众文网1.论述汽车噪声危害与环境污染
汽车与环保论文
人类在地球的孕育中诞生，走向高度成熟……并不断演变着、持续着！但是，正是她孕育出的“儿女们”不但没有没给她安乐，相反的却使她伤痕累累！
让我们想一想，人类过度地消耗资源和污染环境，已经给地球造成了怎样的灾难； 让我们想一想，我们每个人在这样的灾难中负有怎样不可推卸的责任。当脆弱的生态难以维系，人类的消费将如何持续；当地球患了绝症，人类又能生存多久？
人类既是环境灾难的制造者，也是环境灾难的受害者，更是环境灾难的治理者。我们每个人都可以通过选择绿色的生活方式来参与环保：节约资源，减少污染；绿色消费，环保选购；重复使用，多次利用；垃圾分类，循环回收；救助物种，保护自然。
随着人们生活节奏的加快，人们要求越来越高的效率，于是汽车产业在节奏中应运而生并以惊人的速度飞快发展着……
然而，随着汽车数量增多，它所带来的负面影响却是不容忽视的……
汽车尾气是空气污染的一个重要因素。日前，全世界拥有汽车约8亿辆，平均7人一辆，汽车是给我们的生活带来了很多便利，但任何事物都有两面性，便利也要付出代价，那就是污染。汽车排出的有害气体在当前己取代了粉尘，成为大气环境的主要污染源。据不完全统计，世界每年由汽车排入大气的有害气体？ 一氧化碳（也就是人常说的煤气）达2亿多吨，太致占总毒气量的1/3以上，成为城市大气中数量最大的毒气，而且它在大气中寿命很长，一般可保持二、三年。所以它是一种数量大，累积性强的毒气。
在美国洛杉矾，进入40年代后，随着工商业的发展，人们发现每当夏季和早秋，洛杉矾城市上空就会经常出一种不寻常的浅蓝色的烟雾，有时持续几天不散，使大气能见度大大降低。1943年9月8日，洛杉矾城区就被这种神奇的浅蓝色烟雾笼罩了整整一天，使上千人中毒，当时人的眼睛发红、喉部疼痛，有的还伴随有不同程度的头昏、头痛，最后有400多人死亡。一夜之间，草木枯黄，使当时的洛杉矾失去了优美的环境。对洛杉矾烟雾的来源及形成条件的调查历经数年。起初人们认为这种烟雾是由化工厂排放的废气二氧化硫造成的，后来经过7一8年的研究才弄清楚，造成这种浅蓝色烟雾的根源是由汽车排出的废气对大气的污染。汽车排气才是洛杉矾光化学烟雾事件的真正凶手
汽车噪音污染对现代城市的影响也不容忽视！
汽车是一个高速运动的复杂组合式噪声源。汽车发动机和传动系工作时产生的震动、高速行驶中汽车轮胎在地面上的滚动、车身与空气的作用，是产生汽车噪音的根本原因。
对汽车噪音来源的深入剖析，具体包括如下内容：
1、发动机噪音，发动机噪音中，除了发动机机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音；
2、排气系统噪音，它是发动机噪音的一部分，主要包括消声器支撑架及排气管道震动辐射出的噪音，发动机震动及排气动作引起的辐射噪音；
3、风扇噪音；
4、轮胎噪音，它是由轮胎与路面摩擦所引起的，是构成底盘噪音的主要因素。一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音；
5、制动噪音是汽车制动而产生的噪音主要有制动器的尖叫声、轮胎与地面的摩擦声以及车身板件的震颤声等，制动噪音一般是指制动器工作时产生的鸣叫；此外还包括车身结构噪音等。
大到城市小到农村，汽车噪音已对人们生活造成严重影响，给人们生产生活带来诸多不变！
除了尾气污染、噪音污染外，汽车对能源的消耗也相当大，国家发改委的有关人士介绍，目前国内石油消费量呈现大幅上升趋势，今年上半年，原油、成品油进口增长都在16%左右。有关资料显示，车用燃油已经达到中国石油总消费量的1/3。石油是及缓慢的再生或不可再生资源，每年都有相当一部分石油被用来加工成汽油、材油等供汽车消耗！即汽车不仅从源头对资源造成影响，还在排放、热气产生、噪音的始或终都产生了相当大的影响！
人类环境迫切需要有能改善这种状况的解决办法，既要解决人类的交通工具问题，又要使得此种交通工具不至于对人类的需求产生负面影响！要求我们从多个方面对这个问题进行思考、定夺！
一方面，要从如何降低能源消耗入手同时关注汽车尾气、噪音、产热的问题；另一方面，要研制出节能无污染的“绿色”替代品！
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这个希望对你有帮助。 汽车发动机噪声控制技术研究 前言 噪声是工业社会带来的副产品，它与大气污染和水污染一起被认为是当今世界三大公害。
与其他两个公害相比，噪声的影响面最广，感觉最直接，人们反映也最多。汽车作为一种主要的交通工具日益普及和增长，因而汽车噪声所造成的环境污染也日益严重。
汽车噪声中由于发动机产生的噪声占很大一部分，因此研究发动机噪声产生的机理以及噪声控制的措施在汽车噪声控制中显得尤为重要。 1 发动机噪声控制 直接从发动机机体及其主要附件向空间传出的声音，都属于发动机噪声。
发动机噪声随机型、转速、负荷及运行情况等的不同而有差异，如在转速相同的条件下，柴油机的噪声要比汽油机高。按噪声产生的性质，发动机噪声可分为燃烧噪声、机械噪声和空气动力噪声。
下面主要介绍各种噪声产生的成因以及一些具体的降噪措施。 1.1燃烧噪音 1.1.1燃烧噪声产生机理 燃烧噪声是由于气缸内周期变化的气体压力的作用而产生的。
它主要取决于燃烧的方式和燃烧的速度。在汽油机中，如果发生爆燃和表面点火等不正常燃烧时，将产生较大的燃烧噪声。
柴油机的燃烧噪声是由于燃烧室内气压急剧上升，致使发动机各部件振动而引起的噪声。一般来说，柴油机噪声比汽油机的噪声高得多，因此在这里主要以柴油机为例来说明如何降低燃烧噪声。
1.1.2燃烧噪声的控制策略 在汽车发动机中，燃烧噪声在总噪声中占有很大比例，研究如何降低其燃烧噪声具有特别重要的意义。目前所研究出的降噪措施主要有： （1）采用隔热活塞以提高燃烧室壁温度，缩短滞燃期，降低空间雾化燃烧系统的直喷式柴油机的燃烧噪声。
（2）提高压缩比和应用废气再循环技术也可降低柴油机的燃烧噪声。但压缩比主要决定了柴油机的机械负荷与热负荷水平。
废气再循环技术通过降低气缸最高压力，在抑制NOx产生的同时，也降低了燃烧噪声。 （3）采用双弹簧喷油阀实现预喷。
即将原本打算一个循环一次喷完的燃油分两次喷。第一次先喷入其中的小部分，提前在主喷之前就开始进行着火的预反应，这样可减少滞燃期内积聚的可燃混合气数量。
这是降低直喷式柴油机燃烧噪声的最有效措施。通过降低双弹簧喷油器初次开启压力和针阀的预升程来抑制空气和燃料混合气的形成，以此对怠速工况的燃烧噪声产生影响。
通过设计两段升程装置，采用引燃喷射装置在较大的转速范围及加速情况下来抑制燃烧噪声。 （4）共轨喷油系统是一种很有前途的直喷式轿车柴油机电子控制高压燃油喷射系统，它能减少滞燃期内喷入的燃油量，特别有利于降低燃烧噪声。
（5）采用增压。柴油机增压后进入气缸的空气充量密度、温度和压力增加，从而改善了混合气的着火条件，使着火延迟期缩短。
虽然增压柴油机最大爆发压力有所增加，但其压力增长率dp/dφ和压力升高比λ却变小，使柴油机运转平稳，噪声降低。此外，一般来说，涡轮增压柴油机最大额定功率的转速要比同样气缸尺寸的非增压柴油机低，有利于降低燃烧噪声。
增压空气中间冷却后，空气温度降低，充气效率得以提高，但同时也削弱了增压对降低燃烧噪声的作用。 （6）燃烧室的选择和设计。
对于分开式燃烧室，精确的喷油通道、扩大通道面积、控制喷射方向和预燃室进气涡流半径的优化，均能抑制预混合燃烧，促进扩散燃烧，从而降低由低负荷到高负荷较宽范围的燃烧噪声、燃油消耗和碳烟排放。 对于直喷式燃烧室，可以通过合理设计，使其在保证足够的涡流下具有高紊动能，强化燃料与空气之间的扩散，以此来改善燃烧过程，实现柴油机低油耗、低噪声和低排放。
活塞顶燃烧室结构对燃烧噪声有很大影响。孔口较小、深度较深者，燃烧噪声就小得多，排放也明显较好。
再加上缩口形，减噪效果就更趋好转。因此，设计时在变动许可范围内，最好选用缩口并尽可能加深些的ω形燃烧室。
（7）减小供油提前角。供油提前角小，喷油时间延迟，气缸内温度和压力在燃油喷入时较高，燃油一经喷入即雾化，瞬间达到着火点，缩短了滞燃期。
最先喷入的燃油爆发燃烧，而后续喷入火焰中的燃油因氧气不足而不会立即燃烧，这样，由于初期燃烧的燃油量少，压力升高率低，可使燃烧噪声减小。大多数柴油机的燃烧噪声随供油提前角的减小而有所降低。
（8）选用十六烷值高的燃料，着火延迟期较短，从而影响在着火延迟期内形成的可燃混合气数量，使压力升高率降低和减小燃烧噪声。 1.2机械噪声 机械噪声是由于运动件之间以及运动件与固定件之间周期性变化的机械运动而产生的，它与激发力的大小、运动件的结构等因素有关。
主要有活塞敲击噪声和气门机械噪声。 1.2.1活塞敲击噪声 发动机运转时，活塞在上、下止点附近受侧向力作用产生一个由一侧向另一侧的横向移动，从而形成活塞对缸壁的强烈敲击，产生了活塞敲击噪声。
产生敲击的主要原因是活塞与气缸套之间存在间隙，以及作用在活塞上的气体压力。 降低活塞敲击噪声的措施有： （1）采取活塞销孔偏置，即将活塞销孔适当地朝主推力面偏移1~2mm。
(2)采用在活塞裙部开横向隔热槽，活塞销座镶调节钢件，裙部镶。
3.关于噪声的毕业论文马上毕业了,老师给的题目就是噪声,其他的要求
公路交通噪声分析与防治 （供你参考） 摘 要 本文对公路交通噪声实地监测的结果及其对沿线社会环境和居民健康的影响进行了综合分析，并对常见的公路交通降噪措施进行了分析比较。
关键词 公路 噪声 防治措施 分析 近年来，公路交通事业的发展，带动了所经地区的经济快速发展，交通运输与经济的发展起到了相互支持、相互推动的作用。 随着公路的通车里程、车流量和行驶车速的与日俱增，公路交通噪声污染对沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。
公路交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题。 1 噪声状况监测与分析 为了比较详细的了解公路沿线的交通噪声状况，我们于2000年10~11月，分别对205国道南京至新沂段和312国道南京至苏州段进行了交通噪声监测。
1。1 监测情况说明 ①测量时间段选在每天的三个交通高峰时间，即9:30~10:30;16:30~17:30;21:30~22:30，每个时段连续监测1小时； ②选取国道上路面约为15m宽的双车道。
测点位置为距离路肩10m处，离路面高度为1。 2m处；测点附近地势开阔平坦，无障碍物； ③测量仪器为国产hs6280d型噪声频谱分析仪，并配备hs4782a型打印机。
1。2 监测指标说明 倍频带噪声频谱--可揭示公路噪声的频率成分。
sd--标准偏差。反映在测量时段内的噪声声级波动情况。
leq--等效连续声级。表示在测量时段内用能量平均的方法体现的噪声大小。
lmin--测量时段内的最小声级值。 lmax--测量时段内的最大声级值。
l10、l50、l90--统计声级。表示测量时段内的百分之几所超过的噪声级。
如l10=60db，就是表示测量时段内有10%的时间其噪声超过60db。 l10相当于交通噪声的峰值。
l90相当于交通噪声的本底值。许多国家用l10作为交通噪声的评价量。
噪声分布--噪声布测量可体现产生总噪声值的能量在各声级段所占的百分比。 1。
3 监测结果统计 对205国道南京至新沂段和312国道南京至苏州段的交通噪声监测结果见表1、表2。 1。
4 监测结果分析 从表1和表2中可以看出，205国道和312国道在交通高峰时段内90%的时间噪声值分别达到了72。7db和68。
3db,50%的时间噪声值分别达到了79。1db和75。
2db,10%的时间噪声值分别达到了85。4db和80。
0db，大大超过了国家环保总局环函（1999）46号《关于公路建设环境影响评价中环境噪声适用标准有关问题的复函》的规定，距路中心线100m范围内执行昼间70db(a)，夜间55db(a)的要求。采取必要的降噪措施，降低交通噪声污染是一个不可忽视并须急待解决的问题。
2 交通噪声的危害 交通噪声干扰人们的正常生活和休息，严重时甚至影响人们的身体健康。如引起心血管疾病、内分泌疾病等。
噪声可使学习工作效率降低、产品质量下降，在特定条件下甚至成为社会不稳定的因素之一。另外，交通噪声还会影响到公路沿线的经济发展。
例如，交通噪声影响严重的房地产、工厂、商厦等的经济效益和生产效益都有不同程度的下降，噪声还直接影响到公路周围的土地价值。有资料表明：交通噪声每升高1分贝，土地的价格就会下降0。
08~1。26%，平均0。
9%左右。反过来说，将交通噪声水平降低1分贝，则相当于沿线土地增值0。
9%，对于土地批租来说，这是一个可观的数值。 3 降噪措施分析 近年来，世界上众多国家为降低公路交通噪声采取了诸如应用降噪路面、种植降噪绿化林带、修筑声屏障等措施。
3。1 降噪路面 对于中小型汽车，随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例越来越大，因此修筑降噪路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。
所谓降噪路面，也称多空隙沥青路面，又称为透水（或排水）沥青路面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通常在15~25%之间，有的甚至高达30%。
国外研究资料表明，根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝土路面相比，此种路面可降低交通噪声3~8db。 该方法的优点是：由于混合料孔隙率高，不但能降低噪声，还能提高排水性能，在雨天能提高行驶的安全性。
局限性是：耐久性差，集料、粘结料要求高，使用一段时间后，孔隙易被堵塞。 3。
2 种植降噪绿化林带 树木及绿化植物形成的绿带，能有效降低噪声。 在公路两侧植树绿化，是防治交通噪声的有效措施之一。
选择合适树种、植株的密度、植被的宽度，可以达到吸纳声波，降低噪声的作用。同时绿化林带还可以起到吸收二氧化碳及有害气体、吸附微尘的作用，能改善小气候，防止空气污染，截留公路排水、防眩和美化环境等作用。
根据有关研究资料表明，当绿化林带宽度大于10m时，可降低交通噪声4~5db。这是因为投射到植物叶片上的声能74%被反射到各个方向，26%被叶片的微震所消耗。
噪声的降低与林带的宽度、高度、位置、配置方式以及植物种类都有密切关系。 该方法的优点是：生态效益明显。
局限性是：占地较多，早期降噪效果不显著。 3。
3 声屏障技术 采用构筑声屏障的方式来降低公路交通噪声是目前应用比较广泛的降噪方式。声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波。
4.求关于噪声的论文
从心理声学的角度来说，噪音又称噪声，一般是指不恰当或者不舒服的听觉刺激。
它是一种由为数众多的频率组成的并具有非周期性振动的复合声音。简言之，噪音是非周期性的声音振动。
它的音波波形不规则，听起来感到刺耳。从社会和心理意义来说，凡是妨碍人们学习、工作和休息并使人产生不舒适感觉的声音，都叫噪音。
如流水声、敲打声、沙沙声，机器轰鸣声等，都是噪音。它的测量单位是分贝。
零分贝是可听见音的最低强度。 噪音有高强度和低强度之分。
低强度的噪音在一般情况下对人的身心健康没有什么害处，而且在许多情况下还有利于提高工作效率。高强度的噪音主要来自工业机器（如织布机、车床、空气压缩机、风镐、鼓风机等）、现代交通工具（如汽车、火车、摩托车、拖拉机、飞机等）、高音喇叭、建筑工地以及商场、体育和文娱场所的喧闹声等。
这些高强度的噪音危害着人们的机体，使人感到疲劳，产生消极情绪，甚至引起疾病。高强度的噪音，不仅损害人的听觉，而且对神经系统、心血管系统、内分泌系统、消化系统以及视觉、智力等都有不同程度的影响。
如果人长期在 95 分贝的噪声环境里工作和生活，大约有 29% 的会丧失听力；即使噪声只有 85 分贝人，也有 10% 的人会发生耳聋； 120~130 分贝的噪声，能使人感到耳内疼痛；更强的噪音会使听觉器官受到损害。在神经系统方面，强噪音会使人出现头痛、头晕、倦怠、失眠、情绪不安、记忆力减退等症候群，脑电图慢波增加，植物性神经系统功能紊乱等；在心血管系统方面，强噪音会使人出现脉搏和心率改变，血压升高，心律不齐，传导阻碍滞，外周血流变化等；在内分泌系统方面，强噪音会使人出现甲状腺机能亢进，肾上腺皮质功能增强，基础代谢率升高，性机能紊乱，月经失调等；在消化系统方面，强噪音会使人出现消化机能减退，胃功能紊乱，胃酸减少，食欲不振等。
总之，强噪音会导致人体一系列的生理、病理变化。有人曾对在噪音达 95 分贝的环境中工作的 202 人进行过调查，头晕的上中 39% ，失眠的占 32% ，头痛的占 27% ，胃痛的占 27% ，心慌的占 27% ，记忆力衰退的占 27% ，心烦的占 22% ，食欲不佳的占 18% ，高血压的占 12% 。
所以，我们不能对强噪音等闲视之，应采取措施加以防止。当然，人们对噪音比较敏感，各个体之间是有很大差异 ，有的人对噪音比较敏感，有的人对噪音有较强的适应性，也与人的需要、情绪等心理因素有关。
不管人们之间的差异如何，对强噪音总是需要加以防止的。 为了防止噪音，我国著名声学家马大猷教授曾总结和研究了国内外现有各类噪音的危害和标准，提出了三条建议： （ 1 ）为了保护人们的听力和身体健康，噪音的允许值在 75~90 分贝。
（ 2 ）保障交谈和通讯联络，环境噪音的允许值在 45~60 分贝。 （ 3 ）对于睡眠时间建议在 35~50 分贝。
我国心理学界认为，控制噪音环境，除了考虑人的因素之外，还须兼顾经济和技术上的可行性。充分的噪音控制，必须考虑噪音源、传音途径、受音者所组成的整个系统。
控制噪音的措施可以针对上述三个部分或其中任何一个部分。噪音控制的内容包括： （ 1 ）降低声源噪音，工业、交通运输业可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式（如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动）。
（ 2 ）在传音途径上降低噪音，控制噪音的传播，改变声源已经发出的噪音传播途径，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理规划城市和建筑布局等。 （ 3 ）受音者或受音器官的噪音防护，在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对受音者或受音器官采取防护措施，如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或头盔等护耳器。
噪音控制在技术上虽然现在已经成熟，但由于现代工业、交通运输业规模很大，要采取噪音控制的企业和场所为数甚多，因此在防止噪音问题上，必须从技术、经济和效果等方面进行综合权衡。当然，具体问题应当具体分析。
在控制室外、设计室、车间或职工长期工作的地方，噪音的强度要低；库房或少有人去车间或空旷地方，噪音稍高一些也是可以的。总之，对待不同时间、不同地点、不同性质与不同持续时间的噪音，应有一定的区别。
5.求关于噪声的论文
住宅噪声控制措施研究摘 要：对噪声传播方式及控制标准进行了阐述，从隔声、吸声等噪声控制原理方面进行了论述，提出了控制住宅噪声切实可行的、有效的技术方法，解决了住宅噪声扰民的问题。
关键词：住宅噪声，噪声控制，隔声，吸声过去，我国住宅、公寓等居住建筑噪声问题一直是居民对住宅质量投诉最多的问题之一。噪声指紊乱、断续或统计上随机的声振荡，通常也称“不需要的声音”。
生活中，常见的噪声包括空调系统，生活水泵，消防水泵，电梯，厨房油烟机，抽水马桶，家庭娱乐活动，上下楼层搬动物品等所带来的种种“不需要的声音”。噪声控制就是通过隔声、吸声等技术措施对噪声进行治理，从而获得适于人们工作、学习和生活的健康宜人的声环境。
1 噪声传播及控制标准1.1 传播方式在建筑声学中，按照声音的传播规律分析，噪声传播有两种途径，即空气传声和固体传声。空气传声通常包括两个方面：1）经由空气直接传播，即通过建筑物围护结构的缝隙和孔洞传播，如敞开的门窗、通风孔及门窗的缝隙；2）透过围护结构传播，即由空气传播的声音遇到密实的墙壁后，在声波的作用下，墙壁受到激发产生振动，使声音透过墙壁而传至室内。
而固体传声，也称“撞击传声”，即由于撞击或机械振动的直接作用，使围护结构或水平结构产生振动而发声。1.2 控制标准目前，我国对住宅噪声控制执行的标准主要有：1)GB/T50121-2005建筑隔声评价标准；2)GBJ 118-88民用建筑隔声设计规范；3)GB 50096-1999住宅设计规范（2003版）。
隔声减噪设计等级标准见表1，民用建筑房间允许噪声标准见表2。 2 隔声隔声的定义就是声音传播过程中用不同的构件隔离或隔绝声音，以降低接受者的接受声级。
当声波入射到构件上时，因声波的交替作用，使构件像膜片一样产生受迫弯曲振动，此弯曲波沿构件传播，又引起构件另一侧空气振动，从而传透声音。其中的透射损失用隔声量来衡量。
围护结构的平均隔声量计算原理Ra=L-L0；其中，Ra为围护结构的平均隔声量；L为室外噪声级，dB;L0为室内允许噪声级，dB。2.1 空气传声隔声通常，对由空气直接传播的噪声的控制，主要通过墙体来实现。
根据质量定律，墙体材料密度越大、越密实，其隔声量也就越高。因而设计围护结构墙体的措施包括：1）实体结构隔声；2）采用隔声材料隔声；3）采用空气层隔声。
对于住宅分户墙等隔声要求较高的墙体，可采用双层墙体或多层复合式墙板等。有关墙体空气声隔声的构造措施，应注意以下要点：1）轻质填充墙用水泥砂浆等抹面，应尽量增加墙体表面的抹灰层厚度；2）墙体有孔洞和缝隙时，声波以绕射方式透过。
孔隙越大，墙体隔声量就越小。对存在大量相互贯通孔隙的空心砌块或墙板，墙面必须增加抹灰；3）多层复合式墙板，其相邻层材料应尽量做到软硬结合的形式；4）双层墙。
a.空气层厚度取80 mm~100 mm时，隔声效果最好；b.夹层中放置纤维吸声材料，不仅可进一步提高整体隔声量，还可减少因共振时引起的隔声量下降。吸声材料越厚，隔声效果越显著；c.应尽量避免两层墙之间刚性连接所形成的“声桥”；d.每层墙的两侧选用不同厚度或不同材质的板，可避免两层墙同时发生吻合效应。
2.2 固体传声隔声在民用建筑中，楼板层是隔绝撞击声，即固体传声的重点。对楼板的隔声可以采取以下措施：1）在楼板表面铺设弹性面层，以减少楼板本身的振动。
常用的材料有地毯、橡胶板等；2）楼板采用浮筑层，即在结构层与面层之间增设一道弹性垫层，可以满铺或间断设置。垫层材料可选用高科环保的隔声毡，发泡橡胶板和岩棉板等；3）楼板进行吊顶处理。
铺上多孔吸声材料，如玻璃棉，矿棉等；增大吊顶单位面积质量和整体性以及减小吊筋与楼板的连接刚度，都能提高隔声效果。3 吸声室内有噪声源时，人耳听到的噪声为直达声和房间壁面多次反射形成的混响声的叠加；噪声的声压级大小与分布取决于房间的形状、各界面材料和家具设备的吸声特性以及噪声源的性质和位置等因素。
利用吸声装置（如吸声饰面、空间吸声体等）吸收室内的混响声可以降低噪声的方法称为吸声减噪法。吸声减噪法使用原则如下：1）室内平均吸声系数较小时，吸声减噪法收效最大。
对于室内原有吸声量较大的房间，该法效果不大；2）吸声减噪法仅能减少反射声，因此吸声处理一般只能取得4 dB~12 dB的降噪效果，试图通过吸声处理得到更大的减噪效果是不现实的；3）在靠近声源、直达声占支配地位的场所，采用吸声减噪法将不会得到理想的降噪效果。吸声减噪法的处理措施通常有以下几种：1）界面吸收，即通过墙面增大摩擦和粘滞阻力，使用弹性多孔吸声材料；2）设施吸收，即墙面放置如挂毯、帘幕等；地面铺置地毯、人造毛制品等；3）共振吸声结构，多孔吸声材料对低频吸收性能较差，因此常采用共振吸声原理来解决低频声的吸收。
4 结语民用建筑中的噪声控制是一个老课题，又是一个迅速发展的新课题。随着我国经济的高速发展，生活质量的快速提高，人们对住宅要求已由生存型向健康型发展，对住宅的声环境品质也越来越重视。
要保证室内良好的声环。
6.求一篇关于发动机燃烧噪音的形成及控制方法的论文
摘要：研究汽车噪声问题是一个具有极强实际意义的问题。
随着现代汽车技术的不断发展，要求汽车的速度越来越高，质量越来越轻，这就更进一步增强了汽车噪声。所以汽车的噪声问题已引起国内外相关科技工作者的极大关注，并投入大量人力物力进行研究。
根据对噪声产生的机理进行研究之后，对不同的噪声源采用不同的方法和措施进行控制。 关键词：发动机噪声，发动机噪声控制，控制方法 Abstract .,,.Therefore,-,.,. 前言 随着我国经济的飞速发展，汽车作为一种主要的交通工具日益普及和增长，因而汽车噪声所造成的环境污染也日益严重。
噪声是工业社会带来的副产品，它与大气污染和水污染一起被认为是当今世界三大公害。与其他两个公害相比，噪声的影响面最广，感觉最直接，人们反映也最多。
汽车噪声中由于发动机产生的噪声占很大一部分，因此研究发动机噪声产生的机理以及噪声控制的措施在汽车噪声控制中显得尤为重要。 一、发动机噪声控制 直接从发动机机体及其主要附件向空间传出的声音，都属于发动机噪声。
发动机噪声随机型、转速、负荷及运行情况等的不同而有差异，如在转速相同的条件下，柴油机的噪声要比汽油机高。按噪声产生的性质，发动机噪声可分为燃烧噪声、机械噪声和空气动力噪声。
下面主要介绍各种噪声产生的成因以及一些具体的降噪措施。 1.燃烧噪音 燃烧噪声产生机理 燃烧噪声是由于气缸内周期变化的气体压力的作用而产生的。
它主要取决于燃烧的方式和燃烧的速度。在汽油机中，如果发生爆燃和表面点火等不正常燃烧时，将产生较大的燃烧噪声。
柴油机的燃烧噪声是由于燃烧室内气压急剧上升，致使发动机各部件振动而引起的噪声。一般来说，柴油机噪声比汽油机的噪声高得多，因此在这里主要以柴油机为例来说明如何降低燃烧噪声。
燃烧噪声的控制策略 在汽车发动机中，燃烧噪声在总噪声中占有很大比例，研究如何降低其燃烧噪声具有特别重要的意义。目前所研究出的降噪措施主要有： （1）采用隔热活塞以提高燃烧室壁温度，缩短滞燃期，降低空间雾化燃烧系统的直喷式柴油机的燃烧噪声。
（2）提高压缩比和应用废气再循环技术也可降低柴油机的燃烧噪声。但压缩比主要决定了柴油机的机械负荷与热负荷水平。
废气再循环技术通过降低气缸最高压力，在抑制NOx产生的同时，也降低了燃烧噪声。 （3）采用双弹簧喷油阀实现预喷。
即将原本打算一个循环一次喷完的燃油分两次喷。第一次先喷入其中的小部分，提前在主喷之前就开始进行着火的预反应，这样可减少滞燃期内积聚的可燃混合气数量。
这是降低直喷式柴油机燃烧噪声的最有效措施。通过降低双弹簧喷油器初次开启压力和针阀的预升程来抑制空气和燃料混合气的形成，以此对怠速工况的燃烧噪声产生影响。
通过设计两段升程装置，采用引燃喷射装置在较大的转速范围及加速情况下来抑制燃烧噪声。 （4）共轨喷油系统是一种很有前途的直喷式轿车柴油机电子控制高压燃油喷射系统，它能减少滞燃期内喷入的燃油量，特别有利于降低燃烧噪声。
（5）采用增压。柴油机增压后进入气缸的空气充量密度、温度和压力增加，从而改善了混合气的着火条件，使着火延迟期缩短。
虽然增压柴油机最大爆发压力有所增加，但其压力增长率和压力升高比却变小，使柴油机运转平稳，噪声降低。此外，一般来说，涡轮增压柴油机最大额定功率的转速要比同样气缸尺寸的非增压柴油机低，有利于降低燃烧噪声。
增压空气中间冷却后，空气温度降低，充气效率得以提高，但同时也削弱了增压对降低燃烧噪声的作用。 （6）燃烧室的选择和设计。
对于分开式燃烧室，精确的喷油通道、扩大通道面积、控制喷射方向和预燃室进气涡流半径的优化，均能抑制预混合燃烧，促进扩散燃烧，从而降低由低负荷到高负荷较宽范围的燃烧噪声、燃油消耗和碳烟排放。 对于直喷式燃烧室，可以通过合理设计，使其在保证足够的涡流下具有高紊动能，强化燃料与空气之间的扩散，以此来改善燃烧过程，实现柴油机低油耗、低噪声和低排放。
活塞顶燃烧室结构对燃烧噪声有很大影响。孔口较小、深度较深者，燃烧噪声就小得多，排放也明显较好。
再加上缩口形，减噪效果就更趋好转。因此，设计时在变动许可范围内，最好选用缩口并尽可能加深些的ω形燃烧室。
（7）减小供油提前角。供油提前角小，喷油时间延迟，气缸内温度和压力在燃油喷入时较高，燃油一经喷入即雾化，瞬间达到着火点，缩短了滞燃期。
最先喷入的燃油爆发燃烧，而后续喷入火焰中的燃油因氧气不足而不会立即燃。
7.毕业论文怎么写
噪声污染与水污染、大气污染被看成是世界范围内三个主要环境问题。声音由物体振动引起，以波的形式在一定的介质（如固体、液体、气体）中进行传播。我们通常听到的声音为空气声。一般情况下，人耳可听到的声波频率为20~20,000Hz，称为可听声；低于20Hz，称为次声；高于20,000Hz，称为超声。我们所听到声音的音调的高低取决于声波的频率，高频声听起来尖锐，而低频声给人的感觉较为沉闷。声音的大小是由声音的强弱决定的。从物理学的观点来看，噪声是由各种不同频率、不同强度的声音杂乱、无规律的组合而成；乐音则是和谐的声音。
判断一个声音是否属于噪声，仅从物理学角度判断是不够的，主观上的因素往往起着决定性的作用。例如，美妙的音乐对正在欣赏音乐的人来说是乐音，但对于正在学习、休息或集中精力思考问题的人可能是一种噪声。即使同一种声音，当人处于不同状态、不同心情时，对声音也会产生不同的主观判断，此时声音可能成为噪声或乐音。因此，从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，统称为噪声。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪声污染。
噪声污染按声源的机械特点可分为：气体扰动产生的噪声、固体振动产生的噪声、液体撞击产生的噪声以及电磁作用产生的电磁噪声。
噪声的危害主要表现在：干扰睡眠、损伤听力、影响人体生理以及儿童和胎儿的发育。
实验表明，噪声会引起人体紧张的反应刺激肾上素的分泌，从而引起心率改变和血压升 高，故有人认为生活中的噪声是心脏病恶化和发病率增加的一个重要原因；有关研究指出， 噪声会使人 的唾液、胃液分泌减少胃酸降低，从而易患溃疡和十二指肠溃疡，某些吵闹 的工业企业溃疡症的发病率比安静环境的高5倍；噪声对人的内分泌机能产生影响。
此外噪声还对动物和建筑物造成损害。如强噪声会使鸟类羽毛脱落，不下蛋，甚 至内出血，最终死亡。五十年代曾有报道一架高速 飞行的飞机，作六十米低空飞行时，噪声使地面一幢楼房遭破坏。
8.汽车专业毕业论文
随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。
我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。
本篇论文重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。
没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换。在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。
现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。
本文重点通过北京现代轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。
其功用是：1）使汽车平稳起步；现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。
20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采取一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。
如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器接合时的平顺性。
离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷，随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器，能更有效地降低传动系的噪声。汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。
液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。
电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。
目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。
离合器的工作原理离合器的工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离合器）。
发动机飞轮是离合器的主动件。带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。
压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件驱动车轮。
弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。 离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。
此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。分离杠杆（或膜片弹簧分离指端）不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。
此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响。
此时应将分离杠杆的高度调整一致，更换弹簧。从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。
离合器、变速器、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。由于前导向轴承（套）损坏引发的噪声。
只要离合器分离必定出现噪声，离合器一旦接合噪声就没有了。有时会把这种噪声误解为分离轴承的失效所致，所以要注意分辨。
变速器安装不当，往往使导向轴承额外受力，在离合器使用若干次后就使它损坏，很快出县现噪声。任何类型的分离轴承失效后都会出现尖锐噪声。
如果分离轴承有故障，那么噪声将随离合器踏板力的增加而增加。如果噪声在离合器分离后才出现，那就是前导向轴承有故障。
离合器完全接合后出现的噪声，会来自于变速器。离合器操纵系统轴承预紧度不够，也能引发噪声。
如果变速器在空挡，发动机在运转，可以在车厢内听到“格格”声，这就是变速器中发生的噪声。可以说，这是由于发动机的激励，造成传动系统扭转振动在变速器中引发的噪声。
这和离合器从动盘中的扭转减振器结构性能改变有很大关系。
9.要写关于噪音的一篇论文,题目有什么好
什么是噪音？哪些变量决定了噪音对人行为的影响？ 就人对声音的感受效果而言，可以分为乐音和噪音。
一般比较和谐悦耳的声音，称为乐音。不同频率和不同强度的声音，无规律的组合在一起，则变成噪音，等强度的所有频率声音组合而成的声音叫做白噪音。
如果从心理学的角度来给噪音下定义，可以说，人们评价为不想要听的声音都是噪音。 起决定作用的主要有三个重要的变量：音量、可预测性、知觉的可控制性。
⑴噪音音量越大，越有可能干扰人们的言语交流，会引起个体生理的唤醒和应激，注意力分散等。 ⑵不可预测、无规律的噪音比可预测的、持续的噪音更让人厌烦。
对于可预测到的噪音，适应起来会更容易些，个体会逐渐习惯和适应。 ⑶如果噪音超出了人们的控制能力，那么，它产生的干扰要强于能够控制的噪音。
以上三个变量能以任何形式组合，但当噪音的音量很大、不可预测、不能控制时，造成的干扰是最大的。还有一些因素会增加人们对噪音的厌烦，这些因素是：当我们认为噪音是不必要的时候；当处在噪音环境中的人发现没有能力控制噪音时；听到噪音，并且知道它对健康有害时；发出的噪音引起恐惧感时；由于噪音而对周围环境的其它方面不满意时。
噪音对人的身心健康会产生哪些影响？ ⑴听力损伤。包括两种情况：暂时阈限改变和永久性阈限改变。
听力损伤为暂时阈限改变的患者能够在噪音消除后的16小时内恢复到正常阈限；当听力损伤为永久性阈限改变时，则在噪音消除后的一个月或更长时间听力都还不能恢复到正常的水平。 ⑵噪音对健康的影响。
高水平的噪音可能会导致生理唤醒和一系列应激反应。使血压升高、影响神经系统和肠胃功能。
对人类和动物的免疫系统都有影响，以及导致失眠等症状。 噪音不仅能够直接影响个体的健康，而且还会通过改变某些行为，对健康产生间接的影响。
由于噪音人们会喝更多的咖啡或酒、抽更多的香烟，间接造成的。 ⑶对人的心理健康也有不利影响。
如会引起头痛、恶心、易怒、焦虑、阳痿和情绪变化无常等。高噪音区域患精神病的机率更高。
噪音是通过一些中介变量引发心理疾病的。在噪音环境中，会使个体知觉到的控制感减弱，以及产生无助感；这些心理反应会更容易引发心理疾病。
论述噪音与操作的关系。 ⑴噪音呈现期的影响。
在噪音环境中，人的操作行为会受到影响，出错率增加。影响程度如何，是由多种因素决定的，如噪音的变量（强度、可预测性、可控制性），任务的类型，个体的忍受性（敏感程度）和人格特点等。
⑵噪音过后产生的影响。 噪音过后产生的影响要大于噪音呈现时的影响。
很多研究都证明，噪音过后的影响如何，主要取决于对噪音的知觉控制。当个体有能力控制时，噪音对操作行为的影响就会比较小。
⑶噪音可能对儿童的认知有损伤。 ⑷噪音影响的发生。
噪音之所以会影响任务操作，是因为噪音对言语产生了内在的"掩盖"作用，使个体很难"听到自己在想什么"。噪音可能会削弱个体对信息的提取和做出反应。
噪音使注意范围缩小的观点：注意范围缩小的表现，包括回忆与任务无关或相关信息的能力，以及存取信息的能力都减弱了。 论述噪音对社会行为产生的影响。
噪音不仅造成听觉的损伤、影响人的生理机能和心理健康、干扰操作行为，而且还影响到人们的社会关系，例如人际吸引、利他行为和攻击性。 ⑴噪音与人际吸引 利用测量人际距离的方法发现，当噪音的强度为80dB时，使人们彼此感到舒服的距离增加。
噪音使人们要求有更大的个人空间，降低了人际吸引。居住区周围的交通噪音使邻里间的交往减少。
⑵噪音与攻击性 噪音增加了唤醒水平，也应该会增强攻击性，特别是对于具有攻击性倾向的人。但噪音并不会直接增强攻击性，只有当个体被激怒或情绪不佳时噪音才对攻击性产生影响。
⑶噪音与利他行为 个体的助人行为在积极情绪状态下比在消极情绪状态下要多。在正常噪音、65dB和85dB白噪音三种条件下，帮助捡起掉落书刊的百分比分别为72%、67%和37%。
其它一些研究也都得到了相同的结果，噪音使人的注意广度变窄，不能注意到旁人的需求，因此使助人行为减少。 注解： 环境心理学是关注人与环境相互作用和相互关系的学科。
美国医院联合会议（1964）上正式提出了"环境心理学"这一术语。 1970年，第一本环境心理学教材出版。
1981年创办了环境心理学杂志。美国心理学会议（APA）1978年正式成立人口与环境心理学分会。
二十世纪60年代后期环境心理学出现，70年代开始发展起来（如有关拥挤、认知发展），到了80年代进入了蓬勃发展的时代。 环境心理学从理论上讲有六种理论框架，即唤醒理论，环境负荷理论、应激与适应理论、私密性调节理论、生态心理学和行为情境理论、交换理论等理论。
新的研究成果关注居住环境、工作场所、医院、学校、监狱、大型社区环境的特点。说明环境应激刺激、态度和行为对保护、犯罪、人口和灾难的问题的影响。
最近这些年，环境心理学有如下特点：1）更多的研究是在现场而不是在实验室进行的；2）研究者都开始注意研究工作的连续性；3)。
10.求 噪音污染及其危害的论文
世界卫生组织进行的全世界噪音污染调查认为，噪音污染已经成为影响人们身体健康和生活质量的严重问题。下面就让我们看看噪音污染的危害吧！一 家庭噪音是儿童的大敌一般来说，噪音有外界噪音，比如交通工具，工程施工和工业生产等产生的噪音等，这些噪音是个人不能控制的；另外就是家庭噪音。自己家里的噪音污染却往往被忽略。家庭噪音来自冰箱、电脑等家用电器。随着每个家庭电器的数量不断增多，其噪音污染也不可忽视。据科学家测定，电视机、家庭影院、组合音响等所产生的噪音，可达60至80分贝；洗衣机为42至70分贝；电冰箱为32至50分贝.而国家有关标准规定，居民区的环境噪音，白天不能超过50分贝，夜间则应低于40分贝。倘若超过这个标准，便会对人体构成危害，特别儿童，更要提防噪音。医学专家研究认为，家庭噪音是造成儿童聋哑的病因之一。若在80分贝以上噪音环境中生活，造成聋哑的可能性达50%。同时，噪音是影响儿童智力和身体发育的大敌。处在吵闹环境中生活的儿童，其智力发育要比在安静环境中低20%；营养学家表明，噪音不仅会使人体的免疫功能下降，还能使人体中的维生素C、B1、B2、B6、氨基酸、谷氨酸、赖氨酸等营养物质的消耗量增加，这对儿童的生长发育造成恶劣影响。二 噪音的恶性刺激，影响人与生物的生活，很容易使人得病噪音严重影响睡眠的质量，易怒造成疲倦、并会导致头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、注意力不集中等神经衰弱症状和恶心、欲吐、胃痛、腹胀、食欲呆滞等消化道症状。营养学家研究发现，噪音还能使人体中的维生素、微量元素氨基酸、谷氨酸、赖氨酸等营养物质的消耗量增加，影响健康；另外噪音还有害于人的心血管系统，使高血压、动脉硬化和冠心病的发病率比正常情况明显提高；同时噪音可使人唾液、胃液分泌减少，胃酸降低，从而患胃溃疡和十二指肠溃疡；影响人的神经系统，使人们大脑皮层的兴奋与抑制平衡失调，急噪、导致条件反射异常，使脑血管张力遭到损害。这些生理上的变化，在早期能够恢复原状，但时间一久，就会导致病理上的变化，使人产生耳鸣、失眠、记忆力衰退和全身疲乏无力等症状。噪音对视觉器官也会造成不良影响。 三、噪音会对孕妇和胎儿发育的影响孕妇长期处在超过50分贝的噪音环境中，会使内分泌腺体功能缭乱，并出现精神紧张和内分泌系统失调。严重的会使血压升高、胎儿缺氧、导致胎儿K形甚至流产。二高分贝造影能损坏。胎儿的听觉器官，致使部分区域受到影响。影响大脑发育，导致儿童智力低下。！地球上如果没有了噪音，那该是多么美妙啊！我想象着未来，每一天，人们都在安静舒适的环境中工作；学生都在学校里安静地学习，摆脱了噪音的烦恼。飞机、公共汽车等交通工具都不发出噪音；建筑工地上、工厂中的各种机器都变成了安安静静的“小绵羊”，人们的寿命也因此而延长。让我们赶紧想办法把人们从噪音的危害中解脱出来吧！
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