众文网1.汽车税费对汽车消费的影响论文怎么写,字数越多越好,谢谢了
建议换个选题，这个题目不好写。
1、购国产车车时：税费成本不到购买成本的10%，消费者对此并不敏感。
2、购进口车时：税费成本很高，但消费者多为富裕阶层，对税费成本更加的不敏感。例如，前几年国家提高大排量进口车消费税时，汽车厂家都立刻推出了时效长达半年的补贴税费的优抄惠政策，抵消了购置成本。虽然后来厂家的优惠政策停止了，但此后的1-2年中，中国进口车的销量仍然翻番。所以有钱人对税费不敏感。zhidao
3、用车：在高油价的背景下，用车的最高支出成本是汽油费，相比之下，区区税费根本不值得一提。
4、城市拥堵：上下班堵车很闹心，提高了时间成本。所以很多私家车主都是宁可停着不开，改坐地铁上下班。至于税费神马的，都是每年照交不误，反正也没几个钱。
换个题目吧，比如“城市拥堵导致用车成本的上升对汽车消费的影响”
2.求汽车税费对汽车消费的影响论文资料,想知道要分几部分写.
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3.浅谈汽车消费税税率调整对汽车销售的影响
消费税调整车价怎么变 主持人：这里是《中国财经报道》，我是计渝。
从4月1日起，我国开始实行新的消费税政策，其中有关汽车消费税的调整引起了很多消费者的关注。政策实施已经有一个多星期了，车市有没有受到影响，一些车型的价格会不会因此而上涨？消费税是消费者买车的时候需要交的税吗？今天我们就来打开这一连串的问号。
此次消费税调整以前，我国小轿车消费税税率按排量大小划分，1升以下3%;1升到2 .2升5%;2.2升以上8%；而越野车则另外计税，排量小于和大于2.4升的越野车税率分别为3%和5%。 新的消费税政策，不仅将越野车纳入了乘用车的范畴，而且调高了大排量车的税率。
调整后，排量在1.0升以下的小轿车税率没变；1.0升至1.5升的，税率下调两个百分点；1.5升至2.0升的税率不变；2.0升以上，排量越大税率越高，最高为20%。也就是说，受影响最大的，是那些排量在2.0升以上的车型。
那么，消费税税率调整是否真的像一些媒体预计的那样，给小排量车带来市场机遇，给大排量车带来困扰呢？记者在新的消费税政策执行前后，走访了北京多家4S专卖店和汽车交易市场，结果发现政策调整前一周，一些消费者的确在突击购车。 记者：“那个消费税的事，你已经听说了吗？” 消费者：“我已经听说过。”
记者：“您买车和消费税有什么关系呢？” 消费者：“有些关系吧，因为听说它要涨，所以我要提前买。这样才可以省一部分钱。”
这位先生说，他要买的这辆皇冠全价是34万5千元，排量2.5升，要按新的消费税来算，税率是9%，而原来2.2升以上税率都是8%，虽然只差1个百分点，但是30多万的车算下来也要差个3400多块钱。况且这已经是家里第二部车，他也不是一时冲动才决定买的，原打算五一左右出手，但现在既然税率调整，就提前买，可没想到还是晚了，由于提前买的人太多，已经提不到现货了。
记者：“现在这个好买吗，来到马上就能买到吗？” 消费者：“不是，基本上交定金，要等上两个多月。” 这家4S店的销售人员告诉记者，像这位先生的情况还不在少数。
4S店销售人员：“现在我们每天到店用户和还有来电的用户较以前都有30%以上的增长。一直交车处于供不应求的状态，那么正常我们看到的停车场应该有五十几辆以上的库存车，至少五十辆以上，到目前为止，库存仅剩不到十台。”
记者又走访了几家4S店，看到的情况几乎如出一辙，每一家店里，大排量车前都围着不少看车的人，尤其是一些准备买高档车的消费者，为了能在4月1号新政策执行前买到车，不惜加价购买。就连一些车商也表示，4月1号前的那几天，大排量车出现了近几年少见的热销景象，不到一周就完成了以前要一个月才能完成的销售任务。
尤其是大排量进口车，销量更是可观。 经销商：“电话，就是我们主要是自己手机电话，比平时多了。”
经销商：“比以前要多，我就跟你这么说，以前五个人看车，现在有十个人看车。” 伴随着大排量车抢购潮到来的，是各种明里暗里的涨价，尤其是进口高档车价格水涨船高。
经销商：“现在我这车，现在标价是，像这个136万，标价136万，现在卖能够卖到130万，最低反正就这样。” 记者：“那以前最低的话？” 经销商：“以前按这个车型来说，卖到125万左右就能卖，是这样的。”
4月1号消费税调整后，已经有一些大排量车型正式宣布提价，其中，进口宝马7系最高涨价29万元，国产宝马多款车也涨了5000到3万元；奔驰S500涨了15万元左右，雷克萨斯LS430也涨了12万元左右。总得来说，排量在4.0以上的车基本上，平均都上涨了10万到15万。
亚运村汽车交易市场苏晖：“根据我们的了解，从天津海关，大连海关了解有两种情况。一种情况呢，经销商没有预测到消费税会这么快地出台，或者有这么大影响。
他没有采取资源进来，因为一个进口车进口大致运作，需要三到四个月时间，不是说你今天订货，下星期到货了，没这么简单。那另外一部分经销商有一个，从经营角度出发，他已经订购了一批，而且已经到货了。
那他采取什么办法，采取控制的办法。要不然我3月31号以前采取加价销售的办法，要不然我等到4月1号以后，提价，我按新的价格再销售。”
大排量车价钱高了，经济型轿车市场却并没有出现太大变化：根据北京亚运村汽车交易市场在4月1号前后的销售统计，新的消费税政策实施前一周与后一周相比，排量在2.0升以上的轿车，由于抢购潮已经过去，销量下降了10%-15%，而排量在1.5到2.0的轿车，相对来说销售比较平稳，并没有因为消费税的调整而出现太大的起伏。调查中，约有半数以上的消费者放弃了买大排量轿车的念头，但对于到底买哪种小排量车，大部分消费者也表示，还想再看看消费税调整之后的价格调整情况，比较一下再做决定。
消费者：“原来我倒挺喜欢越野车的。但是现在一看那个税调了，税调了以后，再买就得考虑考虑了。
排气量小一点的，差不多2.0以下的吧，2.0。” 消费者：“购车计划，刚开始有点影响，我现在所以说想看看车。”
主持人：2.0以上的大排量车遭遇抢购，主要是因为想买这些车型的消费者觉得消费税提高了，自己买车就得多花钱了。
4.求一篇关于燃油税改革对汽车销售业的影响的论文
燃油税改革，节能减排这笔“大帐”当然要算。
因为节能减排已成为决定我国经济能否健康持续发展的关键性因素。正因为如此，全社会都应提高对此次燃油税费改革节能减排重要意义的理解和认识。
确实，近年来，我国也是出台了一系列促进节能减排的财税政策：如2006年4月，我国继1994年税制改革后首次对消费税税目、税率及相关政策进行了大范围调整；2008年8月，我国再次调整消费税政策，提高了大排量乘用车的消费税税率。而此次提高成品油消费税，实际上是近年来我国对消费税第三次大的调整，同时也可以看做是国家节能减排系列财税政策的延续。
此次燃油税改革的最主要目的，或许就是促进节能减排。因为原油作为一种战略资源，在我国能源耗费中占据近两成的比例，而在原油消费中，机动车消费原油占全部原油消费量的30%。
与此相对应的是，目前我国汽车保有量的快速攀升，这不仅导致城市交通拥堵，同时也耗费了巨量的成品油，使国内的能源短缺不断加剧，进一步造成了我国原油的对外依存度继续攀升。 交通部公路科学研究院院长周伟认为，征收燃油税是以经济手段促进发展方式转变，调整产业结构，实现资源优化配置，推进国家节能减排战略的必然选择。
5.求论文（降价对汽车销售的影响）3000字左右
[购车用车]降价对消费者购车影响调查2011-06-07 17:35 来源：网上车市 作者：网上车市 编辑：王阁 作为一家长期关注汽车市场和消费者的网站，网上车市一直关注汽车消费者和潜在消费者的购买行为。
网上车市在2004年2月份和6月份以及2005年1月份三次就潜在消费者预计购车时间进行了调查，调查是通过网上发布问卷，消费者在线回答并提交答案的方式进行的，三次调查的参与人数都超过了2000人。 在04年的两次调查中，2月份时候计划在一个月内购买汽车的消费者比例为11.5%，比6月份的数据多了2.6个百分点，也即6月份时计划在1个月内购买汽车的量少了20%以上，降价对消费者的短期购买计划有一定的影响，一部分消费者都想等上几个月看看市场的反映；2月份调查时计划在半年内购买汽车的消费者比例为38.2%，这个数据和六月份调查时的数据基本持平，这表示降价前后消费者的中长期购车打算没有明显变化，这次大降价之后半年内汽车交易情况能基本恢复到降价以前的水平；2月份调查时计划在半年到一年购买汽车的比例为31.3%，比6月份调查时的20.2%高出不少，这主要是因为原来并不急着买车的消费者受这次降价的影响，这部分消费者由于汽车价格，收入水平，政策限制和维修使用价格高等原因，购买愿望本来就不是特别强烈，在汽车价格不是很明朗并且没有其他利好消息的情况下，他们选择了继续等待。
通过这两次调查，网上车市认为04年5月份上海通用的价格调整只是暂时抑制了消费者购买热情并且使一部分购买愿望不是很强烈的消费者推迟了购买时间，单从长远来看还是能得到相当多数消费者的支持。由于04年5月份以来汽车降价远远超过了消费者的预期，所以消费者持币待购的现象一直没有缓解。
而05年的调查显示消费者持币待购的现象很可能开始有所缓解。05年1月的调查数据显示，不论是在短期内或是中长期内预计会购车的比例都有比较明显的上升。
预计在一个月内购买汽车也就是春节前后购买车的比例为16.2%，相比04年的两次调查的11.5%和8.9%，可以看出比例都有明显的提升，这除了消费者信心增强的原因外，春节促进汽车销售也是一个比较重要的原因。05年1月份接受调查的消费者预计在半年内合一年内购车的比例分别为49.2%和74.5%，这两个数字都比04年做的调查得到数字要高。
这显示了由于04年的持币待购，很大一部分原计划要在04年购车的消费者拖到了05年，而由于购买环境的有所好转，价格开始走稳，消费者消费信心有所增强，这一部分购买能力会在05年及以后得到逐步释放。 由此可见，如果05年春节前后车价格能够保持基本稳定，消费环境没有明显的变化，短期内将出现一个新的汽车购买高峰。
为这个回答不错 | 有0人认为这个回答没有帮助 上周，关于大排量汽车最高可能被征27%消费税的消息传得铺天盖地、沸沸扬扬，引起了中高档汽车市场的轩然大波。不过，有人传就有人澄清，扑朔迷离中我们确定的只有一点———27%这个数字纯属虚构，只是，大排量豪华汽车涨价看来是必然的了。
财政部税政司澄清误传 谣传的小道消息原版如下：“近日，我国汽车消费税将有大幅度的调整，1.0L小排量车的消费税原为3%，现将取消；而2.2L以上大排量车将大幅上升，最高有可能被征收车价27%的消费税。据悉，新的税率将会在未来1到2个月内获得通过。”
消息一传开，在中高档汽车市场引起轩然大波。 记者本周致电国家财政部税政司，确认传闻中大排量车消费税将最高征收27%纯属虚构。
税政司官员表示，国家目前对于汽车消费税政策出台并没有明确新动作，政策依然在商议制定中，何时出台和具体细则并未确定，不方便透露。 但原来财政部曾表示过会在年内出台该方案，因此不应该会拖久。
另外，由于引导汽车消费主要是依靠汽车购买阶段的购置税和消费税、汽车使用阶段的燃油税以及其他强制性的标准，而目前国际原油价格高涨，燃油税等待油价回落的时机，何时出台遥遥无期，汽车购置税的改革说了几年却并未提上议事日程，因此，汽车消费税的改革很有可能加速出台。 税率变化对大多买主无影响 在目前流传的关于新税率的种种版本中，有一种说法比较确切———从基本已确定的税率来看，新税率将标准由原来的3档变成了5档，对排量的划分更细，其中1.0L以下排量车型的消费税，由原来3%降至1%;1.0L至2.2L的税率仍为5%;2.2L至3.0L的，由原来8%提高到9%;3.0L至4.0L的，由原来8%提高到14%；而4.0L以上的，由原来8%提高到20%。
其实，消费者买车过程中，除了购置税这个必须“亲自掏”的项目，大部分人对汽车消费税并不是很了解，因为该税种比较“隐性”，是汽车出厂时由厂家缴纳的，不过其实，它最终还是包括在购车费用中，由消费者来承担。 目前买一辆车需要个人直接付出的费用为：实际购车费用=基本车价+增值税（17%）+消费税（3%至8%）+购置税（8.55%）（进口车则需加上30%的关税）。
这样看，一般都在5万元以内的1.0L排量车型，如果税率变化后，便宜的幅度不会超过1000元。另外，由于消费税由厂家出，如果该厂家的竞争力倡导性能或服务而非降价的话，很。
6.毕业论文题目是（降价对汽车消费的影响）它的大纲和毕业论文怎么写
降价对汽车消费的影响论文主要分为以下几个部分：1、大标题（第一行）：三黑字体，居中排。
2、姓名（第二行）：小三楷字体，居中排。3、作者单位或通信地址（第三行）：按省名、城市名、邮编顺序排列，用小三楷字体。
4、关键词。需列出4个关键词，小三楷字体。
5、正文。小四号宋体。
文中所用计量单位，一律按国际通用标准或国家标准，并用英文书写，如km2,kg等。文中年代、年月日、数字一律用阿拉伯数字表示。
6、参考文献。文章必须有参考文献。
“参考文献”4字作为标题，字体五黑，居中，其他字体五宋。7、作者简介。
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