众文网1.如何对网约车进行“好”的管理
对于私家车进入“网约车”队伍，如何选择那些车况好、适合经营的车辆和个人社会诚信记录好、无犯罪前科的司机也是必要条件。
可以通过建立网约车诚信体系评价系统，科学合理、周密严格的设置准入门槛，在一定程度上确保后续运营中的安全问题。另一方面，为了防止不合格的私家车利用平台“放水”，混入到网约车队伍之中，也可通过网约车诚信体系评价系统对网约车平台进行有效的监督和管理。
仅仅把好“入口”关，还不能确保网约车良性有序发展，只有做好后续的管理，才能真正让这一市场良心有序发展。因此，必须利用好虚拟平台和现实管理两种模式对网约车运行进行全程、全面监督。
同时，乘客可以通过网约车诚信体系评价系统对网约车服务进行评价，和约车形成一条预约-评价的完整链条，确保监督部门能通过乘客的评价接受最真实的运营情况和评价。随着网约车的合法化，对网约车的诚信管理也日渐重要。
未至科技网约车诚信体系评价系统针对车、人、平台三方诚信进行管理，对不合格车辆，有不良驾车记录、诚信缺失、有犯罪记录的司机，以及有违规操作的平台记入不良信用记录。从准入门槛到后续运营对网约车运行实现全程、全面监督管理，通过完善网约车诚信管理机制，为管理部门提供监管抓手，为网约车塑造诚信经营的良好形象。
2.网约车管理制度
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内容来自用户：王晓宁
*************
*****公司
网
约
车
管
理
制
度
**********有限公司
****年****月****日
（一） 网约车司机岗前培训制度
一、培训目的
为了加强安全管理，强化责任意识，确保安全生产法规的贯彻落实，根据《道路交通安全法》、《道路运输条例》等法律法规及公司《安全工作管理规定》等相关规定，制定本制度。依据****分公司相关管理制度的要求，对****分公司所属的网约车司机进行职业素质及技能培训，以提高网约车司机的业务能力，增强网约车司机爱岗敬业的服务意识，满足服务乘客的工作要求。
二、培训范围
本制度适用于****分公司的所有网约车司机。
三、职责
由****分公司牵头，协调督导各部门对网约车司机进行相关对口教育培训。
四、培训形式及时间
1、岗前培训：对于新加入的网约车司机进行零散培训，时间根据实际情况而定，在上岗前完成相关培训工作；
2、例会学习：由****分公司统一安排日期，时间为每月第一周和第三周，具体日期由****分公司营运部根据自身实际情况自定，并将培训情况按要求填写例会学习反馈表，上报****分公司；
3、重点教育：由营运部牵头，协调各部门针对公司当月发生的重大交通、质损事故等方面内容进行重点教育，具体日期及培训方式根据实际情况而定，但每月不能少于一次。 （1）法律法规 （2）把网约车司机体检情况备案，存入网约车司机档案。 二、开展网约车司机日常
3.从法治角度,如何规范网约车的发展
网约车行业发展现状分析 强监管下市场格局悄然变化滴滴平台迎来大变革滴滴越来越难打车了。
经历近三个月的整改后，该平台迎来了一次大的变革。12月5日，滴滴出行宣布了组织架构升级，其核心业务和多个部门都将进行了合并、调整。
其中，专快车事业群合并，成立网约车平台公司，原小桔车服和汽车资产管理中心（AMC）合并，升级为新车服，成立车主服务公司。滴滴出行相关人士表示，专车和快车两项业务的合并，完全是出于安全考虑。
将网约车业务整合起来，统一推进安全和合规工作。“事实上，专、快、豪华，更多服务的差异化，并无本质上的差别。
以前是快捷事业群和品质事业群，两套人马，两套运营体系，不至于完全独立，但确实相对自主。现在的调整，就是把重安全的业务整合到了一起。
对于此前下线的顺风车业务方向，滴滴出行并未透露更多。日前，交通运输部通报网约车顺风车安全专项检查结果称，滴滴公司顺风车产品存在重大安全隐患，交通部要求其在未完成安全隐患整改前继续下架顺风车业务。
不过，滴滴出行存在的问题并非个例。交通部也通报了首汽约车、神州专车、易到用车、美团打车、曹操专车、高德、嘀嗒出行等七家平台的检查情况，它们与滴滴出行存在共同的问题，要求在两周内制定相应整改方案和具体措施。
在共享出行领域，滴滴出行正在放缓脚步，同时面向车辆服务的业务在大力推进，以获得更多的商业机会。网约车行业竞争格局分析据前瞻产业研究院发布的《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》统计数据显示，从平台渗透率来看，2017年滴滴出行以58.6%的渗透率位居各平台之首，远超其他网约车平台。
显而易见，网约车出行市场中滴滴出行具有绝对的领导地位，而滴滴出行长久建立起来的知名度和品牌优势更获用户信任，也成为人们网约车出行主要选择平台。截止到2018年9月，滴滴APP的月活跃用户数量依旧遥遥领先，嘀嗒拼车位于第二阶梯，月活跃用户数1325万，首汽约车524.2万，曹操专车318.7万，神州专车167.9万，易道最少，月活跃用户68.8万。
值得注意的是，8-9月，滴滴APP的月活跃用户数量有所下降。2017年中国网约车行业平台渗透率统计情况数据来源：前瞻产业研究院整理2018年9月中国典型网约车APP月活跃用户数量统计情况数据来源：前瞻产业研究院整理安全合规成红线在滴滴顺风车发生“空姐遇害案”后，从9月5日起，由交通运输部等10部门组成的网约车、顺风车平台公司安全专项检查组，进驻各网约车平台公司开展专项检查。
滴滴公司存在7方面33项问题，包括：顺风车产品存在重大安全隐患、安全生产主体责任落实不到位、公共安全隐患问题较大、网约车非法营运问题突出、应急管理基础薄弱且效能低下、互联网信息安全存在风险隐患、社会稳定风险突出等。针对上述问题，联合检查组提出对相关责任单位和责任人的处理意见：1、未完成安全隐患整改前继续下架滴滴顺风车业务。
2、依法处置非法营运行为。对网约车平台、私人小客车合乘信息服务平台开展非法从事出租汽车经营活动的，加大对相关平台公司的处罚力度。
因此，滴滴此次架构调整着实是在监管利剑下进行的自我改革。在北京、上海、深圳等一线城市，滴滴平台、首汽约车等平台的司机数量已经大幅减少，派单距离也往往延长至三公里左右。
现在平台都要求有运营资质的车辆，还有对司机的要求也高了很多。滴滴是前一段时间就开始执行了，现在首汽还没有开始。
司机不合规已经是行业的顽疾。全行业合规率仍有不足，普遍缺乏对车辆和驾驶员背景情况的动态管理。
交通部要求首汽约车、神州专车、易到用车、美团打车、曹操专车、高德、嘀嗒出行等七家平台公司反馈检查情况和问题清单，并在两周内制定完成整改方案和具体措施。相比而言，滴滴的此次调整看起来蓄谋已久，2017年，滴滴曾将快车事业部、出租车事业部、专车事业部等部门优化为快捷出行和品质出行两大事业群。
在前述滴滴内部人士看来，专快车合并，有利于统一调动资源，执行网约车合规化的进程。但是，门槛的提高，也意味着提供服务的司机数量减少，平台订单量也会因此下降。
寻找更多的盈利模式成为新的挑战。细化B2B业务在滴滴的此次调整中，还新成立了车主服务公司，合并原小桔车服公司与汽车资产管理中心（AMC），任命陈汀为集团高级副总裁兼车主服务公司CEO，向程维汇报。
新车服的成立，致力于建设一站式汽车运营和车主服务平台，全力为网约车安全、合规需求提供资源保障，并在原有维保、加油、充电等汽车后市场服务基础上，探索汽车新零售。无独有偶，嘀嗒出行、高德等平台也在极力拓展B端业务。
但还未能产生盈利的空间，市场仍然处于培育和竞争阶段。除了前述的七大平台之外，今年以来，国内一批车企也开始涉足网约车市场，长城汽车、江淮汽车、上汽集团也相继上线了自己的网约车品牌。
就在上个月，宝马公司获得成都市天府新区颁发的网约车牌照，成为第一家在华拿到网约车牌照的外资车企。这些数量众多的网约。
4.如何对网约车进行“好”的管理
对于私家车进入“网约车”队伍，如何选择那些车况好、适合经营的车辆和个人社会诚信记录好、无犯罪前科的司机也是必要条件。可以通过建立网约车诚信体系评价系统，科学合理、周密严格的设置准入门槛，在一定程度上确保后续运营中的安全问题。
另一方面，为了防止不合格的私家车利用平台“放水”，混入到网约车队伍之中，也可通过网约车诚信体系评价系统对网约车平台进行有效的监督和管理。
仅仅把好“入口”关，还不能确保网约车良性有序发展，只有做好后续的管理，才能真正让这一市场良心有序发展。因此，必须利用好虚拟平台和现实管理两种模式对网约车运行进行全程、全面监督。同时，乘客可以通过网约车诚信体系评价系统对网约车服务进行评价，和约车形成一条预约-评价的完整链条，确保监督部门能通过乘客的评价接受最真实的运营情况和评价。
随着网约车的合法化，对网约车的诚信管理也日渐重要。未至科技网约车诚信体系评价系统针对车、人、平台三方诚信进行管理，对不合格车辆，有不良驾车记录、诚信缺失、有犯罪记录的司机，以及有违规操作的平台记入不良信用记录。从准入门槛到后续运营对网约车运行实现全程、全面监督管理，通过完善网约车诚信管理机制，为管理部门提供监管抓手，为网约车塑造诚信经营的良好形象。
5.网约车怎么加大安全网约车事故频发发生,那么如何管理网约车,需要
借鉴其他出行行业硬件的要求，出租车包括公交车很多有安装摄像头，有的出租车上甚至安装了防护网，一方面保护乘客，另一方面也可以保护司机的安全。
凡是参加网约车平台的车辆可以要求车辆安装一键报警以及语音通话功能，一键报警可以与公安系统连接，或者与滴滴平台连接，一旦乘客遭受到侵害可快速一键报警，一旦报警启动，摄像头就会启动视频上传，将近期的视频上传云端备份，以作证据。 加强对网约车司机的思想培训，对已参加学习的司机颁发荣誉奖章的形式，通过对其对自身荣誉的珍惜，降低安全问题的发生。
平台可要求网约车司机上传婚姻证明，有家庭的网约车司机较于单身的网约车司机的犯罪成本更高，乘客可以查看婚姻状况和以往的学习经历对网约车司机进行判断。 增加高素质网约车司机的数量，比如平台可以以更高的收益招聘更多的高学历人才入住平台。
高学历人才素质往往比较高，相对来说犯罪机率较低。 提高网约车司机的犯罪成本，加强法规的建设，一经问题出现，可考虑驾照吊销和终身禁止从事此行业等惩罚。
6.什么样的管理方式才能促进网约车规范发展
不可否认，网约车的迅速发展，确实缓解了城市交通的痛点，为人们生活带来了极大便利。
但是，如果不解决近期接二连三暴露出的种种问题，公信力流失将成为制约网约车发展的最大难题。因此，健全管理方式，促进网约车规范化发展迫在眉睫。
首先，政府应用相关政策填补规则上的空白，才能形成和谐有序的发展格局。需要进一步完善对网约车的规范管理，尤其加强网约车驾驶人员的资质审核和行为监管，只有经过考核合格的驾驶人员，才能获得从业资格证。
其次，网约车平台，应将社会责任放在首位，与公安部门展开紧密合作。网约车平台在审核车主注册信息时，要严格要求递交的证件真实有效。
完善车主和服务信用系统，对车主进行背景筛查，车主只有通过审核，才能在平台接单。接单时，确保人车相符，保证乘客预约的车辆和司机与实际情况一致。
让网约车行驶在安全轨道上，离不开科学、严格的监管，需要政府、网约车平台以及各相关部门共同发力维护，切实促进网约车行业长期可持续健康发展，以更好地满足人民群众出行需求。来源：凤凰网。
7.怎么样看待网约车规范措施的出台
新规目的是规范网约车，确保乘客的权益、乘车安全、服务质量得到有效保障。其次，网约车合法化后，为老百姓提供多样的选择，减少打车难的问题，提供更好的出行服务。再者，规范发展的网约车，有利于其长期可持续健康发展。最后，网约车与传统巡游出租汽车的融合发展，有助于传统巡游出租汽车转型升级，提供更好的服务体验。
因此，新规出台对于多方共赢具有积极的促进作用。
一些机构发布调查报告显示，移动互联网约车平台通过提供数目可观的就业机会，帮助缓解“去产能”失业风险。舆论认为，网约车平台为钢铁、煤炭等产能过剩行业下岗职工灵活就业提供了选择。不过，网民同时指出，作为一种新业态，网约车行业发展在安全性、平台利益分配和权益维护等方面仍存疑，建议政府加强创新监管和规范引导，切实保障“去产能”行业职工再就业的权益。
网民也指出，考虑到目前的政策环境和行业现状，网约车行业更适合作为一种过渡性就业选择，长期来看仍有一些问题需要解决。
下岗职工进入网约车平台，只能算是灵活就业而非正式就业，因为没有固定的工作场所、服务对象、劳务合同，收入也并不稳定。
另一方面，网民表示，网约车作为一种新兴行业，在自身发展和行业规范管理方面仍然存在不少问题。比如，由于私家车加盟模式导致平台对司机掌控不足、网约车司机人群组成复杂，网约车的安全隐患不容忽视。此外，网约车平台的利益分配和司机的权益保障也仍然存在争议，建议相关部门创新监管和规范引导。
8.出租车网约车融合发展如何成为可能
在互联网科技的驱动下，网约车近几年得到了快速发展，也让巡游出租车和网约车实现融合发展的问题变得更加迫切。据报道，去年11月起，广东惠州部分出租车企业与滴滴出行合作，推动巡游出租车转型升级，探索出了一套较成熟的出租车网约车融合发展模式。统计数据显示，通过这种融合发展模式，惠州出租车司机的收入增加了约20%，也带动了该行业服务的规范化。
在当前新旧业态共存的时代，融合发展早已成为热词，在出租车领域，传统巡游出租车与网约车融合发展也是大势所趋。2016年7月国务院办公厅发布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》提出，抓住实施“互联网+”行动的有利时机，坚持问题导向，促进巡游出租汽车转型升级，规范网络预约出租汽车经营，推进两种业态融合发展。但现实中，各地在这方面的探索并不充分，惠州的实践可以说树立了一个范本：滴滴平台通过打造“出租车司机收入提升计划”，报名参加该计划并通过筛选的司机作为“优选出租车”，可以同时接出租车和快车两种订单。
从目前的效果看，这种模式形成了“一石三鸟”的多赢局面：对出租车司机而言，线下接单和线上接单两不误，空车率有效降低，收入增长了20%。对乘客而言，在不影响线下打车的前提下，线上车辆供应更加充足，出行效率更有保障。对出租车公司而言，加入滴滴平台的出租车，引入了网约车行业通行的“服务分”评价体系，司机的服务与收入挂钩，有助于解决过去对出租车服务“监管难”的问题。这种融合发展模式，有助于以较低成本实现出租车行业改革红利最大化。
很多时候，只有消除传统的观念阻力，才能打开改革的突破口。出租车行业改革要取得成功，重点就是要增强消费者的获得感，合理化司机负担，推动企业健康可持续发展。出租车网约车融合发展的惠州模式，形成了一种多方受益且不损害既有利益格局、不额外增加成本的“帕累托最优”效应，其成功经验当为更多地方借鉴。
惠州模式以实际效果再次说明，网约车并非传统巡游出租车的敌人，而是整个行业的一条“鲶鱼”。只要善于解放思想、抓住机会、改善环境、依法监管，网约车就能为出租车行业植入更符合市场规律、更满足市场需求的优良基因，反哺整个行业的优化升级和健康发展。出租车行业改革不能错失这样的契机。
9.如何监管网约车才能保障乘客安全
针对近期网约车、顺风车发生数起侵害乘客权益的问题，安全是出租运营服务必须遵循的底线，网约车不是法外之地。
网约车企业是运输服务的提供者，必须要承担承运人责任和相应的社会责任。一方面，对新业态的出现，应尽量秉持包容的态度，不能“一禁了之”，要鼓励创新，不能一上来就“管死”；另一方面，包容审慎不是迁就，更不是放任不管，必须守住底线，有度有效监管的责任比过去更重了，也更需要监管者的智慧。
①加强制度约束。交通运输部近日公布了新修订的《出租汽车服务质量信誉考核办法》。
6月1号起，网约车将纳入出租汽车服务考核体系。尤其是进一步完善了目前出租行业企业和驾驶员服务质量信誉考核指标，尤其是把之前并未专门纳入考核的网约车平台公司和驾驶员纳入到了考核范围。
同时，对相关平台的垄断争议应引起关注并用法律法规等制度措施予以规范，因为任何一家企业在竞争中独大，消费者往往就会处于弱势地位，其合法权益应该受到格外的重视。②加强事中事后监管。
监管部门应当与企业加强合作，加强对驾驶员的驾驶经历、交通责任的事故、暴力犯罪的记录等背景情况的核查。不定期要求企业上交网约车运营数据、乘客反馈信息及相应的解决方案，设计一套综合的管理机制，对不予配合的企业取消运营资格、加重经济和技术上的处罚力度。
同时，应将数据信息定期向媒体公众公开，让公众知情，并接受公众监督。③加强行业自律。
发挥技术优势。平台企业要加大审查力度，建立规范的筛查制度和淘汰制度，确保从业人员与车辆信息的真实性；积极回应消费者关切和诉求，畅通投诉受理渠道，对侵害消费者合法权益的状况必须“零容忍”，严厉杜绝“店大欺客”行为的发生；平台企业要顺应用户需求变化，积极推进界面管理、操作优化、线路导航、车辆匹配、等待响应、在线支付等环节技术升级，提升从业人员和乘客体验，打造全流程的优质、便捷、高效的产品和服务。
④严格依法加大加重处罚力度。交通主管部门要加大对网约车非法运营、线上线下人车不符和以私人小客车合乘名义开展非法运营的行为的打击力度，公开曝光企业违法违规事实、企业承诺及处罚情况。
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