众文网1.关于物流的毕业论文
本科物流专业毕业论文一篇
题目：我国企业内部物流管理研究（附件里有资料）
要求；（因为前期写了开题报告和文献综述，所以要在前期的工
作基础上完成，不能差太远。）主要写生产物流。从这一部分写
（第一部分是阐述对企业物流管理的认识，其中主要从两方面进
行，一方面阐述企业物流管理的内涵，并对其中的生产物流管理
的特点和作用进行说明；另一方面归纳分析现在生产物流管理已
经拥有并在实际运用中经常用到的主要管理理念和计划控制技；
第二部分分析我国的企业物流发展情况，说明我国企业物流的不
足，并重点阐述我国企业物流中的生产物流方面的不足和已经采
用的方法和对策，再从中发现我国企业生产物流发展和改革中仍
然有的问题；第三部分针对前一部分中提到的问题，列举一个成
功的企业生产物流管理案例，分析成功企业是如何运用生产物流
管理理念和技术取得成功，并从中得到解决前一部分问题的建议
力求为我国其他企业以后结合自己公司的具体情况进行生产物
流管理时，能把宏观的理论和微观的具体操作合理的运用。）
（这篇论文我这里有压缩文件，加我传给你）
2.求一篇物流专业毕业论文
物流运输及服务合理化问题初探论文编号：WL010 字数：9558，页数：18摘要运输服务向用户提供的不是有形的产品，而是服务，尽管对于服务没有一个确切而被共同认可的含义，它却创造了物品的空间效应，并依空间效应为主，辅助于多种增殖服务的功能，满足拥护的需要，因此，运输是服务性的活动，服务的目的是为了满足用户的需要，而运输企业在做好运输服务的同时，其实质是获得企业的竞争优势。
适应市场的变化，使运输企业内部的资源共享，保证服务创新部门的工作得以顺利进行并能够持续发展，而如何改善运输服务合理化势在必行。Abstractthe transportation service provides to the user is not the visible product, but is the service, although accurate has not been approved together regarding service one meaning, it has actually created the goods three-dimensional effect, and according to the three-dimensional effect, is primarily auxiliary in many kinds of multiplication service function, satisfies the support the need, therefore, the transportation is the ministrant activity, the service goal is to satisfy the user the need, but transports the enterprise while to complete the transportation service, its essence obtains enterprise's competitive advantage. Adapts the market change, causes the transportation enterprise internal resource sharing, guaranteed that the service innovation department's work can carry on smoothly and can the sustained development, but how to improve the transportation service rationalization to be imperative.Key word: Physical distribution transportation service rationalization 目录摘要 。
2前言 。
3一、运输的地位。
.. 31.运输是物流的主要功能要素之一 。
32.运输是社会物质生产的必要条件之一 。
..33.运输可以创造'场所效用' 。
44.运输服务是'第三个利润源'的重要源泉。
.4二。
3.求一篇物流毕业论文
一、物流是电子商务的利润源泉 计算机与现代通信网络的出现，使得电子商务实现跨时空交易和爆炸性运作，也使得商务活动的模式发生了革命性的变化。
电子商务使用计算机网络及物流电子化和自动化工具，实现了从企业生产、管理，到销售、服务，再到个人教育、娱乐和政府行为等所有现代意义的商务活动。 1.物流是实现电子商务的保证 在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。
没有现代化的物流做后盾，任何的商流活动都会退化为一纸空文。在电子商务环境下，消费者通过上网点击购物，完成了商品所有权的交割过程，即商流过程。
但产品电子商务的活动并未结束，只有通过物流，将商品真正转移到消费者手中，商务活动才告终结。可见，在整个电子商务的交易过程中，物流是直接服务于最终顾客的，物流服务水平的高低决定了顾客的满意程度，同时也就决定了电子商务能否成功实现。
试想，当顾客通过轻松点击完成了网上购物之后，所购商品却迟迟不能送到或所送非所购，那么，他们必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式，网上购物也就失去了赖以存在的基础。因此，物流是电子商务实现“以客户为中心”理念的最终保证。
2.物流与电子商务应协同发展 首先，现代物流是信息流、商流和资金流最终实现的根本保证。电子商务的整个运作过程是信息流、商流、资金流和物流的流动过程，其优势体现在信息资源的充分共享和运作方式的高效率上。
通过互联网进行商业交易，毕竟是虚拟的经济过程，最终的资源配置还需要通过商品实体的转移来实现，否则就不会真正实现信息流、商流和资金流。只有通过物流配送，将商品或服务真正转移到消费者手中，商务活动才能结束，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现，而物流配送效率也就成为客户评价电子商务满意程度的重要指标。
其次，现代物流是电子商务实现“以顾客为中心”理念的最终保证。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。
他们不必再跑到拥挤的商业街，一家又一家地挑选自己所需的商品，只要坐在家里，在Intemet上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。如果缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式。
现代物流的功能应该是把准确数量的准确产品在准确时问内，以最低的费用送到客户手中，它直接影响到从事电子商务的企业在价格、交货期、服务、质量等各方面的竞争力。 第三，电子商务是现代物流和信息技术运作的产物。
作为最先提出电子商务概念的美国，物流管理技术早已日臻完善，而作为一个发达国家.需求拉动技术创新，EDI的产生就是为了简化繁琐、耗时的订单等处理过程，加快物流的速度，提高物资的利用率。电子商务的提出最终是为了解决信息流和资金流处理上的繁琐对现代化的物流过程的延缓，进一步提高现代化的物流速度。
第四，现代物流是电子商务的利润增长点。以现代电子网络为平台的信息流，极大地加快了现代物流信息的传递速度，为客户赢得最宝贵的时间，使货物运输环节、方式科学化和最佳化。
以快节奏的商流和先进的信息为基础的现代物流，能够有效地减少流动资金的占压，加速资金周转，充分发挥资本的增值作用，被认为是企业节约原材料降低物耗、提高劳动生产率之后的又一经济利润增长点.是电子商务的利润源泉。 二、电子商务下的物流新特点 电子商务时代的新型物流配送能使商品流通实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、合理化、简单化，使货畅其流，物尽其用，既减少生产企业库存、加速资金周转、提高物流效率、降低物流成本；又刺激了社会需求，有利于整个社会的宏观经济调控。
电子商务时代我国物流配送体系与传统物流配送相比，具有以下新特点： 1.物流外包化趋势。电子商务运作的历史过程，实际上也是物流外包不断运作的过程。
电子商务环境下，各个企业的物流量仍然存在，并且扩大化。但是由于市场竞争的日益激烈，企业不能个个都自办物流，而是要把非核心的物流业务外包。
在电子商务环境下.随着物流外包的运作，第三方物流企业茁壮成长。他们集成各种电子商务经营者的外包物流，进行规模化、集约化的运作，不断运作壮大，形成了一些很有实力的第三方物流企业。
然后出现了第四方物流、第五方物流，物流外包进一步专业化。 2.物流资源趋于共享。
传统的物流配送企业为了业务的正常开展，通常需要自己配置大面积的仓库，而电子商务系统的虚拟企业将散置在各地的、分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来，使之成为“虚拟仓库”，进行统一管理和调配使用，服务半径和货物集散空间都放大了，实现了资源的共享，提高了企业运营的经济性。 3.物流业务一体化。
电子商务环境下，物流业务将进一步集约化、一体化。为了提高竞争力，物流企业需要进一步整合，扩大相关业务的联合，增加物流业务的综合效益。
4.物流信息化。电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。
物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据。
4.物流毕业论文2000字左右
论文题目：企业竞争力与现代物流的关系 摘要：随着科学技术的进步和经济的不断发展以及中国加入WTO，中国企业正面临着巨大的竞争压力，作为企业顾客服务的主要构成部分的物流服务已成为企业提升竞争力的关键。
本文首先介绍了物流服务的概念及其特性，指出了物流服务对于企业的重要性，在此基础上，通过分析企业物流服务存在的问题，提出了物流服务水平提升的途径及实现合理化的步骤。 关键词 物流服务 客户服务 企业竞争力 前言 本世纪以来，随着科学技术的进步和经济的不断发展，消费呈现个性化、多样化的特征。
企业面临着缩短交货期、提高产品质量和降低成本的压力。商品在进入成熟期以后，顾客对于商品的比较不仅仅放在质量方面，而更侧重于伴随商品购买所得到的服务，服务在顾客决策中已占据重要地位。
面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务，去主动靠近顾客，并以顾客的需求和利益为中心，最大限度地满足顾客的需求，顾客服务成为企业竞争力重要表现。作为顾客服务主要构成部分的物流服务，则成为企业提升竞争力的关键。
特别是随着网络技术的发展，企业间的竞争已突破了地域的限制，竞争的中心逐步转移为物流服务的竞争。目前许多大型制造业、零售业的跨国公司，为争夺全球市场，把物流服务作为自己的竞争优势。
同时，它们也从高效率、优质的顾客服务中获得巨额利润。在日益激烈的市场竞争环境下，如何提升和确定企业的物流服务水平，保证企业长期竞争优势，已成为企业需要关注的重大课题。
一、物流服务的内涵 物流服务是企业为了满足客户（包括内部和外部客户）的物流需求，开展一系列物流活动的结果。物流的本质是服务，它本身并不创造商品的形质效用，而是产生空间效用和时间效用。
站在不同的经营实体上，物流服务有着不同的内容和要求。 1、作为客户服务一部分的物流服务 从工商企业的经营角度看，物流服务是企业物流系统（Logistics System ）的输出，是保证顾客对商品可得性的过程。
企业物流服务属于客户服务的范畴，是客户服务的主要构成部分。在这里，物流服务主要包括以下三个要素： （1）有顾客所期望的商品（备货保证） （2）在顾客所期望的时间内传递商品（输送保证） （3）符合顾客所期望的质量（品质保证） 日本物流学者阿保荣司教授认为，用以解释物流概念的“距离理论”强调的是物流在克服空间距离方面发挥的作用，很难反映出物流的真正目的。
应该用“到达理论”替代“距离理论”。“到达理论”强调物流服务的本质是将商品送达到用户手中，使其获得商品的“利用可能性”。
利用可能性等于存货服务率与配送服务率的乘积。如果存货随时能够满足订货要求，则存货服务率为100%；所订货物在按规定的时间准确送达到用户手中，则配送服务率为100%。
如两项服务率都是100%，则用户的商品利用可能性也就达到100%。这个观点实际上体现了logistics system（后勤保障系统）内涵。
现代物流对于服务要求可以用5R(5个“合适” )来表示，即将合适的产品，以适当的数量、合适的价格、在合适的时间送达到合适的地点。 2、作为物流企业产品的物流服务 从提供物流服务的物流企业角度看，物流服务就是企业的产品，其产品内容就是物流服务的内容。
物流企业的服务要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。在能力上满足货主需求，主要表现在适量性、多批次、广泛性（场所分散）等方面；在质量上满足货主需求，主要表现在安全、准确、迅速、经济等方面。
物流企业的服务市场，来自于工商企业的物流需求，因此，物流企业要提高自身的竞争力，开拓市场，首先要把握工商企业的物流需求内容和特征，将物流服务融入到工商企业的物流系统当中去，树立以货主为中心的服务理念。 二、物流服务与工商企业竞争力 作为企业客户服务一部分的物流服务，最终要通过顾客的满意度体现出来。
客户对于企业物流服务的评价主要体现在商品的库存保有率、订货周期和配送水平等方面。 不久前，日本的日经BP社发布长篇连载，题为“战胜中国制造——日本企业的五张王牌”。
该文提出，日本制造企业要在和中国制造的对抗中东山再起，可以在先进生产方式、及时响应客户、专利技术、质量品牌、产品设计开发等方面提升潜力。零售商伊藤洋华堂认为，日本的买家不应光把目光盯在国外市场上，忽略了日本制造的优势。
虽然日本生产的服装比中国货要贵得多，但中国服装产品从下订单到摆上柜台的供货周期长达三周，而日本产品则只需一周，这一优势对日本洋华堂来说极富吸引力（中国经营报，2003-06-30）。 上述例子说明，在市场瞬息万变，产品生命周期缩短，需求个性化日趋明显的环境下，供应商的供货周期长短，直接关系到作为下游企业零售商经营效益的高低。
零售商期望制造商能够对订单做出快速反应，以便在最终消费者最需要的时候提供所需商品，以便把握每一个商机。供货周期的缩短，还有助于需求方降低库存，节约费用支出。
同样，对于最终消费者来说，希望能够在零售。
5.关于物流方面的毕业论文
物流毕业论文 发展我国第三方物流配送的对策思考 摘要：分析了第三方物流配送的实质及其快速发展的动因， 指出第三方物流配送在中国的市场前景及存在的主要问题。
从物流配送新概念、现代物流特征和发展方向、整合社会存量资源和物流供应链资源、审视物流配送战略等方面对完善我国第三方物流配送手段进行了探讨。 关键词：中国，第三方物流，物流配送 加人后， 中国物流市场的竞争明显加剧， 在快递、零售领域一下出现了诸如， 沃尔玛、家乐福等国际巨头。
年月， 政府高层主管官员宣布， 中国允许外商有条件地控股商业企业， 并将逐步取消对外方控股的限制外资可以进驻中国各直辖市、省会城市和计划单列市。世界第三大零售商德国的麦德龙也宣布将在中国新设家分店。
而巨头的物流配送无论从方式上、战略上， 还是在物流设施和配送技术上都是一流水平。研究第三方物流配送在物流业中的发展有意于我国企业提升物流整体作业水平， 更好地应对海外企业对我国物流市场的冲击。
一、第三方物流配送何缘在物流领域盛行 进人世纪年代以后， 物流系统环境发生了明显变化， 越来越多的企业开始逐渐认识到物流在战略管理中的重要地位。环境变化使企业的经营格局发生了改变， 从而使脱离现代物流管理的生产、销售活动无法真正在市场上取得竞争优势， 同时又使物流企业本身在急剧的环境变化中提高了管理能力， 并产生了对生产、销售的能动作用。
1、消费者行为的变化 进人世纪， 中国人的生活意识已从原来追求温饱型或数量型转向追求小康和生活的质量。这种生活意识的变化， 在随着经济社会向国际化、信息化以及人口结构高龄化急剧转变的基础上， 推动了消费者价值的多元化以及生活类型的多样化，其结果是消费开始向个性化和多样化方向发展，强化了物流管理在企业战略中的地位。
2、多品种、少数量生产的转变和零售形式的多样化 随着消费个性化、多样化的发展， 流行商品的生命周期也越来越短， 使得厂家要完全预测特定商品的流行程度十分困难。正因为如此， 很多厂商都在积极开展多品牌战略， 即将原来的产品加以改良， 附加各种机能， 形成产品间微妙的差异。
实施多品牌生产和销售战略意味着企业的经营从原来厂商生产主导战略转向消费主导的商品生产战略。这种转换改变了原来专职单品大量输送、储存的物流管理活动， 要求物流既讲求效率， 又能促进生产、销售战略的灵活调整和转换。
为适应消费个性重点化、多样化要求， 一方面零售业中以家庭用品为进货品种广泛的连锁店、购物中心等业态的销售额急剧扩大另一方面， 由于生活类型的多样性， 零售业中通宵营业的小时店便民店或以利用汽车购物为前提的郊外仓储式商店等新型业态也相继诞生， 并实现了快速成长， 这些都改变了原来的流通格局， 同时也推动了物流服务的差异化和系统化管理的发展。 3、无在库经营的倾向 零售业中与消费个性化、多样化以及厂商多品种生产相对应， 无论在百货店、超市， 还是小时店等新型业态中， 经营的商品品种数越来越多。
与此同时， 由于政策、环境、房地产价格等原因， 店铺的规模和仓库规模不可能无限扩大。特别是在大都市中， 由于人口密度大、地价高昂、消费更新快、环境规制严格等原因， 更加限制了仓储点和仓储空间的扩大。
因此， 在这种情况下， 只有提高店内管理效率， 通过加快商品周转来抵消仓储空间不足等问题。如今国际上大型零售业的经营方针均已从原来通过新店开设寻求外延型发展， 转向充实内部管理和投资， 积极进行内涵型发展。
除此之外， 另一个推动无在库经营的原因是， 由于消费行为多样化、个性化的发展， 企业商品多品种、少数量生产，难以预测其实际需求量， 在这种状况下， 库存越大，零售企业承担的风险也越大， 为了降低风险， 零售企业必须尽可能地压缩库存， 实现即时销售。 4、信息技术的革新 “ 无在库经营” 能成为现实， 首先是因为世纪年代后期开始的信息技术革新， 具体反映在系统和系统的导人。
和系统自开发以后， 在商业领域迅速得到推广和普及， 并大大改变了流通绩效， 推动了物流管理的现代化。从带来的直接利益看， 系统的导人提高了现金流通作业的速度和正确性， 节省了人力成本， 实现了流通效率化。
与此同时， 在软件利益方面， 通过对所蓄积的电子信息进行加工、分析， 可以作为经营战略决策的依据和信息来源。具体表现为， 可以据此及早把握“ 畅销品” 、“ 滞销品” 的状况， 提高商品周转率。
此外， 将这种信息与顾客信息相连接， 可以推动开发符合顾客需求的新产品， 进一步与系统相连接， 削弱在库水准， 使补充订货自动化成为可能。 论文其他部分请参考下面的网址： /z/q76232926.htm。
6.谁能帮我写一篇关于物流配送及服务创新的毕业论文设计
我国连锁零售业物流配送中心发展研究摘要：连锁零售业的经营特点是品种多、批量小、交易频繁和需求变化大，这就要求物流系统能根据消费需求把商品及时配送到各销售点，以满足消费者的需求。
本文从连锁零售业物流配送的特点出发，分析了配送中心在其经营中的作用和地位，同时对三种物流配送模式进行了比较，并针对国内连锁零售业在建立、运作配送中心时将会面临的困难和问题提出了对策和建议。关键词：连锁经营连锁零售业物流配送配送中心0引言近年来，连锁经营已经成为我国零售业发展的主要方向，根据商务部商业改革发展司和中国连锁经营协会的调查统计，2006年“中国连锁经营100强”销售规模达到8552亿元，同比增长25%，大大高于社会消费品零售总额的13.7%的增幅。
连锁零售业销售规模逐步扩大，配送能力的强弱直接决定着连锁企业的经营成本高低，影响企业赢利的能力。1连锁零售业物流特点1.1物流是连锁零售业的核心业务连锁零售业的经营活动主要包括两大部分，一是物流活动，即商品的采购、组织和配送；二是商品销售，同样也需要物流配送作坚强的后盾。
可见，物流配送体现连锁零售业的核心竞争力，高度专业化、网络化的物流配送探析有助于企业实现低成本、低价格的竞争战略。1.2体现集中分拣、配送和仓储功能对具有自己的配送中心的连锁零售企业来讲，为了获得一个比较低的采购成本、运输成本和满足消费者的随时需要，一般都会要求供应商直接把货物送到配送中心，然后再根据各个门店的需求，由配送中心对货物进行集中分拣和配送，将货物及时、安全地分送到各个零售店。
这种配送中心，既有利于形成规模运输效益、降低运输成本，又能作为仓储存货地，以满足消费者在不同时段的特殊需求。1.3利用网络平台降低运输成本连锁零售业的经营特点是品种多、批量小、交易频繁和需求变化大，这就要求物流系统能根据消费需求把商品及时配送到各销售点，以满足消费者的需求。
当连锁店铺较多、分布零散时，频繁少量的补货对配送中心的配送成本降低造成很大的压力。而物流配送中心则利用与各门店的网络平台，及时了解各门店商品的销售信息，做到一次货物运送各门店均能补货，降低了物流成本。
2配送中心的含义以及在连锁零售业经营中的作用2.1配送的概念以及功能配送指在经济合理区域范围内里，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作用，并按时送达指定地点的物流活动。从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。
一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一体，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。
但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货，分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中之一种。从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。
虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。从配送的概念来看，配送是物流活动中的一种特殊的、综合的并具有商流特征的物流活动形式，它不仅集装卸、包装、保管、运输于一体，涉及物流的所有职能，而且还涉及商品采购、商品销售和商流信息等商流、信息流的活动。
所以，配送的功能是一种综合性的功能，除了具有运输、包装、搬运、保管和流通加工等物流要素的功能外，还具有降低采购成本、促进销售和提高商流效率等功能。2.2配送中心的含义对于“配送中心”称谓，国际上还没有做到规范化。
因此，搞清“配送中心”的含义，对于正确开展配送，正确进行配送中心的规划建设，对于能够正确的交流和沟通，是非常重要的。《物流用语国家标准》把配送中心定义为：接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、储备等作业，并进行送货的设施和机构。
从配送中心的定义来看，配送中心专指为有效保证商品流通而建立的物流综合管理、控制、调配的机构。它从供应者手里接受多种大量的货物，进行包装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需求者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送。
2.3配送中心在连锁零售业经营中的作用随着我国连锁零售业稳定持续的发展，配送中心的作用越来越明显。配送中心是连锁经营的关键环节，是连锁经营的核心竞争力。
连锁经营的集中化、统一化管理，在很大程度上依靠物流配送中心来具体实现。通过配送中心的的配送活动，不仅可以大大简化门店的作业活动，从而降低连锁零售业的物流总费用，而且还能实现商品在流通领域的增值。
配送中心对连锁零售业经营的主要作用如下：①降低进货成本。②变分散库存为集中库存，降低库存成本。
7.求一篇物流毕业论文 2000字左右
影响物流成本的因素 企业微观的角度 摘要：成本费用的管理是物流经济管理的核心，降 低物流成本是企业永恒的课题。
物流系统某一要素 或小系统的变化，都对物流成本产生复杂组合。影 响物流成本的因素很多，从企业微观的角度有基本 因素、职能因素、营运因素。
关键词：企业物流成本；因素分析；管理 中 实物从出发地向目的地的实体流动过程称为物 流。物流活动消耗的物化劳动和活劳动的货币表现 称为物流成本。
它像“冰山”一样，只把很小的一 部分露在水面上，水下隐秘的巨额的部分称为“黑 暗大陆”。若管理有效，是“第三利润源泉”。
从 企业微观的角度，影响物流成本的有基本因素、职 能因素、营运因素等。 1影响物流成本的基本因素 物流是一项系统工程。
物流系统管理目标是最 少的输人，最有效处理，输出的物流服务质最好量 最大。物流系统要素有人、物、财、专用资产、方 法、信息等，物流系统要素的消耗及处理对应成为 核算物流成本的要素，也是影响物流成本的基本因 素。
1 , 1人力资源 人力资源是物流的主要因素，是物流系统的主 体，是保证物流得以顺利进行和实现物流价值最关 键因素。人力资源对物流成本的影响有：能力是否 胜任、高中低及专业人才配备是否合理、薪酬福利 是否合理、有无缺员或冗员、能否人尽其才等。
同 时加强作业员工及管理团队工作质量的管理，预防 无意或故意过错，控制各种损失。 1 . 2物 物流中的“物”有2个方面：一是指物流活动 中必须的工具、属具、燃料、动力等物资条件；二 是指物流的对象，即生产资料、生活资料。
前者对 物流成本的影响是取得的经济性、使用的可靠性。 后者对物流成本的影响有：在物流期间内质量是否 完好、数量是否准确、损耗有无降低、费用能否节 约、利用率能否提高等。
特别要制定各种重要物资 最低储备量、最高储备量，及时反映各种物资存量 和消耗情况，让供应商进行有效供应，根据商品物 价变动情况基本做到合理库存和部分物资“零库 存”。 1 . 3财 财即物流活动中不可缺少的资金，它对物流成 本的影响有：在供应链和价值链中减少资金占用、保持合理的现金存量，预防资金链断裂成本及紧急 支付成本；合理利用商业信用减少现金支出，争取 债务重组带来收益；充分利用国家金融信用降低筹 资成本；进行仓单质押，有效实施物流金融，提高 资金周转率；保持良好的资本结构等。
1 . 4专用资产 专用资产是指具有专门用途的物流设施和设 备。 1 . 4 . 1物流设施：物流设施是组织物流系统运行 的基础物质条件，包括物流园、车站、机场、码 头、堆场、配送中心、仓库、专用道路和铁路、专 属管道、以及专有网络通信基础等。
企业专用的物 流设施对物流成本的影响有正面和负面：正面的影 响是可以提高竞争优势减少交易成本，平衡不同 间时间的储、运、加工等成本。负面影响有6个方面： （1）融资较之于一般用途资产更加困难，又因额度巨 大，造成巨额资金沉淀积压且资金成本较高；（2）达不 到预期物流服务能力的投资风险成本较大；（3）设施功 能维持成本较大；（4）转作其他用途时价值将显著降 低，退出处置成本、“套牢成本”较大；（5）需要专门 人才管理使用，故人力资源成本较大；（6）土地使用 权、开办费、信息系统等无形资产的摊销成本较大等。
1.4.2物流设备：物流设备是指进行各项物流活动中 所需的、可供长期使用并在使用中基本保持原有实物形 态的物资资料，也称为物流装备或物流机械设备。专用 的物流设备对物流成本的影响有：与经营业务及作业量 相适应的各种物流设备的选型与优化配置；各种设备的 合理使用和更新维修保养改造；合理选择折旧方法及合 理预提和摊销设备修理费；正确计提设备资产减值、防 止设备各种损失，进行设备风险较经济地转嫁；合理选 择租赁方式；科学处理设备使其收益最大等方面。
1 . 5方法 方法对物流成本的影响有：运用统筹优选方法，分 类加工，分类供货，分类储存，分类加料，从而提高效 益；优化流程和动线促进提高劳动效率；科学管理千方 百计节约人耗、料耗和能耗；采用共同标准实现无缝交 接，减少不必要的工序与倒货；采用实用的保安措施防 止货损等。 .。
8.关于物流方面的论文
物流管理专业人才的柔性化培养模式研究 [2010-05-23 02:31] 【摘要】针对物流管理专业人才多样化需求与高等院校培养模式存在隔阂的现状，本文基于胜任特征模型的三个基本要素，构建柔性化培养模式，并提出基于柔性化培养模式的课程体系设置和实践教学环节。“基础+模块+特色”的柔性化课程体系可以满足人才培养的知识结构与技能要求。“基础”强调人才基础知识的全面性；“模块”注重人才的技能培养；“特色”表现为细化专业方向设置、特色课程及特色实践环节。实践教学环节应建立综合性物流实验室、建立企业物流实习基地，以实践促进教学。
【关键词】物流管理专业；柔性化培养模式；课程体系；实践教学
物流人才缺乏与培养模式存在缺陷将严重制约我国物流业的长远发展。教育部已经把物流专业人才列为我国十二类技能型紧缺人才之一，缺口达60万[1]
9.求物流管理毕业实习论文（大专）高分~~~加分的~~~
这里有篇实习体会，可以参考一下。
希望能帮上你的忙 物流实习地点：陕西省海星物流配送中心 物流实习时间： 2007年5月21日——2007年6月1日[共十天] 物流实习班级：陕西省工业职业技术学院物流管理专业0534班 一：实习目的： 为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到陕西省海星物流配送中心实习，实习时间共计十天。在这十天时间里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。
为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。 二：实习要求： 了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。
三：实习单位概要： 1. 物流配送中心简介： 物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。
属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。
属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换（海一陆。空一陆）。
又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。
2. 陕西海星物流配送中心介绍： 陕西海星物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。
陕西海星物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分！陕西海星物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，濒临西安地铁，是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便，便于给各个超市和便利岛供货。
提高了海星物流的作业水品！ 四：实习感想： 刚到海星物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。
对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。
通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。
这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。
野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。 五：实习结论及建议： 物流配送中心存在的问题： A.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理； B.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一； C.野蛮装卸导致货损、货差率过高； D.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费； F.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用； 针对上述问题所提出的合理化建议和意见： A.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源；最大限度地减少物料搬运；简化作业流程；缩短生产周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
B.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。
C.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。 D.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。
确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。
F.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。
六：总结： 总而言之，在海星这十天的时间里，使我学到了书本上无法到的东西。十天，不算长，但却等于三年的感悟。
是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然海星的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。——认识感想篇经过一周的认识实习，我们收获了很多。
走出美丽的象牙塔。
转载请注明出处众文网 » 物流实毕业创新论文(关于物流的毕业论文)