众文网1.机电维护与维修毕业论文写什么好
机电维护与维修参考下别人的题目，开始也不会，还好看到莫‘文网，专业的没话说
基于PID控制技术的H.V.D.调速系统特性分析及其试验研究
隔爆兼本安四象限变频提升机电控系统设计与研究
机电式自动开伞器控制系统研究
基于嵌入式技术的某自动装填系统诊断仪的研究
废旧机床再制造综合测试与评价技术研究及应用
基于键合图的复杂机电系统模块化自动建模及仿真研究
外商直接投资对我国贸易结构优化的影响分析
场发射电子注入式有机电致发光器件研究
多场耦合系统设计技术与应用研究
高剂量近距离遥控放射治疗机的研制与开发
机电液集成数字液压缸的设计
MEMS器件系统级仿真技术研究
基于虚拟现实的机电设备仿真控制及设计自动化系统开发
火箭炮机电检测方法研究
基于现场总线的纸机电气传动控制系统的设计
基于ZigBee和USB的机电设备智能点检管理系统的设计与开发
有机电致发光显示器驱动电路研究
机电产品协同开发过程中的产品数据管理
基于迭代法的电力系统机电暂态仿真
面向机电类职业教育在线测试系统的设计与实现
校直机电液伺服系统CMAC与PID并行控制的
高速公路隧道群营运安全管理技术
基于柔性交流输电技术抑制次同步谐振
直流电机计算机控制综合平台驱动模块及控制软件设计
动载体上机电系统拖动控制及信息交换技术
电流变传动系统动力学模型与控制方法
基于嵌入式Linux平台的绣花机电控系统软件的设计
2.求个电机故障分析与维护方面的论文
电机常见问题浅析及对策 简 介： 结合生产运行与检修实践对生产过程中电机常见的一些问题及解决方案检修工艺标准工艺卡作初步探讨。
关键字：电机绕组 绝缘破坏 问题附表 电机检修工艺卡 一、引言 某集团共有生产用电机10000余台，遍及集团公司生产装置的各个角落，在生产过程中发挥着极其重要的作用。但由于大部分电机使用年限较长，且不少电机长年累月运行在较恶劣的环境中，电机烧毁的事故常有发生，而且呈上升趋势，严重影响着生产的安全、可靠、长周期运行。
现针对电机烧毁原因及相应对策做一简要分析和介绍，希望能对从事电气工作和安全管理工作的人员有所帮助。 二、电机绕组局部烧毁的原因及对策 1.由于电机本身密封不良，加之环境跑冒滴漏，使电机内部进水或进入其它带有腐蚀性液体或气体，电机绕组绝缘受到浸蚀，最严重部位或绝缘最薄弱点发生一点对地、相间短路或匝间短路现象，从而导致电机绕组局部烧坏。
相应对策：①尽量消除工艺和机械设备的跑冒滴漏现象；②检修时注意搞好电机的每个部位的密封，例如在各法兰涂少量704密封胶，在螺栓上涂抹油脂，必要时在接线盒等处加装防滴溅盒，如电机暴漏在易侵入液体和污物的地方应做保护罩；③对在此环境中运行的电机要缩短小修和中修周期，严重时要及时进行中修。 2.由于轴承损坏，轴弯曲等原因致使定、转子磨擦（俗称扫膛）引起铁心温度急剧上升，烧毁槽绝缘、匝间绝缘，从面造成绕组匝间短路或对地“放炮”。
严重时会使定子铁心倒槽、错位、转轴磨损、端盖报废等。轴承损坏一般由下列原因造成：①轴承装配不当，如冷装时不均匀敲击轴承内圈使轴受到磨损，导致轴承内圈与轴承配合失去过盈量或过盈量变小，出现跑内圈现象，装电机端盖时不均匀敲击导致端盖轴承室与轴承外圈配合过松出现跑外圈现象。
无论跑内圈还是跑外圈均会引起轴承运行温升急剧上升以致烧毁，特别是跑内圈故障会造成转轴严重磨损和弯曲。但间断性跑外圈一般情况下不会造成轴承温度急剧上升，只要轴承完好，允许间断性跑外圈现象存在。
②轴承腔内未清洗干净或所加油脂不干净。例如轴承保持架内的微小刚性物质未彻底清理干净，运行时轴承滚道受损引起温升过高烧毁轴承。
③轴承重新更换加工，电机端盖嵌套后过盈量大或椭圆度超标引起轴承滚珠游隙过小或不均匀导致轴承运行时磨擦力增加，温度急剧上升直至烧毁。④由于定、转子铁心轴向错位或重新对转轴机加工后精度不够，致使轴承内、外圈不在一个切面上而引起轴承运行“吃别劲”后温升高直至烧毁。
⑤由于电机本体运行温升过高，且轴承补充加油脂不及时造成轴承缺油甚至烧毁。⑥由于不同型号油脂混用造成轴承损坏。
⑦轴承本身存在制造质量问题，例如滚道锈斑、转动不灵活、游隙超标、保持架变形等。⑧备机长期不运行，油脂变质，轴承生锈而又未进行中修。
相应对策：①卸装轴承时，一般要对轴承加热至80℃~100℃，如采用轴承加热器，变压器油煮等，只有这样，才能保证轴承的装配质量。②安装轴承前必须对其进行认真仔细的清洗，轴承腔内不能留有任何杂质，填加油脂时必须保证洁净。
③尽量避免不必要的转轴机加工及电机端盖嵌套工作。④组装电机时一定要保证定、转子铁心对中，不得错位。
⑤电机外壳洁净见本色，通风必须有保证，冷却装置不能有积垢，风叶要保持完好。⑥禁止多种润滑油脂混用。
⑦安装轴承前先要对轴承进行全面仔细的完好性检查。⑧对于长期不用的电机，使用前必须进行必要的解体检查，更新轴承油脂。
3.由于绕组端部较长或局部受到损伤与端盖或其它附件相磨擦，导致绕组局部烧坏。 相应对策：电机在更新绕组时，必须按原数据嵌线。
检修电机时任何刚性物体不准碰及绕组，电机转子抽芯时必须将转子抬起，杜绝定、转子铁芯相互磨擦。动用明火时必须将绕组与明火隔离并保证有一定距离。
电机回装前要对绕组的完好性进行认真仔细的检查确诊。 4.由于长时间过载或过热运行，绕组绝缘老化加速，绝缘最薄弱点碳化引起匝间短路、相间短路或对地短路等现象使绕组局部烧毁。
相应对策：①尽量避免电动机过载运行。②保证电动机洁净并通风散热良好。
③避免电动机频繁启动，必要时需对电机转子做动平衡试验。 5.电机绕组绝缘受机械振动（如启动时大电流冲击，所拖动设备振动，电机转子不平衡等）作用，使绕组出现匝间松驰、绝缘裂纹等不良现象，破坏效应不断积累，热胀冷缩使绕组受到磨擦，从而加速了绝缘老化，最终导致最先碳化的绝缘破坏直至烧毁绕组。
相应对策：①尽可能避免频繁启动，特别是高压电机。②保证被拖动设备和电机的振动值在规定范围内。
三、三相异步电动机一相或两相绕组烧毁（或过热）的原因及对策 如果出现电动机一相或两相绕组烧坏（或过热），一般都是因为缺相运行所致。在这里不作深刻的理论分析，仅作简要说明。
如图1所示为三相异步电动机绕组为△接法的情况： 图2 Y接法电动机缺相运行示意图 当电机不论何种原因缺相后（如图1b所示），电动机虽然尚能继续运行，但转速下降，滑差变大，其中B、C两相变为串联关系。
3.求个电机故障分析与维护方面的论文
电机常见问题浅析及对策 简 介： 结合生产运行与检修实践对生产过程中电机常见的一些问题及解决方案检修工艺标准工艺卡作初步探讨。
关键字：电机绕组 绝缘破坏 问题附表 电机检修工艺卡 一、引言 某集团共有生产用电机10000余台，遍及集团公司生产装置的各个角落，在生产过程中发挥着极其重要的作用。但由于大部分电机使用年限较长，且不少电机长年累月运行在较恶劣的环境中，电机烧毁的事故常有发生，而且呈上升趋势，严重影响着生产的安全、可靠、长周期运行。
现针对电机烧毁原因及相应对策做一简要分析和介绍，希望能对从事电气工作和安全管理工作的人员有所帮助。 二、电机绕组局部烧毁的原因及对策 1.由于电机本身密封不良，加之环境跑冒滴漏，使电机内部进水或进入其它带有腐蚀性液体或气体，电机绕组绝缘受到浸蚀，最严重部位或绝缘最薄弱点发生一点对地、相间短路或匝间短路现象，从而导致电机绕组局部烧坏。
相应对策：①尽量消除工艺和机械设备的跑冒滴漏现象；②检修时注意搞好电机的每个部位的密封，例如在各法兰涂少量704密封胶，在螺栓上涂抹油脂，必要时在接线盒等处加装防滴溅盒，如电机暴漏在易侵入液体和污物的地方应做保护罩；③对在此环境中运行的电机要缩短小修和中修周期，严重时要及时进行中修。 2.由于轴承损坏，轴弯曲等原因致使定、转子磨擦（俗称扫膛）引起铁心温度急剧上升，烧毁槽绝缘、匝间绝缘，从面造成绕组匝间短路或对地“放炮”。
严重时会使定子铁心倒槽、错位、转轴磨损、端盖报废等。轴承损坏一般由下列原因造成：①轴承装配不当，如冷装时不均匀敲击轴承内圈使轴受到磨损，导致轴承内圈与轴承配合失去过盈量或过盈量变小，出现跑内圈现象，装电机端盖时不均匀敲击导致端盖轴承室与轴承外圈配合过松出现跑外圈现象。
无论跑内圈还是跑外圈均会引起轴承运行温升急剧上升以致烧毁，特别是跑内圈故障会造成转轴严重磨损和弯曲。但间断性跑外圈一般情况下不会造成轴承温度急剧上升，只要轴承完好，允许间断性跑外圈现象存在。
②轴承腔内未清洗干净或所加油脂不干净。例如轴承保持架内的微小刚性物质未彻底清理干净，运行时轴承滚道受损引起温升过高烧毁轴承。
③轴承重新更换加工，电机端盖嵌套后过盈量大或椭圆度超标引起轴承滚珠游隙过小或不均匀导致轴承运行时磨擦力增加，温度急剧上升直至烧毁。④由于定、转子铁心轴向错位或重新对转轴机加工后精度不够，致使轴承内、外圈不在一个切面上而引起轴承运行“吃别劲”后温升高直至烧毁。
⑤由于电机本体运行温升过高，且轴承补充加油脂不及时造成轴承缺油甚至烧毁。⑥由于不同型号油脂混用造成轴承损坏。
⑦轴承本身存在制造质量问题，例如滚道锈斑、转动不灵活、游隙超标、保持架变形等。⑧备机长期不运行，油脂变质，轴承生锈而又未进行中修。
相应对策：①卸装轴承时，一般要对轴承加热至80℃~100℃，如采用轴承加热器，变压器油煮等，只有这样，才能保证轴承的装配质量。②安装轴承前必须对其进行认真仔细的清洗，轴承腔内不能留有任何杂质，填加油脂时必须保证洁净。
③尽量避免不必要的转轴机加工及电机端盖嵌套工作。④组装电机时一定要保证定、转子铁心对中，不得错位。
⑤电机外壳洁净见本色，通风必须有保证，冷却装置不能有积垢，风叶要保持完好。⑥禁止多种润滑油脂混用。
⑦安装轴承前先要对轴承进行全面仔细的完好性检查。⑧对于长期不用的电机，使用前必须进行必要的解体检查，更新轴承油脂。
3.由于绕组端部较长或局部受到损伤与端盖或其它附件相磨擦，导致绕组局部烧坏。 相应对策：电机在更新绕组时，必须按原数据嵌线。
检修电机时任何刚性物体不准碰及绕组，电机转子抽芯时必须将转子抬起，杜绝定、转子铁芯相互磨擦。动用明火时必须将绕组与明火隔离并保证有一定距离。
电机回装前要对绕组的完好性进行认真仔细的检查确诊。 4.由于长时间过载或过热运行，绕组绝缘老化加速，绝缘最薄弱点碳化引起匝间短路、相间短路或对地短路等现象使绕组局部烧毁。
相应对策：①尽量避免电动机过载运行。②保证电动机洁净并通风散热良好。
③避免电动机频繁启动，必要时需对电机转子做动平衡试验。 5.电机绕组绝缘受机械振动（如启动时大电流冲击，所拖动设备振动，电机转子不平衡等）作用，使绕组出现匝间松驰、绝缘裂纹等不良现象，破坏效应不断积累，热胀冷缩使绕组受到磨擦，从而加速了绝缘老化，最终导致最先碳化的绝缘破坏直至烧毁绕组。
相应对策：①尽可能避免频繁启动，特别是高压电机。②保证被拖动设备和电机的振动值在规定范围内。
三、三相异步电动机一相或两相绕组烧毁（或过热）的原因及对策 如果出现电动机一相或两相绕组烧坏（或过热），一般都是因为缺相运行所致。在这里不作深刻的理论分析，仅作简要说明。
如图1所示为三相异步电动机绕组为△接法的情况： 图2 Y接法电动机缺相运行示意图 当电机不论何种原因缺相后（如图1b所示），电动机虽然尚能继续运行，但转速下降，滑差变大，其中B、C两相变为串联关系。
4.电动机论文
在费拉里斯和特斯拉发明多相交流系统后，19世纪80年代中期，多沃罗沃尔斯基发明了三相异步电机，异步电机无需电刷和换向器，但长期高速运行，轴承维护保养仍是难题。
二次世界大战后，直流磁轴承技术的发展，使得电机和传动系统无接触运行成为可能，但这种传动系统造价很高，因为铁磁性物体不可能在一个恒定磁场中稳定悬浮。 主动磁轴承的发明，解决了这个难题，但用主动磁轴承支承刚性转子要在5个自由度上施加控制力，磁轴承体积大、结构复杂和造价高。
20世纪后半期，为了满足核能开发和利用，需要用超高速离心分离方法生产浓缩铀，磁轴承能满足高速电机支撑要求，于是在欧洲开始了研究各种磁轴承计划。 1975年，赫尔曼申请了无轴承电机专利，专利中提出了电机绕组极对数和磁轴承绕组极对数的关系为±1。
用赫尔曼提出的方案，在那个年代是不可能制造出无轴承电机的。 随着磁性材料磁性能进一步提高，为永磁同步电机奠定了有力竞争地位。
同时，随着双极晶体管的应用，以及和柏林格尔提出的无损开关电路结合，能够制造出满足无轴承电机要求的新一代高性能功率放大器。 大约在1985年，具有快速和负载能力的功率开关器件和数字信号处理器的出现，使得已经提出20多年的交流电机矢量控制技术才得以实际应用，这样解决了无轴承电机数字控制的难题。
瑞士苏黎世联邦工学院的比克尔在这些科技进步的基础上，于20世纪80年代后期才首次制造出无轴承电机。 几乎与比克尔同时，1990年日本A。
Chiba首次实现磁阻电机的无轴承技术。 1993年，苏黎世联邦工学院的R。
Schoeb首次实现交流电机的无轴承技术。 无轴承电机取得实际应用，关键性突破是1998年苏黎世联邦工学院的巴莱塔研制出无轴承永磁同步薄片电机，电机结构简单，大大降低了控制系统费用，在很多领域具有很大应用价值。
2000年，苏黎世联邦工学院的S。Sliber研制出无轴承单相电机，再一次在无轴承电机研究历史上前进了一步，降低了控制系统的费用，使得无轴承电机实际应用不仅仅是可想的，而且是经济的。
无轴承电机像机械轴承支承的电机一样简单，电气控制系统并不复杂，在很多领域采用无轴承电机也很经济。 我们认为在不久的将来，这种技术在中国将取得广泛的应用。
无轴承电机特点及应用 无轴承电机是根据磁轴承与电机产生电磁力原理的相似性，把磁轴承中产生径向力的绕组安装在电机定子上，通过解耦控制实现对电机转矩和径向悬浮力的独立控制。无轴承电机具有磁悬浮磁轴承所有优点，需要免维修、长寿命运行，无菌、无污染以及有毒有害液体或气体的传输是无轴承电机典型应用场合。
目前得到了如下应用。 1。
半导体工业 在蚀刻、制板、清洗或抛光等加工过程中需用腐蚀性化学液体，产品质量很大程度上取决于化学液体质量，液体输送泵是关键的一个环节。像酸液、有机溶剂等腐蚀的化学液体，泵必须无污染可靠传输，并且泵要具有抗腐蚀和耐一定温度的要求。
传统气动和薄片泵寿命短，大多数耐温最高只有100℃左右，运动阀和薄片仍然会产生少量的微粒，液体传输也存在着不均匀的脉动，影响了工艺处理质量。采用无轴承电机密封泵能解决传统传输中存在的缺陷，大大满足精密半导体器件生产工艺要求。
目前，功率为300W的无轴承电机密封泵已经在半导体工业得到应用。 2。
化工领域放射性环境或高温辐射环境等恶劣条件下，用无轴承电机密封泵进行废料处理，能解决机械轴承磨损和维修的难题。在化学工业，对有效密封传输和生产系统的需求进一步提高，传统的转轴密封的密封泵，机械轴承需要润滑，据报道80%的故障是由于密封失效引起的，20%是轴承、连接及其它故障。
为了安全生产，免遭环境污染，使用无轴承电机密封泵是最佳选择。目前，苏黎世联邦工学院和Sulzer泵公司合作完成了功率为30kW的无轴承密封泵样机的研制和测试工作，进入了试运行阶段。
3。生命科学领域 心脏是生命的永动机，一旦发生故障难以修复。
利用人工心脏部分或全部替代心脏功能成为心脏病患者生命延续的福音。利用机械轴承的血泵会产生摩擦和发热，使血细胞破损，引起溶血、凝血和血栓，甚至危及病人生命。
苏黎世联邦工学院和Levitronix公司研制成功的无轴承永磁电机驱动的血泵和可以移植到人体内的心脏左心室辅助装置已经在临床中应用。 研究和应用前景 我国开展磁悬浮列车和磁轴承研究多年，自20世纪90年代后期，江苏大学、沈阳工业大学和南京航空航天大学等先后得到了国家自然科学基金资助，开展了无轴承电机研究工作，在理论和实验方面取得了一些成绩。
江苏大学电气信息工程学院朱？秋与瑞士苏黎世联邦工学院J。 Hugel教授等共同开展了功率为4kW的无轴承永磁同步电机研究和应用工作，攻克了传感器检测、功率损耗等关键技术难题，成功研制出世界上第一台功率为4kW的无轴承永磁薄片电机，预计2004年将在化工工业、半导体工业等得到应用。
在美国、日本等国家，无轴承电机在生命科学、制药行业、化工行业、半导体工业、食品工业等领域得到了应用。 随着我国经济进一步发展，在很多特殊的电气传动领域。
5.有关机电的毕业论文
机电一体化技术的应用与发展前景 摘要：机电一体化是一种复合技术，是机械技术与微电子技术、信息技术互相渗透的产物，是机电工业发展的必然趋势。
文章简述了机电一体化技术的基本结构组成和主要应用领域，并指出其发展趋势。 关键词：机械工业；机电一体化；数控；模块化 现代科学技术的发展极大地推动了不同学科的交叉与渗透，引起了工程领域的技术改造与革命。
在机械工程领域，由于微电子技术和计算机技术的迅速发展及其向机械工业的渗透所形成的机电一体化，使机械工业的技术结构、产品机构、功能与构成、生产方式及管理体系发生了巨大变化，使工业生产由“机械电气化”迈入了“机电一体化”为特征的发展阶段。 一、机电一体化的核心技术 机电一体化包括软件和硬件两方面技术。
硬件是由机械本体、传感器、信息处理单元和驱动单元等部分组成。因此，为加速推进机电一体化的发展，必须从以下几方面着手。
（一）机械本体技术 机械本体必须从改善性能、减轻质量和提高精度等几方面考虑。现代机械产品一般都是以钢铁材料为主，为了减轻质量除了在结构上加以改进，还应考虑利用非金属复合材料。
只有机械本体减轻了重量，才有可能实现驱动系统的小型化，进而在控制方面改善快速响应特性，减少能量消耗，提高效率。 （二）传感技术 传感器的问题集中在提高可靠性、灵敏度和精确度方面，提高可靠性与防干扰有着直接的关系。
为了避免电干扰，目前有采用光纤电缆传感器的趋势。对外部信息传感器来说，目前主要发展非接触型检测技术。
（三）信息处理技术 机电一体化与微电子学的显著进步、信息处理设备（特别是微型计算机）的普及应用紧密相连。为进一步发展机电一体化，必须提高信息处理设备的可靠性，包括模/数转换设备的可靠性和分时处理的输入输出的可靠性，进而提高处理速度，并解决抗干扰及标准化问题。
（四）驱动技术 电机作为驱动机构已被广泛采用，但在快速响应和效率等方面还存在一些问题。目前，正在积极发展内部装有编码器的电机以及控制专用组件-传感器-电机三位一体的伺服驱动单元。
（五）接口技术 为了与计算机进行通信，必须使数据传递的格式标准化、规格化。接口采用同一标准规格不仅有利于信息传递和维修，而且可以简化设计。
目前，技术人员正致力于开发低成本、高速串行的接口，来解决信号电缆非接触化、光导纤维以及光藕器的大容量化、小型化、标准化等问题。 （六）软件技术 软件与硬件必须协调一致地发展。
为了减少软件的研制成本，提高生产维修的效率，要逐步推行软件标准化，包括程序标准化、程序模块化、软件程序的固化、推行软件工程等。 二、机电一体化技术的主要应用领域 （一）数控机床 数控机床及相应的数控技术经过40年的发展，在结构、功能、操作和控制精度上都有迅速提高，具体表现在： 1、总线式、模块化、紧凑型的结构，即采用多CPU、多主总线的体系结构。
2、开放性设计，即硬件体系结构和功能模块具有层次性、兼容性、符合接口标准，能最大限度地提高用户的使用效益。 3、WOP技术和智能化。
系统能提供面向车间的编程技术和实现二、三维加工过程的动态仿真，并引入在线诊断、模糊控制等智能机制。 4、大容量存储器的应用和软件的模块化设计，不仅丰富了数控功能，同时也加强了CNC系统的控制功能。
5、能实现多过程、多通道控制，即具有一台机床同时完成多个独立加工任务或控制多台和多种机床的能力，并将刀具破损检测、物料搬运、机械手等控制都集成到系统中去。 6、系统的多级网络功能，加强了系统组合及构成复杂加工系统的能力。
7、以单板、单片机作为控制机，加上专用芯片及模板组成结构紧凑的数控装置。 （二）计算机集成制造系统（CIMS） CIMS的实现不是现有各分散系统的简单组合，而是全局动态最优综合。
它打破原有部门之间的界线，以制造为基干来控制“物流”和“信息流”，实现从经营决策、产品开发、生产准备、生产实验到生产经营管理的有机结合。企业集成度的提高可以使各种生产要素之间的配置得到更好的优化，各种生产要素的潜力可以得到更大的发挥。
（三）柔性制造系统（FMS） 柔性制造系统是计算机化的制造系统，主要由计算机、数控机床、机器人、料盘、自动搬运小车和自动化仓库等组成。它可以随机地、实时地、按量地按照装配部门的要求，生产其能力范围内的任何工件，特别适于多品种、中小批量、设计更改频繁的离散零件的批量生产。
6.谁有关于电动机 维护和检修方面的论文或者书籍 急需~~~
煤矿用防爆电动机的使用维护和检修
摘要】 分析了煤矿井下防爆电动机在使用维护方面存在的问题 ，并对煤矿井下防爆电动机的选型、使用维护和检修方法进行了探讨
【英文摘要】 In this text, the author finds and analyzes the problems in the maintenance of explosion-proof motor used in mine. Furthermore, moulding, selecting type, operating & maintenance and inspection method are described in detail.
觉得还可以，与我索取全文
7.维修电工中电动机的故障处理论文怎么写
维修电工的职责是保证工厂生产、生活照明系统的正常运行。
作为一名维修电工，在工作中除了对设备及线路的合理的安装、良好的调试和日常保养与检查外，如何在出现故障时迅速查明故障原因、正确处理故障，是保证设备正常运行的重要前提。设备因故障长时间无法运行，会影响企业的生产效率，关键设备因故障无法运行，造成很大的经济损失。
作为一名维修电工，在遇到故障时，能迅速查明故障原因，具有重要作用。由于电气故障涉及的范围广，出现的故障是多方面的，排除故障的方法只能根据故障的具体情况解决，这就对维修电工排除故障的技能提出了更高的要求。
在实际工作中，由故障的发生，排除故障的方法又没有严格的固定模式。根据本人从事专业教学工作的经验，谈谈对故障排除的认识。
1.故障排除的基础 要彻底排除故障 ， 必须清楚故障发生的原因。要迅速查明故障，除在工作中积累经验外，更重要的是能从理论上分析、解决故障发生。
要具有一定的专业理论知识。维修电工与其他工种比较而言，理论性更强。
实际工作中，往往动脑筋的时间比动手的时间长，一旦找出故障点，修复是比较简单。本人在从事短期维修电工的培训工作中，面对的学员大部分是理论基础较差，但有一定的实际经验。
在教学中，针对故障排除课题的培训，就应当先将相关的理论知识进行回顾。在分析系统前就要给学员复习有关" 控制原理" 的一些基本概念，学员才能较好的理解和掌握。
了解设备的运动形式和对电气提出的要求，要弄懂电气设备的工作原理，熟练掌握电气工作原理，是排除故障重要的基础。Z3050摇臂钻床控制系统，主轴电动机和冷却泵电动机的控制，符合典型基本控制线路。
其特殊环节是摇臂的升降，必须经过：放松 ———升 （降）———再夹紧的过程。而整个动作过程是由电气、液压、机械配合完成的。
让学员必须了解Z3050摇臂钻床的运动特点和控制要求，灵活运用各种方法，才能迅速找到故障点并排除。了解各电器元件在设备中的具体位置及线路和布局，实现电气原理图与实际配线对应，是提高故障排除的基础。
在排除故障测量时，要选择有效的测试点，防止判断误差，缩小故障范围。2.排除故障的方祛 有了一定的理论基础，掌握了设备的工作原理为排除故障做好了充分的准备，能有效的进行分析和找出故障点，这就是排除故障的方法。
（1）电阻法。通常是指利用万用表的电阻档，测量线路、触点等是否通断的一种方法。
（2）电压法。是指利用万用表相应的电压档，测量电路中电压值的方法。
（3）电流法。即通过测量线路中的电流是否符合正常值，来判定故障原因。
（4）替代法。在怀疑某个器件有故障，但不能确定，且有代用件时，可替换试验，看故障是否恢复。
（5短接法。适用于低电压、小电流回路中，将怀疑短路的点用导线短接进行试验。
（6）直接检查法。在了解故障原因或根据经验针对出现故障几率高、或是一些特殊故障，可以直接检查所怀疑的故障点。
（7）仪器测试法。借助各种仪器仪表测量各种参数，以便分析故障的原因。
（8）逐步排队法。如有短路现象出现时，可逐步切除部分线路以确定故障范围和故障点。
（9）调试参数法。有些线路中元器件无损坏，线路接线良好，只是由于某些物理量调整不合适，使系统不能正常工作，这时应根据电气工作原理及设备的具体情况进行调整。
（10） 比较、分析、判断法。它是根据系统的工作原理、控制环节的动作程序以及它们之间的关系。
结合故障发生，分析和判断，减少测量、检查等环节迅速判断故障发生的范围。以上几种常用的方法，可以单独使用，也可以混合使用，根据具体情况灵活运用。
3.排除故障的步骤排除故障虽然没有固定的模式，在一般情况下，有一定规律，在排除故障的过程中，应遵循以下原则：（1 ）调查研究。首先了解故障发生时的情况，可从以下几方面入手。
1 ）详细询问操作者；2） 通过看听、闻、换等，是否发现如破裂、杂声、异味、过热等特殊现象；3 ）在确定无危险的情况下，通过试车，准确的判定故障，这是分析故际的基础。（ 2）分析故障，确定故障的范围。
根据故障的现象，先动脑、后动手，结合设备的原理及控制特点进行分析，确定故障发生在什么范围内。（3 ）排除故障的过程就是分析、检测和判断，逐步缩小故障范围。
一般情况下，以设备的动作顺序为排除故障时分析、检测的次序。先检查电源，再检查线路和负载；检查公共回路，再检查各分支回路；先检查控制回路，再检查主问路；先检查容易测量的部分。
如电气箱内，再检查不容易检测的部分。确定故障范围后，根据工作原理，扶摇臂升降启动按钮，应先检查摇臂放松回路 ，观察继电器 KM4的动作情况，若 KM4线圈没有电，可用电法或电阻法先检查继电器线圈回路的各触点和连线是否有断点。
如果放松回路正常，再对升降控制回路进行检查，若判定 KM2、KM3回路各触点和联线均正常，而故障现象仍存在，是则位置开关 SQ2损坏或 SQ2位置移动不合适造成，应调整位置开关 SQ2。针对故障处理要合理可靠。
如：热继电器跳闸，不但要使热继电器触点复位，而且要查出过载的原因；熔体熔断，不但要。
8.求,关于“牵引电机的检修”方面的论文
内燃机车走行部常见故障及救援方法 内燃机车走行部的轮对、轴箱、牵引电动机等部位发生故障，乘务员往往无法自行处理，必须请求救援，由救援队进行现场抢修。
但由于场地、设备、时间等因素的限制，对所出现的机车走行部故障常常不能按照正常的机车检修工艺进行维修，而必须采取一些特殊的措施，让机车迅速恢复基本的走行功能，使机车自行返段或附挂回段。而作为机车乘务员，对内燃机车走行部发生的常见故障及其救援方法则必须有一定的了解。
机车走行部发生故障进行现场救援时，所需的主要设备和工具有：电焊机、氧乙炔切割设备、30t千斤顶、大锤、扳手、刮刀、油石、撬棍、钢丝绳、手电筒及专用用具（轮对内距尺，轮对吊挂圆销，反正扣绳索，护绳垫铁，调高度垫铁，尼龙闸瓦，直径30~50mm、长约500mm的铁棒，轴箱弹簧卡环和串销）等。这些设备和工具，由救援队日常准备齐全、专人保管，确保随时能使用。
内燃机车走行部常见故障主要有以下7种：抱轴瓦碾烧、轴箱轴承烧损、牵引电动机轴承烧损、轮箍弛缓、轮箍崩裂、齿轮弛缓和轴箱弹簧出槽或飞出等。 1.抱轴瓦碾烧 抱轴瓦碾烧后，容易拉伤抱轴颈，使轮对报废。
若得不到及时处理，轮轴因干摩擦而发热，热量传至齿轮和轴箱使油脂受热失效甚至燃烧，进一步发展成齿轮弛缓和轮轴热切的恶性事故，因此必须及时处理。具体步骤如下： （1）将机车慢慢移至站（段）内有地沟的位置，并做好机车防溜工作。
（2）拆下齿轮箱，卸下抱轴油盒，取出下瓦和吸油器。 （3）缓慢动车，检查抱轴颈一周表面是否严重拉伤。
若拉伤严重且表面上粘有钨金时，应当用油石打磨光滑。 （4）在电动机下方，将一枕木担在钢轨内侧的地沟沿上，用千斤顶顶起牵引电动机，卸下上瓦。
（5）检查抱轴瓦、吸油器的状态，调查烧损原因。若抱轴瓦仅仅碾片、没有烧损，用刮刀刮瓦处理即可；若烧损严重，则更换抱轴瓦。
（6）清洗抱轴油盒。 （7）组装抱轴瓦、抱轴油盒和齿轮箱。
将抱轴瓦油润间隙适当调大至1.0mm左右（上瓦装好后，需撤掉千斤顶，再组装下瓦）。 （8）在抱轴油盒内安装上新吸油器，注人清洁轴油；在齿轮箱内按规定注入齿轮润滑油（脂）。
将故障轮对所对应的牵引电动机甩掉，机车限速50km/h回段再作彻底处理。 2.轴箱轴承烧损 轴箱轴承常见故障是外列轴承烧损，偶尔也有内外两列轴承同时烧损、塌架的，严重的造成轴箱与轮对固死在一起，不能运行。
如果只是外列轴承塌架，可以打开轴箱盖，清除烧损的轴承碎片，对卡死在轴箱内不易取出的部分，可以用氧乙炔切割设备割掉；如果轴承内圈弛缓外蹿，也要割掉。机车不能继续牵引列车，需单机限速回段处理。
如果轴承烧损严重，必须将轮对和轴箱悬空，限速回段处理。现场处理方法如下： （1）轴箱止挡无承吊销孔的机车，需作如下处理： ①卸掉故障轮对的两个油压减振器（1、3位轮对），将轮对左右轴箱端盖最下面的两个螺栓卸掉，换上专用救援承吊长螺栓； ②用30t千斤顶将轮对左右轴箱顶起，将轴箱弹簧用专用卡具卡紧； ③把反正扣绳索套在承吊螺栓上，并吊挂在构架的油压减振器吊挂座上（在吊挂座上放一专用护绳垫铁）或吊挂在穿人机车承吊孔中的专用大圆销上（2位轮对），上紧正反扣绳索螺母； ④在同一转向架的其它轴箱与构架之间的空档处打入专用调高度垫铁（注意左右垫铁厚度要一致）；撤掉千斤顶后，检查故障轮对踏面应高出轨面约50~l00mm。
(2)对轴箱止挡上有承吊销孔的故障轮对，应先用30t千斤顶（2或4个）将构架或故障轮对轴箱顶起，使轴箱止挡销孔与构架止挡销孔对齐，然后将承吊圆销直接插入销孔中，穿入防脱小销子，再在同一转向架的其它轮对轴箱与构架之间的空档处打人调高度垫铁。撤掉千斤顶后，检查故障轮对踏面应高出轨面约50~l00mm。
最后，甩掉故障轮对的牵引电动机，将闸瓦间隙调至最大，卸掉闸瓦，机车限速30km/h回段处理。运行时，首先要在机车两侧查看是否有异常现象，确保行车安全。
3.轮箍崩裂 轮箍崩裂后，需要将故障轮对悬空，其救援处理方法与轴箱轴承烧损的处理方法相同。 4.轮箍弛缓 轮箍弛缓故障，往往是在机车进入站内停车或到达折返段后司机进行检查时发现的。
如果运行中发现，司机应甩掉对应的牵引电动机，慢速进入站内侧线停车，请求救援。救援人员到达现场后，首先由技术人员调查故障原因，然后按以下步骤处理。
（1）测量轮对轮箍内侧距，确认其是否在1350~1353mm规定范围之内。 （2）如果轮箍弛缓轻微，内侧距没有超过1353mm，可以不作处理，也可以在轮箍外侧，分3处将轮箍和轮芯烧焊在一起，但必须甩掉故障轮对的牵引电动机，将闸瓦间隙调至最大。
（3）如果轮箍外蹿，内侧距超限，需将左1轴箱用4个30t千斤顶顶起，使轮对轮箍踏面高出钢轨10mm左右，换上尼龙闸瓦，甩掉其它5台牵引电动机，并打好止轮器。起机打满风后，闭合机车走车电路开关，将司控器手柄（或手轮）提至1位，让故障轮对空转。
确认轮对旋转正常、千斤顶支撑稳定后，将司控器手柄提至2或3位，提高轮对空转转速，再实施制动。使制动缸压力逐步达到并保持在。
9.三相相异步电动机维护的目的及意义毕业论文的开题报告求好心人回答
维护的目的是为了减少电机的损耗，使之能更好的工作，因为电动机的维护分机械部分和电路即绕组部分。
机械部分包裹电机壳的保洁--有利于电机散热，温度过高烧坏绕组， 轴承定期添加润滑油---时间长了会死轴，严重绕组烧坏。 等等还有，这是你们学习过的知识。
电路部分 的维护包裹线路和绕组，其目的主要是保护绕组相对就细致一些。 总之是不让绕组受到破坏，因为绕组每烧坏一次电机的定子的磁力线就会损耗一些，这样每一次电机绕组的重新绕制都会使电机的性能及效下 降。
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