众文网1.挖掘机的常见故障有哪些
挖掘机是土石方工程中的主要施工机械，广泛应用于建筑、筑路、水利、露天采矿和国防工程中。
挖掘机若不及时保养就可能出现各种故障，本人根据自己的实践经验，对挖掘机的常见故障做以下分 析，仅供参考。 1 挖掘机不能启动或启动困难 1.1电气系统故障 1.1.1蓄电池电量不足，此时应及时对蓄电池充电，检查蓄电池液面高度，及时补充电解液至规定高 度。
如果发现蓄电池老化充电不良，就应该更换蓄电池，同时注意电池的日常保养，不要让蓄电池经 常处于亏电状态。 1.1.2启动机故障 维修或更换启动机。
1.1.3发电机故障 维修或更换发电机。 1.1.4线路故障 检查线路并修复。
1.2发动机油路故障 1.2.1低压油路气阻 在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压泵。若低压油路封闭不严，或 油箱内油面过低，而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压 油路形成气阻，造成发动机工作不稳，自动熄火或发动机不能启动。
1.2.2油路堵塞 油路堵塞的常见部位主要有油箱内的吸油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等。造成油路堵 塞的主要问题是注入了不符合标准的柴油，或在加油过程中混进杂质。
预防关键是保证柴油清洁及油 路密封，对油路进行经常性保养，加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。 1.2.3喷油泵的故障 喷油泵柱塞及出油阀偶件磨损严重，造成发动机启动困难。
此时应及时更换柱塞及出油阀偶件。 2 挖掘机工作无力 2.1发动机功率足够，运转正常，而挖掘机作业速度缓慢，挖掘无力。
2.1.1挖掘机的液压泵多为变量柱塞泵，工作一定时间以后，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成内 漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作 缓慢无力。对于这类问题须卸下液压泵进行数据测量，确认问 题所在，更换不能继续使用的配件，或修复可以继续使用的配件，重新组装后上校验台调试，匹配各 回路参数（压力、流量、功率及变量等）。
2.1.2挖掘机上一个重要液压元件-多路分配阀，上面有主安全阀、二次阀、溢流阀、补油阀等。若这 些阀所设定的压力达不到标准压力则导致挖掘无力。
另外，若阀杆与阀孔之间因为磨损而间隙过大， 阀杆回位不完全、换向不到位，则大量内漏，导致流量不足，速度缓慢。此类问题，应当卸下多路分 配阀，送到实验台进行调试，重新设定所有阀的压力至标准压力，消除阀杆与阀孔之间的间隙即可。
2.1.3进口挖掘机上的液压泵均配有先导齿轮泵，此泵主要是参与液压泵的变量和作为先导油打开多路 分配阀的阀杆使其换向。若齿轮泵磨损过度建立不起一定的压力或齿轮泵上的安全阀设定达不到一定 的压力，就会导致液压泵始终处于低流量状态，阀杆也不能完全换向，造成流量不足，动作缓慢，压力不足，挖掘无力。
对于这类的问题，只须要换先导齿轮泵或重新设定先导安全阀即可。 2.2冷机时一切正常，热机时动作缓慢，挖掘无力。
出现这样的问题表明液压泵内部配件磨损严重，须 更换泵内易损件，并重新组装、上调试台校验调试。 挖掘机整机出现工作缓慢无力现象的另一个主要原因是液压油变质，因此，要注意监控液压油油 质（粘度，流动性及有无悬浮物等），按时更换符合规定的液压油，就能很大程度上避免此类故障的发 生。
3 挖掘机行走跑偏 3.1液压泵有故障 一般情况下挖掘机都是采用双联泵，行走跑偏常为一只泵有故障，最简单的判断方法是：将液压 泵的两根高压出油管对调，如果原来慢的变快，原来快的变慢，证明有一个泵有故障。排除方法：卸下液压泵，更换损坏件，再到实验台调试即可。
3.2行走马达安全阀漏油 安全阀漏油将导致系统内的压力过低，使行驶马达的转速不够，从而出现行走跑偏。排除方法是： 更换已损坏的行走马达安全阀；判断时可以将左右行走马达安全对换，看反向行走时是否偏转。
3.3挖掘机器向一侧跑偏 如果行走主阀内的弹簧变软或折断，或阀芯被卡住，都有可能引起油压降低，出现行走跑偏。 检查时要测量行走主阀油路的压力，正常值是32.5Mpa。
如果行走主阀损坏，就要更换或修理。 通过以上的分析，我们可以看到 80%的挖掘机故障都是由保养不及时或操作不当引起的，因 此，应当做好挖掘机的保养工作，同时提高操作手的技术水平，减少故障的发生，保障工程建设的顺 利进行。
2.挖掘机常见故障
挖掘机的常见故障分析1.首先看挖掘机的质量，比如卡特、三一、小松、日立等好的产品新机很少出现故障。
这些好的产品常见故障也就是电器类的故障。2，再看就是工作时间。
很多老机器都是以电器故障为主，液压故障为次。发动机故障就很少了，除非保养做的不到位。
3.根据我多年的工作经验，前两千小时主要是易损件故障多点，比如，风扇皮带断裂、斗齿磨损等。2000小时到4000小时故障高的比如有：联轴器损坏导致全车无动作等4000以上故障比较多点。
你要是注意保养可以避免很多。比如发动机的活塞早磨，喷油泵的柱塞早磨，启动马达的老化。
发电机的损坏，空调压缩机的损坏，等很多重要零部件。要是你注意好日常保养机器是不会出什么大的问题。
希望你能注意好保养。希望我的回答您能够满意。
谢谢。
3.挖机故障排除
一台卡特E 200B，工作15分钟后，回转和左行走慢、无力。
经交换泵出口油管后判断为后泵故障。 拆检发现后泵的变量活塞与泵壳体磨损异常，活塞小端和大端均有磨损。
经在镗床加工同心孔，重新配做活塞，研配后装机试验6小时，证实故障已排除。 故障分析：根据泵的变量原理，当空载变量最大时，变量活塞两端面均为主泵的压力，由于活塞被磨损，同样的磨损量下活塞大端的泄油量比活塞小端大，压差足够大时强迫机构向小变量方向移动。
反馈机构则将活塞改为小端有压力大端回油状态，直至运行到最小排量点。而 当有负荷排量最大时，正常时变量活塞应向小变量方向移动到一个平衡位置，活塞两端的力相等。
但由于泄油引起的压差，平衡破坏后一直向小变量方向移动直至终点。 89 一台卡特E 200B，回转制动时有冲击，其他正常。
试机时发现除起制动外，回转的中间过程仍正常，而且正反向回转也一样。该故障应与其他部分无关。
当检查位于左手的回转先导阀时，发现当中位时回转先导阀的两个球头被压盘同时压下，而无间隙量。故正确调整间隙量后故障消除。
90 HD700 -5 ，发动机起动后斗杆油缸的活塞杆自动缩回，其它动作正常。经检查，一其余动作正常；二提起动臂后斗杆下沉较快。
交换斗杆先导管后故障依旧，说明故障在控制阀或斗杆油缸，本着先易后难的原则。拆检控制阀杆，发现阀杆卡在活塞杆缩回位置，用橡胶螂头和铜棒震动后取出阀杆。
可见有闪亮铁末，联系斗杆下沉较快。判断故障根源为斗杆缸筒拉伤，拆检斗杆油缸后证实。
91 EX200-3 ，机号 14C-62621 。安装液压锤后，液压锤不工作。
检查安装管路无误，工作压力正常。后查阅机器技术资料发现：机器备用阀的行程也就是流量由一个调节螺钉控制。
机器出厂时的行程状态为 0 。调节正确的流量后液压锤工作正常。
92 Ex300-3 ，机号 15L-7616 。动臂下降速度过快，动臂提升时“点头”。
“点头”故障通常是控制阀入口的负荷单向阀损坏，但检查后未发现问题。结合系统原理图分析：故障为动臂控制阀与其加速阀之间的单向阀故障。
拆检后证实。 93 PC200-5 。
回转和右行走几分钟内突然全无。试车发现前泵出油管强烈振动，检查油箱回油滤芯有大量铜铁末。
前泵壳体放油也出现铜铁末。前泵损坏严重。
94 SK200-5 。突然全车动作慢，速度为标准作业速度的 1 / 5 。
发动机工作正常。故障为发动机转速损坏。
95 SK200-5 。突然全车动作“憋车”，经检查，发现后泵的变量电磁阀 PCV 不工作，原因为电磁阀与电脑板之间的连线由于机器经常震动，线束插头松动，导致断路。
96 PC200-3 ，整机动作慢，液压泵有异响。 经检查，液压油箱的泵吸油口处的滤网上有大量的纸屑。
清理后整机工作正常。正常工作约 30 分钟后，回转和右行走以及动臂和斗杆动作极慢。
其它动作正常。 交换主泵出口油管后，铲斗和左行走动作极慢，说明故障在前泵或它的变量机构上。
清洗变量机构各阀后整机工作正常。 97 PC220-3 。
突然铲斗和左行走动作极慢，交换主泵出口油管后，回转和右行走以及动臂和斗杆动作极慢，用分隔法检查后证实故障在后泵的变量机构上。拆检变量机构发现变量活塞拨叉的销子掉落。
重新安装后正常。 98 PC200-3 。
发动机工作约 2~3 分钟后，左行走变慢。检查发现发动机空载时的声音发闷，似乎在带载工作。
经测试液压泵出口压力，发动机刚起动后，前泵空载压力 1 . 3MPa ，后泵空载压力 1 . ZMPa 。但 2~3 分钟后，前泵空载压力 1 . 3MPa ，后泵空载压力 30MPa 。
根据原理图分析：压力变化后各执行机构无动作，系统产生的压力只能来自备用阀的动作。拆掉备用阀两端的先导控制管后故障消失。
99 PC200-5 。系二手机，已使用 3 年，自购机后即发现工作时收斗杆及提升动臂慢，其它正常。
经检查，系斗杆半流量阀被人为改动，恢复原系统后工作正常。 100 PC200-5 。
履带行走无力，无行走低挡。更换中央回转接头的密封后，故障依旧。
检查行走速度电磁阀发现因油液中的污物将阀芯卡死。清洗后正常。
101 CAT200B 。突然左行走前进无，其余动作正常。
经检查，系左行走马达的过载阀被污物垫起阀芯，导致前进无力。 102 PC200-5 。
回转突然无，其它动作正常。 检查：起动发动机，松开回转制动器控制油管，发现油管无压力油。
说明自回转制动电磁阀出口压力不正常，原因可能有二：第一可能是电磁阀阀芯卡死在关闭位置，先导油无法通过：第二可能是电磁阀线圈断路，无法打开阀芯。用万用表测量线圈电阻，电阻为0，正常阻值应为15.5Ώ。
更换电磁阀后正常。 103 PC200-3 。
整机工作 10 分钟后，液压系统温度较高。 经询问，该机自购进后一直高温，特别是夏季，作业速度和挖掘力下降，严重影响作业效率。
整机检查后，各工作压力正常，该机主泵的主要部件己更换新品。 液压油散热器已清理。
用手摸散热器的进出油管，发现进口温度较高，而出口温度较低。说明液压油散热器未工作。
对照原理图，可能是散热器堵塞；也可能是安全阀损坏。用户反映散热器新近己清洗过。
检查安全阀：该阀位于油箱回油滤清器底部，用尖嘴钳卸下阀，。
4.挖掘机的常见故障
1."跳挡"的原因（1）变速传动机构磨损W4-60型挖掘机上采用的是机械换挡变速的传动机构，这种传动机构是依靠滑动齿套在固定齿套上作轴向移动并与各挡的从动齿轮相啮合来实现换挡的。
在频繁的换挡过程中，上述各啮合齿轮的轮齿端面易被磨成锥形，造成其啮合性能降低而导致"跳挡"。（2）自锁机构的性能下降为防止变速器"跳挡"，该型挖掘机在变速器的Ⅱ、Ⅲ挡和Ⅳ、Ⅴ挡拨叉轴上方的箱盖孔内和Ⅰ、倒挡拨叉内均安有起自锁作用的钢球及弹簧。
当起定位自锁作用的弹簧其弹性减弱或折断时，自锁机构的自锁性能会下降直至消失，造成变速器"跳挡"。同时，定位钢球或拨叉轴上的凹槽若出现磨损，也可造成变速器"跳挡"。
（3）换挡装置调整不当该型挖掘机的变速器采用的是机械式人力换挡的方式，若变速杆、纵轴、横轴及竖固定螺钉松动亦可造成变速器"跳挡"。（4）外界负载突然变化由于挖掘机的工作性质及该机自身的设计原因，外界负载的突然变化也会导致其变速器"跳挡"。
当路面凸凹不平、机器作下坡行驶或行驶路线不当而使外界负载突然发生变化时，这种负载的突然变化会通过车轮、传动轴作用在变速器的挡位啮合齿轮上，使挡位啮合齿轮因产生轴向推力而脱开，造成变速器"跳挡"。（5）操作方法不当挖掘机在坡道上行驶（尤其是下坡行驶）时，如果操作不当，也会导致变速器"跳挡"。
2.预防措施（1）严格按照操作规程和驾驶要领进行操作，尽量避免换挡时"打齿"，以减少齿轮副的磨损。（2）严格执行保养制度，加强换挡装置的维护保养。
当换挡装置杆系连接不当时应及时调整，确保换挡装置性能良好。（3）注重对自锁机构的维修与保养，对定位作用降低或失去定位效能的定位钢球、弹簧及拨叉轴，应及时修复或更换，使自锁机构的自锁性能处于良好的状态。
（4）组装变速器时，应严格按操作规程进行操作，确保变速器各机件调整正确、紧定适当。较大的下坡路面时，驾驶员应严格按照下坡的动作要领进行操作，切不可违规。
3.应急处置方法在挖掘机的行驶过程中，若出现变速器"跳挡"时，应及时使机器停机（或继续行驶），然后查找原因，排除故障。具体方法是：（1）在平路上行驶时出现"跳挡"，可按正常的停机要领停机，认真查找原因，排除故障。
（2）上坡行驶时出现"跳挡"，可将挡位置于低-速位置或Ⅰ挡位置，待机器行驶到坡顶时再停机，排除故障；若减挡不成功或又一次出现"跳挡"时，应按坡道停机的动作要领及要求停机，然后排除故障。（3）在下坡道上行驶时出现"跳挡"，应按加挡的动作要领将挡位置于高-速的位置或采取"抢挡"（紧急减挡）措施，待机器行驶到坡底后再停机检查，排除故障；若"加挡"、"抢挡"不成功或又一次出现"跳挡"（此时为空挡）时，驾驶员可将发动机转速控制在中速（防止发动机熄火），采用"点刹"的方法使机器滑至坡底，然后排除故障。
如果"加挡"，"抢挡"不成功或又一次出现"跳挡"（此时为空挡），并且机器又处在下大坡道时（此时机器会以很快的速度向坡底"俯冲"），应迅速地按照下坡停机的动作要领及要求停要，然后扣除故障。一：回转操作先导_次压力是否在正常范围内（正常先导压力35KG以上）；二：回转溢流阀损坏，回转溢流压力是否在正常范围内（溢流压力：280KG）；三：回转主阀芯是否切换到位，回转阀芯回位弹簧是否断裂；四：配流僦磨损损坏，造成回转马达内泄；五：回转马达泵体与柱塞磨损损坏，造成马达内泄；六：只有回转动作慢其它动作正常，可以排除液压主泵、主溢流阀故障；。
5.工程机械液压系统
挖掘机液压系统常见故障的诊断与排除 l 液压挖掘机的结构特点 目前，在施工中使用的挖掘机多数为斗容1吨左右的单斗液压挖掘机，它们多数采用双泵双回路全功率变量液压系统，其液压系统框图如图1所示，所有的工作机构被分成两组，由操纵阀1、2分别控制，前泵、后泵分别作为操纵阀1、2的动力来源，向它们提供压力油，主溢流阀1、2分别控制两组工作机构的最高工作压力，并且两者的调定值相等。
各工作机构的分液压油路中又装有过载阀（又名分路溢流阀），在机器受到意外冲击等情况下保护液压系统的安全。各过载阀的调定压力一般也都比较接近。
另外，许多挖掘机在斗杆缸、动臂缸共同或单独工作的情况下，操纵阀1、2合流，同时对它们进行供油。 2 液压挖掘机的常见故障 2.1整机全部动作故障 分析：由于是操纵阀1、2控制的所有动作均不正常，故障点应处于二者的公共部分，即操纵阀以前的部分。
根据液压系统框图，整机全部动作故障的原因有： （l）液压油不足，吸油油路不畅（如吸油滤芯堵塞），油路吸空等造成液压泵吸油不足或吸不到油，使得整机全部动作发生故障。 （2）先导油路故障。
此故障只存在于伺服操纵的挖掘机，对于机械式拉杆操纵的挖掘机则不存在。 先导油路故障会造成先导油压力不足，使得操纵系统失灵，从而表现为整机动作故障。
（3）液压泵与发动机之间的传动连接损坏。这样发动机不能带动液压泵，泵口也就没有压力油输出，使得整机不动作。
（4）前后液压泵均严重磨损或损坏，造成泵的输出流量、压力不足，从而引起整机动作迟缓无力或完全不动作。 （5） 液压泵的功率调节系统故障。
在进行故障检查时，应按照先易后难，先外后内的原则进行检查，具体方法如下： 先检查液压油量。不足，加够Z检查吸油管是否破裂，接头是否有松动等类似现象，它们会造成油泵部分或严重吸空；检查吸油滤芯是否有堵塞或吸扁等，如有应更换。
再检查四油滤芯。如有大量金属粉末及颗粒，则为液压泵损坏，需检修。
其实，除液压泵损坏 外，其它执行元件或轴承等损坏也会使得回油滤芯有大量金属粉末及颗粒，但此处是讨论整机全部动作故障原因，因而忽略其它非公共部分元件。但有时液压泵因长期使用导致过度磨损，这样在回油滤芯处并无明显的异常情况，却仍会引起机器故障，这一点必须加以注意。
如果前面两种检查均无异常，此时应检查先导油路压力，造成先导油路故障的故障点有：先导泵、先导油出油滤芯、先导油路溢流阀、油路其它地方泄漏等，如发现先导油压力不足，应按先易后难的原则导找故障点，然后排除故障。如果系统仍不正常，此时应分两种情况，①整机完全没有动作，在操作机器时也没有负荷感觉。
这时要检查泵与发动机之间的动力传递部分，如传动花键是否损坏等。②动作迟缓。
这时应检查液压泵的全功率调节系统，不同型号、特别是不同品牌的挖掘机其功率调节系统也不尽相同，此时应根据具体机型的技术资料进行详细检查及调节。 2.2某组操纵阀控制的几个动作同时不正常分析：由于另外一组操纵阀所控制的子系统全部正常，因此两组操纵阀所共用部分不存在故障的可能。
又根据几个动作同时不正常这一现象分析，故障点应在这几个动作的公共部分，再结合液压挖掘机的液压油路具体结构可知故障原因有以下几条： （l）故障子系统主溢流阀故障。现在，挖掘机上的主溢流间均为先导式溢流阀，主溢流阀不能正常工作的原因常为：压力调节不正常、锥阀的锥面磨损、先导阀芯阻尼孔堵塞等。
当然还有弹簧折断等其它原因，它们均会造成整个子系统压力不足，从而引起系统动作迟缓无力，甚至不 能动作，怎样判断是否为主溢流阀故障呢？这里推荐一种现场诊断中非常实用的方法：换位对比法。将故障子系统中主溢流阀与正常子系统中主溢流阀对调后试机，如果故障移到另一子系统，则可断定原故障系统主溢流阀故障，如对调后故障仍在原子系统中，则主溢流阀工作正常，应另寻找故障原因。
（2）故障所在子系统液压泵故障。其中液压泵损坏、装配不当会造成机器相应的几个动作全部丧失，液压泵磨损会使得此组动作缓慢无力。
不管其故障形式如何，只要根据本文中的分析方法，确定了大致故障点后进一步进行检查、拆卸，终能发现问题所在。同样，对有怀疑的液压泵也可用换位对比法，调换泵出口管路，从而改变子系统的工作泵，视其子系统的故障是否改变。
改变，则为液压泵故障，否则故障不在液压泵。 例如有一台加藤 H DS 00—Vll型挖掘机，回转时整机振动，与之同组的动臂、斗杆动作时，也感觉有些不顺畅，但不是很明显。
同组的履带在行走时与另一侧履带相比较慢。在排除主溢流阀故障后，调换两液压泵出油管，两组子系统故障现象也随之改变，则故障在液压泵。
解体液压泵，发现液压泵缸体与配流盘接触的弧形面上有几处金属剥落形成的缺口，正是这些缺口造成压力脉冲现象，产生以上故障，维修后故障消失。 （3）故障子系统液压泵调节机构故障。
液压泵调节机构发生故障的表现为：机器工作时，液压泵工况不能随工作装置工况的改变而改变。 例如有一台加藤HD770一I型挖掘机，。
6.挖掘机维修常见故障及解决方法有哪些
挖掘机常见故障有：
一、左右转向指示灯工作不正常
当手柄开关拨到左转或右转时，挖掘机左右转向灯不闪烁。请检查左、右转向灯与闪光继电器负载端之间的线束是否接触良好。（若出现断路，则转向开关损坏），测量闪光继电器电源输入端电源输入是否正常，若以上情况正常。则闪光继电器已损坏；当手柄开关拨到左转或右转时，若方向机下面的左右转向指示灯闪烁，而挖掘机左右转向灯不闪烁，请检查闪光继电器到挖掘机左右转向灯的线束连接及负载灯是否被烧坏。
二、挖掘机不能起动
在其它条件完全正常的情况下，熄火电磁阀及起动机不工作都会导致挖掘机不能起动
1、熄火电磁阀不工作：在钥匙起动开关打到起动位置的瞬间，熄火电磁阀的快吸线圈端应有电，松手复位后其保持线圈应有电源输入，而快吸线圈没有电；若输入完全正常而电磁阀不动作，电磁阀损坏；若输入不正常，请检查对应的快吸及保持继电器；
2、起动机不工作：钥匙起动开关打到起动位置时，钥匙开关的起动（R2）端应有电源输出。若无输出，钥匙开关损坏；钥匙开关起动端有输出到起动复合继电器后，测量起动复合继电器是否有输出。若没输出两种原因：1、起动复合继电器损坏；
3、起动复合继电器的中点信号端有电源电压（检查中点信号端信号的输入是否与电源有短路现象或起动机中点输出不正常）。若起动复合继电器输出正常，则检查起动复合继电器输出端到起动机之间的线束连接是否完好（测量起动机端的起动线是否有电压）；若以上情况完全正常，可以判断为起动机不能正常工作。
注：以上判断必须是在其它条件完全正常的情况下才能成立，若系统电压过低也会造成起动机不能起动的情况。
三、挖掘机不能熄火
当钥匙起动开关打到关闭位置时挖掘机不能熄火，请检查在钥匙关闭状态熄火电磁阀保持线圈控制线是否有电，如果没电，那么是熄火电磁阀坏，更换即可；若有电，测量钥匙开在关闭状态下其ACC端是否有电压输出（若有则更换钥匙开关），若钥匙开关没有电压输出，则系统电源总开关损坏，更换电源总开关。
四、显示器黑屏/白屏
当仪表供电天常时出现黑屏或白屏：
1、黑屏：打开钥匙开关（等待10S后仪表完成自检），用手按一下显示器附图所示的序号16（上增键），再按住显示器附图所示的序号15（下减键），直到仪表有显示为止；
2、白屏：打开钥匙开关（等待10S后仪表完成自检），用手按住显示器附图所示的序号16（上增键），直到仪表有显示为止。若以上操作仪表不能显示，请更换仪表。
注：以下条款针对全功率系统。
五、挖掘机没有怠速
挖掘机没有怠速分两种情况；
1、在高速工作情况下选择了自动怠速和先导阀没有工作之后，系统应该自动回到怠速位置；若没有反应，请将压力开关（一般有动臂和行走两个且可调）信号线断开，若系统自动怠速正常（自动怠速有延时功能，检查时保持时间要在5S以上），则压力开关已损坏；若不正常，则检查压力开关信号线是否出现对地短路现象，若没有短路现象则为控制器内部故障。
2、在发动机怠速情况下先导阀工作之后，电控油门不能回到怠速前的高速工作位置，检查方法同1项；
注：以上两种情况对压力开关的调节方法是相反的；
六、电动油门不起作用
电动油门不起作用的判断方法：
1、用万用表测量油门旋钮的输出（具体参数请参照其对照表）及其到控制器之间的连接线是否正确；
2、可以把冗余开关选择到应急模式来判断到油门电机部分的连接线是否正常；若不正常请检查控制器到油门电机之间的连接线；正常则可判断为油门控制器故障。
七、电流型温度传感器的检修方法
当仪表显示温度与实际温度不符时，需检查温度传感器。
1、把温度传感器的的信号线和控制线从传感器处拨开（悬空）后测量，应该有12V左右的电压输出；若不对，请检查控制器及线束。
2、用万用表测量传感器回路的电流值再计算就可以得到温度传感器的感应温度。计算方法：传感器的感应温度=万用表测量的电流值—273UA；若测量没有电流则可以判断为温度传感器故障。
7.谁能告诉我挖掘机常见故障的排除方法
挖掘机常见故障与排出的方法： 行走马达两个主油管爆裂。
液压挖掘机行走马达两个主油管（A、B）经常爆裂的主要原因是，变速之后双速阀的阀芯未能及时回位，致使进油口和回油口不能联能，引起油液压力瞬时过高。此时应： （1）适当增大双速阀弹簧的弹力。
在操纵压力解除后，阀芯在弹簧弹力的作用下能顺利复位。但应注意，增大弹簧的弹力不能简单的用增长率加垫片的方法，必须以弹簧的弹力进行检测。
（2）研磨双速阀，去除毛刺，使阀芯在阀体内活动自如，无卡滞现象。 （3）操作要规范。
例如，挖掘机行走过程中换档的正确操作是：无论变换任何速度，必须先让挖掘机停车，然后换档再行走。 2）行走跑偏。
挖掘机发生行走跑偏时，在认定行走马达技术状况正常、履带松紧度调整正确的情况下，可作如下的分段检查： （1）检查行走液压回路工作压力。先检查行走速度慢的一侧，从组合阀开始，拆卸限压阀上的两根油管，用堵头堵住出油口。
再拆卸另一个组合阀上的两根行走油管，启动发动机，拉动有堵头的组合阀的行走操纵手柄，观察油液压力是否符合要求，再观察另一个组合阀（限压阀）的A,B孔是否有油液流出。如果油液压力正常，另一个组合阀的A、B孔无油液流出，即可认为故障不在组合阀；如果油液压力达不到正常值，说明内泄漏现象严重；如果另一个组合阀的A、B孔有油液流出，说明两组合阀已串通。
能使之串通的惟一途径是梭阀，要检查梭阀的密封性或更换梭阀。 （2）如果组合阀的工作正常，可按顺序检查中央回转接头。
中央回转接头处油道很多，相互之间容易串通。检查的方法是：拆卸两个行走马达的A、B 油管，然后堵死其中一个液压马达的A、B油管；启动发动机，拉动堵死油管的液压马达的换向阀，检查油液压力是否正常（要确认两只补油阀工作性能是完好的）；再观察没有堵死的液压马达的A、B油孔是否出油。
如果油液压力不正常，没有堵死的A、B油孔又出油，即认为中央回转接头的油道密封不好，油道已互相串通，需要修理或更换中央回转接头的密封件。中央回转接头的第二、四油槽是联通左行走马达的A、B油孔的，而第三、五油槽是联通右行走马达的A、B油孔，如果是第二、三油槽串通或第四、五油槽串通，则挖掘机行走不平常。
3）液压缸爬行。液压缸活塞杆伸出时产生爬行的主要原因是，液压缸内的密封件和缸壁的配合不好，从静摩擦时阻力变化较大造成的。
这种现象通常在液压缸新组装时容易出现，经过一段时间的使用，爬行现象会自然减轻以至消失。如果使用一段时间后液压缸爬行现象仍然存在，则应检查各密封件是否完好和装配正确。
4）组合阀进油短管破裂。除了组合阀的工作压力超过规定值外，最主要的原因是由于限速阀的阀芯在阀体内活动不灵活，有卡滞现象，造成由梭阀过来的工作油液不能正常推开限速阀，使回油不畅，致使回油阻力增加，引起瞬时压力升高而油管破裂。
只要抛光或研磨限速阀，使其阀芯活动灵活，该故障即可排除。 5）动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进；回油压力升高，油管接头断裂，发动机负荷增加。
上述故障除了阀芯在正常位置外，主要原因是由于梭阀装反所致。从分析其工作原理可知，前给予回路组合阀依照各自不同的工作情况，分别引来各自的工作压力油，通过梭阀推开限推开限速阀，打开总回油路，使整个液压系统处于正常工作状态，即各阀组及所有执行元件能够正常进油和回油。
当棱阀装反（把梭阀上后组阀进油口误接到梭阀的出油口，而把出油口接到后组阀的进油口）时，总回油路上的限速阀得不到梭阀引来的工作压力油来克服限速阀的弹簧弹力，无法把限速阀芯推到回油位置，此时限速阀芯在弹簧压力的作用下处于关闭总回油路的位置。从液压泵输出的压力油，由于没有回路，阀组各管路的压力异常升高，造成油管破裂。
如果在这种情况下拉动换向阀，液压缸无杆腔容积大、压力高，还能勉强推动活塞杆无法收进。由于总回油路不通，阀组及油管压力异常升高，柴油机负荷加大，只要正确组装梭阀，上述故障即可提到排除。
6）液压泵不能实现合流，挖掘机行走没有快速。在换缶阀位置正确、电磁阀的合流阀无卡滞的情况下，出现这一故障的主要原因是由于背压阀弹簧折断或弹力过小所造成的。
从分析该挖掘机液压系统的结构、原理可知，在液压系统总回油路的最后一道关口设置了一个背压阀，使用权回油系统有1.2MPa的回油压力，合流阀便是利用此压力来推动阀芯实现合流的。所以当背压阀弹簧折断、回油系统的压力降低时，指挥系统没有足够的压力来推动合流阀或双速阀，因此不能实现合流、使挖掘机行走速度加快。
更换背压阀弹簧，使回油压力达到正常值时上述故障即可得到排除。
8.挖掘机常见问题有哪些
常见问题 1、挖掘机配备铲斗是为了土方作业设计，不得进行设计范围以外的操作，不得用于重物提升。
回转作业时，对周围障碍物、地形要做到心中有数，安全操作；作业时，要确认履带的前后方向，避免造成倾翻或撞击；尽量不要把终传动面对挖掘方向，否则容易损伤行走马达或软管；作业时，要保证左右履带与地面完全接触，提高整机的动态稳定性。 破碎器进行额外作业，需要安装额外的防护装备，大臂和小臂进行安全作业，不得进入设备下面。
离开坐椅前自动带速关闭，鸣喇叭示意周围的人、事、物，把铲斗降到地面，安全锁定杆锁定，关闭发动机，拔出钥匙。 2、高压电安全警告： 以安全距离3M为例子，距离3M+2倍的绝缘长度 为什么要调节履带张紧？ 不同的施工工地的土质会有所差异。
应结合土质对履带张紧度进行调整，以延长机器的使用寿命。履带调节器，内部弹簧压力大，按操作手册进行操作。
在土质柔软时场所工作时 要适当的调整履带及轨链节上容易附着泥土，所以，要求挖掘机履带要调得略松一些，以防止因泥土的附着而产生施加于轨链节上的异常应力。 。
9.三一小挖机有哪些毛病
三一小挖机常见故障及分析
（一）挖掘机工作无力的故障分析及排除方法
1、挖掘机工作无力的故障现象。
工作时候复合动作缓慢，冒黑烟，尤其是大臂提升较慢，油耗每小时高达18升，工作时间为1000小时左右。
2、挖掘机工作无力的故障分析及原因 。
1）保养不及时，油路不畅，发动机高速运转时不能正常工作；
2）主压力或先导阀压力太低引起；
3）转速标定不正确，和额定转速相差较大或者位置传感器电压不对，控制器不能按液压泵正常的输出值输出功率。其故障原因为：
1）按要求在规定时间定时保养。
2）查看有无过压力调节。
3）转速是否调节过，油门拉线是否松动达不到额定转速；检查转速和压力是否在正常值。4）位置传感器是否在要求的范围。
5）主阀的各先导传感器是否完好。
3、挖掘机工作无力的故障排除方法。
1）起机检查主压力在345KG左右，先导压力32KG，调节先导压力到38KG;
2）转速在S模式下达到2100转；
3）位置传感器电压3.58V，重新标定转速，位置传感器电压标定到3.7V试车检查，机器工作正常，没有发现黑烟，动作达到出厂时速度。
（二）挖掘机行走跑偏的故障分析及排除方法
1、挖掘机行走跑偏的故障现象 。
直线行走时会向左转弯，有明显跑偏现象。
2、挖掘机行走跑偏的故障分析及原因。
1）液压泵内泄过大；行走马达内泄严重；
2）中央回转机构内油封损坏；
3）行走主控阀阀芯工作异常，行走操作阀和行走先导压力传感器故障，行走马达平衡阀故障。其故障原因为行走节流阀节流口有堵塞现象。
3、SY215型挖掘机行走跑偏的故障排除方法。
1）反复前进和后退的直线测试，发现只有前进时才有左行走无力导致左转弯现象。故主泵和行走马达内些故障排除。
2）进入显示频运行参数查询，检查前后泵主压力均正常，先后互换行走伺服阀先到控制管路和左右行走主阀芯及中央回转接头左右行走油管后跑偏方向还没有变化。
3）再次进入显示频参数查询，发现前后主泵比例阀电流正常，确定行走马达出现故障，检查行走马达平衡阀是否有堵塞，清洗并安装后调试。
（三）挖掘机发动机启动困难的故障分析及排除方法
1、挖掘机发动机启动困难的故障现象。
该机停机后，不能正常启动，必须手动油泵排气才能启动。
2、挖掘机发动机启动困难的故障分析。
该机停机后不能正常启动，必须手动油泵排气才能启动，证明是系统内部进入空气，从而导致启动困难难。因而有可能为：
1）检查管路连接处有松动现象；
2）检查油水分离器有漏气现象；
3）柴油滤芯堵塞；
4）检查柴油泵回油单向阀，看是否磨损。其原因为：柴油管路堵塞；柴油泵回油单向阀磨损。
3、挖掘机发动机启动困难的故障排除方法。
1）检查管路连接是否松动；
2）油水分离器有无漏气现象；
3）更换更换柴油滤芯；
4）更换柴油泵，回油单向阀等。
（四）挖掘机热车时憋车、冒黑烟故障分析
1、挖掘机热车时憋车、冒黑烟的故障现象 冷车时正常工作，热车时憋车冒黑烟。
2、SY215型挖掘机热车时憋车、冒黑烟的故障分析
1）液压故障或油路故障或电器方面；
2）涡轮增压器有故障。
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