模块选用工作频率为315M，采用声表谐振器SAW稳频，频率稳定度极高，电路采用ASK方式调制，模块输出功率由电压决定，电压变化时发射频率基本不变。综合考虑路面状况，试验选择了200m左右的发射距离。
2.你好,我的毕业设计选了设计制作一个基于单片机的公交车自动报站系
这个肯定需要司机手动按下某一个按钮，因为是到站前自动报站提示乘客的，系统是无法识别是否到站的（如果要实现自动识别，是需要很多传感器和很复杂的设计的 ），所以需要设计一个小型的电路，主要是应用一些现成的芯片，比如一些控制芯片，发声芯片等
然后就是程序的设计了，程序就是写一些代码，功能也很简单，就是司机按下一次按钮，报一次站，然后到了下一站，司机再按下一次按钮，再报一次占，当然站名是不同的，把不同的站的报站提示语排好，第一次按，播放第一站的提示语，第二次，播放第二站的相关提示语，直到终点站，然后从终点站往回开时，逆序播放，回到起始点是完成一次循环，这个从程序上来讲实现起来不是很难的，当然如果某一站司机忘了按或者按了多次，都会出错的，解决方法：1.通过对司机进行培训，杜绝这类错误的发生。2.完善程序的功能，比如在一定时间内，程序只当成按下一次进行处理，如果忘按了，程序上怎么实现，我不是很清楚，不过司机每站必停，所以习惯了之后，一般是不会忘的3.增加一个按钮，这个按钮的功能就是纠错了。
呵呵，这个你可以问问你导师带的研究生，或者找找上一届的同学问问他们，坐公交车时留心一下司机到站之前怎么做，还可以去公交公司去了解等等
3.有关智能公共交通的发展前景的资料或论文
智能公共交通系统在中国城市的 应用及发展趋势 摘要： 智能交通系统是目前国内外公认的解决城市交通拥堵问题的重要途径之一，也 是费效比最显著的途径.作为国内城市交通系统最重要组成部分之一的公共交通系 统，近年来开始出现了大量智能公共交通系统方面的应用尝试.对我国目前城市投入 应用的智能公共交通系统（APTS）的应用状况进行了分析，并根据我国当前国情，分析 了我国智能公交系统未来可能的应用方向，提出了对智能公共交通系统改进的技术趋 势分析. 关键词： 智能公共交通系统；GPS;IC卡；应用 0 引 言 我国是发展中国家，虽然近20年来始终保持 了经济的高速增长，但是与西方发达国家相比，在 城市基础设施尤其是公共交通基础设施方面，依然 存在着很大的差距.同时近年来随着我国城镇化 水平的快速提高，城镇人口数量在急剧增加.此外，我国的城镇化时期恰好又伴随着机动化，这必 然造成有限的城市道路空间与巨大的机动车增长 之间的冲突，给本来就非常拥堵的城市交通增加了 更大的压力. 从世界范围来看城市交通的发展，几十年来世 界各工业化国家城市机动交通的发展历程，大都走 过了先发展小汽车，后控制小汽车，最终选择发展 大公交的曲折道路.我国土地资源稀缺，城市人口 密集，群众收入水平总体不高，优先发展城市公共 交通更是我们的现实选择.近年来，我国各个主要 城市在常规公交设施方面投资较大，城市公交运力 得以快速增加，万人公交车辆拥有量由2001年的 6.1辆增长到2004年的8.4辆.但是城市公共交 通客运量并没有相应大幅度提高，部分城市呈现下 降趋势.在出行方式结构方面，我国主要大城市公 共交通基本呈现下降趋势，公交客运量和运力的比 值均在下降，运力的增加不一定带来运量的增加. 如图1所示，我国主要大城市历年公交运量Π公交 运力比值都出现了大幅度下降[1]. 当前，城市居民对公共交通系统最大的不满主 要就是公交服务水平低，例如公交出行速度慢、舒 适性差、换乘困难等方面.在传统公交系统建设模 式下，改善上述问题需要巨额建设经费的支持，其 建设成效还要受到城市交通整体环境的影响.与 之相对应，智能公共交通系统则是实现“公交优先” 的最有效的途径之一. 所谓智能公共交通系统，就是在公交网络分 配、公交调度等关键理论研究的前提下，利用系统 工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子、控制、计算机、网络、GPS、GIS等新技术集成应用于公共 交通系统，通过构建现代化的信息管理系统和控制 调度模式，实现公共交通调度、运营、管理的信息 化、现代化和智能化，为出行者提供更加安全、舒 适、便捷的公共交通服务，从而吸引公交出行，缓解 城市交通拥挤，有效解决城市交通问题，创造更大 的社会和经济效益[2]. 1 国内智能公共交通管理系统的应用现状 智能公共交通系统作为智能交通系统重要的 子系统之一，在我国“十五”科技攻关的智能交通系 图1 我国主要城市历年常规公交运量Π公交运力 比值变化图 Fig.1 The ratio of Urban passenger carrying amount and transit capacity in cites of China 统（ITS）城市示范中，北京市、上海市、青岛市、杭州 市、重庆市等多个城市的ITS建设示范中都包括了 智能公共交通系统的内容.将其作为缓解城市交 通拥堵、提高城市公共交通服务水平的重要途径. 当前我国城市智能公共交通系统方面的应用，主要 集中在如下几个领域中[3]. 1.1 公交车辆智能调度系统 国内城市对智能公共交通系统的探索实践是 从公交车辆的定位监控开始的.到目前，多数进行 ITS建设的城市其公交监控系统都已经从早期纯 粹的公交车辆定位调度系统扩展升级为以公交车 辆定位为基础，结合公交地理信息平台（GIS-T）、通信系统实施监控调度的智能调度系统. 在公交车辆定位及监控调度系统的建设中，北 京市作为我国的首都走在了建设实践的前面.北 京公交ITS示范工程于1999年投入运行，首次投 入运行的装有先进的车载卫星定位系统和无线通 讯装置的车辆约为300多辆. 除北京以外，国内上海、杭州、南京、深圳、成 都、中山、包头等众多城市也都先后建成了公交车 辆定位及监控调度系统.基本都实现了利用GPS 系统定位功能，与电子地图相结合，实现了公交车 辆的实时跟踪，并进一步确保了信息发布、车辆调 度、车辆紧急救援报警等功能的实现. 1.2 公交IC卡系统 公交IC卡系统，是近年来中国智能公共交通 系统方面一个成效显著、应用范围迅速扩展的系 统.目前，公交IC卡售票系统已经在国内大量城 市得到了应用，北京、上海、南京、杭州、重庆、青岛、广州、宁波、常州等城市的公交企业都结合本城市 的公共交通特性，有针对性的建设了公交IC卡售 票系统. 近年来，中国城市公交IC卡系统的应用趋势 是走向通用化，实现公交、地铁、轨道、轮渡、出租车 都能够通用的公交IC“一卡通”.在利用公交IC卡 系统促进居民采用公交出行，实现“公交优先”方 面，北京市近期在城市公交IC卡应用方面取得了 较为理想的成绩.在北京市公交系统实行公交IC 卡4折优惠后，北京市公交IC卡用户实现了飞速 增长.自2007年年初，北京市的公交运送量比以 前增加10%，目前。
4.谁有公交自动报站系统的设计
公交车站自动报站器的设计
第1章 绪 论
随着科学技术的日益发展和进步， 无人售票公交车在街头多起来了，语音报站器也被广泛使用，这在相当大的程度上免除了乘务人员沿途报站的麻烦，给许多不熟悉公交线路的乘客带来了方便。
1.1 课题研究的背景及意义
公共汽车为外出的人们提供了方便快捷的服务，而公共汽车的报站直接影响服务的质量。传统由乘务人员人工报站，该方式因其效果太差和工作强度太大，在很多大城市已经被淘汰。近年来，随着科学技术的日益发展和进步，微型计算机技术已经在许多领域得到了广泛的应用。在声学领域，微机技术与各种语音芯片相结合，即可完成语音的合成技术，使得汽车报站器的实现成为可能，从而为市民提供了更加人性化的服务。鉴于传统公交车报站系统的不足之处，结合公交车辆的使用特点及实际营运环境，设计了一种由单片机控制的公交车自动报站系统 。
公交车自动报站器的设计主要是为了弥补改变传统语音报站器必须有司机操控才能工作的落后方式，进站、出站自动播报站名及服务用语，为市民提供更人性化，更完善的服务 。
目录
第1章 绪 论 1
1.1 课题研究的背景及意义 1
1.2 报站器的动态发展趋势 1
1.3 设计的主要目标任务 2
1.4 技术指标 2
第2章 方案的选择与论证 3
2.1 方案比较 3
2.1.1 方案一 3
2.1.2 方案二 4
2.2 方案选择 4
第3章 硬件电路的设计 6
3.1 主控电路的设计 6
3.1.1 关于AT89C51单片机 6
3.1.2 振荡器电路的设计 9
3.1.3 复位电路的设计 11
3.1.4 电压变换电路的设计 15
3.2 脉冲检测电路的设计 15
3.2.1 霍尔器件简介 15
3.2.2 光电耦合器简介 17
3.2.3 脉冲检测电路的设计 18
3.3 语音输出电路的设计 18
3.3.1 关于语音芯片 18
3.3.2 录音、放音电路的设计 24
3.4 LED显示电路的设计 26
3.4.1 LED显示器件简介 26
3.4.2 6116芯片简介 30
3.4.3 LED点阵汉字显示电路的设计 31
3.5 总电路图设计 32
第4章 软件设计 33
4.1 主控程序的设计 33
4.1.1 流程图 33
4.1.2 程序清单 35
4.2 语音报站程序的设计 38
4.2.1 流程图 38
4.2.2 程序清单 38
4.3 LED汉字显示程序的设计 43
总 结 45
参考文献 46
致 谢 47
5.公交查询系统 毕业论文
摘 要：
我国城市公交乘客信息系统的发展处于一个较落后的水平，广大乘客可以获得信息的方式很少，为了解决这种问题，加快发展城市公交信息化，设计一个城市公交查询系统是具有一定实际应用意义的。
在此背景下，我运用ASP语言开发了一个城市公交查询系统。本论文首先考虑了公交运营的实际情况和不同公交乘客的实际要求，分析了此系统应该具有的功能；其次对系统的主要功能模块进行了详细地描述，其中主要包括查询模块和管理更新模块，最后结合系统开发阶段和调试阶段发现的问题，提出了系统需要完善的地方，总结了开发此系统所取得的经验和体会。本系统采用简单灵活的ASP语言，并结合简单灵活的SQL数据库，提供用户一个完全开放的查询平台。
通过这样的系统，我们可以做到信息的规范管理和快速查询，实现了公交信息管理的系统化、规范化和自动化，这样不仅减少了管理工作量，还提高了管理效率，降低了管理成本。
关键词：公交；信息系统；ASP；数据库；查询
引言
由于各个地区的公交车数据非常庞大，而且无法迅速、准确地查到所需要的目的地以及各个车次所经过站点的信息，带来了很大的不便.因此结合实际操作，开发出适合与公交车查询的管理软件，不仅可以让管理员从现有繁重的信息手工录入、查询中解放出来，提高工作效率.。
公交查询系统现状分析：鉴于中国目前的经济发展状况，中国人出行还是以公交车为主，所以每个城市的公交系统都比较庞大发达。公交查询系统是近两年出现的新生事物，每个城市的发展状况也是良莠不齐。目前的公交查询系统，基本上具备一下功能：采用车站站点查询、车次查询、模糊查询、站至站查询四种查询形式，不仅能够查询到各条线路的起停站点，同时还能够分析出换乘车辆情况。
公交查询系统的发展前景：未来的公交查询系统，将是基于B/S架构，通过浏览器查询，通过计算机网络全面联网，实现中心控制、自动更新、更多的查询方式、和GIS系统的互联互通等等更多更强大的功能。
1.系统概述
1.1系统现状研究
随着公路规模的不断扩大，公交数量的急剧增加，有关公交管理的各种信息量也在不断成倍增长。面对庞大的信息量，就需要有公交信息管理系统来提公交房管理工作的效率。通过这样的系统，我们可以做到信息的规范管理和快速查询，从而减少了管理方面的工作量。
目前，我国各省市的公交查询工作还未实现数字化。整个过程既浪费能源又浪费资源。最后导致浪费时间，无法按时到达目的地。因此，开发一个能够对最新的公交线路进行查询的信息平台就显得尤其重要。所开发的系统将在一定程度上能够克服以上的种种缺点，实现各项工作在线完成，为乘客提供一个完全公开、开放、完善的管理平台，放便了乘客的出行，大大节省了乘客的宝贵时间。通过这样的系统，我们可以做到信息的规范管理和快速查询，实现了公交信息管理的系统化、规范化和自动化，这样不仅减少了管理工作量，还提高了查询效率，降低了查询成本。
我有你需要的论文，加④③⑤③⑤①⑥②我来帮助你！
6.急需一篇公交查询系统的毕业论文
给楼主一篇参考一下，JSP实现的。数据库是SQL SERVER 2000，开发环境是ECLIPSE
基于J2EE的公交查询系统的设计与实现
目 录
论文总页数：35页
1 引言 1
1.1 选题背景 1
1.2 项目的主要研究工作 2
1.3 开发环境 2
2 理论基础 2
2.1 概念 2
2.1.1 J2EE的概念 2
2.1.2 JSP的概念 3
2.1.3 Java Bean的概念 3
2.1.4 Java Servlet的概念 3
2.1.5 Session对象 3
2.2 J2EE的结构 3
2.3 J2EE的容器类型 4
2.4 J2EE的体系与模式 4
2.4.1 J2EE的体系（分布式计算） 4
2.4.2 J2EE的模式 4
3 公交查询系统功能分析 4
3.1 公交查询系统的需求 4
3.1.1 系统需求描述 4
3.1.2 系统数据流图 5
3.2 公交查询系统的功能 5
3.3 公交查询系统的数据库设计 6
3.3.1 E-R图 6
3.3.2 数据库表设计 7
4 公交查询系统的设计与实现 9
4.1 创建管理员登录的SERVLET 9
4.2 创建用户登录的SERVLET 11
4.3 公交系统查询模块 12
4.3.1商厦查询 12
4.3.2 车次信息查询 15
4.3.3 站点信息查询 17
4.3.4 两个站点间的信息查询 18
4.4 公交系统添加模块 23
4.4.1 添加车次 23
4.4.2 添加站点 24
4.5 公交系统删除模块 24
4.5.1 删除车次 24
4.5.2 删除站点 25
4.6 公交系统更新模块 25
4.7 公交系统留言板模块 26
4.7.1 发表留言 26
4.7.2 查看留言 26
4.7.3 删除留言 27
5 系统测试与分析 27
结 论 28
参考文献 28
致 谢 29
声 明 30
参考网址：
7.智能交通系统论文怎么写啊
我国智能交通系统发展现状与对策分析 【内容摘要】本文针对我国智能交通系统的发展现状及存在的不足，提出了解决措施。
【关键词】智能交通发展现状对策近年来，随着经济的高速增长和汽车保有量的 激增，交通拥挤、交通事故频发等造成了越来越巨大 的时间浪费、财产损失和环境污染，交通问题已成为 包括我国在内的世界各国政府共同面临的重要难题 之一。资料显示，我国大多数城市的平均行车速度已 降至20km/h以下，有些路段甚至只有7~8km/h；同 时，由于车辆速度过慢、尾气排放增加，使得城市的 空气质量进一步恶化。
为了缓解经济发展给交通运 输带来的压力，使现有资源发挥出最大的作用，我国 政府加大了对智能交通系统的研究和建设力度。智能交通是将信息、通信、控制、计算机网络等 高新技术有效地综合运用于地面交通管理体系，从 而建立起一种大范围、全方位发挥作用、实时、准确、高效的交通运输管理系统。
它是目前世界交通运输 领域研究的前沿课题，也是目前国际公认的解决城 市交通拥挤、改善行车安全、提高运行效率、减少空 气污染等的最佳途径。可以预见，智能交通系统将成 为21世纪现代化地面交通运输体系的模式和发展 方向，是交通运输进入信息时代的重要标志。
1我国智能交通系统建设情况1.1城市智能交通系统建设情况 为了推动智能交通技术的推广应用，国家“十 五”科技攻关重大专项“智能交通系统关键技术开发 和示范工程”确定了包括杭州、深圳、上海、北京、广 州等在内的国内10个示范城市，而在这些城市中北 京和广州走在我国前列。（1）北京 目前北京市已初步建成4大类ITS系统：道路 交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理、紧 急事件管理，约30个子系统分散在各交通管理和运 营部门。
在北京市已颁布的《北京交通发展纲要》明确提 出到2010年初步实现智能化交通管理的近期目标，并将建立以智能交通系统为技术支持的“新北京交 通体系”作为北京城市交通发展的长远目标。“十一 五”期间，北京市将投资2000亿元用于交通基础设 施建设，其中智能交通在交通总投资中占有1.5%的 比例。
（2）广州 作为全国首批智能交通示范城市之一的广州，智能交通系统构建包括广州市交通信息共用主平 台、物流信息平台、静态交通管理系统等智能交通系 统的主框架。其中共用信息平台已初具规模。
十五期间，广州市的交通基础设施建设取得了 很大的成绩，但是由于受到经济条件、地理位置和环 境的约束，在相当长的一段时间内道路交通网络建 设将很难满足交通运输增长的需求。目前，广州市对 智能交通系统的需求一方面是满足广州市城市发展 和交通发展的要求，另一方面是满足2010年亚运交 通的要求。
1.2公路智能交通系统建设情况 目前，公路智能交通技术主要应用在高速公路 监控系统、收费系统、安全保障系统等，已经开发生 产了车辆检测器、可变情报板、可变限速标志、紧急 电话、分车型检测仪、监控地图板等多种专用设备，并制定了一系列标准和规范。另外，各省的交通主管部门和测绘部门也在陆 续完善公路管理电子地图。
安徽省建立了公路地理 信息系统，主要侧重于沿线设施的管理养护机构等 相关数据；甘肃省依靠地理信息系统、遥感和GPS为主的空间信息技术，建立甘肃省交通地理信息系 统，分别建立了甘肃省1:100000和兰州市1:5000 的交通电子地图。高速公路电子不停车收费（ETC）系统是在我国 公路系统中得到广泛应用的又一项智能交通新技 术。
2001年，广东省采用组合式ETC技术在广韶公 路、虎门大桥完成ETC示范工程并使组合式ETC 技术进入了真正的可操作阶段；2003年，长沙机场 高速路开通了当时最先进的路桥不停车收费系统；2005年，北京机场高速公路收费站“升级版”的不 停车收费系统投入运行，新系统增加了抓拍取证、违 章稽查等功能。2007年底，北京市11条高速公路的56条车道实现了不停车收费，其余223个收费站的1006条车道安装了一卡通读卡机，实现刷卡电子付 费。
上海市虹桥国际机场组合式电子不停车收费系 统（ETC）于2007年7月10日在上海试验开通。2智能交通系统的研究情况 我国在ITS领域的研究起步较晚，但随着全球 范围智能交通系统研究的兴起，进入20世纪90年 代，我国明显加快了对智能交通技术研究的步伐。
国家科技部于1999年11月批准成立了国家智 能交通系统工程技术研究中心。交通部在“九五”期 间指出“：结合我国实际情况，分阶段地开展交通控 制系统、驾驶员信息系统等5个领域的研究开发、工 程化和系统集成。
在此基础上，使成熟的科技成果 转化为可供实用的技术和产品，该工程研究中心也 将逐步发展成为我国智能公路运输系统产业化基 地。”国家建设部与欧洲的ITS组织ERTICO联合建 立了EU-China计划；国家科委于1998年11月在 北京举办了我国首届ITS应用研讨会；国家计委在1999年4月的科技立项会议中将ITS列为100个 重点科研领域之一。
国家科技部于2000年3月组织 全国交通运输领域专家组成专家组，起草了中国智 能交通系统体系框架。目前，我国已取得了包括智能 导航技术、先进的交通管理系统（ATMS。
转载请注明出处众文网 » 智能公交报站毕业论文(公交车自动报站论文设计)