众文网1.求一篇旧机动车评估相关的毕业论文总结
旧机动车评估及其信息化研究 摘要：旧机动车的评佑是其交易中的重要环节，文中首先简要分析了目前常用的评枯方法，指出了在 目前旧机动车市场条件下较适宜采用的评枯方法，然后就旧机动车评枯的信.息化技术进行了探讨，并对车 辆评估案例数据库的建立和有效利用提出了若干建议，在此基础上设计了旧机动车评估系统.关键词：旧机动车；评估；信息化 O引言 近年来，随着人民生活水平的日益提高，全国汽车保有量迅速增加，它给旧机动车业务提供了 广阔的发展空间，旧机动车交易也已成为汽车流通中非常重要的环节，对提高汽车产业对经济增长 的拉动作用作出了重要的贡献。
旧机动车鉴定评估是实现公平交易的基本保证，买卖双方都需要客 观、公平、公正的评估机构出具评估资料，否则双方的合法权益就难以得到保障.目前，我国的旧 机动车鉴定评估体系还处于起步阶段，缺乏科学合理的统一规范，较为完善的鉴定评估理论和方法 尚待建立。在实际工作中评估的随意性大，评估不准确的现象时有发生。
旧机动车的评估所涉及的专业技术面较广，要做好评估工作必须花费大量的时间收集、整理、分析待评估车辆及市场等相关信息。基于网络的评估信息系统可以充分发挥计算机强大的数据处理 能力，把评估人员从繁琐的工作中解放出来.，从而集中精力进行信息的分析、判断和决策等关键工 作。
另外，网络信息资源丰富，在信息收集上及时准确，因此能避免评估中过分依赖评估人员的个 人水平和经验的不足，并可用不同的评估方法互相印证结果，以便提高评估的效率和准确性。1现行评估方法的分析 目前在旧机动车交易过程中，常用的评估方法主要有市价法、收益现值法、清算价格法、重置 成本法等。
采用收益现值法时，通常认为在旧机动车的交易中，买主购车往往不在于车辆本身，而 是车辆获利的能力，但投资者预期收益额预测难度大，受较强的主观判断和未来不可预见因素的影 响等原因，该方法较适用于投资营运的车辆。清算价格法的原理与现行市价法基本相同，但因它迫 于停业或破产，急于将车辆出售，因此清算价格常常低于市场价格，所以清算价格法的适用场合极 为有限。
而重置成本法，因具有收集信息便捷，评估理论贴近实际等特点常被采用。另外活跃的旧 机动车市场为寻找与待评估车辆具有相似的使用年限、使用强度等情况的旧机动车评估案例提供了 大量的机会，从而为市价法的运用提供了条件。
因此，可以预测市价法和重置成本法都将被大量采 用，并且它们可同时采用，相互印证以便提高评估的准确性。下面主要分析市价法和重置成本法。
.1.1现行市价法 现行市价法是根据替代原则，采用比较和类比的方法来判断资产的价值。该方法认为正常的投 资者在购置某项资产时，其愿意支付的价格不会高于市场上具有相同用途的替代品的现行市价。
在 旧机动车交易市场，市价法是指比照与被评估旧机动车相同或相似旧机动车的市场价格，经过必要 的调整来确定旧机动车价格的方法。现行市价法主要有直接市价法和类比调整市价法两种。
直接市价法是指利用参照物旧机动车交 易价格及旧机动车基本条件与被评估旧机动车的基本条件相同或类似进行比较而判断被评估旧机动 车价格的方法。类比调整市价法的基本原理是通过对比分析调整参照物与评估对象之间的差异，在 参照物旧机动车成交价格的基础上调整估算评估旧机动车的价值。
该方法不像直接市价法对参照物 旧机动车的条件要求那么严，只要求参照物旧机动车与被评估旧机动车大致相似。类比调整市价法 是进行旧机动车评估常用的一种方法。
但该方法对评估所需的相关信息要求较高，同时要求评估人 员有较丰富的评估经验。用市价法进行评估，掌握市场情况很重要，通常掌握的情况越全面，评估的准确性也越高，这 是现行市价法评估的关键。
因此评估人员必须花费大量时间收集、整理、分析待评估车辆及市场等 相关信息，但目前由于评估人员的精力有限，同时不同评估人员或机构之间由于诸多原因往往无法 共享信息，因此使市价法的评估结果的准确性大打折扣。为了充分发挥市价法的优势必须深入研究 建立和有效利用各类旧机动车技术、交易参数的数据库的方法，从而提高评估效率和准确度。
1.2重置成本法 重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的待评估车辆所需的全部成本（即完全重 置成本。简称重置全价），减去该待评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为待评估车辆现时价格的 一种评估方法。
重置成本法的基本计算公式可表述为‘，‘zl：评估值二重置成本一实体性贬值一功能性贬值一经济性贬值（l） 或 评估值=重置成本x成新率（2） 其中实体性贬值是指机动车在存放和使用的过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发 生的价值损耗，即由于自然力作用而发生的损耗：功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬 值，即无形损耗，功能性贬值可进一步分为一次性功能贬值和营运性功能贬值。一次性功能贬值是 由于技术进步引起劳动生产率的提高，现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减 少，成本降低而造成原车辆的价值贬值；。
2.求“二手车评估在拍卖工作中的地位和作用”论文
2008年，受国际金融危机影响，我国的拍卖行业拍卖成交额呈大幅下降趋势，各项下降的标的中，房地产降幅居首位。
作为国内综合性拍卖最为发达地区之一的上海，2008年拍卖形势如全国一样，但在众多成交额下降的标的中，唯有机动车拍卖成交逆势上扬，十几年来首次出现上升的势头，上海几家机动车专业拍卖公司业绩普遍上升。 与二手车拍卖市场成交成正比，2008年至2009年4月，上海的二手车市场交易也处于升温状态，成交持续流置走高。
同期，北京二手车市场也进入成交上升通道，牛年春节过后更呈空前繁荣景象，部分二手车经纪公司甚至出现脱销状况，北京市旧车市场二手车“日过户”量接连创新高，最多一天竟办理了1700多台。据中国汽车流通协会根据已上报了数据的全国210家交易市场2009年2月份数据统计，当月该批市场交易量同比增长15%，国内二手车市场出现整体回暖状况已是不争的事实。
是什么原因造成二手车拍卖、交易上升的状况呢？业内专家认为主要有以下原因： 第一，近年来，国家采取的振兴汽车市场的政策已经发挥了作用，消费者的消费信心和能力得到恢复，市场活力开始显现。 第二，随着国内汽车保有量的增多以及由于油价上升等原因，人们用车成本增大，相对廉价的二手车优势开始凸现。
第三，与汽车保有量增大如影相随的是，二手车交易市场源头进入丰水期。到2008年前，我国汽车保有量已超过3000万辆，大河有水小河满，汽车保有量越大，进入交易状态的二手车量也就越大。
2008年，全国共交易二手车约273.73万辆，同比增加7.97万辆，且仍呈增长态势，为此，中国汽车流通协会乐观地预计，今年我国二手车的交易量将历史性地达到300万辆。 拍卖是交易的一种高级行为，然而纵览现今的二手车交易，二手车拍卖却处于下风状态，它最大的竞争对手是林林总总的二手车经纪公司及经纪人，以及不对等的税收政策的限制。
与经纪公司、经纪人相比，二手车拍卖的弱势主要表现在： 第一，灵活性不如经纪公司尤其是经纪人。因有“拍卖法”规范，拍卖前必须发布“拍卖公告”，八天已是一场拍卖会最短周期了，而经纪人随时可以交易，没有时间限制。
第二，拍卖必须公开进行，有地点、空间限制，而后者无此必要，因此，拍卖的成本高于经纪人、经纪公司，竞争力相对较弱。 第三，拍卖后资金回拢周期稍长，市场认知度不高等因素，一定程度上也使后者略占上风。
但是，与经纪公司、经纪人相比，拍卖具有明显的优势，如拍卖公司信誉好、运作规范、服务优质、交易安全等。因为拍卖公司只收取佣金，不吃差价，因此凡拍卖公司知道的瑕疵，肯定会告知竞买人，拍卖程序公开透明，诚信度高。
同时，在成交后办理过户、转籍等手续时，买家卖家证件、资金的安全性也是经纪人所无法比拟的。因为公开竞价，委托方、买受人可通过拍卖形式实现价格的公正、透明。
放眼国际，拍卖绝对是二手车交易的主战场。笔者1996、2006年两度到全球最大的二手车市场美国考察二手车拍卖，均被美国二手车拍卖的盛大场面和超大规模所折服，仅美国美瀚一家，年二手车拍卖就达500万辆。
美国2008年二手车成交量约4500万辆，是新车的2.5倍，笔者以为，这一数据因为金融危机可能还将放大。世界上其它发达国家如德国、瑞士、日本等二手车的交易量也是巨大的，分别是新车销售的2倍、2倍、1.4倍。
2008年，我国新车与二手车交易比例仅为1:0.3，而由于新车销售持续放量，我国二手车市场潜力巨大。可以断定，随着政策法规的进一步完善、市场的进一步激活、人们消费观念的进一步成熟、交易手段的进一步规范，我国二手车市场的春天即将来临。
面对这一形势，困境中的我国拍卖业应早作经营管理、人才储备、专业技术、财力物力及服务方式等方面的准备，提高竞争力，尽快入市，扩大市场份额以壮大自己，这不但是行业走市场细分、专业化道路的需要，也是企业在日趋狭小但日趋规范的市场进程中生存与发展的需要。
3.求“二手车评估在拍卖工作中的地位和作用”论文
2008年，受国际金融危机影响，我国的拍卖行业拍卖成交额呈大幅下降趋势，各项下降的标的中，房地产降幅居首位。作为国内综合性拍卖最为发达地区之一的上海，2008年拍卖形势如全国一样，但在众多成交额下降的标的中，唯有机动车拍卖成交逆势上扬，十几年来首次出现上升的势头，上海几家机动车专业拍卖公司业绩普遍上升。
与二手车拍卖市场成交成正比，2008年至2009年4月，上海的二手车市场交易也处于升温状态，成交持续流置走高。同期，北京二手车市场也进入成交上升通道，牛年春节过后更呈空前繁荣景象，部分二手车经纪公司甚至出现脱销状况，北京市旧车市场二手车“日过户”量接连创新高，最多一天竟办理了1700多台。据中国汽车流通协会根据已上报了数据的全国210家交易市场2009年2月份数据统计，当月该批市场交易量同比增长15%，国内二手车市场出现整体回暖状况已是不争的事实。是什么原因造成二手车拍卖、交易上升的状况呢？业内专家认为主要有以下原因：
第一，近年来，国家采取的振兴汽车市场的政策已经发挥了作用，消费者的消费信心和能力得到恢复，市场活力开始显现。
第二，随着国内汽车保有量的增多以及由于油价上升等原因，人们用车成本增大，相对廉价的二手车优势开始凸现。
第三，与汽车保有量增大如影相随的是，二手车交易市场源头进入丰水期。到2008年前，我国汽车保有量已超过3000万辆，大河有水小河满，汽车保有量越大，进入交易状态的二手车量也就越大。2008年，全国共交易二手车约273.73万辆，同比增加7.97万辆，且仍呈增长态势，为此，中国汽车流通协会乐观地预计，今年我国二手车的交易量将历史性地达到300万辆。
拍卖是交易的一种高级行为，然而纵览现今的二手车交易，二手车拍卖却处于下风状态，它最大的竞争对手是林林总总的二手车经纪公司及经纪人，以及不对等的税收政策的限制。与经纪公司、经纪人相比，二手车拍卖的弱势主要表现在：
第一，灵活性不如经纪公司尤其是经纪人。因有“拍卖法”规范，拍卖前必须发布“拍卖公告”，八天已是一场拍卖会最短周期了，而经纪人随时可以交易，没有时间限制。
第二，拍卖必须公开进行，有地点、空间限制，而后者无此必要，因此，拍卖的成本高于经纪人、经纪公司，竞争力相对较弱。
第三，拍卖后资金回拢周期稍长，市场认知度不高等因素，一定程度上也使后者略占上风。
但是，与经纪公司、经纪人相比，拍卖具有明显的优势，如拍卖公司信誉好、运作规范、服务优质、交易安全等。因为拍卖公司只收取佣金，不吃差价，因此凡拍卖公司知道的瑕疵，肯定会告知竞买人，拍卖程序公开透明，诚信度高。同时，在成交后办理过户、转籍等手续时，买家卖家证件、资金的安全性也是经纪人所无法比拟的。因为公开竞价，委托方、买受人可通过拍卖形式实现价格的公正、透明。
放眼国际，拍卖绝对是二手车交易的主战场。笔者1996、2006年两度到全球最大的二手车市场美国考察二手车拍卖，均被美国二手车拍卖的盛大场面和超大规模所折服，仅美国美瀚一家，年二手车拍卖就达500万辆。美国2008年二手车成交量约4500万辆，是新车的2.5倍，笔者以为，这一数据因为金融危机可能还将放大。世界上其它发达国家如德国、瑞士、日本等二手车的交易量也是巨大的，分别是新车销售的2倍、2倍、1.4倍。2008年，我国新车与二手车交易比例仅为1:0.3，而由于新车销售持续放量，我国二手车市场潜力巨大。可以断定，随着政策法规的进一步完善、市场的进一步激活、人们消费观念的进一步成熟、交易手段的进一步规范，我国二手车市场的春天即将来临。面对这一形势，困境中的我国拍卖业应早作经营管理、人才储备、专业技术、财力物力及服务方式等方面的准备，提高竞争力，尽快入市，扩大市场份额以壮大自己，这不但是行业走市场细分、专业化道路的需要，也是企业在日趋狭小但日趋规范的市场进程中生存与发展的需要。
4.汽车专业毕业论文范文
ABS与汽车制动系统 汽车的制动性也是汽车的主要性能之一。
自从汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要；并且随着汽车技术的发展和汽车行驶车速的提高，其重要性也显得越来越明显。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。
所以，汽车的制动性是汽车行驶的重要保障。 汽车的制动性及其评价指标 汽车行驶时能在短距离内停车并且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，以及汽车在一定坡道上能长时间停车不动的驻车制动器性能称为汽车的制动性。
汽车的制动性主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性三方面来评价。 一、提高汽车安全性的制动控制系统 有汽车参与的交通事故中，事故的预防、事故的回避、乘客保护等安全领域与汽车的运动性能有密切的关系。
事故预防中起主要作用的是驾驶员，事故发生瞬间对乘客保护主要是汽车的被动安全设备起作用，而事故的回避则与汽车的制动控制系统有紧密的关系。在事故预防环节中人和环境的作用是主要的，在事故回避环节中车的作用是主要的。
在汽车中，提高安全性的制动控制系统除了ABS、TCS、ESP(VSC、VDS)等，另外还有BAS(Brake Assist System，制动器辅助系统)。 制动辅助系统BAS是当紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。
它的工作原理是，令刹车泵里的真空量增加，使你一脚踩下去，制动力度大大提高，从而提高了驾驶安全性。即使车子已经熄火了，它还会使刹车制动能力保持一段时间。
它的功能是在紧急制动时，提供一个附加的制动力来帮助没能及时形成较大制动力的驾驶员，制动助力加快制动踏板的移动；当司机施加在制动踏板上的制动力不太大时，增加制动力，使车辆的紧急制动性能最佳。有关调查显示，约有90%的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。
紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。 ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用。
而制动辅助BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。
二、ABS系统的保养与正确使用 ABS（防抱死制动系统）作为一种主动安全装置，在现代汽车上运用已经很广泛了。由于其在制动过程中的控制方式及工作过程与以往普通的制动系统有所区别，因此在使用保养方面也与传统的制动系统有所不同，否则会引发ABS系统故障。
总结多年的维修经验，笔者认为车主在使用装有ABS系统的汽车时要做到“四要”、“四不要”。 四要 （1）要始终将脚踩住制动踏板不放松。
这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。 （2）要保持足够的制动距离。
当在良好路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有3s的制动时间；在不好的路面上行驶，要留给制动更长一些的时间。 （3）要事先练习使用ABS，这样才能使自己对ABS工作时的制动踏板振颤有准备和适应能力。
（4）要事先阅读汽车驾驶员手册。这样才能进一步理解各种操作。
四不要 （1）不要在驾驶装有ABS的汽车时比没有装ABS的汽车更随意。有些车主认为汽车装有ABS后，安全性加大，因此在驾驶中思想就会放松，为事故埋下隐患。
（2）不要反复踩制动踏板。在驾驶有ABS的车时，反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。
实际上，ABS本身会以更高速率自动增减制动力，并提供有效的方向控制能力。 （3）不要忘记控制转向盘。
在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制。
（4）不要在制动过程中，被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住。这种声音和振颤都是正常的，且可让驾驶者由此而感知ABS在工作。
经过了一百多年的发展，汽车制动系统的形式已经基本固定下来，但是随着电子（特别是大规模、超大规模集成电路）的发展，汽车制动系统的形式也将发生变化。BBW（全电路制动，Break-By-Wire）系统的出现，将会彻底颠覆使用液压油或空气作为传力介质的传统制动系统。
全电制动不同于传统的制动系统，因为其传递的是电，而不是液压油或压缩空气，可以省略许多管路和传感器，缩短制动反应时间。 与传统的制动系统相比，BBW具有很多优点：结构简单，省去了传统制动系统中的制动油箱、制动主缸、助力装置、液压阀、复杂的管路系统等部件，使整车质量降低；制动时间短，提高制动性能；无制动液，维护简单；系统总成制造、装配、测试简单快捷，制动分总成为模块化结构；采用电线连接，系统耐久性能良好；易于改进，稍加改进就可以增加各种电控制功能。
作为一种全新的制动系统，BBW给制动系统带来了巨大的变革，为将来的车辆智能控制提供条件。但。
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最后，到万方等地进行检测，将扫红部分进行再次修改！
祝你顺答利完成论文！
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